Lexus Driving Emotions 2017 - Lexus дар трек чӣ нишон медиҳад?
Чорабиниҳо, ки брендҳои премиумро дар чархболҳои роҳ ва пойга таблиғ мекунанд, торафт маъмултар мешаванд ва созмондиҳандагони онҳо кӯшиш мекунанд, ки ба иштирокчиён миқдори максималии имконпазири эҳсосоти мусбӣ ва адреналинро пешниҳод кунанд. Факат мехмононро ба трек даъват кардан, бо мошинхо таъмин кардан ва савор кардан кифоя нест. Гап дар бораи чизи дигар, дар бораи сохтани таърихи чунин вокеа меравад. Илова бар ин, дар байни иштирокчиён рақобат карда тавонистан, балки бо худ мубориза бурдан муҳим аст. Lexus Polska тасмим гирифт, ки моро ба даври Силезия дар Камьен Сласки даъват кунад, то нишон диҳад, ки моделҳои онҳо дар шароити шадид чӣ гуна кор мекунанд. Бо вуҷуди ин, сабаби асосии вохӯрӣ имкони озмоиши модели нави LC дар роҳ ҳам дар версияи бензин бо муҳаррики V8 ва ҳам дар версияи гибридӣ буд. Тавре ки дар рафти чорабинӣ маълум шуд, он як чизи бузург буд, аммо на танҳо ҷолиби рӯз.
Lexus LC - рост аз тахтаи рассомӣ ба роҳ
Мо рӯзро бо як конфронси кӯтоҳ оид ба купе флагмани Lexus, LC оғоз кардем. Ин модел бори аввал брендро дар сегменти Grand Tourer муаррифӣ мекунад. Он бояд як мошини купе бошад, ки бароҳатии аз ҳисоби миёна болоро дорад. Қарорҳои инноватсионӣ барои ин модел, пеш аз ҳама, тарҳе эътироф карда мешавад, ки бо хусусиятҳои хашмгин, шаклҳои ҳамвор бадани худ ба ҳайрат меоранд ва дар айни замон идомаи услуби хеле хоси Lexus мебошад, ки чандин сол боз истифода мешавад. . LC аввалин модели бренд аст, ки метавонад дар чархҳои 21-дюймаи кор кунад. Илова бар ин, мошин бо таваққуфгоҳи бисёрпайванди комилан аз нав тарҳрезӣшуда дар ҳарду меҳвар муҷаҳҳаз карда шуд, ки эътимоди ронандагиро дар рондани динамикӣ беҳтар кард ва ба паст кардани маркази вазнинии мошин мусоидат кард. Транзҳои барқӣ низ таъсирбахшанд, ки Ҷопон ду муҳаррики табииро пешниҳод мекунад: бензини классикии 8 бит V477, ки бо интиқоли автоматии даҳсуръати хеле ҳамвор ва беихтиёр танзим шудааст. Ҳарчанд таассуроти аввалин дар бораи шумораи фишангҳои мавҷуда мақоли «шакл бар модда»-ро ба хотир меорад, ки пас аз он ки шумо ба паси руль нишаста, километрҳои аввалро тай мекунед, маълум мешавад, ки ин тасмим маъно дорад.
Илова ба муҳаррики анъанавии классикӣ, инчунин як системаи гибридии Lexus Multi Stage барои эҳтиёҷоти LC тағир дода шудааст, ки дар асоси муҳаррики моменти хеле баланд V6 дар доираи васеъ мавҷуд аст, ки қаблан дар гибридҳои ин бренд мавҷуд набуд. Иқтидори умумии агрегати гибридӣ 359 асп, яъне 118 аспро ташкил медиҳад. камтар аз муҳаррики V8. Қуттии редуктор, гарчанде ки аз ҷиҳати ҷисмонӣ чорсуръат аст, барномарезӣ шудааст, ки таассуроти даҳ фишангҳои ҳақиқиро ба вуҷуд орад, аз ин рӯ таҷрибаи рондани гибридӣ аз версияи V8 фарқ надорад. Амал чӣ гуна буд?
Сафарҳо хеле кӯтоҳ, вале пурмазмунанд
Дар роҳ мо тавонистем, ки дар паси рули Lexus LC500 ва LC500h се давра гузорем, ки яке аз онҳо чен карда шудааст. Пас аз нишастан дар кабинаи LC, аввалин чизе, ки диққати шуморо ба худ ҷалб мекунад, сифати дохилии мошин аст, ки аслан шуморо аз пои худ "меафтонад". Чанд сол пеш пошнаи Ахиллеси бренд ба яке аз ҷиҳатҳои тавонои бренд табдил ёфт ва тарроҳон барои ин дарси зебо иҷрошуда сазовори кафкӯбӣ ҳастанд. Он чизе, ки ба мо воқеан маъқул аст, мавқеи хеле паст ва варзишии ронандагӣ аст, ки курсиҳои сатилҳои сахт контурро ишғол мекунанд - ва тааҷҷубовар бароҳат. Сарфи назар аз ҳама бароҳатӣ ва тарҳбандии хуби курсии ронанда, барои гирифтани мавқеи оптималии ронандагӣ назар ба дигар мошинҳо вақти зиёдтар лозим буд, аммо вақте ки танзими оптималӣ пайдо мешавад, мошин ҳамчун як қисми бадан бо ронанда муттаҳид мешавад.
Аввалин "оташ" LC500 бо V8 дар зери капот рафт. Аллакай дар истгох мусикии бошукухи хашт цилиндри коркунанда дар кубурхои газбарор навохта мешуд. Пас аз пахш кардани газ, мошин қудрати худро бо роҳи пешгӯинашаванда инкишоф медиҳад, канори пешинаро намебардорад ва роҳи дилхоҳро нигоҳ медорад - ин ба шарофати системаҳои кашиш ба таври комил танзимшуда аст. Аввалин гардиши рост ба ҳалқаи Силезия ба ронанда равшан хотиррасон мекунад, ки кадом тири мошин пешқадам аст. LC имкон медиҳад, ки каме аз ҳад зиёд ҳаракат карда шавад, аммо пеш аз ҳама онро дар як кунҷ пайдо кардани ҳадди аксар осонтар мекунад ва ба ин васила вақтҳои хубро пеш мебарад. Муҳаррики V8 бо суръати баланд хуб кор мекунад ва қуттии редуксияи даҳсуръат ба тағирёбии динамикаи ронандагӣ ба таври бениҳоят зуд ҷавоб медиҳад. Аммо, сарфи назар аз акустикаи аъло ва адреналин, фикре ба сарам омад: "дар роҳ рондани ин мошин осон нест". Ронанда чандон бад нест, аммо вақте ки шумо барои вақти хуб мубориза мебаред, шумо бояд ҳар як ҳаракати роҳбариро ба нақша гиред, боло ва поён газро пахш кунед ва тормоз кунед. Шояд шумо фикр кунед, ки ин бо ҳамаи мошинҳои дар роҳ буда як хел аст, аммо Lexus LC500 чунин таассурот дод, ки рондани босуръат ва варзишӣ дар шароити шадид танҳо барои беҳтарин ронандагон шавқовар ва қаноатбахш аст.
Мо зуд ба LC 500h гузаштем. Муҳаррики V6 мисли V-50 садо намедиҳад, аммо он мошинро бениҳоят тез мекунад. Шояд шумо васваса кунед, ки бигӯед, ки дар суръат ва чолокӣ аз ҳарду муҳаррик фарқияти зиёд вуҷуд надорад, ки ин барои гибрид таърифи бузург аст. Албатта, маълумотхои физикию техникиро фиреб додан мумкин нест. Гибрид аз версияи бензин дақиқ 120 кг вазнинтар аст ва инчунин тақрибан 500 қувваи асп дорад. Камтар. Аммо дар роҳ, бо суръатбахшии зуд-зуд ва сустшавӣ, ҳам муҳаррик ва ҳам қуттии системаи гибридӣ худро аз LC бадтар нишон доданд. Дар кунҷҳо, гибрид назар ба версияи анъанавии бо нерӯи барқ коршаванда бештар пешгӯинашаванда ҳис мекард ва дар рӯи замин бехатартар нигоҳ дошта мешавад.
Дар он рӯз ман аз Куба Прзигонски андешаашро дар бораи ин масъала пурсидам, ки дар аввали мусобиқа дар ҳарду конфигуратсияи LC якчанд даврро тай карда буд. Куба ба мо хотиррасон кард, ки LC 500h нисбат ба LC 500 тақсимоти вазнҳои гуногун дорад ва гарчанде ки вазн дар наздикии тири қафо ҳамагӣ 1% зиёдтар аст, он ҳангоми рондан дар роҳ фарқияти калон дорад. Ба гуфтаи Куба Прзигонски, LC, новобаста аз версия, як мошини олист, ки ҳам барои рондани ҳаррӯза ва ҳам барои масирҳои дарозтар мувофиқ аст. Вай инчунин метавонад дар роҳи мусобиқа ронда шавад, гарчанде ки холҳои баландтарин ҳадафи асосии ӯ нестанд. Бештар аз варзиш, он пеш аз ҳама купе боҳашаматест, ки ба ҳеҷ чиз даъво намекунад, бо иҷрои 4,7 сония то 5,0 (барои гибрид 270 сония) ё суръати максималии тақрибан 250 км/соат (XNUMX км/соат) барои гибрид. ). гибридҳо) - параметрҳои сазовори варзишгари воқеӣ.
Мошини LC чист? Барои паймоиш дар масирҳои дароз ва печи кӯҳӣ комил аст, он мисли орзуи кӯдакии мошине аст, ки ҳама метавонанд ба он нигоҳ кунанд. LC шавқовар аст, аммо чунин ҳис намекунад, ки он бо парашют парвоз мекунад. Ин бештар як шодии шаҳвонӣ дар якҷоягӣ бо қаноатмандӣ аст, масалан, чашидан як вискии яксолаи ҷопонии яксола, масалан - ин дар бораи шодии лаҳзае аст, ки бояд то ҳадди имкон дарозтар давом кунад.
RX ва NX - шево, вале ҳамаҷониба
Вақте ки мо шунид, ки мо бо моделҳои RX ва NX роҳро убур карданием, нафароне буданд, ки ба имкониятҳои берун аз роҳ будани ин мошинҳо комилан бовар надоштанд. Маршрути пешбинишуда аз территорияи харбй мегузашт, ки дар он чо гох-гох бо посбонхои мусаллах вомехурдем, ки даромадгохи территорияи бастаро посбонй мекарданд. Мо аз паси колоннаи мошинхо, аз байни чукурихои пур аз лой, шагал ва хавзхои калони об гузаштем. Ҳам SUV-ҳои хурдтар ва ҳам калонтари Lexus тавонистанд, ки ин мушкилотро ҳатто бо бори пурраи мусофирон дар ҳавопаймо бартараф кунанд.
Пас аз даҳ дақиқа боз моро як корвони калони низомӣ боздоштанд, ки командираш аз ҳузури доимии мо дар артиш нороҳат шуда, ба ҳама фармон дод, ки аз мошин фуроянд ва ҳуҷҷатҳоро барои тафтиш омода кунанд. Он хеле ҷиддӣ шуд. Ногаҳон, ногаҳон тири милтиқ баланд шуд, тирпарронӣ ба гӯш расид ва мо садои таркишро шунидем ва аз байни дуд пайдо шуд... Лексус LC500, ки дар атрофи техникаи ҳарбӣ чарх мезанад, ки бо қувваи пурра аз колоннаи «тир» «гурехта». ” дар он. Ҳама чиз як амали нақшавӣ буд, гарчанде ки дар аввал комилан маълум набуд, ки ин шӯхӣ ё масъалаи ҷиддӣ аст. Мо ташкилотчиёнро барои муносибати эҷодӣ ва як қисми эҳсосоти мусбӣ табрик мекунем. Дар омади гап, манзараи LC 500-и хун-сурх, ки ба паҳлӯ савор мешуд, мисли филми амалии Ҳолливуд буд.
GSF - лимузини чоряк мил
Яке аз вазифаҳои ҷолибтарини рӯз инчунин давидан ба масофаи 1/4 мил бо Lexus GS F буд. Оғози вақт бо вақти касбӣ баргузор шуд ва сигнал барои оғози мусобиқа бояд бо пайдарпаии сабук дода мешуд. , монанд ба пойгаи Формула 1 маълум.Дар навбати худ, чароғҳои сурх дар фосилаҳои муқаррарӣ фурӯзон ва дар ниҳоят, дар интизори чароғи сабз, ки метавонад дар ҳар лаҳза пайдо шавад.
Дар як лаҳза: сабз, тормозро озод кунед ва суръат гиред ва нигоҳи асабонӣ ба тарафи чап, дар ҷустуҷӯи мошини рақиб, ки хушбахтона, стартро садяки сония ба таъхир андохт ва мо тавонистем ба марра расидем. дарозии мошин тезтар. Шавқовар ва ҳамзамон далели он аст, ки мо рефлексҳои савора дорем.
Худи GSF маро бо садои олии муҳаррик ва суръатбахшии хеле зуд ба ҳайрат овард, мисли мошини варзишӣ. GSF боз як лимузин аст, ки ба ҷуз бароҳатӣ, иҷрои аъло, садои равшани муҳаррик ва услуби ҷолиби чашмрасро пешкаш мекунад. Ва ҳамаи ин танҳо бо гардонандаи пушти чарх аст. Чунин мошини дрейфи «баромад».
Омотенаши - меҳмоннавозӣ, ин дафъа бо ламси адреналин
Боз як чорабинии Lexus Driving Emotions таърихро сабт кард. Бори дигар, анъанаи японӣ на танҳо дар кузовҳои мошинҳо, балки дар худи фарҳанги ронандагӣ ва формулаи чорабинӣ низ намоён буд, ки ҳарчанд он динамикӣ буд, имкон дод, ки таассуроти мусбӣ сари вақт ҷамъ карда шавад. Ва гарчанде ки рондани тоза дар роҳи ҳалқаи Камен-Сленский барои як иштирокчӣ “ба мисли дору” буд, аз иштирок дар санҷишҳои навбатии омодашуда, ки на як маротиба дар он ҷойҳоеро ошкор карданд, ки техникаи ронандагӣ то ҳол хоҳиши зиёдеро мегузорад, дилгир шудан душвор буд. . Чунин чорабиниҳо ҳамеша чизи навро таълим медиҳанд ва мошинҳои шиносро дар роҳҳои ҷамъиятӣ бо нури тамоман дигар нишон медиҳанд. Ман бояд иқрор шавам, ки дар партави санҷишҳои трек Lexus, онҳо рангоранг ба назар намерасанд.
