Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Мундариҷа
Оё шумо боре дар Италия сафар кардаед ва чашмонатонро кушода нигоҳ доштаед? Дар ин чо ва он чо дар роххои деха виллахои бохашаматеро дидан мумкин аст, ки дар паси панчарахои баланд, аксар вакт нагз нигохубиншудаи дарахтон ё аниктараш, буттахои ороишй ва дар паси онхо — богхои дарахтони кухна ва рохи печ-кашаки харобазор то вилла тул кашидаанд. Дар ниҳоят, дар поёни зинапояе, ки ба вилла мебарад, дар зери ду шери азими санги кандакорӣ Лансия Ипсилон меистад.
Худо рисоларо меронад, эҳтимолан Maserati Quattroporte, Ypsilon аз они ӯст. Хонум, хонуме, ки дар синни балоғат аст, хонуме, ки ба косметологҳо, сартарошҳо, толорҳои варзишӣ, Труссарди, Гуччи, Армани маблағи номаҳдуд мегузорад. Зан медонад, ки чӣ мехоҳад.
Вақте ки шумо ангушти худро ба як хонум, зан ё умуман зан ишора мекунед, шумо ҳамеша хавфи сӯҳбат дар бораи шовинизмро доред. Бигзор ин тавр бошад: хонум ва ҷанобе, ки дар сархати боло зикр шудааст, писаре доранд, як ҷавони тахминан бистсола бо риши комил тарошидашуда, мӯи дурахшони миёна ва либоси болаззат.
Ҷавон медонад, ки чӣ гуна аз зиндагӣ лаззат барад; дар факультети санъат лекцияхоро бодиккат мешунавад, симои худро бодиккат тарбия мекунад ва Упсилон интихоби у аст. Пунто барои ӯ хеле плебей аст.
Албатта, ҳама чиз метавонад хеле фарқ кунад, Аврупо ба Лансия тамоман гӯш намедиҳад, аммо агар касе боре ба пушти чунин мошинҳо нигоҳ кунад, як чиз аниқ аст: онҳо аниқ медонанд, ки чӣ меҷӯянд ва ин аз рӯи намуди зоҳирии онҳо бисёр аст. Ин барои ӯ дар ҳаёт аз ҳама муҳимтар аст; барои ҳамин пул ӯ бо Стило ба хона мерафт, аммо танҳо Упилон мавқеи худро дар ҷомеаи худ мефаҳмад. Ё ҳадди аққал ба кӣ тааллуқ доштан мехоҳад.
Лансия, маъруф Ypsilon, барои ҳама нест. Ҳар касе, ки оқилона фикр мекунад, дар ибтидо дуруст аст. Ба Upsilon нигаред: бо ҳамон пул шумо метавонед ба таври назаррас тавонотар харед, на дар бораи Punto ё чизи муфидтар. Аз ин сабаб, ман фавран олмонии маъмулиро ва ҳама касонеро, ки бошуурона ё зери шуури худ мехоҳанд як нафар бошанд, истисно мекунам. Доираи одамон (ҳадди ақал дар кунҷи сайёраи мо) босуръат танг мешавад.
Хушбахтона! Ҷаҳон то чӣ андоза дилгиркунанда хоҳад буд, агар ҳама ба харидорони оддии Lancia монанд бошанд. Кӣ фарқ мекард? Пас интизор нашавед, ки ман хусусиятҳои Ypsilon -ро аз ҷиҳати техникӣ хуб номбар кунам. Ҳама чиз дар паси курсии пеши дар фазо аз сатҳи миёна камтар аст.
Рафтан ба он ҷо аллакай номувофиқ аст, хусусан аз он ки пушти курсии пеш, вақте ки шумо онро пӯшед, ба ҳолати аввалааш бармегардад. Пас аз он ки шумо ба курсии қафо, ки дар омади гап, "танҳо" ду курсӣ дорад, шумо хоҳед дид, ки барои узвҳо ҷои зиёд нест. Барои табақаҳои то якуним метр, ки гимнастика барои онҳо ҳаловат мебахшад, ҷой мавҷуд аст ва он барои пудели хонум хуб хоҳад буд, аммо барои калонсолон хеле нороҳат аст. Шояд ӯ ҳатто ҷое надошта бошад, ки пойҳояшро гузорад.
Тана? Хуб, шумо медонед, ки ин техника зери пӯсти Ипсилон Пунтов аст, ки имрӯз (дигар) гуноҳи аслӣ нест, зеро мо низ бо брендҳо (ё мушкилот), ки дар Словения бештаранд, дучор меоем, аммо ман фикр мекунам, ки шумо мисли он вақт ҳастед интизор шавед, ки он чизе ки мебинед ва истифода мекунед, тақрибан дар сатҳи Пунта аст.
Хуб, азбаски шумо аз банди боло чизе омӯхтед, не. Танаи метавонад ба андозаи як Панда бошад, ва Панда - аслан - то одамони тамоман гуногун. Пеш аз ҳама, он аллакай аз ҷиҳати миқдор ё тарҳи (техникӣ) нисбат ба Ypsilon хурдтар аст.
Шумо бояд Upsilon -ро бо намуди зоҳирӣ ва симои ӯ фаҳмед ва аз ӯ як техникаи бениҳоят хуби муоширатро талаб кунед. Ва ҳеҷ гуна хафагӣ нест, ҳадди ақал муҳим нест. Агар шумо интихоб кунед, ки ҳоло мо чӣ кор карда истодаем, шумо арзонтарин Ypsilon -ро интихоб кардед, ки ин эҳтимол дорад, ки шумо вилла надоред ва шумо либосро дар Интерстерпар ё тавассути каталоги Неккерман харидед, аммо дар ҷое даруни шумо ҳадди аққал дар суроға ҳастед каме аристократия. то каме обрӯ пайдо кунад.
Шумо дар интихоби худ хато намекунед, гарчанде ки чунин Upsilon на онест, ки худро дар нури дуруст нишон диҳад. Хуб, шояд мотосикл (хурдтарин) шуморо қонеъ хоҳад кард, зеро он дар сатҳи шаҳр ва берун аз он хеле шоиста аст, аммо агар шумо Ypsilon -ро ҳамчун айшу ишрат қабул кунед, рондани шоҳроҳ умуман чунин нест.
Ин каме шармовар хоҳад буд, агар Mazda B2500 Pickup шуморо, масалан, бидуни мушкил пеш гирад. Аммо шумо ба ҳар ҳол вонамуд карда метавонед, ки дар масофаи 110 километр ҳаракат кардан дар нишеби Врхник воқеан лаззат аст.
Агар шумо аксари масирро дар шаҳр идора кунед ва кам берун аз он пӯшед, 1.2 кофӣ хоҳад буд. Он шаҳрро хуб ва зинда тарк мекунад, яъне шумо набояд дар назди дигар истифодабарандагони роҳ хиҷолат занед, чандирӣ дар суръати шаҳр ва наздишаҳрӣ ҳамеша шуморо ба ҳайрат меорад ва шумо дар муҳите нишастаед, ки шароити мусоид дорад. ба шумо таъсир мерасонад.
Фазои курсии пеши боҳашамат аст (ҳадди аққал барои ин синф) ва атроф ба он намуди обрӯманд медиҳад. Ақаллан дар назари аввал ва дуюм. Қисми намоёни пластикӣ дорои сифати баландтар аст ва шумо инчунин матоъеро хоҳед дошт, ки аз курсиҳои панели идоракунӣ интизоред.
Дар миёна, рост дар боло, (ҳоло ҳам мисли пешгузаштаи худ) блокест бо сенсорҳо, ки (ин дафъа) намуди хеле бонуфузтар доранд. Каме кӯҳна, бо ранг ва рақамҳои пасзамина, аммо ба ҳар ҳол хеле намоён ва хуб намоён, онҳо инчунин тахометр ва компютери дарунӣ доранд. Нишондиҳандаи ҳарорати хунуккунӣ вуҷуд надорад, аммо шумо эҳтимол онро аз даст надиҳед, шумо аз ноустувории идоракунии компютери дарунӣ каме хашмгин мешавед. Агар, албатта, шумо онро тамоман истифода набаред.
Ронандагӣ, чунон ки ҳоло дар ҳама мошинҳои хурди Fiat ва ҳосилаҳои он, хеле содда аст. Рульро дар амиқ ва баландӣ танзим кардан мумкин аст, курсии ронандаро дар баландии танзим кардан мумкин аст, бинобар ин мавқеи ронандагӣ метавонад гуворо бошад.
Педалҳо дар якҷоягӣ бо дастгирии пои чап хеле хубанд ва фишанги фишанг ба чархи руль хеле наздик аст. Албатта, азбаски он дар панели рост ҷойгир аст ва дар ҳоле ки он метавонад ба шумо шубҳа диҳад, чанд километрҳои аввал ин шубҳаро комилан аз байн мебаранд. Ҳаракатҳои ӯ сабук ва дақиқанд, аммо агар хоҳед, онҳо низ хеле зуд ҳастанд.
Аз Punto мерос низ як роҳбарикунандаи барқ аст, ки қувваи думарҳиларо таъмин мекунад; барои ронандагии муқаррарӣ шумо одатан варианти "сахттар"-ро дар назар доред ва барои таваққуфгоҳ ва масхарабозиҳои шабеҳ бо пахши тугма варианти "нармтар"-ро фикр мекунед, аммо шумо албатта метавонед худатон тасмим гиред. Ба хар хол (инчунин) бо Йпсилон хангоми рондани мошин азоб намекашед, аммо агар ин корро кунед, айби механикхо нест.
Азбаски шумо дар яке аз утоқҳои арзонтар нишастаед, шояд шуморо бо чанд чизҳои майда парешон созад. Дар байни курсиҳо ва атрофи дастакҳои дарҳо пластикаи арзон табобат карда намешавад, аммо бешубҳа давоҳои дастгоҳҳои кондитсионер мавҷуд аст. Аз сабаби мавод ва намуди зоҳирӣ, ин мавзӯъ ба ҳеҷ ваҷҳ барои мошини бонуфуз ҷой намедиҳад ва маводи мухаддирро "иловапулӣ" барои кондитсионерҳои автоматӣ меноманд.
Аммо агар шумо аз он гузаред, ман фикр мекунам, ки кондитсионер шуморо ноумед намекунад; он барои хунук кардани мошини гарм, тирезаҳои туман дар рӯзҳои тар ва гарм кардани ҳуҷра дар ҳавои хунук ҳайратовар аст.
Агар шумо тасаввур кунед, ки Лансия дар аввали ин паём ба одамон монанд аст, шумо эҳтимол чанд чизи дигарро дар бораи ин Ypsilon аз даст медиҳед: сенсори ҳарорати беруна, фазои бештар барои ашёҳои хурд, буғумҳои дақиқ (хусусан беруна, яъне бадан), автоматӣ тирезаи пушти пушти сар, шишаи ғалтаки паҳлӯ, оинаҳои берунии барқӣ, равшаншуда (ва хунукшуда) ва пеш аз ҳама ҳадди аққал як ҷевони каме калонтар дар назди мусофир, фазои муассиртар барои банкаҳо ва кисаҳо дар қафо. Т.
бо гуфтани он, ки шумо метавонед барои баъзеи онҳо маблағи иловагӣ пардохт кунед, аксари онҳоро тавассути интихоби бастаи бойтари сахтафзор (ё дар якҷоягӣ бо муҳаррики пурқувваттар) ба даст меоред, ё ин ки шумо наметавонед ҳама чизро дар ин ҷаҳон дошта бошед .
Агар шумо соҳиби Fiat бошед, бешубҳа аз он хушнуд хоҳед шуд, ки ба шумо калиди кушодани дари қафо ва кушодани пардаи сӯзишворӣ лозим нест, ки ин дар мошинҳои тамғаи Турин чандон хуб нест.
Радио ҳам ба таври ҳайратангез хуб аст, гарчанде ки тугмаҳо аз ҳама эргономикӣ нестанд, аммо донистани он ки шумо дар Lancia ҳастед, бешубҳа хуб хоҳад буд. Албатта, агар ин барои шумо чизе дошта бошад.
Хонум эҳтимолан аз мотосикле, ки ҳамеша дар як лаҳза хунук ё гарм кор мекунад, миннатдор хоҳад буд, аммо истеъмоли он, ки ҳатто ҳангоми таъқиб, агар шумо аз Mazda B2500 зуд ба хашм оед, он қадар бузург нест, ки доираи чунин Лансия хурд аст. Шумо метавонед ҳадди аққал 500 километрро тай кунед ва ҳатто дар ин сурат, бо хоҳиши худ, шумо барои сӯзишвории бештар меравед. Яъне: муҳаррик аз шаш литр дар 100 километр қаноатманд аст ва мо натавонистем зиёда аз ҳашт даст гирем, гарчанде ки мо хеле кӯшиш кардем.
Аммо сабаби интихоб кардани Ypsilon, албатта иқтисод нест. Агар шумо ҳадди аққал ин сабтро маҷбуран хонда бошед, ҳама чизро пеш аз он медонед. Ypsilon ҳамеша симои худро ба таври рамзӣ ифода мекунад, ки шумо сазовори он ҳастед ё танҳо мехоҳед. Хуб - аҳамият надорад, ҳамин тавр не?
Винко Кернк
Акс аз Алеш Павлетич, Винко Кернч
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 10.411,45 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 12.898,51 € |
| Ҳокимият: | 44 кВт (60 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 16,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 153 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,0л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол бидуни маҳдудияти масофа, 8 сол кафолат, 1 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ FLAR SOS |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 242,36 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.465,20 € |
| Шина (1) | 1.929,56 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | (7 сол) 10.307,13 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.097,31 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.716,57 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 23.085,04 0,23 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 70,8 × 78,86 мм - ҷойивазкунӣ 1242 см3 - фишурдасозии 9,8:1 - қудрати ҳадди аксар 44 кВт (60 hp.) дар 5000 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрат 13,1 м / с - қудрати мушаххас 35,4 кВт / л (48,2 hp / л) - ҳадди моменти 102 Нм дар 2500 чархзании дақиқа - 1 camshaft дар сари) - 2 клапанҳо дар як силиндраи - тазриќї multipoint. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,909; II. 2,158 соат; III. 1,480 соат; IV. 1,121; V. 0,897; баръакс 3,818 - дифференсиали 3,562 - чархҳои 6J × 15 - шинаҳои 195/55 R 15 H, диапазони чархиш 1,80 м - суръат дар фишанги 1000 дар 33,7 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 153 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 16,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои ягонаи пеш, пояҳои пружинӣ, болораҳои секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пас, паси механикӣ чархҳои тормоз (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,7 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 945 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1475 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1000 кг, бидуни тормоз 400 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1704 мм - роҳи пеши 1450 мм - роҳи пушти 1440 мм - барасмиятдарории замин 9,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1440 мм, пушти 1400 мм - дарозии курсии пеш 440 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри руль 385 мм - баки сӯзишворӣ 47 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: Пилорамма қафо кӯчид: 1 × ҷузвдони (20л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л) - курсии қафо ба пеш дароз карда шудааст: 1 × ҷузвдони (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Шинҳо: Continental PremiumContact / Одометр: 2254 км | |
| Суръат 0-100км: | 19,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,7 сол ( 106 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 38,7 сол ( 130 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 17,1 (iv.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 35,2 (в.) С. |
| Суръати максималӣ: | 152км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,3m |
| Ҷадвали AM: | 45m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (297/420)
Он аз ҷиҳати техникӣ ва тарроҳӣ комилан тарҳрезӣ шудааст ва барои ба ҳайрат овардани Lancia Ypsilon воқеӣ, муҳаррик бояд тавонотар мебуд ва пеш аз ҳама баъзе таҷҳизот намерасид. Афсӯс, ки дар дохили пластикаи хеле заиф аст. Дар акси ҳол: тасвири драйвер бо ин Lancia кафолат дода шудааст!
Берунӣ (11/15)
Намуди зоҳирӣ тозаву озода, аз дур шинохта ва ностальгии гуворост. Сохтмон нисбатан сатҳӣ аст.
Дарунӣ (101/140)
Дар курсиҳои пеши фазои васеъ ва тасаллӣ, инчунин эргономикаи хеле хуб мавҷуд аст. Камбудӣ пушти мошин аст: курсии қафо ва тана.
Мотор, интиқол (26
/ як)Аз ҷиҳати хусусиятҳо ва технология муҳаррики миёна аст. Қуттии фишанг каме дароз аст, аммо бо иҷрои аъло.
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Истифодаи Ypsilon хеле осон аст ва ҳатто ҳангоми маҳдудиятҳои ҷисмонӣ коркарди осон дорад. Эҳсоси хуби тормоз.
Намоиш (18/35)
Мотор наметавонад мошинро ба варзишгар табдил диҳад. Суръати шоҳроҳ ва чандирӣ дар суръати баланд махсусан суст аст.
Амният (31/45)
Он пардаҳои муҳофизатӣ дорад, аммо болишҳои паҳлӯӣ надорад. Вай дар миёна меистад ва дар тарафи рост ҳамон қадар муҳим аст. Дар акси ҳол, намуди зоҳирӣ муқаррарӣ аст.
Иқтисодиёт
Мотор бо истеъмоли хеле кам ва масофаи хеле дароз ҷуброн карда мешавад. Бо вуҷуди ин, нарх хеле баланд аст, гарчанде ки чизе бар зарари тасвири натиҷа меравад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди беруна
тасвир
осонии ронандагӣ
муҳаррики шаҳр
қуттии фишанг, фишанг
эҳсос дар ҷойҳои пеши
истеҳсолот (намуди зоҳирӣ)
ҷойҳо барои чизҳои хурд
як навъ пластикаи пастсифат
сутунҳои пӯшида
таҷҳизоти ночиз
дари вазнин
