Корпус: Yamaha XT 660 Z Ténéré
Мундариҷа
Ба туфайли гуногунрангии рангоранг дар ин ҷаҳон на ҳама розӣ мешаванд, аммо шахсан ман бовар дорам, ки зеботарин ҳикояҳои мотосикл дар он ҷое навишта мешаванд, ки дар он ҷо ATV ба истиснои тракторҳо кам савор мешаванд. Дар асфалте, ки ба ин ном базӯр сазовор аст ё ҳатто он ҷое, ки сатҳи хокистарранги ҳамвор ба охир мерасад ва харобаҳои дарида дар пеши савор медурахшанд, аз ин рӯ ман аз аввалин расмҳои Тенерейкаи соли гузашта муаррифишуда хеле мутаассир шудам. Бале, ниҳоят, аммо чӣ чиз шуморо бозмедошт, ки моро ин қадар сол интизор шавем?
Ниҳоят (ҳадди ақал дар берун) як мошини ҳақиқии ралли, албатта барои истифода аз ҷониби одами миёнаи норанҷӣ мутобиқ карда шудааст. Ба зебоии озмоишӣ нигоҳ карда, бисёриҳо қайд карданд, ки онро бо рангҳои дастаи Rally Dakar KTM ранг кардан осон аст. Курси дорои курсиҳои баланд, панҷараи амудӣ бо зарбаҳои хеле тез, шишаи андозаи дуруст ва панели паси он аз ҷиҳати мавқеъ ва шакл ба асбобҳои навигатсионӣ аз озмоишҳои биёбон хеле монанданд. Ва рули васеъ, пластикаи муҳофизатӣ дар паҳлӯҳо, муҳофизати ченаки меъда ва ҳатто блоки паҳлӯ (то ки педали тормоз ҳангоми афтодан "духтар" -ро нашиканад), силуэти танг аз назари парранда. чашмак ва як ҷуфт хомӯшкунак дар зери курсии қафо - як мошини пойга воқеӣ!
Аммо аллакай ҳангоми муаррифӣ дар шабакаи ҷаҳонии Интернет ба ман маълум буд, ки он барои тай кардани марҳилаҳои 800-километрӣ дар қад-қади кӯлҳо мошине набуд ва намехост ҳам. Оҳ, тасодуф нест! Ба чангакҳо ва салибҳои пеши назар нигаред, ки телескопҳои классикиро нигоҳ медоранд. Педалҳои борики бо резинӣ пӯшидашуда, курсии дузинагӣ барои ду, педали тормозӣ, ки аз варақи металлии хамида сохта шудаанд (ба ҷои рехтани алюминийи сабук). . Мо якдигарро мефаҳмем? Ténéré қисми барномаи R Yamaha нест ва мо онро дар Ралли Дакар намебинем, ба истиснои ҳолатҳое, ки он дар ҳар ҷое, ки он рӯй медиҳад, тағир дода шудааст. Аммо эй - ин хуб аст, саёҳат дар бораи шитоби адреналин ва рондани чархи қафо нест!
Тенере аспест, ки бо ифтихор дар таваққуфгоҳи назди ҷои коратон интизор мешавад, то шуморо бо масири нодуруст ба хонаатон барад. Бо Ténéré байни нуқтаҳои А ва В шумо на дар ҷустуҷӯи хатҳо, балки каҷҳо дар ҳар се андоза хоҳед буд ва эҳтимол дорад, ки дар ҷое дар роҳ шумо қарор қабул кунед, ки B ҳатто ташрифи зарурӣ нест, аммо шумо ба C ё рӯй меоред. Ž агар вақти кофӣ бошад. Ҳамон тавре ки ман дар рӯзи аввали санҷиш савор шудам, пас аз он ки дар Лаба дар Лития як малахро сайд кардам ва дар Любляна клавиатураҳоро шиканҷа кардам. . Вой!
Бало, хар баланд гузошта шудааст ва дастаҳои мусофирон аз пластикӣ сохта шудаанд, ки аз зонуи ман сахттаранд. Аз сабаби тамошобинон, ман танҳо дандонҳоямро ғиҷир зада, лаънат мегӯям, ки зонуҳоро истифода намебаранд ва меравам. Он руз ба чои сй кариб сад сеяки онхо ба руи харобахо, хаштод фоизи бокимондааш дар роххои тангу печ-печ афтид. Дар куҷо? Ман намегӯям, худатон бубинед, (инчунин) ин зебоии ин гуна дучарха аст.
Двигатели як силиндраи пур аз об ҳамеша мехоҳад пас аз садои кӯтоҳе аз стартер фурӯзон шавад, бе пур кардани газ ё фишангҳои оғози сард. Тавассути ду хомӯшкунак (шумо танҳо муҳофизати пластикиро мебинед), он барабани хомӯшшударо хориҷ мекунад, ки баъзан бо таркиши хоси як силиндравӣ ҳангоми газ кашидан мазза дорад. Тавре ки мо ба версияҳои эндуро ва супермотои XT одат кардаем, ки мо бо онҳо як муҳаррики муштарак дорем, ларзиш ба ҳадди ақал расонида мешавад. Мо онҳоро эҳсос карда метавонем, хусусан дар гардиши баландтар (то 170 километр дар як соат!), Аммо дар муқоиса бо муҳаррикҳои якқилиндраи наслҳои қаблӣ (масалан, насли қаблӣ LC4), ларзиши ниҳонии Ямаха ночиз аст.
Муҳаррик, ки ба таври қонунӣ пахш карда шудааст ва маҳдуд аст, то андозае танбалона ҷавоб медиҳад, аммо аз ин рӯ устувор ва бо афзоиши устувори қудрат. Хангоми пур кардани газ ягон зарбаи сахт на-додан, хангоми парвоз катъиян тормоз надодан — як калима, мотор хеле маданиятнок аст. Баланд бардоштани он маъно надорад, аммо онро дар диапазони миёнаи гардиш беҳтар ҳис мекунад (тақрибан 5.000 дар индикатори аналогӣ) ва вақте ки мо ба суръатбахшии он ниёз надорем, мо метавонем ду ”jur гардем. Фишанги панҷум барои рондан дар роҳи ҳамвор бо суръати тақрибан 120 километр дар як соат беҳтарин аст, гарчанде ки он метавонад хеле тезтар ҳаракат кунад.
Мушкилот дар он аст, ки шишаи пеш ба қадри кофӣ баланд гузошта шудааст, ки мотоциклдори баландии миёна дар атрофи кулоҳаш шамол чарх мезанад. Ин беҳтарин таҷриба аст, агар шумо ҳангоми рондан аз ҷои худ берун шавед - муқовимати шамоли ҳаёт баландтар (шиддаттар) хоҳад буд, аммо садо дар атрофи кулоҳ ба таври назаррас камтар хоҳад буд. Албатта, мумкин аст аз таъминкунандагони лавозимот тамдид гирифта шавад, ки мушкилотро ҳал мекунад ва хӯди хуб ҳамеша ҳамчун ҳалли он кор мекунад.
Курси дорои дӯзандагии сурх аз он нигарон аст, ки он имкон намедиҳад, ки гардиш ба пеш ҳаракат карда шавад, ки ин барои рондани мошин дар канори роҳ чандон хуб нест ва баъзан барои роҳ, вақте ки бумҳо километрҳои кофӣ барои нишастан доранд ва бояд дар чап ва дуруст, каме бештар ба пеш ва қафо. Ҳатто як халта аз сабаби шакли таъкидшудаи зин боиси озори аст! Дар бораи тасаллӣ шарҳе нест, бо муҳаррики ларзиши 200 километр шитобкорона набояд мушкилот эҷод кунад. Агар мо истеъмоли ченшударо (5 литр дар 3 километр давидан) ба ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ зарб кунем, пас захираи барқ 100 километр хоҳад буд! Шоистаи таҳсин аст, ки дар байни масоҳати беодам захираи сӯзишворӣ ҳаётан муҳим аст.
Дар роҳ, вақте ки шумо самтро иваз мекунед, шумо эҳсос мекунед, ки ин Yamaha дорои маркази вазнинии баланд аст. Ин хуб аст, фарқият зуд ба хун нопадид мешавад ва дар атрофи кунҷҳо осон ва шавқовар аст. Дар ҳолати зарурӣ низ мегузарад. Ба шағал баромадан аз роҳ, ки дар он ҷо дучарха худро дар хона ҳис мекунад, хурсандии ҳақиқӣ аст. Тавре ки қаблан гуфта шуда буд, ин мошини пойга нест, аммо он дорои ҷузъҳои кофии барномаи роҳи автомобилгард аст, то дар ҳар ҷое, ки он қонунӣ аст, ронда шавад. Ва каме бештар. Тормозҳо хубанд, гарчанде ки ман аз ду диск равшании бештарро интизор будам, таваққуф мулоим ва каме шинокунанда аст, интиқол бо суръати миёна ва рейтинги сафар итоаткор аст.
Дар айни замон Tenere рақиби воқеӣ надорад. BMW F 800 GS як зоти шабеҳ аст, аммо ҳадди аққал се ҳазор гаронтар аст, KTM аллакай Adventure як силиндраи худро аз барнома хориҷ кардааст, аммо наваш, Aprilia Pegaso Trail, нест - ҳа, ин аст. ҳатто ба он наздиктар аст, аммо мисли камбағали ноболиғ кор мекунад (ҳар хафагӣ). Агар шумо аз муқаддима бо усули омӯхтани ҷаҳон дар ду чарх шинос бошед ва бо он ба Сирил Деспре тақлид нахоҳед кард, интихоб дуруст хоҳад буд. Ҳоло мо интизори версияи дорои сифатҳои супер ҳастем. Шояд дар соли 2010?
Нархи мошинҳои санҷишӣ: € 6.990 (нархи махсус € 6.390)
муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 660 см? , чор клапан, сӯзишвории электронӣ.
Максимум қудрат: 35 кВт (48 км) дар 6.000/дақ.
Максимум моменти: 58 Нм @ 5.500 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: ду чарх дар пеш? 298мм, катори қафо? 245мм.
Таваққуф: чангаки классикии телескопӣ, сафари 210 мм, амортизаторҳои ягонаи қафо, ҳаракати 200 мм.
Шинаҳо: 90/90-21, 130/80-17.
Баландии ҷой аз замин: 895мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 23 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.
Вазн бо моеъҳо: 206 кг.
Намояндаи: Гурӯҳи Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ намуди варзишӣ, намуди пойдор
+ муҳаррики муфид ва чандир
+ қобилияти истифода дар релефи содда
+ нарх
+ истеъмоли маводи сӯзишворӣ
- Таваққуф барои саёҳатҳои ҷиддии берун аз роҳ хеле заиф
– курсии зинҳои алоҳида
— кадом асп дигар зарар намебинад
— хавои гирду атрофи кулоҳ
Матев Хрибар
акс: Алеш Павлети, Саймон Дулар
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 6.990 (нархи махсус: € 6.390) €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-зарба, 660 см³, чор вентил, тазриқи электронии сӯзишворӣ.
Моменти: 58 Нм @ 5.500 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: ғалтаки пеши Ø 298 мм, ғалтаки паси Ø 245 мм.
Таваққуф: чангаки классикии телескопӣ, сафари 210 мм, амортизаторҳои ягонаи қафо, ҳаракати 200 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 23 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.
Вазн: 206 кг.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди варзишӣ, намуди боэътимод
муҳаррики муфид, чандир
осонии истифода дар шароити сабуктар
нарх
сарфи сӯзишворӣ
таваққуфи хеле заиф барои саёҳатҳои ҷиддии берун аз роҳ
зини барҷастаи нишаст
кадом асп дигар дард намекунад
гардиши ҳаво дар атрофи кулоҳ
