Мошинҳои сабукрави DAF - рушди Голландия
Мо бренди голландии DAF-ро бо ҳама намуди мошинҳои боркаш, ки аз маъмултаринҳо ҳастанд, алалхусус дар сегменти тракторҳо мепайвандад, аммо ширкат инчунин бо истеҳсоли мошинҳо як эпизод дошт. Ин аст таърихи мухтасари мошинҳои мусофирбари DAF.
Гарчанде ки таърихи бренд аз солҳои 1949-ум оғоз меёбад, истеҳсоли мошинҳои боркаши DAF дар соли 30 оғоз ёфт, вақте ки ду мошини боркаш: A50 ва A600, бо муҳаррик дар зери кабина ҷойгир шудаанд. Соли оянда цехи нав кушода шуд, ки ин имконият дод, ки истехсоли махсулот хеле зиёд карда шавад. Муҳандисони Голландия инчунин ба таҳияи тарҳҳо барои артиш шурӯъ карданд. Дар давоми солхо корхона чунон пеш рафт, ки карор дода шуд, ки дар таърих сахифаи нав — истехсоли автомобильхои сабукрав огоз ёбад. Нӯҳ сол пас аз намоиши аввалин мошинҳои боркаш, DAF муаррифӣ карда шуд. Ин ягона мошини сабукраве буд, ки он вақт дар Нидерландия истеҳсол мешуд.
DAF 600 он чархҳои ночизи 12 метр дарозии 3,6-дюймаи дошт, аммо барои ин сегмент он танаи хеле калон дошт. Дастрасӣ ба курсии қафо ба шарофати дарҳои калон ва қафои курсиҳои пеш осон буд. Тарҳи мошинро метавон замонавӣ ва эргономикӣ номид.
Барои рондан муҳаррики хурди ду силиндраи бо ҳаво хунукшаванда бо ҳаҷми 590 см3 ва иқтидори 22 асп истифода шудааст. пас аз 90 сония гирифта мешавад. Муҳимтарин навоварӣ қуттии фишанги Variomatic буд, ки аз ҷониби муассиси DAF Hub Van Doorn таҳия шудааст.
Имрӯз мо ин ҳалли худро ҳамчун вариатори беқадам медонем. Тарҳрезии DAF ба ду шкивҳои V-камар асос ёфтааст, ки қувваро аз муҳаррик ба чархҳо интиқол медоданд. Азбаски DAF-ҳо фишанг надоштанд, онҳо метавонистанд бо як суръат ба пеш ва ақиб ҳаракат кунанд. Аз DAF 600 сар карда, қуттиҳои фишанги Variomatic ба мошини сабукрави пешқадами истеҳсолкунанда табдил ёфтанд.
Ба воситаи матбуоти савдо DAF 600 гарму чушон кабул карда шуд. Бароҳатии савор, осонии идоракунӣ ва тарҳрезии оқилона махсусан ситоиш карда шуд, гарчанде ки далел ин аст, ки Variomatic идеалӣ набуд. V-камарҳо мӯҳлати хизмати дарозро кафолат намедиҳад. DAF итминон медиҳад, ки роҳҳо дар система бояд ҳадди аққал 40-ро фаро гиранд. км бе ивазкунй. Хабарнигорон дар бораи блоки энергетикӣ шикоят накарданд, аммо қайд карданд, ки кори онҳо қаноатбахш нест.
Мошин то соли 1963 дар фурӯш монд. Ба гайр аз седан дудара, версияи универсалй (пикап) низ истехсол карда шуд. Дар ин муддат 30 нусхаи ин кӯдак тавлид шудааст. Дар ҳамин ҳол, як версияи каме тавонотар ба истеҳсолот ворид карда шуд, ки воқеан вориси 563-ум гардид.
DAF 750 (1961—1963) як двигатели калонтари як навъ дошт, ки ба шарофати зиёд кардани чойивазкунй 8 кувваи асп истехсол мекард. зиёдтар, ки ба беҳтар шудани кор оварда расонд: суръати максималӣ то 105 км / соат афзоиш ёфт. Дар баробари 750, модели дигар, 30 Daffodil муаррифӣ карда шуд, ки дар кори ронандагӣ аз он фарқ намекард, балки версияи боҳашаматтар буд. Дар он вақт як ороиши хромӣ интихоб карда шуд. Ин гаронарзиштарин модели хати DAF буд, ки дар аввали солҳои XNUMX-ум се мошини дугоникро пешниҳод мекард.
Бетартибӣ дар ин пешниҳод соли 1963 ҳангоми кушода шудани он қатъ карда шуд. DAF Narcissus 31вакте ки истехсоли дигар моделхо бас карда мешавад. Мошини нав чархҳои калонтар (13 дюйм) дошт, карбюратор дар муҳаррик иваз карда шуд, аммо ин қувваро зиёд накард, балки самаранокиро беҳтар кард. Барои аввалин бор DAF версияи нави кузовро барои ин модел муаррифӣ кард. Ин вагоне буд, ки парии машҳури '56 Босторо ба хотир меовард. Нашри бағоҷ аз хати сақф берун баромада, пурра ё қисман шишабандӣ карда шуд. Хамагй 200 31 адад хамаи машинахои «Даффодил ДАФ» истехсол карда шуд.
Модернизатсияи навбатӣ дар соли 1965 сурат гирифт ва бо он номаш ба DAF Daffodil 32 иваз карда шуд. Аз нигоҳи тарроҳӣ тағйироти ҷиддие ба амал наомадааст, аммо бадан аз нав сохта шудааст, ки ин махсусан аз пеш намоён аст. Маҳз ҳамон вақт аввалин DAF бо маззаи варзишӣ офарида шуд - Daffodil 32 S. Бо зиёд кардани андозаи муҳаррик (то 762 см3), иваз кардани карбюратор ва филтри ҳаво, қувваи муҳаррик то 36 қувваи асп афзуд. Мошин дар ҳаҷми 500 нусха бо мақсади гомологӣ сохта шудааст, то DAF дар митинг иштирок кунад. Варианти стандартии Model 32 53 нусха фурӯхта шуд.
Сурат. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Creative Commons
Оилаи мошинҳои хурди DAF моделро пурра кард 33, ки солхои 1967—1974 истехсол карда шудааст. Бори дигар, модернизатсияи асосӣ вуҷуд надошт. Мошин беҳтар муҷаҳҳаз шуда буд ва муҳаррики 32 асп дошт, ки ба он имкон дод, ки суръати ба 112 км / соат расад. DAF 33 муваффакияти калонтарин гардид — 131 машина истехсол карда шуд.
Истехсоли мошинхои сабукрав чунон фоидаовар буд, ки DAF аз вазъи иктисодии кишвар истифода бурда, тасмим гирифт, ки заводи нав созад. Пас аз баста шудани як кон дар музофоти Лимбург, ҳукумати Ҳолланд хостааст, сармоягузориро дар ин минтақа барои мубориза бо бекорӣ кумак кунад. Сохибони ширкат аз ин истифода бурда, ба сохтмони завод дар Борн шуруъ карданд, ки он соли 1967 ба охир расид. Пас аз он истеҳсоли мошини нав DAF 44 оғоз ёфт.
Баъди премьера DAF Narcissus 32Дар рестайлинг стилисти итолиёвӣ Ҷованни Мишелотти ширкат варзид ва кор дар як мошини мусофирбари калонтар оғоз ёфт. Ин дафъа, дизайнер метавонист як бадани комилан навро эҷод кунад, ба шарофати он DAF 44 барои миёнахои солхои шастум замонавй ва эстетикй ба назар мерасид. Он инчунин дар фурӯш муваффақ буд. Истеҳсоли он соли 1966 оғоз шуда, то соли 1974 идома ёфт. Дар ин муддат 167 адад махсулот бароварда шуд.
Сурат. Питер Ролтхоф, flickr.com, иҷозатнома дорад. Ҷамъияти эҷодӣ 2.0
DAF 44 он ҳанӯз ҳам седан дудара буд, вале каме калонтар, андозааш 3,88 метр буд. Диски истифодашуда муҳаррики мукаммалшуда аз оилаи хурдтари DAF буд. 34 HP аз хисоби ба 844 с3м расондани хачми кор ба даст омад. Қувваи барқ ҳама вақт тавассути интиқоли доимии Variomatic интиқол дода мешуд. Илова ба седан, як вагон низ муаррифӣ карда шуд, ки ин дафъа бо такмили бештар тарҳрезӣ шудааст. Дар асоси модел як мошини махсуси Kalmar KVD 440 сохта шудааст, ки барои пости Шветсия пешбинӣ шудааст. Мошин дар Шветсия аз ҷониби як ширкати дигар истеҳсол шудааст, аммо он аз тамоми интиқоли DAF 44 сохта шудааст.
Сурат. Питер Ролтхоф, flickr.com, иҷозатнома дорад. Ҷамъияти эҷодӣ 2.0
Он соли 1974 ба кор даромад. DAF-а 46ки аз чихати кори кузов аз пештарааш фарк намекард. Тафсилоти услубӣ каме тағир дода шуд, аммо муҳимтарин навсозӣ истифодаи интиқоли насли нави Variomatic бо тири гардонандаи De-Dion буд. Ин навъи қарор ҳангоми рондан дар сатҳи ноҳамвор бароҳатии бештар фароҳам овард ва дар он вақт дар мошинҳои гаронтар, ба мисли Opel Diplomat истифода мешуд. Бо вуҷуди такмил, истеҳсоли ин модел чандон зиёд набуд. То соли 1976-ум 32 адад истехсол карда шуд.
Қисмати болоии сегменти автомобили мусофирбари DAF модел буд 55, ки истехсоли онро соли 1968 cap кард. Ин дафъа Голландия аз муҳаррикҳои хурди бо ҳаво хунукшаванда даст кашида, ба манфиати муҳаррики моеъ хунукшуда даст кашиданд. Ба ҷои муҳаррики ду силиндрӣ, DAF 55 муҳаррики 1,1 литрии чор-силиндраи Renault бо камтар аз 50 қувваи асп гирифт. Муҳаррики хеле пурқувваттар кори хубро таъмин кард (136 км / соат, суръат то 80 км / соат дар 12 сония), зеро мошин нисбат ба бародарони хурдтараш вазни аз ҳад зиёд нагирифтааст - 785 кг вазн дошт.
Ин аввалин кӯшиши DAF дар як Variomatic бо чунин воҳиди пурқувват буд. Ин як мушкили муҳандисӣ буд, зеро тасмаҳои гардонанда нисбат ба интиқоли нерӯи барқ аз муҳаррикҳои дуцилиндрӣ ба бори хеле зиёдтар маҳкум карда шуданд. Истифодаи тасмаҳои пурқувват ба самаранокии тамоми система таъсир расонд.
Сурат. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, иҷозатнома. Ҷамъияти эҷодӣ 2.0
Дар аввал, мошин ҳамчун седан дудари пешниҳод карда шуд, мисли ҳамаи мошинҳои қаблии бренд. Навоварии модели купе буд, ки дар ҳамон сол пешниҳод шуда буд, ки бо тарҳи бениҳоят ҷолиб фарқ мекард. Хатти нишебии тезтар хашмгинро илова кард. Тааҷҷубовар нест, ки харидорон бо хоҳиши худ ин вариантро интихоб карданд, зеро DAF ба ҳар ҳол седанҳои чорхонаро пешниҳод накардааст.
Ин ҳам як лоиҳаи ҷолиб буд. DAF Торпедо - прототипи як мошини варзишӣ бо тарҳи ғафсшакл. Мошин дар асоси DAF 55 Coupe сохта шудааст - он дорои муҳаррики 1,1 литр ва қуттии редуксияи Variomatic буд. Мошин танҳо дар як нусха сохта шуда буд, он дар ярмаркаи Женева дар соли 1968 муаррифӣ карда шуд.
Дар охири истеҳсолот, нашри махсус номида мешавад 55 марафон (1971-1972). Муҳимтарин тағйирот муҳаррики 63 асп буд. бо ҳамон ҷойивазкунӣ ҳамчун версияи стандартӣ. Ин версия инчунин таваққуф, тормоз ва рахҳои иловагиро ба бадан такмил дод. Мошин дар ин версия метавонад то 145 км/соат суръат бахшад. 10 дона истехсол карда шуд.
Версияи марафон ба вориси он бармегардад DAF 66ки дар солхои 1972—1976 истехсол карда шудааст. Мошин бо пешгузаштаи худ якхела буд ва дорои ҳамон муҳаррики 1,1 литр буд, аммо бо иқтидори иловагӣ 3 асп мавҷуд буд. (двигатель 53 кувваи асп буд). Варианти Marathon дар аввал бо муҳаррики 60 асп муҷаҳҳаз карда шуда буд ва баъдтар муҳаррики нави 1,3 литрӣ, ки аз ҷониби Renault сохта шудааст, насб карда шуд.
Дар асоси модели 66 як мошини боркаши низомии DAF 66 YA (1974) бо кузоваш кушода (боми канвас) омода карда шудааст. Мошин дорои системаи рондан ва камарбанди пеши ба модели шаҳрвандӣ якхела буд. Боқимондаҳо барои эҳтиёҷоти ҳарбӣ мутобиқ карда шуданд. Машина то солхои навадум истифода мешуд.
Истеҳсоли DAF 66 то соли 1975 идома дошт ва 101 адад дар версияҳои седан, купе ва вагонҳо истеҳсол карда шуд.
Ҷолиб он аст, ки пас аз истиқболи гарми аввалин мошинҳои хурди ин бренд обрӯи онҳо бо мурури замон коҳиш ёфт. Сабаби асосй ба суръати максималии 25 км/соат мутобик кардани мошинхои ин марка буд. Сабаби ин қонуни Ҳолланд буд, ки ба одамон иҷозат медод, ки ин навъи мошинро бидуни иҷозатнома идора кунанд. DAF-ҳои бо ин роҳ табдилёфта монеа буданд, ки ба таври худкор ба симои бренд таъсир мерасонанд. Оғозҳо дар ралликрос, Формула 3 ва марафон бояд симои худро тағир медоданд, аммо мошинҳои DAF аз ҷониби ронандагони седат, аксар вақт насли калонсол интихоб мешуданд.
Мушкилоти DAF инчунин як қатор моделҳои хурд буд ва тасмим дар бораи дастрас кардани ҳама мошинҳо танҳо бо редуксияи Variomatic буд, ки бо вуҷуди бартариҳои раднашавандаи худ, рӯйхати тӯлонии мушкилот дошт - он барои васл кардани муҳаррикҳои пурқувват мувофиқ набуд, тасмаҳо метавонистанд мешикананд, ва гайр аз ин, баъзе ронандагон ба интиқоли классикии дастӣ бартарӣ доданд.
Сурат. DAF 66 YA, Деннис Элзинга, flickr.com, lic. Creative Commons
Дар соли 1972, DAF бо Volvo шартнома баст, ки 1/3 саҳмияҳои корхонаи Борнро ба даст овард. Пас аз се сол, корхона пурра ба ихтиёри Volvo гузашт. Истеҳсоли DAF 66 ба анҷом нарасид - он то соли 1981 идома ёфт. Аз ҳамин сол логотипи Volvo дар панелҳои радиатор пайдо шуд, аммо он ҳамон мошин буд. Ҳам редукторҳои Renault ва ҳам редуксияи Variomatic нигоҳ дошта шуданд.
Volvo инчунин прототиперо истифода бурд, ки ҳанӯз ба истеҳсолот ворид нашудааст. DAF 77ки пас аз таҷдиди сершумор ҳамчун Volvo 343 ба фурӯш баромад. Истеҳсол дар соли 1976 оғоз шуда, то соли 1991 идома ёфт. Мошин бестселлер шуд - 1,14 миллион адад истеҳсол карда шуд. Дар аввал, мошин бо вариомиск пешниҳод карда шуд, ки номи он ба редуксияи CVT иваз карда шуд. Ба гуфтаи конструкторони DAF, интиқол бо ин мошини хеле вазнинтар хуб нест. Аллакай дар соли 1979, Volvo дар пешниҳоди худ интиқоли дастӣ пешниҳод кард.
Ҳамин тариқ, таърихи мошинҳои сабукрави DAF ба охир расид ва ҳеҷ нишонае нест, ки ин истеҳсолкунандаи бомуваффақияти боркаш ҳеҷ гоҳ ин лоиҳаи тарафро эҳё кунад. Афсӯс, зеро таърих гувоҳ аст, ки онҳо дар бозор ҷойи худро ба таври ҷолиб меҷустанд.
