Танки сабук LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
Танки сабук LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I)
Истифодаи шассии автомобилии «даруни» як курт дар назар дошта шуда буд, ки чархҳои гардонандаи кататерпилҳоро дар меҳварҳои гардонандаи онҳо насб мекунанд. Олмон шояд аввалин шуда ин бартарии танкҳои сабукро ҳамчун имкони истифодаи васеъи агрегатҳои автомобилӣ фаҳмид.
Тасвири макети танки сабуки ЛК-И-ро калон кардан мумкин аст Лоиҳа дар моҳи сентябри соли 1917 пешниҳод карда шуд. Баъди тасдики сардори инспекциям кушунхои автомобилй 29 декабри соли 1917 дар бораи сохтани танкхои сабук карор дода шуд. Аммо Ситоди Фармондеҳии Олӣ 17.01.1918 ин тасмимро рад кард, зеро зиреҳи ин гуна танкҳоро хеле заиф медонист. Дере нагузашта маълум шуд, ки худи Фармондехии олй бо Круп дар бораи танки сабук гуфтушунид мекунад. Дар фирмаи Крупп бахори соли 1917 ба вучуд овардани танки сабук тахти рохбарии профессор Раузенбергер cap шуда буд. Дар натиҷа, ин кор то ҳол тасдиқ карда шуд ва он ба ихтиёри Вазорати ҷанг дода шуд. Мошинҳои пуртаҷриба нишондод гирифтанд LK-I (Аробаи ҷангии сабук) ва барои сохтани ду нусха ичозат дода шуд. Барои маълумот. Дар адабиёт, аз чумла. аз муаллифони маъруф ва қариб дар ҳама сайтҳо, се тасвири зерин ҳамчун LK-I номида мешавад. Оё чунин аст?
Дар китоби «ТАНКХОИ ГЕРМАНИЯ ДАР ЧАНГИ XNUMX-уми чахон» (муаллифон: Вольфганг Шнайдер ва Райнер Страшейм) расме мавчуд аст, ки шархи боэътимодтар дорад:
"...ЛК II (версияи пулемёт)«. Пулемёт (англисӣ) — пулемёт. Биёед кӯшиш кунем, ки бифаҳмем ва нишон диҳем:
Мошини сабуки ҷангии LK-I (протот.)
Leichte Kampfwagen LK-II (прот.), 57 мм
Аробаҳои сабук ЛК-II, Танк в / 21 (Шветсия.)
Танк в / 21-29 (Шветсия.) Кушодани Википедиа, мо мебинем: "Бо сабаби шикасти Олмон дар ҷанг, танки LT II ҳеҷ гоҳ ба артиши Олмон ворид нашудааст. Бо вуҷуди ин, ҳукумати Шветсия роҳи ба даст овардани даҳ танкро ёфт, ки дар як корхонаи Олмон дар ҳолати ҷудошуда нигоҳ дошта мешуданд. Дар зери ниқоби техникаи кишоварзӣ, танкҳоро ба Швеция интиқол доданд ва дар он ҷо ҷамъоварӣ карданд». Бо вуҷуди ин, бозгашт ба LK-I. Талаботи асосӣ барои зарфи сабук:
Пешниҳод карда шуд, ки кунҷи баландии шохаи моили кирт барои баланд бардоштани қобилият ва самаранокии байни кишварҳо ҳангоми бартараф кардани монеаҳои симӣ зиёд карда шавад. Ҳаҷми отсеки ҷангӣ бояд барои кори муътадил кифоя бошад ва савор шудан ва фаровардани экипаж оддӣ ва зуд бошад. Ба тартиб додани чойхо ва люкхои тамошо, бехатарии сухтор, махкам кардани танк дар сурати истифода бурдани оташгирандахо, мухофизат намудани экипаж аз пора-порахо ва пошидани сурб, инчунин мавчуд будани механизмхои нигохубин ва таъмир ва имконияти зуд иваз кардани муҳаррик, мавҷудияти системаи тозакунандаи кирм аз лой.
Шасси катерпиллар дар чорчубаи махсус васл карда шуд. Мошини зеризаминии ҳар як тараф дар байни ду девори параллелӣ, ки бо кӯчкунакҳои кундалӣ пайваст буданд, ҷойгир буд. Дар байни онҳо мошинҳои зеризаминӣ ба чаҳорчӯба дар пружинаҳои спиралӣ овезон карда шуданд. Дар болои киштӣ панҷ ароба мавҷуд буд, ки ҳар кадомаш чор чархи роҳ доранд. Дар пеш аробаи дигар сахт махкам баста шуда буд — роликхои он барои шохаи болоравии кирмак хамчун истгох хизмат мекарданд. Меҳвари чархи қафо низ сахт мустаҳкам карда шуд, ки радиусаш 217 мм ва 12 дандон дошт. Чархи рохнамо аз сатхи подшипник боло бардошта шуда, мехвари он бо механизми буранда барои танзими шиддати роххо чихозонида шудааст. Профили тулонии кирмак тавре хисоб карда шуд, ки хангоми харакат дар рохи сахт дарозии сатхи такьягох 2.8 метр, дар замини нарм каме зиёд шуда, хангоми аз хандакхо гузаштан ба 5 метр мерасад. кирмак аз болои корпус баромад. Хамин тавр, он мебоист чусту чолокиро дар замини сахт бо манёври баланд пайваст мекард. Тарҳрезии катерпиллар A7V-ро такрор кард, аммо дар версияи хурдтар. Пойафзол 250 мм ва ғафсӣ 7 мм буд; бари рохи охан — 80 мм, ку-шодани рохи охан — 27 мм, баландй — 115 мм, цадри рох — 140 мм. Миқдори роҳҳо дар занҷир ба 74 адад расид, ки ин ба афзоиши суръати сафар мусоидат кард. Муқовимати шикастани занҷир 30 тоннаро ташкил медиҳад Шохи поёни кирмакро аз ҷойивазкунии паҳлӯӣ фланецҳои марказии роликҳо ва паҳлӯҳои пойгоҳҳо, болоро деворҳои чаҳорчӯба нигоҳ медоштанд. Диаграммаи шасси танк
1 - чорчӯбаи мошин бо интиқол ва муҳаррик; 2, 3 - чархҳои ронандагӣ; 4 - ҳаракаткунандаи кирмак Дар дохили чунин шасси пайгиришуда чаҳорчӯбаи мошин бо агрегатҳои асосӣ васл карда шуд, аммо на сахт, балки ба пружаҳои боқимонда. Факат тири акиб, ки барои рондани чарххои пешбаранда истифода мешуд, ба чорчубахои пахлуи треки катерпилляр сахт пайваст карда шуда буд. Ба хамин тарик, суспензияи эластикии думархала — пружинахои спиралии аробахои харакаткунанда ва пружинахои нимэллиптикии чорчубаи дарунй пайдо шуданд. Навгониҳо дар тарҳрезии зарфи LK бо як қатор патентҳои махсус, ба монанди патентҳои № 311169 ва № 311409 барои хусусиятҳои дастгоҳи катерпилляр муҳофизат карда шуданд. Муҳаррик ва интиқоли мошини асосӣ умуман нигоҳ дошта мешуданд. Тамоми тарҳи танк як мошини зиреҳпӯш буд, ки гӯё дар қатори катрон гузошта шуда буд. Чунин схема имкон дод, ки сохтори комилан мустаҳкам бо суспензияи эластикӣ ва тозакунии ба қадри кофӣ калон ба даст оварда шавад.
Дар натиҷа як танк бо муҳаррики пеш, пас - интиқол ва қисмати ҷангӣ буд. Дар назари аввал монандй ба танки миёнаи англисии Mk A Whippet, ки танхо дар мохи апрели соли 1918 дар майдони чанг пайдо шуда буд, чолиби диккат буд. Танки LK-I манораи даврзананда дошт, мисли прототипи Whippet (танки сабуки Триттон). Охирин дар моҳи марти соли 1917 дар Англия расман озмуда шуд. Шояд разведкаи Олмон дар бораи ин озмоишҳо маълумоте дошта бошад. Бо вуҷуди ин, шабоҳати тарҳро инчунин бо интихоби схемаи автомобилӣ ҳамчун асос шарҳ додан мумкин аст, дар ҳоле ки манораҳои пулемёт, манораҳои хуб таҳияшуда дар мошинҳои зиреҳпӯш аз ҷониби ҳама ҷонибҳои даргир истифода мешуданд. Гайр аз ин, аз чихати сохти худ танкхои ЛК аз Whippet хеле фарк мекарданд: кисми идоракунй дар паси двигатель чойгир буда, курсии ронанда дар баробари мехвари мошин ва дар паси он кисми чангй буд.
Бадани зиреҳпӯши варақҳои рост дар чаҳорчӯба бо истифода аз риветинг ҷамъ карда мешуд. Манораи парчиндори силиндрӣ барои васл кардани пулемети MG.08 амбразура дошт, ки аз паҳлӯҳо бо ду сипари берунӣ мисли манораҳои мошинҳои зиреҳпӯш пӯшида буд. Мошини пулемёт бо механизми винтбардор чихозонида шуда буд. Дар боми манора люки мудаввар бо сарпӯши болгадор, дар қафо люки хурди дукарата мавҷуд буд. Фуруд ва фуровардани экипаж ба воситаи ду дари пасте, ки дар пахлуи купехои чангй ру ба руи хамдигар вокеъ гардидаанд, сурат гирифт. Тирезаи ронанда бо сарпӯши уфуқии дубарг пӯшида буд, ки дар боли поёни он панҷ ҷойи тамошо бурида шуда буд. Барои хизматрасонӣ ба муҳаррик люкҳо, ки дар паҳлуҳо ва боми муҳаррик сарпӯши болга доранд, истифода мешуданд. Шабакаҳои вентилятсионӣ пардаҳо доштанд. Санҷишҳои баҳрии аввалин прототипи LK-I дар моҳи марти соли 1918 баргузор шуданд. Онҳо хеле муваффақ буданд, аммо қарор дода шуд, ки тарҳрезӣ - мустаҳкам кардани муҳофизати зиреҳ, такмил додани шасси ва мутобиқ кардани зарф барои истеҳсоли оммавӣ анҷом дода шавад. | ||||||
Пас аз он ки онҳо нақшаи танки Олмонии Ҷанги Якуми Ҷаҳонии A7V-ро нишон доданд, фармондеҳ пешниҳод кард, ки "супертанкҳои" вазнинтар эҷод карда шавад. Ин вазифа ба зиммаи Йозеф Волмер гузошта шуда буд, вале вай ба хулосае омад, ки сохтани машинахои сабуке, ки тезтар ва бештар ба вучуд оварда мешаванд, боз хам мантиктар аст. Шароити зуд ба вучуд овардан ва ташкили истехсолот мавчуд будани агрегатхои автомобиль ва ба микдори зиёд буд. Дар шӯъбаи ҳарбӣ дар он вақт зиёда аз 1000 мошинҳои гуногун бо муҳаррикҳои 40-60 асп мавҷуд буданд, ки барои истифода дар қувваҳои мусаллаҳ корношоям дониста мешуданд, мошинҳоеро, ки «сузишворӣ ва чарххӯр» меномиданд. Аммо бо бархӯрди дуруст имкон дошт, ки гурӯҳҳои 50 ва бештар аз воҳидҳо ба даст оварда шаванд ва дар ин замина дастаҳои мошинҳои ҷангии сабук бо таъминоти ҷузъу томҳо таъсис дода шаванд.
