KTM Superduke 990 II
Ду сол пеш, Superduke яке аз муҳимтарин нуқтаҳои гардиши таърихи бренди KTM буд. Яъне, мо ниҳоят аз лой ба асфалт рафтем. Родстери радикалӣ барои бисёриҳо ҳамчун симои мотоцикли муосири стритфейтер хит гардид.
Консепсияи беназири KTM Superduk имрӯз ҳам боқӣ мемонад, танҳо ин дафъа хоҳишҳо ва шарҳҳои ронандагони пешин ба велосипед интиқол дода шуданд. Ҳамин тавр, ҳоло на танҳо моҳии тиллоӣ, балки KTM низ хоҳишҳоро амалӣ мекунанд.
Албатта, ҳеҷ чиз тағир наёфтааст, ки ин принсип хуб аст. Superduke 990 он қадар радикалӣ буд ва мемонад, ки ин барои ҳама нест ва KTM ба мо итминон дод, ки ин на барои ҳама аст.
Пас, шумо аз мотоциклҳои ҳаррӯза хаста шудаед, оё шумо варзишгаронро ҳар рӯз бештар ба ҳам монанд ва барои роҳ камтар ва камтар мувофиқ меёбед? Оё шумо мотосиклҳои вазнин, мулоим ва калонҳаҷм доред? Оё шумо ишора мекунед? Ва агар шумо то ҳол он чизеро, ки ҳамкасбони шумо мегӯянд, пичиррос мезанед (хусусан онҳое, ки бо дучарҳаҳои 600сс аз лӯла ё полуклятсия қасам хӯрдаанд), пас шумо як номзади ҷиддӣ ба ин ҳайвони ваҳшӣ ҳастед. Чизе мисли афсона аст, ки одам аз нони сафед, ки аз чизе кам набуда, ба орди дурушт мерасад, хаста мешавад.
Аммо биёед ба маслиҳатҳои пухтупаз даст назанем. Махсусан, мо мехоҳем қайд кунем, ки KTM қисми зиёди он дучархаи кӯҳнаи "сахт" -ро пинҳон мекунад, ки аксари одамон ҳатто ба он аҳамият намедиҳанд.
Аммо, Superduke-и нав барои корбарон қулайтар аст. Ҳокимият дар LC8 ду силиндраи паймон беҳтар, ҳамвор ва моменти бештар меафзояд. Дар ин ҷо корҳои зиёде анҷом дода шуданд, зеро муҳаррик ҳоло тозатар аст, аммо дар айни замон ҳангоми рондан ҳатто ширинтар аст. Фишанги дросселӣ афсонавӣ аст ва моменти 100Нм ҳилла мекунад. Қуттии фишанг хуб тарҳрезӣ шудааст ва дақиқ ва ҳамвор кор мекунад. Ҷумъаи комил!
Ҳатто садои системаи ихроҷи истеҳсолӣ амиқтар ва ҳалкунандатар аст, ки онҳо бо сари нави силиндр ва агрегати нави сӯзишвории сӯзишворӣ ба даст овардаанд. Илова ба муҳаррики олӣ, чаҳорчӯба ва шасси аз нав тарҳрезӣшударо набояд фаромӯш кард.
Чаҳорчӯбаи қубурҳои аз пӯлоди пӯлоди хром-молибден, ки ҳамагӣ нӯҳ килограмм вазн дорад, қувват, кунҷи нави нишебии сари чаҳорчӯба (қаблан 66 дараҷа, ҳоло 5 дараҷа) ва як пешгӯии тағирёфтаро барои манёвр ва манёвр беҳтар мекунад.
устуворӣ дар суръати баланд ва ҳадди аксар дар кунҷҳои зуд ва дароз. Навовариҳои нави чаҳорчӯба ва таваққуфи беҳтаршудаи WP осонӣ ва дақиқии ҳам дар кунҷҳо ва ҳам дар ҳамвориро таъмин мекунанд.
Камбудиҳои аввал танҳо вақте маълум шуданд, ки мо онро бо якчанд КТМ-ҳои лаънатӣ дар асфальти нобаробари пойгаи мусобиқаи Испания Албасете давидем. Ҳангоми рондани хеле душвор, Superduke ҳангоми аз кунҷ берун шудан бо танзими таваққуфгоҳи стандартӣ каме серташвиш мешавад, аммо каме идоракунӣ чизест, ки савораи ботаҷриба аз ӯҳдаи ин кор баромада наметавонад.
Хулоса, он инчунин лаззати пур аз адреналинро дар ипподром бо зону ба асфал мекашад, гарчанде ки он одатан супервелосипеди кандашуда нест, чунон ки одатан дар мусобиқаҳои итолиёвӣ (асосан) рух медиҳад.
Қисмати хеле муҳими таассуроти мусбати умумӣ инчунин тормозҳои аълои Brembo буд, ки ҳоло ҳатто такмил дода шудаанд, зеро онҳо дар лаҳзаи бархӯрдани пагоҳҳои тормозӣ ба як ҷуфт дискҳои тормози 320 мм каме хашмгиниро гум кардаанд. Хамин чиз чолиби дик-кат аст, ки онхо хатто баъд аз ним соат дар рохи пойга рондан хаста намешаванд — савора тезтар хаста мешавад.
Бо чунин маҳорати баландсифат ва ҷузъҳои интихобшуда аз истеҳсолкунандагони муқарраршуда, танқидро ёфтан душвор аст. Шояд рақамҳо дар арматураҳои нав каме калонтар бошанд, шояд оинаҳо тасвири калонтареро нишон диҳанд, ки дар паси шумо чӣ мегузарад, аммо ин дар ҳақиқат ҳама аст. Бо як зарфи нави сӯзишворӣ, ки 3 литр зиёд аст, онҳо ягона сабаби воқеии моро сарзаниш карданро гирифтанд. Диапазон бо зарфи пур аз сӯзишворӣ ҳоло 5 километр ва бештар аз он эҳтиром дорад.
Барои хӯрокхӯрони чолок, ки бештар мехоҳанд, KTM интихоби маҳсулотро аз каталоги қисмҳои барқ омода кардааст, ки истеҳсоли Superdukро то 15 кило сабук мекунад.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду-силиндраи, чор-зарба, 999 см3, 88 кВт (120 HP) дар 9.000 чархзании, 100 Нм дар 7.000 чархзании, эл. тазриқи сӯзишворӣ
Чаҳорчӯба, таваққуф: пӯлоди қубурии молибдени хромӣ, чангакҳои пеши танзимшавандаи доллар, амортизатори ягонаи танзимшавандаи пушти PDS
Черезҳо: тормозҳои радиалии пеши, диаметри диск 320 мм, пушти 240 мм
Пойгоҳи чархдор: 1.450 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 18, 5 литр
Баландии ҷой аз замин: 850 мм
Вазн: 186 кг бе сӯзишворӣ
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 12.250 EUR
Шахси алоқа: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ ростқавлӣ ва муоширати аъло байни мотосикл ва савор
+ оштинопазир
+ танҳо ҷузъҳои сифати баландтарин
+ осонӣ, идоракунӣ
+ муҳаррики бузург
+ бракхо
- муҳофизати сусти шамол аз 140 км / соат
- поёни мотор кушода
- шаффофияти ҳисобкунакҳоро беҳтар кардан мумкин аст
Питер Кавчич, акс: Хервиг Пеукер - KTM
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 12.250 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду-силиндраи, чор-зарба, 999 см3, 88 кВт (120 HP) дар 9.000 чархзании, 100 Нм дар 7.000 чархзании, эл. тазриқи сӯзишворӣ
Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурии молибдени хромӣ, чангакҳои пеши танзимшавандаи доллар, амортизатори ягонаи танзимшавандаи пушти PDS
Черезҳо: тормозҳои радиалии пеши, диаметри диск 320 мм, пушти 240 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 18,5 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.450 мм
Вазн: 186 кг бе сӯзишворӣ
