KTM X-Bow GT: қудрати бештар ва тағирот барои истифодаи роҳ

Он рӯз ман хуб будам, аммо субҳи рӯзи дигар бо дарди девонае дар гардан бедор шудам. Ин ба ман мувофиқ аст. Ҳар дафъае, ки ронандаи KTM Рейнхард Кофлер аз ман мепурсид, ки оё ҳамааш хуб аст, ангушти худро аз курсии ронанда боло карда. X-камон 380 HP Racing RR бо хусусиятҳои "Батл" ман гуфтам, ки бале, шояд ӯро даъват кунад, ки суръатро боз ҳам зиёдтар кунад. Ҳамин тавр, мо танҳо пеш аз баромади чоҳҳо расидем, ки аллакай бори дувум рост рафта буд ва чӣ кор мекардем, ки агар ман ҳисобро гум накарда бошам, даври 54-уми гардиши Каталония аст ва савораҳои сусттареро, ки дар навбати худ ба чархбол меомаданд, пеш мебурд. ба мусобика тайёр. навбатии KTM "X-Bow Battle" аст.

Одатан ман доираҳои мусофиронро дӯст намедорам, аммо ин дафъа он ҳама чизеро, ки ман орзу мекардам, дорад: як треки олӣ, як ронандаи таъсирбахш (Кофлер мисли Люис Хэмилтон дар аввали касби худ тарсонда буд) ва ифодаи шадидтарини чеҳра. мошине, ки дар версияи кӯча моро танҳо бо ДНК -и бениҳоят гонкиро гусел кардааст. Илова бар ин, инчунин вуҷуд дорад шинаҳои ҳамвор, бисёр аэродинамика, қариб 3g шитоби паҳлуӣ. Ва мушакҳои гардани ман дард мекунанд.

Дар муқоиса бо аввалин мулоқоти EVO бо як духтарчаи хурди Грац дар соли 2008 чӣ фарқияте вуҷуд дорад! Он замон интизориҳои ӯ бузург буд, зеро ӯ ягона мошин буд. варзиш истеҳсолкунандаи мотосиклҳои шадид дар Австрия KTM ба назар мерасад, ки ҳама чизи ба шумо лозимаро дорад. Хуб чорчӯба-монокок in карбон Маводи таркибии услуби F3, ки устуворӣ ва бехатарии бузургро кафолат додааст ва дар якҷоягӣ бо хеле боэътимод (ва бароҳат) 2.0 TFSI ва Суръат пайдоиши шаш трансмиссионӣ Ауди... Эҷоди он ба як қатор шарикӣ бо он асос ёфтааст Даллара, бо мутахассисони таркибии Wethje ва системаи мутобиқсозии чорчӯба Лорис Бикокчи (ки ӯ кард Баграт, Паган e Коенигсегг). Гӯё ки ин кофӣ набуд, мошини нав ба шарофати тарроҳи худ Ҷералд Киске услуби фазоиро дошт. Ин маҳсулоти технологияи бегона сарфи назар аз бадани минион 200 кг қувваи зерро бо суръати 200 км/соат ба вуҷуд овард. Фалсафаи он ба таври возеҳ аз мотоцикл илҳом гирифта буд - ва инро танҳо метавон гуфт, ки истеҳсолкунанда кӣ аст - аммо ҳама чиз дар бораи X-Bow ба назар мерасад, ки ба зиёдатӣ оварда мерасонад. Ниҳоят, намуди зоҳирии он ба қадри ҳайратангез бегона буд ва тарзи тамаркузи ин қадар гӯшаҳо, кунҷҳо, фаршҳо, кафшерҳо ва суспензияҳои фошшударо ба як шакли қуттии паймоне ба он ҳисси суперкар дод.

Он вақт ман ва Олли Брейд кайфияти рондани мошинро надоштем X-камон аз саросари Бритониё ва ӯро ба Уэлс дар роҳҳои дӯстдоштаи мо баред, то бо услуби вай вохӯред. ЭКО... Бо он савор ба унсурҳои ба монанди мотосикл дучор шуд: шишаи пеши шамоле набуд, ки шуморо аз ҳаво муҳофизат кунад, танҳо як рахи пластикии ранга дар пеш аст. Дар ин шароит чархҳатто агар он шуморо аз бисёр эҳсосот маҳрум кунад. Аммо шумо бояд онро пӯшед, агар шумо хоҳед, ки эҳсосоти интуитивие дошта бошед, ки ин мошин шуморо бе созиш таҷриба кардааст.

Он вақт мо дар сари чархи X-Bow дар ҳар 150 км якдигарро иваз мекардем, зеро ҳеҷ кадоми мо намехостем ба дигаре имкони рондани онро ба Уэлс диҳем. Ҷолиб он аст, ки бидуни кулоҳ, X-Bow ронандагиро мисли BMW M3, ки моро дар ин сафар ҳамроҳӣ мекард, бароҳат ва осуда ҳис мекард. Ҳатто бо муҳаррик 241 кувваи аслй (аммо зоҳиран мошини мо пурқувваттар буд) ва дар вазни 860 кг, X-Bow рост метавонад хеле хуб бо 420 қувваи BMW мувофиқат кунад. ва бо суръате, ки мо орзу мекардем, ба доирахо фишурда шуд. Ва зебоӣ дар он аст, ки ин ҳама бо дақиқ ва самаранокии таъсирбахш - воқеан ташвишовар - анҷом дода шудааст.

Дар роҳҳои душвори Уэлс вай боз ҳам бештар ба даст овард. Он бо рақибон Caterham R500, Atom 300 ва Lotus 2-Eleven, аз ҷумла ба шарофати бракхо ва шасси истисноӣ, аммо вай даст кашидан аз дастҳояшро рад кард ва мисли ҳар касе, ки чунин мошин мехарад, аҷиб ва фароғатовар буд. Оддӣ карда гӯем, X-Bow албатта бениҳоят аҷиб буд, аммо аз рӯи стандартҳои синфи худ он хеле ором буд. Ва ин нарх баланд кумак накард.

Проблемаи ҷолиб. Он ҷо KTM вай бешубха, барои аз нав сохтани лоиха имконият надошт. Ва чаро ин ҷаҳаннам бояд рӯй диҳад, вақте ки потенсиали зиёде барои истифода кардан ва ин қадар қувват барои истифода кардан вуҷуд дошт? Тағйироти эволютсионии панҷ соли охир X-Bow-ро дар ду самт гирифт: якум шадидтар аст, бо 300 қувваи асп R ва хоҳари пойгаи он, RR. Дигар он ҷо X-Bow GT, авҷи тағирот ва такмилҳо, ки барои X-Bow роҳро боз ҳам ҷолибтар, ҷолибтар ва муайянтар сохтан пешбинӣ шудаанд. Барои ин шиша (гарм ва муҷаҳҳаз шишаҳо), боми рони ҷудошаванда, ки онро бо суръати то 130 км / соат истифода бурдан мумкин аст (агар нахоҳед, шумо метавонед онро печонед ва ба утоқи мусофирон гузоред) ва рафи бағоҷи иловагӣ, ки ба сарпӯши муҳаррик пайваст карда шудааст. Нарх, албатта, он қадар паст нест: мо то ҳол дар бораи 86.275 € истисно мекунем.

Сохти берунӣ низ такмил дода шудааст: ҳоло сарпӯши оддии муҳаррик мавҷуд аст, Фари онҳо пардаи тунуктар доранд ва панелҳои капотҳои навшуда ба канори пеши назар назар ба пеш боз ҳам пасттар ва хашмгинтар медиҳанд. Оинаи шиша каме тозагии мошини мусобиқаро, ки мо дар Р пайдо мекунем, суст мекунад, аммо ин тавр нашуд. Шумо итминон дошта метавонед, ки танҳо як суперкар аз ҷиҳати фароғат X-Bow GT-ро дуздида метавонад.

ДАР 'щафас, тағирот маҳдуд аст консол марказӣки дар он ҷо барои чанд тугмаи дигар ҷой мавҷуд аст. Ҳамин тавр, вақте ки шумо панели паҳлӯяшро мекушоед, ки он ҳамчун дарвоза амал мекунад ва аз сутуни газ кор мекунад, шумо аз болои чаҳорчӯба мегузоред ва бар он менишинед. Рекаро (асосан аз рахи пуркардашудаи ба чаҳорчӯба ташаккулёфта) шумо дар муҳити шинос ҳастед. Сутун роҳбарӣ танзимшаванда ва тахтаи педали, он гоҳ чарх пур аз тугмаҳо ва ҷудошаванда ва панели рақамӣ чархе, ки ба назараш аз мошини пойга баромадааст, фазои дурустро ба вуҷуд меорад.

La GT Он бо версияи каме тағирёфтаи муҳаррики турбогарди 2-литрии Ауди, ки дар марказ ва мавқеи транзитӣ насб шудааст, бо қудрат то 285 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. ва моменти зиёдшуда то 420 Нм барои беҳтар кардани коркарди он. Вай хеле қодир ба тирандозӣ аст X-камон то 100 км / соат дар давоми 4 сония (дақиқтараш 4,1) ва ба даст овардани онҳо дар як соат ба 160 дар як соат камтар аз 10 мерасадсуръатфизо - ҳарчанд каме ақибмонӣ аз сабаби ақибмонии турбо - ва интиқоли барқи хаттӣ дросселро нисбат ба интизорӣ камтар сахттар ҳис мекунад, аммо суръате, ки X-Bow GT аз каҷҳои шоҳроҳҳои испанӣ, ки ба массиви Монтсени мебарояд, ҳаракат мекунад. KTM ӯ ҳамчун роҳи санҷиш интихоб кард (ба назар чунин мерасад Карлос Сайнс маҳз ҳамин роҳҳоро барои санҷиш истифода бурд), ин беҳтарин намоиши маҳорати аълои ӯ мебошад. Овози муҳаррики 4-силиндрӣ, ки дар гардиш шадидан аккос мекунад ва бо нотаи хашмгин, ки тавассути ихроҷи варзишӣ пурзӯр мешавад, яхбандии торт аст ва агар имконпазир бошад, ба KTM X-Bow боз ҳам тамошобоб ва хислати бештар медиҳад. Хамин тавр, ба шарофати шишаи шамол кам мешавад ташаннуҷ дар кабина чизе мӯъҷиза вуҷуд дорад. Ин ҳатто беҳтар аз 911 конвертатсияшаванда ё Mercedes SL аст. Ки дар якҷоягӣ бо эҳсоси иртиботи бештар бо ҷаҳони беруна ва ҳавои тоза дар чеҳра кайфиятро баланд мекунад.

Он лаззат бурдан аз KTM, мошини аналогиро ба ин монанд боз ҳам осонтар мекунад. оҳиста хеле чандир Суръат дастури шашзинагӣ, дар ин ҷо роҳбарӣ беназорат, тавонотарин Брембо бе ABS, он гоҳ дифференсиалии маҳдуд e назорати кашиш нест.

La X-Bow GT ҳоло на ба эҳсосоте, ки шуморо маҷбур месозад Caterham ва Atom -и афсонавӣ зиндагӣ кунед, аммо ба зудӣ ҳама чиз метавонад тағир ёбад: KTM дар X-Bow кор мекунад, ки бо муҳаррики панҷсилиндрии 2.5 қувваи асп кор мекунад. аз Audi RS450. Бо интизории Super X-Bow, биёед аз ин лаззат барем, ки ба ғайр аз ҳаяҷон ва адреналин дар роҳ, ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки аз Кале ба Канн биравед ва ҳамчун садбарги тоза берун оед. Вай на танҳо намуди Трансформатор дорад, балки шахсияти дугонаи дигаргункунанда дорад. Ҳурай.