Lancia Delta Integrale Evo 3: қаҳрамони охирин мошинҳои варзишӣ мебошад

"Оё шумо фикр мекунед, ки вай вай аст?".

Ман тасаллӣ меҷӯям, аммо аксбардор Дин Смит ҳам мисли ман мутаассир аст. "Эм шояд"вай чавоб медихад.

Мо дар Лимбург, дар шимолу ғарби Франкфурт ҷойгирем ва дар он ҷо мо дар ҷустуҷӯи беохир барои Граили муқаддас ба иҷораи Mégane Scenic расидем. Аммо дар баъзе мавридҳо ба ин меарзад, масалан, вақте ки Grail айни замон ягона прототипи мавҷуда аст. Lancia Delta Integral Evo 3.

Delta Integrale Evo 3: нафаси охирини афсона

Ба ман бигӯ, ки ман шодам, ки онро зинда мебинам ва ба он ҷо меравам Delta Integral он чандон зиёд нест ва аммо вақте ки ман ниҳоят бо ӯ рӯ ба рӯ мешавам, ман фибриллятсия надорам, зеро ман интизор будам.

"автоматӣ он хеле муҳим аст, ки он дар ҷои дуруст, тоза ва дурахшон, ки дар иҳотаи мошинҳои калибри GTO, Sport Quattro ва RSR аст. Пас, чаро мо дар назди як гаражи кӯҳна, ки дар дохили он Citroën DS Safari вайрона аст ва S-Class-и сабзи кӯҳна вохӯрдем? Танҳо якто Эво 3 дунё воқеан дар ин ҷо аст? Ман ба ин бовар намекунам…

Ва ҳол он ки маҳз ҳамин тавр аст.

Прототипи "арғувонБа номи ливери ӯ ном дорад, онро қабати хок пӯшонидааст, ки дар гӯшае мисли барраи хурде ҷойгир шудааст, ки модар рад кардааст. Шояд дуруст аст, ки он чунин ба назар мерасад: Delta Integrale Evo 3 аз ноумедӣ дар охири умр таваллуд шудааст Гандуми яклухт, лоиҳа пурра таҳия шудааст Маггиора, офарандаи Evo 2, аммо рад карда шуд Найза.

Хона расман тарк кардааст WRC пас аз мавсими 1991 (гарчанде ки ӯ дар соли 1992 бо Jolly Club ва Martini Racing унвони дигари конструкторҳоро ба даст овард) ва ҳамин тавр, дар соли 1994, вақте ки Маггиора мошинро дар Турин муаррифӣ кард. Найза он бояд ба монанди боби пӯшидаи достони ӯ ба назар мерасид.

Аён аст, ки Бруно Маггиор чунин фикр накардааст. Ӯ онро офаридааст консепсия то нишон диҳед, ки шумо чӣ қадар зуд ва чолок буда метавонед Гандуми яклухтумедворем, ки фурӯши Lancia ва ӯҳдадорӣ ба мошини барҷастаи XNUMXWD -ро дубора эҳё кунад. Мутаассифона, ин тавр нашуд, аммо имрӯз мо метавонем ҳадди аққал аз он чизе, ки метавонист буд, лаззат барем.

Рондани Дельта

Пас аз бедор шудан Delta Integrale Evo 3 бо истифода аз пуркунандаи барқ, мо ниҳоят онро ба ҳавои тоза мебарорем.

Ин як субҳи хокистарӣ аст, ки сояи офтоб надорад, то ин намуди Lamborghini -ро зинда кунад, аммо Гандуми яклухт он то ҳол ҷодугарӣ ва комил ба назар мерасад. Бо тамоми лой ва хоке, ки вай дар гараж азият мекашид, вай бешубҳа комил нест ё барои паради Pebble Beach омода нест, аммо ҳар қадаре ки шумо наздик шавед, ҳамон қадар аҷибтар мешавад.

GLI дохилӣ онхо аз харвакта дида дахшатовартаранд Гандуми яклухт аммо аз рӯи доварӣ курсии қафо беж бе мӯй ва аз Алкантара дар дӯши курсии ронанда бо нишонаҳои хеле ками фарсудашуда, ба назар нав менамояд.

Бруно Маггиора онро муддате мунтазам истифода мебурд, аммо тамоми 10.000 км ӯ бо дастпӯшакҳо шифо ёфтааст. Ман наметавонам нигоҳ кунам танаи ба чархи эҳтиётии нави Michelin бо ҳарфи хурди Bibenda дар китф кандакорӣ карда шудааст. Ман ҳеҷ гоҳ мошини классикии воқеӣ ва таъмирнашударо ронда накардаам ва лаззат бурдан аз ҳар як ҷузъиёт ба назарам одилона менамояд.

Evo 3: беҳтарин Delta Integrale ҳамеша

Он аз Evo 2. чандон фарқ надорад. Дар соли 1994 ягона фарқият дар он буд доираҳо 17 дюймаи MiM TechnoMagnesium, ки ҳоло нест шудаанд. Аммо дар зери пӯст, ин мошин маҳз ҳамон чизест, ки Магиора мехост. Эво 3.

Муҳаррики чор-силиндраи 1.995cc Delta Integral ба тагьироти минималй дучор шудааст, аммо ба шарофати системаи нав тазриқиба як блок IAW P8 пешрафта ва мустаҳкамтар аст турбина Garrett T3 дар фишорҳо аз 1 бар ҳокимият он аз 215 то 237 қувваи асп зиёд шуд. дар 6.000 чархзании, бо моменти 320 Нм дар доираи аз 2.500 то 6.000 чархзании.

Калонкунӣ Маҳсулнокӣ ҳадди ақал, аммо дар якҷоягӣ бо дифференсиалии маҳдуд GKN дар пеш, дар нав Фризионе барои дифференсиалии марказӣ, ҳама Суръат бо як сафари кӯтоҳ ва чашмаҳо ва амортизаторҳои тағирёфта, эффекти умумӣ аз Evo 2 ба куллӣ фарқ мекунад.

Соҳиб моро бовар мекунонад Вернер Блаттелва Ник Ҷонсон аз Ширкати Ник Ҷонсон Моторки онро аз номи Вернер ба маблағи 100.000 евро мефурӯшад. Хушбахтона, Блаттел ҳеҷ мушкиле надорад, ки ба мо қиматбаҳояшро бигирад нусхаи беназир ва ҳатто агар мо намехоҳем ин Pirelli P700 ZR15 205/50 -ро баръало сахт маҷақ накунем ва кӣ медонад, ки чандсола аст, вай роҳи хуберо дар атрофи он медонад, ки мо метавонем Evo 3 -ро бо хоҳиши худ озод кунем ва шояд каме мисли ин прототипи саҳмҳоро ба таври назаррас баланд бардоред.

Тарҳрезӣ ва эҳсосот

Қаҳрамони Италия якҷоя кашидан низ бистсола мешавад ва дигар ин қадар шадид ба назар намерасад, аммо ин Бонн пур аз ҳаво, онҳое аркаи чарх чоркунҷа ва инак вайронкунанда кунҷи 45 дараҷа дар болои бом хотираҳои амиқро ба вуҷуд меорад.

Хатҳои Integrale Evo 3ti то ҳол ҳисси шабпаракҳоро дар меъдаатон мекунанд. Ин F40ест, ки одамон сохтааст: бо функсияи тоза ва амалӣ, ки дар ҳар сатр ва ҳар як ҷабҳа зоҳир мешавад. Дарҳои борик ва ҳамвор ба пайдоиши фурӯтанонаи Интеграл хиёнат мекунанд ва ба назар чунин мерасад, ки маҷбуран ба кабина ворид карда шудаанд, 15 см дуртар аз аркҳои чарх. Ин хусусиятест, ки фавран ба шумо хотиррасон мекунад, ки хатти Evo 3 аз соли 1979 сарчашма мегирад ва мутаносибан интизориҳо барои кассаи мусофиронро коҳиш медиҳад ...

Вой! он панели Чунин ба назар мерасад, ки он аз қуттии пойафзол, ки бо пластикаи дурахшони сиёҳ пӯшонида шудааст ва ба болои ҳамон панели панели пластикии сиёҳи тобнок часпонида шудааст.

Аз тарафи дигар, графикаи занги зард афсонавӣ аст. В. суръатсанҷ, дар тарафи чап, аз 0 - соати 9 оғоз меёбад ва дар соати 240 ба 6 км / соат мерасад. тагометр он аз 0 то 3 соат меравад - то 9 калон, сурх ранг карда, дар мавқеи соати 12 ҷойгир карда шудааст. Дар мобайни ду рақам, ки чашм табиатан меафтад, индикатори турбо ҷойгир аст, ки ба 1,2 бар мерасад.

Ба қуттии пойафзоли уфуқӣ як қуттии амудӣ пайваст мешавад, ки аз нақби интиқол мегузарад ва бо он пӯшонида мешавад карбон... Ҳоратио Пагани дар ин марра меларзид, аммо мо дар бораи соли 1994 гап мезанем ва шояд Маггиора барои иҷрои он буҷети хурд дошта бошад. Эво 3.

Аммо ман инро дӯст медорам: Ман як коргари мағруреро тасаввур мекунам, ки онро бодиққат часпонида, сипас як қадам ақиб меафтад, то аз ин шоҳасари карбон лаззат барад.

I нишаст in велосипед беж ба даст афсонавӣ аст: онҳо мулоим, гарм ва сахт нигоҳ медоранд. В. чархи раҳбарикунандаи Momo Corse аз тоҷи ғафс, он беҳтарин аст, ҳатто агар каме хам шуда бошад.

Ба он нигоҳ карда, Evo 3 ҳаждаҳ назар мекунад ва ҳатто вақте ки шумо муҳаррики чор-силиндраро фурӯзон карда, суръатфизорро пахш мекунед, дар аввал суст ва часпак аст ва мунтазири бедории турбо дар 10.000 гардиш аст, он ба мошини кӯҳна монанд аст.

I паёмҳо шахсони нозук ин ҳиссиётро тақвият мебахшанд, аммо ҳамин ки шумо дастатонро ба қуттии фишанги механикии кӯтоҳмуддати фишордор ва фишанги озори озордиҳанда мегузоред, шумо гумон мекунед, ки ин як мошини XNUMX-сола аст ва ба халал расондан оғоз мекунад.

Хидматҳои интегралӣ

Як чиз аниқ аст: Evo 3 гуногун аст. Он ҳамеша танҳо аст Lancia Delta Integrale ва эҳсос мекунад, аммо сабуктар ва ҷавобгӯтар. Турбокомпрессор босуръат ва зуд кор мекунад ва фавран ба 6.500 RPM мерасад.

Вокуниши моменти каме ба роҳбарӣаммо ҳатто бо ин чархҳои музей, чанголи кофӣ вуҷуд дорад.

Аз ҳама таъсирбахш ҳассосият аст роҳбарӣ ва ин чӣ гуна аст Найза камарбанд кунед ва аз хатҳо берун шавед. Ба андешаи ман Гандуми яклухт дуруст идора кардани ин мошин ҳамеша душвор буд, зеро шумо одатан онро меронед тоба ва пеш аз оғози XNUMXWD барои барқарор кардани тавозун таъхири тӯлонӣ вуҷуд дорад.

аммо Эво 3 он ба зеризамин хуб муқовимат мекунад ва чун турбо суръат мегирад, шумо метавонед интиқоли моментро ба қафо бишнавед. Он дорои ҳамон тақсимоти моменти аз пеш ба қафо ба 47/53 фоизи Evo 2 мебошад, аммо таассуроти возеҳ медиҳад, ки қудрати бештар ба қафо интиқол дода мешавад.

Дифференсиали қафо Delta Integral такмил дода шудааст, он ба шумо имкон медиҳад, ки номунтазамии роҳро пайгирӣ кунед ва гардишҳоро ба мисли скальпел канда гиред, дар ҳоле ки муҳаррик дақиқ ва реактивӣ аз 3.500 то 6.000 гардиш аст. Аз ҷиҳати суръати баланд, Evo 3 нисбат ба шароби газдор тезтар аст. Ҳатто агар он мисли Ҷоми Mégane 265 (ки ин тавр нест) мерафт, он наметавонад ба мошини замонавии варзишии паймон мувофиқат кунад. Он дар баргҳо ва баргҳо оромтар ва ҳамвортар аст ва фишори он пай дар пай ба мавҷҳо мерасад. Вай нисбат ба аҷдоди худ соддатар аст, аммо, аҷоиб, камтар ҳалкунанда аст.

Роҳҳои интиқол, пардаҳо, ки пӯшидаанд

Вақт ҳеҷ кас, одам ё мошинро интизор нест, чунон ки Маггиор соли 1994 кашф кардааст. Шояд давраи Интеграл ба охир расидааст.

Дар соли 1993, дар арсаи ралли як қаҳрамони нави чархдор пайдо шуд ва амакбачаи кӯчаи ӯ шӯрбоҳои мармеладии дилчасп ва дилчаспро пешкаш мекард. Он ҷозибаи итолиёӣ надошт, аммо садои чаҳор ҳамвори он мисли камонҳои чархи Лансия ва садои панҷтилиндраи Quattro барҷаста буд.

Номи вай буд ИмрезаИн арзон ва дурахшон буд ва Интеграли каме печида ба он қариб ки мувофиқат намекард. Ҳатто 208bhp Impreza Turbo -и аҷиб дар версияи Spec Бритониё ба 100bhp расид. танҳо дар 5 сония, дар ҳоле ки версияҳои Ҷопон аввал ба 250 қувваи асп ва сипас ба 280 расид. Як сол пас аз муаррифии Evo 3 дар Турин, Колин МакРей бо Impreza WRC -ро ба даст овард ва ӯро афсона сохт.

La Delta Integral метавонад хеле пир шавад ва сол аз сол холҳоро аз даст диҳад: Найза ӯ дар соли 1994 бо ин мошини аҷиб ин бобро баст.

Ҳамин тавр, Прототип Evo 3, ки бе Lancia сохта шудааст, аммо бо фидокории пурра Гандуми яклухт, ин суруди зебои хун аст.

Маггиора корашро дар Lancia идома дод (лоиҳаи K Coupé -и ӯ), аммо прототипи Evo 3 бо ифтихор дар охири хатти истеҳсолӣ бо қуттиҳои ҷузъҳои ғалладона боқӣ монд.

Бруно Маггиора ҳеҷ гоҳ аз орзуи худ комилан даст кашида наметавонист. Вай метавонад дар эҷоди як Интеграли тезтар ва одаткунанда ифтихор кунад. Ва ҳатто агар расман онро Evolution 3 номидан мумкин набошад ҳам, ин мошин сазовори ин номи афсонавӣ аст.