Lancia LC2: ҳамин тавр марвориди технология эҳё шуд - Мошинҳои варзишӣ

Сӣ сол пас аз фуруд омадан ба Замин, стратосферӣ LC2 -ро оғоз кунед, торпедои сатҳи паст бо иқтидори зиёда аз 800 қувваи асп. (ҳангоми озмоиш он ҳатто монеаи 1.000 қувваи аспро бо зиёд кардани фишори турбина ба 3,5 бар шикаст) мисоли қариб бегона боқӣ мемонад, ки чӣ тавр технология метавонад маҳсулоти олие истеҳсол кунад, ки баъзан ноком мешаванд. тавассути маблағҳои калон ва таваҷҷӯҳе, ки навсозии доимӣ ва ҷустуҷӯи эътимодро тақозо мекунанд, ба иқтидори пурраи худ бирасанд.

Маликаи гипотезӣ Чемпионати ҷаҳон оид ба прототипҳои варзишӣ, ки метавонист Porsche 956 ва баъдан 962 -ро мағлуб кунад (он замон рақибонро ба даҳшат овардааст), худро дар тӯли касби кӯтоҳи худ бо се ғалабаи умумӣ маҳдуд кардааст (аз соли 1983 то аввали 1986), аммо сенздаҳ мавқеи сутунро ба даст овардааст, ки дар бораи ҳаҷми потенсиали он. Аммо, маҳз набудани сармоягузорӣ барои рушд буд, ки онро нисбат ба балласти сурб сусттар кард. Ногуфта намонад, ки сифати баланди садои он бо эътимоднокии барои мошини тобовар лозим набуд.

Ин соли 1983 буд, ки Лансия аз кулоҳ баромад (шӯъбаи пойгаи Corso Francia, рақами давлатӣ) Абард), ин гурӯҳи C, ки дар рӯи коғаз як мошини беҳамто буд: 850 асп. бо вазни 850 кг (!), суръати максималӣ зиёда аз 400 км / соат аст (дар Ҳунаудиерҳои афсонавӣ дар рости Ле Ман чен карда мешавад), 0-100 дар камтар аз 3 сония (дар фишангҳои дароз!), тело in карбон e кевлар, оҳиста сохтори марказии пуштибонӣ дар алюминий бо панелҳо Inconel (никел-хромии суперпаст), Муҳаррики Ferrari Двигатели турбои 8-силиндрии ҳама алюминий ва… технологияи аҷиб!

Мотор муҳаррики воқеии аспсаворӣ, балки як пораи эстетикии алюминийи олӣ буд, ки бо кафшери хуби TIG пайваст шуда, ҷузъҳои гуногуни каналҳои қабулкунандаро пайваст карда, ба он намуди техникӣ мебахшид. Муҳандис Никола Матерацци (мутахассиси турбинаи Феррари) дар рушди муҳаррик нақши муҳим бозид ва шасси тарҳрезӣ карда шуд Ҷампаоло Даллара (техники олӣ ва инчунин падари Миура).

Дар маҷмӯъ, танҳо нӯҳ намунаи ин мушаки рӯизаминӣ аз соли 1983 то 1986 тавлид шуда буд, аммо ин ҳикояе, ки ман мехоҳам ба шумо нақл кунам, ба LC2 бо шасси рақами 10 дахл дорад, ки Лансия онро ҳеҷ гоҳ сохтааст ва аз ишқу садоқат ба дунё омадааст. устохонаи машҳури Тони Авто дар Маранелло, ки соҳиби он аст Силвано Тони, падараш Франко (ки дар соли 2009 вафот кардааст) ва муҳандис Винченцо Конти. Худи Винченцо ба мо дар бораи пайдоиши ин саёҳат нақл мекунад: "Ин соли 1991 буд, ки ман ва Силвано бо як мошини боркаш ба Турин барои коргоҳи дастаи Муссато, ки соҳиби қисмҳои механикии LC 2 буданд, равона шудем."

"Ҷанни Муссато, воқеан, шахсан гурӯҳи C Lancia-ро аз соли 1986 то 1990 роҳбарӣ кард (танҳо як мусобиқа дар як мавсим дар 1987 ва 1988). Мутаасифона, натиҷаҳо ба интизорӣ мувофиқат накарданд, аз ин рӯ Муссато тасмим гирифт, ки тамоми маводи дар анбораш боқӣ мондаро ба фурӯш барорад». Ҳамин тавр, саргузашти то ҳадде ғамангези ягона мошини итолиёвӣ, ки дар Чемпионати ҷаҳонии прототипи варзишӣ дар гурӯҳи C иштирок мекунад, оғоз ёфт. Онро дар миқёси 1:1 созед. Дар чашмони ӯ ман шодии ин таҷрибаи беназирро мебинам: "Бо вуҷуди шумораи зиёди сухангӯён" , Винченцо баъд суханашро давом дода мегуяд: «Мутаассифона, мошин нопурра буд: капот, шишаи пеш, радиатори пеш, баки сузишворй набуд. . об ва дастгохи бофандагй! — мегуяд у бо нигохи хануз аламовар. "Хушбахтона, мо медонистем, ки охиринаш бо рақами аслӣ дар Даллар мавҷуд аст, аммо мо бояд бо чизҳои дигар ҳал мешудем" гуфт ӯ бо таассуф.

Кӣ медонад, ки ин чӣ гуна саёҳат аст ва ман тасаввур мекунам, ки бо назардошти таҷрибаи худ дар моделсозӣ, чунин маҷмӯаро барои сохтани хона пайдо кунам. "Ҳангоми таҳияи рӯйхати харид," хулоса мекунад Винчензо, "мо инчунин фаҳмидем, ки ягона Суръат дар саҳҳомӣ, аслии Ҳевланд (панҷ суръат) ҷоиза мегирад қуттии магний кафид, — мегуяд у, гуё имруз пай бурда бошад. — Ба хар хол мо тамоми детальхоро бодиккат хисоб карда, ба мошин XNUMX куттй кисмхои эхтиётй бор кардем. Аз микдори материалхое, ки бо ман дар бораи он сухбат мекунад, дар хайрат монда, ман аз Винченсо мепурсам, ки оё вай хамаи порчахои ин комплекти афсонавиеро, ки Муссато ба онхо пешкаш кардааст, ба таври муфассал дар хотир дорад: «Албатта, бале!» бо ифтихор мегуяд. "Буд муҳаррик мукаммал, аллакай таъмиршуда (дар он Ле Ман навишта шудааст!) чоҳ, картер бо табақи равғанӣ, ки ҳамчун такягоҳи чоҳ хизмат мекард - як идеяи олиҷаноб, ки такяҳои курсиро аз байн бурд, бо кам кардани вазни нисбӣ - 4 коллекторҳои ихроҷкунандаи inconel, 4 бандари қабул, 20 турбо, ки аллакай дар Inconel тағир дода шудааст (дар LC2 аввал онҳо аз оҳан сохта шуда буданд ва аз сабаби гармӣ дар ростҳои дарози 24 Соатҳои Ле-Ман дар ҳолати пурраи газ деформатсия карда шудаанд), 100 экспресс дар сар, бо профилҳои гуногун барои гуногун схемаҳои чемпионати ҷаҳон, 50 камарбанди вақт, 100 шамъҳои махсус, 200 поршен, 50 пайвасткунандаи титан ва… сад клапан! Албатта, дар баробари ҳамаи ин, шлангҳои сершумори Aeroquip, арматураҳо, мӯҳрҳо ва подшипникҳо буданд. Хулоса, бозёфти воқеӣ!

Винченцо маро дида, дар ҳайрат афтода, илова мекунад: «Аммо ман то ҳол бо шумо дар бораи чизи аз ҳама арзишманд сӯҳбат накардаам», - мегӯяд ӯ шӯхӣ. «Тамоми системаи электрикӣ аслан аз кабелҳои нуқрагин сохта шуда буд, инчунин ноқилҳо. Он гоҳ сари ҳақиқӣ фикр мекард: блок Вебер-Марелли бо компютери худ барои оғоз кардани муҳаррик. Ин қисми беруна метавонад ҷараён ва тазриқро дар марҳилаи оғоз тағир диҳад ва воҳиди идоракуниро гумроҳ кунад, то ҳатто бо муҳаррики сард оғоз шавад. ”

Аз ин рӯйхати ҷузъҳои хоб каме ҳайрон шуда, ба боло нигоҳ карда, ман аз ӯ мепурсам: "Дар бораи механикаи шасси, бадан ва дохилӣ чӣ мешавад?" Зеро дар интизори савол Винченцо зуд ҷавоб медиҳад: «Дар ин ҳолат қисмҳо асосан як порча буданд, бинобар ин мо ба хона 2 штангаи чархдор бо трюкҳо ва фишангҳо, як баки махсус бо сарпӯши зуд кушодашаванда, 4 амортизатор, 2 курсӣ, ки яке аз онҳо қалбакӣ (мусофир), асбобҳо ва тамоми панели мошин ва чарм мебошад. Винчензо маро дида, аз рӯйхатҳои охирин дар ҳайрат афтода, тавзеҳ медиҳад: «Албатта, ман баданро дар назар дорам: бузург Бонн муҳаррик дар Келлар бо бол карбон, дару боми шишабандй. Дар ҳақиқат бисёр буд! илова мекунад у, гуё гумон мекунад, ки ба хар хол онро ба мошин бор кардан лозим меояд. «Пас якчоя бо системаи пурраи тормоз Брембо, Муссато ба мо 20 диски ҷудошавандаи тормоз (занги марказӣ дар Эргал аслан собит карда шуд), инчунин 50 болишти махсус, ки ғафсии "даҳшатовар" на камтар аз 3 сантиметр доштанд. Барои истодан дар як соат дар як соат бисёр гармӣ ва сатҳи тормоз лозим аст!

"Пас пойафзол," идома медиҳад Винчензо, "ё 4 давр. раднопазир бо бузург тақсимшаванда шинаҳои ҳамвор... Аммо, азбаски ин андозаҳо ба осонӣ дастрас набуданд, мо тасмим гирифтем, ки барои шинаҳои маъмултар чархҳои нав созем (мо ҳамеша дар бораи чархҳои ҳамвор мегӯем). Ҳамчун гавҳари ниҳоӣ, Муссато ба мо инчунин таҷҳизоти аккосро бо компрессори сӯзишворӣ пешниҳод кард, ки барои идора кардани се қутбие, ки LC3 -ро аз замин бардоштаанд, барои кумак дар чоҳҳо лозим буд. " Винченцо ба ман менигарад ва сипас қариб беихтиёрона илова мекунад: "Зебогӣ дар он аст, ки пас аз ҳама ғавғои пурбор кардани қуттиҳо, мо то ҳол чаҳорчӯба надоштем."

"Ҳамин тавр, барои ба итмом расонидани кор Силвано рафт Варано де Мелегари, Даллара ва баъд хамаи кисмхои ба ин кисми мухим дахлдошта дар цехи берунй васл карда шуданд. LC2 дорои чаҳорчӯбаи дорои сохтори марказӣ буд, ки муҳаррик ба он пайваст карда шуда буд (бо вазифаи борбардор барои таваққуф) ва зерчаҳорчӯбаи пеши, ки канори пеши ва суспензияҳоро дастгирӣ мекард," ӯ бо шавқ шарҳ медиҳад. "Пас, вақте ки ҳама чиз ба устохонаи мо дар Маранелло расонида шуд, мо ниҳоят аз чаҳорчӯба сар карда, ба сохтани муаммои худ шурӯъ кардем" гуфт ӯ бо ифтихор.

"Зиёда аз як сол кор лозим буд: ман ва Силвано, Франко пас аз соатҳо, ҳатто то нисфи шаб дар устохона будем, ки махлуқеро, ки моро дар ҳайрат мегузошт, идома додем:генераторМасалан, он бевосита дар чоҳи тири рост ҷойгир карда шудааст, на дар муҳаррик, ба мисли мошинҳои муқаррарӣ. Ин барои таъсир нарасондан ба қудрати муҳаррик пешбинӣ шудааст, ки он танҳо бо истифода аз дигар чизҳои дигар ба бензин иловаи зиддилағзиш барои нигоҳ доштани ҳарорат дар камераҳои сӯзишворӣ илова карда шудааст! Ҷолибияти дигари ин мошини олиҷаноб ва мураккаб, ки мо онро танҳо пас аз истифода дар трек фаҳмидем, ин буд, ки зарфи равғани муҳаррик (LC2 албатта муҷаҳҳаз буд) карнаи хушк) ки дар болои бом гузошта шуда буд, пас аз истифодабарии машина фавран холй кардан лозим омад, то ки турбинахо аз чараёни озоди бак бом банд нашаванд, — шухй мекард у.

«Баъди моҳҳо ва моҳҳои меҳнати вазнин, ки дар давоми он бояд баъзе қисмҳои камбуд, аз қабили капотҳои пеш ва шишадаромадааст Лехан ба ҷои булӯр барои ҳалли мушкилоти тарқишҳо ва тарқишҳо аз ларзиши LC2, мавҷудияти мо шакли ниҳоии механикии худро гирифт.

Мо барои коркарди бадан ба кори мутахассисон такя мекардем. Nitro C.ки чаҳор рӯз дар як дӯкони бадан дар Маранелло кор кардааст, ки ба ӯ имкон дод ба тарҳи он барои эҷоди манзараи таъсирбахш Мартини он чизе ки LC2 -и моро фарқ мекард. "

Дар поёни сӯҳбат ӯ бо ифтихор ба ман менигарад: "Танҳо фикр кунед, ки ҳамаи рангубор дастӣ, бе ягон плёнкаи часпанда, танҳо бо маска кардани рӯи рӯи қисмҳо ва тадриҷан пошидани қабатҳои гуногуни ранг сурат гирифтааст." Аҷиб!

"Ин мошин, - идома медиҳад Винчензо, "то ҳол яке аз ҷолибтарин корҳои механикӣ буд, ки мо то ҳол дар устохонаи Силвано анҷом додаем ва ҳангоми омода шуданаш ба роҳ баровардани он эҳсоси тасвирнашаванда буд!"

Ман имтиёзи аксбардории ӯро доштам Мугелло, ҳангоми машқе, ки мо барои як репортаж анҷом додем ва ман то ҳол онро ҳамчун яке аз "ташвишовартарин" варзише, ки ман то ҳол ба он муроҷиат кардам, дар ёд дорам!

Ҳангоме ки ман он рӯзҳо ва ин тасвирҳоро бо ҳаяҷон ба ёд меорам, Силвано Тони ба офисе, ки ман ҳастам, менигарад ва ба ман мегӯяд: “Оё медонӣ, Ҷанкарло, ки ин аввалин мошини варзишии писарам Андреа буд? Ӯ барои LC2 гурусна буд ва вақте ки ӯ 19 буд, ман ба ӯ иҷозат додам, ки чанд давр дар Мисано ҳангоми як чорабинӣ аз ҷониби Данлоп баргузор шавад.

Писарам дигар намехост, ки бозистад ва дар ниҳоят аз мошин фаромад, табассуми бузурге дошт, ки то ҳол дар ёдам нест”, - мегӯяд ӯ ва табассум мекунад. "Бахт!" Ман фикр мекунам.