Иҷрокунандаи Lexus RX 400h

Гибридӣ. Ояндае, ки мо то ҳол аз он каме метарсем. Агар ман ба шумо калидҳои (машҳури) Lexus RX 400h -ро пешниҳод кунам, шумо эҳтимол дар аввал рангпарида мешавед ва сипас бо ҳайрат мепурсед: “Ин чӣ гуна кор мекунад? Оё ман метавонам онро умуман ронам? Чӣ мешавад, агар ӯ итоат карданро рад кунад? "Шумо набояд аз ин саволҳо сурх шавед, зеро мо низ дар мағозаи Авто аз худ пурсидем. Азбаски саволҳои беақлона вуҷуд надоранд, танҳо ҷавобҳо бемаънӣ буда метавонанд, биёед ба шарҳи кӯтоҳ гузарем.

Toyota яке аз истеҳсолкунандагони пешбари мошин мебошад, ки шумораи зиёди мошинҳои гибридии худро пешниҳод мекунад. Танҳо дар бораи ҷоизадор фикр кунед, гарчанде ки зеботарин нест, Prius. Ва агар мо ба Lexus ҳамчун Nadtoyoto, бренди бонуфузе назар кунем, ки пеш аз ҳама сифати аълои сохтмон, боҳашамат ва нуфузро пешниҳод мекунад, пас мо наметавонем версияи RX 400h-ро аз даст диҳем. Албатта, аввал шумо бояд бидонед, ки RX 400h аллакай як марди воқеӣ аст: он ҳамчун прототип дар Женева дар соли 2004 ва дар ҳамон сол дар Париж ҳамчун версияи истеҳсолӣ муаррифӣ карда шуд. Пас чаро дар мошини сесола санҷишҳои калон гузаронида мешаванд? Азбаски RX аз ҷониби харидорон хеле хуб қабул карда мешавад, зеро Lexus ба наздикӣ дар Словения ба кор даромад ва азбаски он (ҳанӯз) он қадар технологияи нав дорад, ки ҳамеша фазои кофӣ барои тавсифи ҳама навовариҳо вуҷуд надорад.

Фаъолияти Lexus RX 400h -ро бо чанд ҷумла тавсиф кардан мумкин аст. Илова ба муҳаррики бензини 3-литрии (3 кВт) V6, он ду муҳаррики барқӣ дорад. Қавитар (155 кВт) ба муҳаррики бензин барои қувват додани чархи пеши чарх кӯмак мекунад, дар ҳоле ки заифтар (123 кВт) ҷуфти қафоро қувват мебахшад. Ин асосан чархи чархдор аст, гарчанде ки мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки дар роҳҳои аз ҳад серталаб шитоб накунед. Қуттии фишанг автоматии бешумор аст: шумо D -ро пахш мекунед ва мошин пеш меравад, ба R гузаред ва мошин ба қафо баргардад. Ва як нозукии дигар: комилан ҳангоми оғозёбӣ ҳеҷ чиз рӯй нахоҳад дод.

Дар аввал хомӯшии ногуворе ба амал хоҳад омад (агар шумо лаънатҳои бесаводонро ба назар нагиред, ки мегӯянд, ки чаро ин кор намекунад), аммо пас аз чанд рӯзи истифода он хеле гуворо мегардад. Калимаи "Тайёр" дар миқёси чап, яъне тахометр дар дигар мошинҳо ва кашидани қувваи барқ ​​дар Lexus RX 400h, маънои онро дорад, ки мошин ба ҳаракат омода аст. Одатан, муҳаррикҳои барқӣ танҳо бо суръати паст ва гази мӯътадил кор мекунанд (рондани шаҳр) ва дар тӯли 50 км / соат муҳаррики сӯзиши дохилии бензини классикӣ ҳамеша ба наҷот меояд. Ҳамин тавр, хеле мухтасар: агар шумо хомӯшии аввалро фаҳмед ва ба шумо ғайр аз пахш кардани педали газ дар вақти рондан дигар коре кардан лозим нест, ман ба шумо савори хушбахтӣ мехоҳам. Ин оддӣ аст, дуруст?

Ин осонии истифода ва иҷрои аъло аст, ки шуморо ба ҳайрат меорад, ки чаро ин технология дигар дар роҳҳо нест, агар он хеле хуб кор кунад? Ҷавоб, албатта, оддӣ аст. Аз сабаби иқтидори нокифояи батарея, технологияи гаронбаҳо (мутаассифона, мо дар бораи нигоҳдорӣ намедонем, аммо мо бо хушнудӣ мошинро дар масофаи 100 километри суперсанҷиш дақиқтар санҷем) ва назарияи паҳншуда, ки чунин гибридҳо танҳо як қадам ба сӯи максади нихой — сузишворй. мошинҳои мобилӣ. Дар зери курсии қафо, Lexus RX 400h дорои батареяи баландшиддати NiMh бо ҳаво сардшудаи 69 кг мебошад, ки ҳам дар пеш (ки то 12.400 чархзанӣ чарх мезанад) ва ҳам муҳаррики электрикии қафоро (10.752 чархзанӣ) фаъол мекунад.

Агар мо ҳаҷми боркунии рақибони муқоисашавандаро (Mercedes-Benz ML 550L, Volvo XC90 485L) чен намекардем, Lexus моро ба осонӣ гумроҳ мекунад, ки пойгоҳи он 490L яке аз калонтаринҳост. Аммо, бо нишасти қафо пӯшида (курсиҳои қафо мустақилона пӯшида мешаванд, тахтапушти миёна низ ҳаракаткунанда аст) он метавонад то 2.130 литрро нигоҳ дорад, ки ин ҳатто аз Audi Q7 хеле калонтар аст. Двигатели бензини аллакай ором ва шевои V6 (24 клапан, чор вентилятор бо системаи VVT-i) бо ду муҳаррики дигари электрикӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Байни муҳаррики синхронии бе обшуста, ки бо об сард мешавад ва муҳаррики бензин генератор ва ду қуттии фишанги сайёра аст. Генератор барои тавлиди барқ ​​барои пур кардани батарея тарҳрезӣ шудааст, аммо он инчунин барои оғоз кардани муҳаррики бензин ва рондани яке аз интиқолҳои дар боло зикршуда истифода мешавад, ки дар ин комбинат ҳамчун интиқоли автоматии пастсуръат амал мекунад. Дигар қуттии фишанги сайёра танҳо дар бораи паст кардани суръати баланди муҳаррики гардонанда ғамхорӣ мекунад.

Ҳарду муҳаррики электрикӣ низ метавонанд дар самти муқобил кор кунанд. Ба ин тартиб, энергия ҳангоми боздорӣ дубора тавлид мешавад, яъне (боз) ба нерӯи барқ ​​табдил меёбад ва захира мешавад, ки ин албатта масрафи энергияро коҳиш медиҳад. Рули пуриктидор ва компрессори кондитсионер электрикӣ мебошанд - якум барои сарфаи сӯзишворӣ ва дуюмӣ барои нигоҳ доштани кондитсионер ҳатто вақте ки мошин бо муҳаррикҳои электрикӣ кор мекунад. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки истеъмоли миёнаи санҷиш 13 литр буд. Оё шумо мегӯед, ки ҳанӯз бисёр аст? Дар бораи он фикр кунед, ки RX 400h асосан муҳаррики бензини 3 литр дорад ва тақрибан ду тонна бор мекунад. Як мошини муқоисашавандаи Mercedes-Benz ML 3 барои 350 километр 16 литр масраф мекунад. Бо пои рости мӯътадил, истеъмол эҳтимол тақрибан 4 литрро ташкил медиҳад, ҳатто ифлосшавии ночизро, ки гибридии Lexus фахр мекунад, фаромӯш намекунад.

Ҳангоме ки мо аз технология метарсидем, мо аз сифати ҳаракат каме ноумед шудем. Роҳбарии барқ ​​хеле ғайримустақим аст ва шасси хеле мулоим аст, то аз кунҷҳо лаззат барад. RX 400h танҳо ба онҳое писанд меояд, ки оромона, беҳтараш танҳо бо муҳаррики электрикӣ ҳаракат мекунанд ва мусиқии баландсифатро, ки аз дохили интерфейси бениҳоят садои муҳофизатшудаи Lexus пешниҳод шудааст, гӯш кунанд. Дар акси ҳол, чаҳорчӯбаи мулоим меъда ва нисфи дигари шуморо ба хашм меорад ва кафи аллакай таршудаи шуморо хаста мекунад.

Баъзе одамон лавозимоти чӯбии рули чӯбро дӯст медоранд, аммо онҳо умуман онҳоро дӯст намедоранд, агар шумо барои нигоҳ доштани мошини худ дар роҳ мубориза баред. Хусусияти нохуши Lexus RX 400h дар он аст, ки вақте ки дроссел аз як кунҷи пӯшида пурра кушода мешавад, вай мисли як мошини чархи пеши худ рафтор мекунад (ки ин воқеан аст, зеро он дар чархи чархи пеши назар ба қафо қудрати бештар дорад). Азбаски муҳаррики пуриқтидор (хм, бахшиш, муҳаррикҳо), он рулро каме аз дасташ "мекашад" ва чархи дарунӣ мехоҳад то мудохилаи электроникаи устуворкунанда аз кунҷ берун шавад, на чархи беруна. Ҳамин тариқ, озмоиши Lexus барои динамикаи ронандагӣ ягон нишони рӯҳбаландкунанда нагирифт, зеро ин ба шумо эҳсос мекунад, ки гӯё шумо азими роҳҳои амрикоиро азим мекардед. Бало, ин ҳама!

Албатта, ба мо на танҳо хомӯшӣ ва намоиши мусиқии дараҷаи аввал, балки таҷҳизот низ писанд омад. Дар мошини озмоишӣ камбуди чарм, ҳезум ва барқ ​​набуд (ҷойҳои гармшавандаи танзимшаванда ва ихтиёрӣ, чархи рули ҳамаҷониба, офтоб, кушодан ва пӯшидани дари қафо бо тугма), инчунин дастгоҳҳои электронӣ (камера барои осон баръакс, навигатсия) ва имкони танзими бодиққати шароити дохилӣ (кондитсионерҳои ду марҳилаи автоматӣ). Дар бораи чароғҳои ксенон фаромӯш накунед, ки ҳангоми гардиш ба таври худкор медурахшанд (15 дараҷа ба чап ва панҷ дараҷа ба рост). Аниқтараш, RX 400h чизи наверо пешниҳод намекунад, аммо ронандаи ором дар он худро хуб эҳсос хоҳад кард. Аз чумла, гуфтан мумкин аст.

Дар байни бисёре аз мошинҳои шабеҳ (хондан ML, XC90, Q7 ва ғайра), Lexus RX 400h як мошини воқеии махсус аст. Ҳарчанд шумо боре фикр мекардед, ки дар торикӣ як Мерседес-Бенс, Ауди ва ҳатто Вольво дар паси рул палид, ба қавли мардуми маҳаллӣ бандит аст, аммо ҳеҷ гоҳ инро ба ронандаи Лексус нисбат намедиҳед. Рости гап, гибридҳо низ барои падарони мошин чандон ҷолиб нестанд, зеро нерӯи барқ ​​дар ҷануб ва шарқ оянда надорад. Ҳамин тавр, хоби бепарвоиро метавон ба яке аз бартариятҳо рабт дод.

Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.

Иҷрокунандаи Lexus RX 400h

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	64.500 €
Арзиши модели санҷиш:	70.650 €
Ҳокимият:	200 кВт (272 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	7,9 бо
Суръати максималӣ:	204 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	13,3л / 100км
Кафолат:	Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 5 км, 100.000 сол ё 3 3 км кафолати ҷузъҳои гибридӣ, 12 сол кафолати мобилӣ, кафолати XNUMX сол барои ранг, кафолати солонаи XNUMX бар зидди занг.
Ҳар як равған иваз мешавад	15.000 км
Баррасии систематикӣ	15.000 км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	974 €
Сӯзишворӣ:	14.084 €
Шина (1)	2.510 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	29.350 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	4.616 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	10.475 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 62.009 0,62 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрохи ва зарбаи 92,0 × 83,0 мм - ҷойивазкунӣ 3.313 см3 - фишурдасозии 10,8:1 - қувваи максималӣ 155 кВт (211 hp) .) дар 5.600 чархзании - миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 15,5 м / с - қудрати мушаххас 46,8 кВт / л (63,7 hp / л) - моменти максималии 288 Нм дар 4.400 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - тазриқи бисёрнуқта - муҳаррики электрикӣ дар тири пеши: муҳаррики магнитии доимии синхронӣ - шиддати номиналӣ 650 В - қудрати максималӣ 123 кВт (167 hp) дар 4.500 чархзанӣ / дақиқа - моменти максималӣ 333 Нм дар 0-1.500 чархзанӣ - муҳаррики электрикӣ дар тири паси : доимӣ муҳаррики синхронии магнитӣ - шиддати номиналӣ 650 В - қудрати ҳадди аксар 50 кВт (68 hp - иқтидори 4.610 Ah.
Интиқоли энергия:	двигательхо хамаи чор чархро меронанд - трансмиссияи автоматии доимии тагьирёбанда (E-CVT), ки ба таври электронй идора карда мешавад, бо фишангхои сайёра — 7J × 18 чарххо - шинахои 235/55 R 18 H, масофаи 2,16 м.
Иқтидор:	суръати боло 200 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 7,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 л / 100 км.
Нақлиёт ва таваққуф:	SUV - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пеш, суспензияҳои инфиродӣ, устухонҳои пружинӣ, болорҳои секунҷа, стабилизатор - чаҳорчӯбаи ёрирасони паси, суспензияҳои инфиродӣ, тири бисёрҳалба, пружинаҳои барг, стабилизатор - тормозҳои диски пеши ( хунуккунии маҷбурӣ), диски паси, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (педали аз тарафи чап) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 2.075 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.505 кг - вазни иҷозатдодаи прицеп 2.000 кг, бе тормоз 700 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот мавҷуд нест.
Андозаҳои беруна:	паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.845 мм - роҳи пеши 1.580 мм - роҳи пушти 1.570 мм - барасмиятдарории замин 5,7 м.
Андозаҳои дохилӣ:	паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.510 - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 500 - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 65 л.
Қуттӣ:	Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM -и 5 чомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 халтача (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л)

Андозагирии мо

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel. Соҳиб: 63% / шина: Bridgestone Blizzak LM-25 235/55 / ​​R 18 H / Метр: 7.917 км
Суръат 0-100км:	7,9
402м аз шаҳр:	15,9 сол ( 147 км / соат)
1000м аз шаҳр:	28,6 сол ( 185 км / соат)
Суръати максималӣ:	204км / соат (D)
Истеъмоли ҳадди ақал:	9,1л / 100км
Максимум истеъмол:	17,6л / 100км
истеъмоли санҷиш:	13,3л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	75,3m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	44,5m
Ҷадвали AM:	42m
Хатогиҳои тестӣ:	бешубҳа

Рейтинги умумӣ (352/420)

• Мо интизор будем, ки истеъмоли камтари сӯзишворӣ вуҷуд дорад, аммо барои рондани мӯътадил даҳ литр ҳоло ҳам мавҷуд аст. Lexus RX 400h дорои қудрати олӣ аст, аз ин рӯ гибридро дар хатти гузариш нодида нагиред. Беҳтараш аз ӯ дур шавед.

• Берунӣ (14/15)

  Шинохташаванда ва хуб анҷом дода шудааст. Шояд на зеботарин, аммо ин аллакай масъалаи таъми аст.

• Дарунӣ (119/140)

  Васеъ, бо таҷҳизоти зиёд ва сатҳи аълои тасаллӣ, балки бо баъзе камбудиҳо (тугмаҳои гармидиҳандаи курсӣ ().

• Мотор, интиқол (39
  
  
  / як)

  Вақте ки сухан дар бораи мотор меравад, хоҳ бензин бошад, хоҳ ду муҳаррики электрикӣ, танҳо беҳтарин.

• Иҷрои ронандагӣ (70
  
  
  / як)

  Солҳои ӯ бештар бо мавқеи худ дар роҳ шинохта шудаанд. Он пеш аз ҳама барои бозори ИМА пешбинӣ шуда буд.

• Намоиш (31/35)

  Суръатфизои сабткунанда, дар суръати максималӣ хеле миёна.

• Амният (39/45)

  Амнияти фаъол ва ғайрифаъол як номи дигари Lexus аст.

• Иқтисодиёт

  Истеъмоли маводи сӯзишвории як мошини ду тоннагӣ кам аст ва нархаш баланд аст.

Мо таърифу тавсиф мекунем

омезиши муҳаррики классикӣ ва муҳаррики электрикӣ

осонии истифода

сарфи сӯзишворӣ

кори ором

ҳунармандӣ

Камераи Намоиши пушти

тасвир

мошин асосан кӯҳна аст

нарх

шасси хеле мулоим аст

идоракунии барқ ​​аз ҳад зиёд бавосита

танаи асосии хурдтар

он чароғҳои рӯзона кор намекунад