Диски озмоишии Lexus RX 450h
Вақте ки Lexus низ худро расман ба бозори Аврупо муаррифӣ кард, он дигар навкор набуд; Ӯро амрикоиҳо хуш пазируфтанд ва дар ҳама ҷо овози хуб доранд. Дар ин ҷо донишмандон симои хуби ӯро фавран қабул карданд, дар ҳоле ки дигарон оҳиста -оҳиста "гарм мешаванд".
Ҳамин тавр рӯй медиҳад, ки силсилаи RX машҳуртарин дар Аврупо шуд, гарчанде ки Toyota, мутаассифона, Lexus, шояд маҳз инро ба нақша нагирифта бошад. Аммо ҳеҷ чизи ҷиддӣ ё шояд беҳтар нест: RX ба таври куллӣ кӯчид, гарчанде ки мустақиман бо маълумоти фурӯш на, ба синфи бузурги SUV-и боҳашамат. Ва аз ҳама, версияи гибридӣ беҳтарин буд: то 95 фоизи Эрикс, ки дар Аврупо фурӯхта мешаванд, гибрид мебошанд!
Нашри нави гибридии Эрикс нишон дод, ки (шояд тасодуфан) чӣ гуна технологияи пешқадам пир шуда истодааст; аз муаррифии 400h танҳо чор сол гузашт ва дар ин ҷо аллакай 450h, далерона дар ҳама унсурҳо такмил ёфт.
Бо мошинҳои нав, ҷои осонтарини оғоз дар платформа аст. Ин нав дар муқоиса бо пешина (ва ҳама муқоисаҳо ба 400h пешина ишора мекунанд!) Дар пояш ду сантиметр дарозтар аст ва он дар ҳама самтҳо афзоиш ёфтааст. Мотор каме паст карда шуд (маркази вазнинӣ пасттар аст!), Ва чархҳои калонтар (ҳоло 19 дюйм) ба ҳам наздиктар ҷойгир карда шуданд.
Чархҳои пеш ба тири қаблии хуб коркардшуда пайваст карда шудаанд, аз ҷумла бари ғафси ғафс, дар ҳоле ки ақибҳо тири комилан нав, инчунин сабуктар ва фазои камтар талаб мекунанд (тана 15 см васеътар!) бо дастурҳои сершумор. Инчунин ба наздикӣ як амортизатори нави пневматикӣ бо чаҳор мавқеи баландии шикам таҳия шудааст ва имкони паст кардани тугмаи боркунӣ низ мебошад - барои осон кардани боркунӣ ба бори тақрибан 500 литр.
Шумо инчунин метавонед барои стабилизаторҳои фаъол пардохт кунед, ки дар мобайни онҳо муҳаррики электрикии хасу мавҷуд аст, ки бо гардиши тарафи мувофиқ ба нишебии қариб 40 дарсад камтар дар кунҷҳое, ки қувваи марказишавӣ 0 аст, доимии ҷозиба таъсир мерасонад. Ҳама чиз, албатта, дар электроника ва инчунин дар таваққуфи ҳаво аст. Инчунин бояд дар бораи роҳбарикунандаи қувваи барқ ва хусусияти ҷавобгӯтар дар ин боб зикр карда шавад.
Ин моро ба он чизҳое меорад, ки воқеан метавонем дили ин мошин номида шавад: гардонандаи гибридӣ. Тарҳи асосӣ бетағйир боқӣ мемонад (муҳаррики бензин ва муҳаррики электрикӣ барои чархҳои пеши, муҳаррики электрикии иловагӣ барои чархҳои қафо), аммо ҳар як ҷузъи он тағир дода шудааст.
Бензини V6 ҳоло аз рӯи принсипи Аткинсон кор мекунад (сикли тӯлонӣ, аз ин рӯ фишурдасозии "таъхиршуда", аз ин рӯ кам шудани талафот ва ихроҷ ва аз ин рӯ ҳарорати гази ихроҷ), гардиши гардиши газҳои ихроҷро (EGR) хунук мекунад ва бо истифода аз газҳои ихроҷшуда муҳаррики хунуккунандаи хунукро гарм мекунад .
Ҳарду муҳаррикҳои барқӣ мисли пештараанд, аммо аз ҳисоби беҳтар шудани хунуккунӣ моменти доимии баландтар доранд. Дили ин дил агрегати идоракунии системаи харакаткунанда мебошад, ки холо хашт килограмм (холо 22) сабуктар аст.
Асбоби ҳаракат асосан якхела аст, аммо боз такмил дода шуд: коҳиш ёфтани сӯзишвории дохилӣ, такмилдиҳии дучандон ва агрегат тавассути зеҳни сунъӣ идора карда мешавад, ки аз ҷумла чизҳои дигарро муайян мекунад, ки мошин ба боло ё поён меравад. Ҳатто батареяҳо бо андозаҳои берунии хурдтар, сабуктар ва хунуккардашуда аз беҳбудиҳо канорагирӣ накардаанд.
RX 450h гибридии ҳақиқӣ аст, зеро он метавонад танҳо бо бензин, танҳо бо нерӯи барқ ё ҳарду дар як вақт кор кунад ва вақте ки газ гирифта мешавад, он метавонад энергияи ба таври дигар сарфшударо баргардонад. Бо вуҷуди ин, се режими нав илова карда шуданд: Эко (назорати шадидтар аз интиқоли газ ва кори маҳдуди кондитсионер), EV (фаъол кардани диски электрикӣ, аммо танҳо то 40 километр дар як соат ва ҳадди аксар се километр) ва барф (дар барф беҳтар нигоҳ доштан).
Шояд бештар аз берун ва дохилӣ, ки аз 400h фарқ мекунад, дигар навовариҳо ва такмилҳо барои ронанда (ва мусофирон) муҳиманд. Ба туфайли такмил додани хурдтарин ҷузъҳои корҳои дохилӣ садо ва ларзиш аз пештара ҳам оромтар аст ва ба кабина ду иловаи нав мавҷуд аст.
Экрани сарборӣ (Head Up Display) бо маълумоти муҳимтарин барои RX нав аст (аломатҳо сафед) ва ҳалли идоракунии дастгоҳҳои дуввум комилан нав аст. Ба онҳо навигатсия (40 гигабайт фазои диск, тамоми Аврупо), системаи аудио, кондитсионер, телефон ва танзимот дохил мешаванд ва драйвер ё ронандаи ёрирасон онҳоро бо истифода аз дастгоҳи чандрасонаӣ идора мекунад, ки ба муши компютер монанд аст ва кор мекунад.
Корте, ки каме iDrive-ро ба хотир меорад, эргономикӣ ва интуитивӣ мебошад. Дар ченакхо ба чои тахометр индикатори системам гибридй, ки сарфи энергияро нишон медихад (дисплейи муфассали классикй, вале аз нав сохташударо ронанда метавонад ба экрани марказй даъват кунад) ва дар байни ченакхо экрани бисьёрфунк-циянок мавчуд аст. аз тарафи ронанда аз бисьёрфункционалй (га!) Инчунин нав) рули идора карда мешавад.
Ҳатто як кондитсионери барқӣ, вақте ки мо дар наздикӣ ҳастем, ҳоло сарфакорона ва оромтар аст. Бо вуҷуди ин, системаи аудио метавонад баландтар бошад, ки дар версияи гаронтарин (Марк Левинсон) метавонад то 15 баландгӯяк дошта бошад. Ва ҳангоми таваққуфгоҳ ду камера беҳтар идора карда мешаванд: яке дар қафо ва дигаре дар оинаи берунии рост.
Ҳамзамон, ба монанди даҳ болишти болишти стандартӣ, ESP -и такмилёфта, пӯсти дарунии стандартӣ дар ду версия, афзоиши дохилӣ нисбат ба беруна (дар омади гап: 450h як сантиметр дарозтар, чор васеътар ва 1 ва баландтар), ҳатто слотҳо барои болгаҳои бадан кам карда шудааст ва коэффисиенти муқовимат ба ҳаво (5, 0) дар шакли рӯйхати хушки далелҳо.
Ва ҳамаи ин равшан аст: RX 450h то ҳол - ҳадди аққал аз нуқтаи назари қувваи барқ - ганҷи техникӣ аст. Гайр аз ин, у хам аз ин пеш кафо намемонад. Шумо инчунин метавонед бигуед: ду тонна техника.
Аммо оё дар ҳақиқат ба касе ниёз дорад (ин техника) саволи дигар аст. Роҳи осонтарини кӯмак ба шумо дар ин аст, ки 450h назар ба пешгузаштаи худ 10% пурқувваттар ва ҳамзамон 23% сарфакоронатар аст. Не?
Модели: Lexus RX 450h
ҳадди қудрати умумии гардонандаи кВт (қувваи асп) дар 1 / дақ: 220 (299) маълумот нест
муҳаррик (тарҳ): 6-силиндраи H 60 °
ҷуброн (см?): 3.456
ҳадди қудрат (кВт / hp дар 1 / дақ): 183 (249) дар 6.000
моменти максималӣ (Нм дар 1 / дақ): 317 дар 4.800
қудрати максималии муҳаррики барқии пеши кВт (қувваи асп) дар 1 / дақиқа: 123 (167) дар 4.500
моменти максималии муҳаррики электрикии пеши (Нм) дар 1 / дақиқа: 335 аз 0 то 1.500
қудрати максималии муҳаррики барқии паси кВт (қувваи асп) дар 1 / дақиқа: 50 (86) дар 4.600
моменти максималии муҳаррики барқии қафо (Нм) дар 1 / дақиқа: 139 аз 0 то 650
қуттии фишанг, гардонанда: Вариатори сайёра (6), E-4WD
пеш ба: чорчӯбаи ёрирасон, суспензияҳои инфиродӣ, сутунҳои баҳории баргҳо, сутунҳои секунҷа,
стабилизатор (барои пардохти иловагӣ: таваққуфи ҳаво ва фаъол.
устуворкунанда)
охирин аз ҷониби: чорчӯбаи ёрирасон, меҳвар бо рельсҳои дугонаи секунҷа ва дарозӣ
роҳнамо, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор (барои
иловагӣ: таваққуфи ҳаво ва стабилизатори фаъол)
пойгоҳи чарх (мм): 2.740
дарозӣ × бари × баландӣ (мм): 4.770 × 1.885 × 1.685 (1.720 бо стеллажҳои бом)
танаи (л): 496 / маълумот нест
Вазни сарборӣ (кг): 2.110
суръати максималӣ (км / соат): 200
суръат 0-100 км / соат: 7, 8
Истеъмоли сӯзишвории ECE (л / 100 км): 6, 3
Винко Кернч, акс: Винко Кернч
