Диски озмоишии Lamborghini Aventador SVJ: драмаи ҷолиб

Ин танҳо мошин нест

Афзоиши иловагии қувват ва динамикаи ба таври назаррас такмилёфтаи роҳ Lamborghini Aventador-и аҷибро ба SVJ табдил медиҳад ва ба ин васила онро аз роҳҳое, ки мошинҳои "мурда" мегузаранд, дуртар мебарад.

Контексти кори рангкунии Aventador SVJ дар matte Rosso Mimir як оҳанги хеле даҳшатнок аст, ки эҳтимолан ҳадафи таҷлили ҳикмат ва амиқи дониши худои скандинавӣ нест, балки танҳо ранги хуни ҳангоми буридани сараш рехташударо инъикос мекунад.

Бо рафьои зери бозу

Двигатели V12 20 асп зиёд шуда, ба 770 а.с. Қудрат барои шитоби 1,14 метр (баландӣ), 4,94 метр (дарозӣ) ва 2,10 метр (паҳнои бе оина) дуруст аст. Aventador чунон бад аст, ки танҳо ламс кардани педали тормоз кофӣ нест.

Калибрҳои тормози шаш поршенӣ кӯшиш мекунанд, ки дискҳои 400мм-ро ба хокаи хуби нахи сафолин ва карбон табдил диҳанд. Ҳангоми ворид шудан ба кунҷ, пой то ҳол аз педали тормоз пурра ҷудо нашудааст ва SVJ тақрибан ғайримунтазира самтро иваз мекунад.

Навбати навбатӣ, қатори сеюм, ба тарафи рост бо баландшавӣ, тезтар аз пештара. Худи хамин тартиб — пои далерона ба газ меистад, хамаи системахо дар режими Корса кор мекунанд. Дар куҷо, агар дар ин ҷо не? Ин ҷои Aventador воқеӣ аст.

Ҳангоме ки Huracán Performante ҳанӯз дар кӯҳҳо аст, Aventador аллакай барои зиёфати навбатӣ баромад ва ба мадори дигар парвоз кард. Дар мавриди нишаст. Баъзе халабононе, ки дар атрофи мошин ҳаракат мекунанд, ҳангоми пушти фармон нишастан чизе намебинанд.

Яке аз ду баландгӯякҳои васеи пеш ҳамеша ба намуди пеш монеъ мешавад. Дар чунин ҳолатҳо, ягона чизе, ки шуморо наҷот медиҳад, ин кафолати он аст, ки атрофи хатти идеалӣ ҳамвор карда шудааст.

Гармии часпанда

Дави аввалини субҳ дар атмосфераи куллӣ, пеш аз он ки офтоб тадриҷан дар асфалти нав сӯхт ва бо худ як такони сахтро ба амал овард. Авентадор аслан масири 4,14 км-ро тай намуда, омезиши шавқовари гардишҳоро канда, ба Parabolica Ayrton Senna дароз ғарқ мекунад.

Роли фаъоли пушти чархи SVJ бештар вокуниш нишон медиҳад, ки қисмати 50% калонтар аз стабилизаторҳо ва 15% амортизаторҳо сахттар аст.

"Шумо пеш аз ҳама тағиротро эҳсос хоҳед кард" мегӯяд Маурисио Регани, директори шӯъбаи тадқиқот, пешакӣ ваъда медиҳад. Ҳангоми харидани суперкар, ҳама дар ҷои лозима (дар сафарҳои аввал) инструктори шахсӣ мегиранд. Ин бешубҳа ҳар рӯз рӯй намедиҳад ...

Бо гармӣ ва кашиш суръат суръат меафзояд ва саволе ба миён меояд, ки ҳаво пас аз буридани он бо канори пеши кӯтоҳ ва тези Aventador чӣ кор мекунад. Ҷавоб ин аст, ки он бо системаи фаъоли аэродинамикӣ истифода мешавад, ки итолиёвиҳо онро Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 ё ALA ба таври кӯтоҳ номидаанд, ки маънои "бол" дар итолиёиро дорад.

Дар асл, ин як системаи хеле мураккаби техникӣ аст, ки ба клапанҳои зудамалкунанда (дар давоми 500 миллисония) дар спойлер ва капот асос ёфтааст. Дар амал онро метавон барои ба таври оптималӣ идора кардани муқовимат ва аз ин рӯ фишори аэродинамикӣ истифода бурд, то ки чанги чархҳо дар меҳварҳои пеш ва ақиб зиёд карда шавад - ҳатто ислоҳоти ночиз ба мувозинати чап ва рост имконпазир аст. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, Aventador SV, фишор 40% зиёд ва кашолакунӣ 1% кам шудааст.

Қувваи SVJ ба таври назаррас афзоиш наёфтааст. Аммо, ба гуфтаи Регани, вазн 50 кило коҳиш ёфтааст ва ҳоло вазни мошин ҳамагӣ 1525 килои хушк аст. Ғайр аз ин, чархҳои қафо ҳоло фаъолона идора карда мешаванд ва дар ҳоле, ки руль таносуби тағирёбандаро истифода мебарад, дар SVJ-и нав тааҷубовар табиӣ эҳсос мешавад.

Хусусан, дар ҳолати Corsa, эҳсоси чархи идоракунӣ бениҳоят мутаносиб аст, зеро ҳама боварии комил доранд, ки онҳо ин ламбаро меронанд ва эҳсос мекунанд, ки ҳатто дар ҳолати зарурӣ муқовимат кунанд, на ба вохӯриҳои берун аз он.

Акнун системаи интиқоли дугона метавонад ба чархҳои меҳвари қафо бо моменти максималии 3 Нм 720% бештар моменти муҳаррик фиристад. дар 6750 чархзанӣ! Ин мӯъҷизаҳои турбокомпрессор аксар вақт нодида гирифта мешаванд.

Флюхи сабук 6,5-литраи V12-ро аз аксуламалҳои як замон сусти худ халос кард ва акнун ба таркиши пурқуввате, ки дар паси шумост, ба қадри кофӣ посух медиҳад. Албатта, бо консентратсияи махсус.

Дар ҳамин ҳол, нигоҳи шумо ба тахометр меафтад ва шумо ҳайрон мешавед, ки сӯзан босуръат ба 9000 чарх / мин наздик мешавад. Гузар, иваз !!! Сменаторҳои белдор бо як клик интиқолро ба фишанги навбатӣ интиқол медиҳанд. Тамоми раванди шитоби он ба зудӣ рух медиҳад, ки як ронандаи бетаҷриба барои тағир додани механизмҳо вақт надорад.

"Дар нақби байни курсиҳо ва муҳаррик барои қуттии муфтаи дугона ҷой нест" гуфт Рагани. Бо ин сабаб, трансмиссияҳои механикӣ насб карда мешаванд.