KTM EXC / SX, соли намунавии 2008

Барои ба ёд овардани оғози силсилаи EXC, ки дар ҷаҳони эндуро ҳукмфармо буд, ба қафо нигоҳ кардан лозим нест. Ин соли 1999 буд, ки KTM гаҷети навро барои велосипедҳои эндуро ва мотокросс бо Husaberg -и ба наздикӣ харидашуда муаррифӣ кард. Имрӯз, ҳар як мухлиси мотоспорт таърихи муваффақияти норанҷиро медонад.

Аммо замонҳо тағир меёбанд ва бо онҳо (хусусан) талаботи экологӣ. Воҳиди кӯҳна ва озмудашуда бояд хайрухуш карда мешуд ва XC4-и нав ҳоло Euro3 бо системаи ихроҷ мебошад, ки он инчунин конвертери каталитикӣ дорад.

Пас аз силсилаи мотокроссҳои комилан таҷдидшудаи соли гузашта ва муҳаррики нав барои моделҳои SX-F бо шишаҳои дугонаи болопӯш, саволи маъмултарин ин буд, ки оё KTM метавонад танҳо ба ихроҷи оромтар ва таҷҳизоти ҳатмии эндуро (чароғҳои пеши ва қафо) мувофиқ бошад. доираи модели мавҷудаи мотокросс., метр ...). Аммо ин тавр нашуд.

Моделҳои мотокросс ва эндуро ҳоло воқеан чаҳорчӯба, баъзе қисмҳои пластикӣ ва гардишро мубодила мекунанд ва ҳамин тавр аст. Мотор ҳоло танҳо дар ду андоза дастрас аст - 449 см. CM бо сӯрох ва зарбаи 3 × 63 мм ва 4cc. Аз 95 × 510 мм нигаред. Ҳардуи онҳо танҳо барои эҳтиёҷоти аспсаворҳои эндуро сохта ва таҳия шудаанд.

Дар сари агрегати нав танҳо як вентилятор бо чор клапани титан мавҷуд аст, ки хашмгинии мотокроссро коҳиш медиҳад. Худи сари силиндр инчунин буриши нави қубурӣ дорад, то дастрасии зудтар ва танзими клапан осонтар шавад. Инчунин дар чоҳи асосӣ, молидан ва интиқол фарқият вуҷуд дорад. Чоҳ аз сабаби зарурати кашиши беҳтари чархҳои қафо (инерция) вазнинтар аст, аммо онҳо роҳатро фаромӯш накарданд ва барои суст кардани ларзишҳо як штанги муқобил илова карданд. Равғани қуттии фишанг ва силиндр якхела аст, аммо дар ду камераи алоҳида ва се насос ҷараёнро назорат мекунад. Албатта, қуттии фишанг як эндурои маъмулии шашзинагӣ аст. Дастгоҳ ним кило сабуктар шудааст.

Навовариҳои дигар дар модели чортураи эндуро инҳоянд: қуттии ҳавоии калонтар, ки имкон медиҳад филтри ҳаворо иваз кунанд (Twin-Air ҳамчун стандарт) бе истифодаи асбобҳо, зарфи нави сӯзишворӣ барои кашиши хуб. зонуҳо ва сарпӯши сӯзишвории найза (инчунин дар моделҳои SX), панели пеши чароғҳо сабуктар, ба харошидан ва зарбаҳо тобовартар аст ва ба дастурҳои тарроҳии хона мувофиқ аст, паноҳгоҳҳои қафо ва панелҳои паҳлӯӣ дар модели SX соли гузашта, чароғи дум (LED) хунуккунакҳои хурдтар, нав ва паҳлӯӣ бо графикаи кашидашуда сабуктаранд, системаи ихроҷи мувофиқи стандарти EURO III тарҳи муосиртар дорад, қадами паҳлӯ нав аст, хунуккунӣ самараноктар аст ва аз ин рӯ камтар вазни сабукшуда, дискҳои EXCEL сабуктар.

Инчунин зарбаи қафои PDS бо даҳ миллиметр ҳаракат ва каҷи прогрессивии демпинг нав аст. Як гардиш, ки дар якҷоягӣ бо чаҳорчӯбаи қубури байзавии кромолибденӣ барои мустаҳкам кардани кор сахтгирӣ ва чандирии лозимиро таъмин мекунад. то ки мотоцикл бо ронанда ва рельеф «нафас» гирад.

250cc EXC-F инчунин дар сари силиндр ва хати сӯхтор баъзе тағиротҳоро аз сар гузаронидааст, аз ин рӯ вокуниши он дар гардиши паст ҳоло беҳтар аст.

Ҳокими дукарата тағироти ночизеро аз сар гузаронидааст. Поршен дар модели EXC ва SX 125 нав аст, бандарҳои обкашӣ барои қудрати бештар дар ҳолати паст оптимизатсия карда шудаанд ва ҳама муҳаррикҳои ду инсулт инчунин барои ду ҳолати сӯзишворӣ барои шароити гуногуни ронандагӣ доранд. Навовари калон дар EXC 300 стартери муқаррарии барқ ​​аст (ихтиёрӣ дар EXC 250), балони нав XNUMX кило сабуктар аст.

Ба чанголи қавитар дар SX-F 450 диққат диҳед (ҷараёни беҳтари нафт). Дар ин соҳа навовариҳо худро хуб нишон доданд. Мо махсусан аз EXC-R 450, ки барои синфи худ нисбат ба пешгузаштаи худ беҳтар аст, таассурот бахшидем (ва ин бад набуд). Таҷрибаи ронандагӣ осонтар шуд ва пеш аз ҳама, мо наметавонем аз муҳаррике, ки барои шароити эндуро комил аст, мафтун нашавем. Он қудратро на дар поён ва на ҳангоми тела додан тамом намекунад ва ҳамзамон бо чунин момент кор мекунад, ки баромадан ба нишебиҳои нишеб ва санглох аз ҳад зиёд хаста намешавад.

Эргономика комил аст ва зарфи нави сӯзишворӣ ба мотосикл халал намерасонад. Тормозҳо хеле хуб кор карданд, онҳо ҳанӯз ҳам аз ҷиҳати қудрат беҳтаринанд ва пешрафт дар таваққуф эҳсос мешавад. Танҳо каме бинӣ аз гардиш (аз ҳама бештар дар санҷишҳои берун аз роҳ намоён аст) ва таваққуф мондани ронанда дар гардиши пурраи газ ин КТМ-ро аз комилият ҷудо кард.

KTM то ҳол бо суръати баланд дар замини ноҳамвор ларзидан намехоҳад ва қафо сахт мезанад. Дуруст аст, ки PDS дар баъзе ҳолатҳо нисбат ба системаи классикии кран беҳтар кор мекунад (хусусан дар қум ва сатҳи ҳамвор). Мо инчунин қарорҳои хуберо пайдо мекунем, ки дар рӯҳияи минимализм рисолати эндурои рақобатпазирро ба таври комил иҷро мекунанд. Бо ин роҳ шумо дар он партовҳои нолозим, коммутаторҳои бузург ё асбобҳои нозукро нахоҳед ёфт. Ман махсусан мехостам бари мустаҳками Renthal -ро бидуни сутунмӯҳра ва бари ноҳамворе, ки сарфи назар аз заъфи мо ва аз ҳад пеш рафтани мо шикастааст, таъриф кунам.

Бародари калон бо нишони EXC-R 530 рондани мошин каме душвортар аст ва ронандаи хуб омӯхташударо талаб мекунад, ки асосан аз сабаби инерсияи бештари оммаҳои гардишкунанда аст. Пешрафт инчунин бо EXC-F 250 ба даст омадааст, ки ба ғайр аз чаҳорчӯба, кузови пластикӣ ва таваққуф чандирӣ ва доираи васеи кори муҳаррикро ба даст овардааст.

Ҳикояи ҷолиб ва махсус ин EXC 300 E мебошад, яъне ду зарба бо стартери электрикӣ. KTM то ҳол ба муҳаррикҳои ду зарбдор (онҳо инчунин ба стандартҳои EURO III ҷавобгӯ мебошанд) бовар дорад ва таҳия мекунад, ки ба ронандагони ҳаводор, ки дастрасии арзон ва нигоҳдории камтарро қадр мекунанд, инчунин ҳама ифротиёне, ки бояд ба самтҳои номумкин то ҳадди имкон ба осонӣ бираванд. ҳадди ақали сарбории. дар айни замон двигатели пуриктидор. Дар ин ҷо, KTM палитраи воқеан бой дорад, ки шумо метавонед онро ба хоҳиши худ интихоб кунед ва шумо ҳеҷ гоҳ онро аз даст дода наметавонед. Аз EXC-ҳои дорои муҳаррикҳои 200, 250 ва 300cc, сесад нафарашон бештар маъқуланд.

Ниҳоят, як калимаи ҳайратовар аз оилаи SX моделҳои мотокросс. Тавре ки гуфта шуд, KTM қайд мекунад, ки муҳаррикҳои дуқабата чизи гузашта нестанд, аз ин рӯ онҳо аввалин шуда муҳаррики дуқабатаи 144cc -ро расман ифшо карданд. Нигоҳ кунед (SX 144), ки кӯшиш мекунад бо муҳаррикҳои чорпаҳлӯии 250cc рақобат кунад. баъзе кишварҳо. Ин як агрегати калонтари 125 метри мукааб аст, ки воқеан ронандагиро нисбат ба 125 SX камтар талаб мекунад, аммо дар муқоиса бо муҳаррики чорзании як хона қобилияти воқеӣ надорад.

Мо ҳатто дар ҳайратем, ки оё як пойгаи ҳаводор дар муҳаррики дуқутбаи 250см ин корро карда метавонад. Мебинед, ки пеш гузаштани муҳаррики чорпаҳлӯ бо ҳамон ҷойивазкунӣ, аммо аспҳо ба таври назаррас камтар? Шояд не. Бубахшед. Аммо вақте ки овозаҳо дар бораи бозгашти муҳаррики дуқабата (125сс) ба Чемпионати ҷаҳон (дараҷаи MX2) паҳн мешаванд, умедвор боқӣ мемонад, хусусан барои мотокросс ва ҷавононе, ки мехоҳанд ба мусобиқа раванд. Инчунин аз сабаби KTM, ки аҳамияти наслро возеҳ медонад. Дар охир, барои ҷавонон, SX 50, 65 ва 85 -и онҳо аллакай мошинҳои воқеии мусобиқа мебошанд, нусхаҳои ин мошинҳои калони пойга.

KTM 450 EXC-R

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.500 EUR

муҳаррик: силиндраи ягона, чор зарба, 449, 3 см3, 6 фишанг, карбюратор.

Чаҳорчӯба, таваққуф: Қубурҳои байзавии Cro-Moly, гардиши алюминийи рехтагарӣ, чангаки пеши 48мм, дампуси ягонаи танзимшавандаи PDS.

Черезҳо: диаметри чархи пеши 260 мм, қафо 220 мм.

Пойгоҳи чархдор: 1.481 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 9 л.

Баландии ҷой аз замин: 925 мм

Вазн: 113 кг, сӯзишворӣ нест

хӯроки Euro 8.500

Шахси алоқа: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Ситоиш ва танқид (барои ҳама моделҳо маъмул аст)

+ муҳаррик (450, 300-E)

+ эргономика

+ истеҳсолот ва ҷузъҳои баландсифат

+ дастрасии филтри ҳаво, нигоҳдории осон

+ боздоштани пеши (инчунин муҳофизати аълои пластикӣ)

+ қисмҳои сифати пластикӣ

+ сарпӯши зарфи газ

+ навовариҳои тарроҳӣ

- дар суръати баланд аз болои баргҳо хавотир шавед

- муҳофизати стандартии картер надорад

- буридани бинӣ аз зери хам (моделҳои EXC)

Питер Кавчич, акс: Ҳервиг Пойкер дар Гарри Фриман

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: € 8.500 XNUMX

  Арзиши модели санҷиш: € 8.500 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: силиндраи ягона, чор зарба, 449,3 см3, 6 фишанг, карбюратор.

  Чаҳорчӯба: Қубурҳои байзавии Cro-Moly, гардиши алюминийи рехтагарӣ, чангаки пеши 48мм, дампуси ягонаи танзимшавандаи PDS.

  Черезҳо: диаметри чархи пеши 260 мм, қафо 220 мм.

  Зарфи сӯзишворӣ: 9 л.

  Пойгоҳи чархдор: 1.481 мм

  Вазн: 113,9 кг бе сӯзишворӣ