Санҷиши Drive Ауди Engine Lineup - Қисми 1: 1.8 TFSI
Маҷмӯи воҳидҳои гардонандаи бренд намунаи қарорҳои бениҳоят баландтехнологӣ мебошад.
Силсила дар бораи мошинҳои ҷолибтарини ширкат
Агар мо намунаи стратегияи иқтисодии дурнамоеро ҷустуҷӯ кунем, ки устувории ширкатро таъмин кунад, пас Ауди метавонад дар ин бобат намунаи олӣ бошад. Дар солҳои 70-ум, қариб ҳеҷ кас тасаввур карда наметавонист, ки акнун ширкати Ингольштадт бо чунин номи муқарраршуда ба мисли Мерседес-Бенс рақиби баробар хоҳад шуд. Ҷавоб ба сабабҳоро асосан дар шиори бренди "Пешравӣ тавассути технологияҳо" ёфтан мумкин аст, ки асоси роҳи бо муваффақият гузаштаи душвор ба сегменти мукофотӣ мебошад. Минтақае, ки дар он ҳеҷ кас ҳақ надорад созиш кунад ва танҳо беҳтаринашро пешниҳод мекунад. Он чизе, ки Ауди ва танҳо чанд ширкати дигар метавонанд анҷом диҳанд, онҳо талаботро ба маҳсулоти худ ва ноил шудан ба параметрҳои шабеҳ кафолат медиҳанд, аммо бори гаронеро низ талаб мекунанд, ки ҳаракати доимиро дар канори устораи технологӣ талаб мекунад.
Ҳамчун як қисми VW Group, Audi имкон дорад, ки аз имкониятҳои рушди як ширкати бузург пурра истифода барад. Новобаста аз он ки VW бо харҷҳои солонаи тадқиқот ва коркарди тақрибан 10 миллиард евро мушкилоте дорад, гурӯҳ дар феҳристи 50 ширкати баландтарин дар ин соҳа пешсаф аст ва аз бузургҷуссаҳое ба мисли Samsung Electronics, Microsoft, Intel ва Toyota (дар он ҷо ин арзиш ба 7 миллиард евро баробар аст) каме бештар аз 4,0 миллиард евро). Худ аз ин, Audi бо сармоягузории XNUMX миллиард евро ба BMW наздик аст. Бо вуҷуди ин, як қисми маблағҳои ба Audi гузошташуда бавосита аз хазинаи умумии гурӯҳи VW меояд, зеро коркардҳоро дигар брендҳо низ истифода мебаранд. Дар байни самтҳои асосии ин фаъолият технологияҳои истеҳсоли конструкцияҳои сабук, электроника, трансмиссияҳо ва, албатта, дискҳо мебошанд. Ва ҳоло мо ба моҳияти ин мавод, ки як қисми силсилаи мо мебошад, қарорҳои муосирро дар соҳаи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ муаррифӣ мекунанд. Аммо, ҳамчун як воҳиди элитаи VW, Audi инчунин як хатти мушаххаси қаторҳои барқро таҳия мекунад, ки асосан ё танҳо барои мошинҳои Ауди пешбинӣ шудаанд ва мо дар ин ҷо ба шумо дар бораи онҳо нақл хоҳем кард.
1.8 TFSI: намунаи технологияи баланд аз ҳар ҷиҳат
Таърихи муҳаррикҳои чор силиндрии TFSI-и Audi ба миёнаҳои соли 2004 бармегардад, вақте ки аввалин турбокомплекси бензини мустақими EA113 дар ҷаҳон ҳамчун 2.0 TFSI бароварда шуд. Пас аз ду сол, версияи қавитари Audi S3 пайдо шуд. Таҳияи консепсияи модулии EA888 бо гардонандаи camshaft бо занҷир амалан соли 2003, каме пеш аз ҷорӣ намудани EA113 бо камарбанди вақт сар шуд.
Аммо, EA888 аз замин то як муҳаррики ҷаҳонӣ барои VW Group сохта шудааст. Насли аввал соли 2007 ҷорӣ карда шуд (ҳамчун 1.8 TFSI ва 2.0 TFSI); бо ҷорӣ намудани системаи тағирёбандаи клапанҳои Audi Valvelift ва як қатор чораҳо оид ба кам кардани соиши дохилӣ, насли дуюм дар соли 2009 қайд карда шуд ва насли сеюм (2011 TFSI ва 1.8 TFSI) дар охири соли 2.0 пас аз он пайдо шуд. Муҳаррикҳои чор-силиндраи EA113 ва EA888 барои Audi муваффақияти бебаҳо ба даст оварда, дар маҷмӯъ даҳ ҷоизаи бонуфузи "Муҳаррики байналмилалии сол" ва 10 муҳаррики беҳтаринро ба даст оварданд. Вазифаи муҳандисон аз он иборат аст, ки як муҳаррики модулии дорои ҷойивазкунии 1,8 ва 2,0 литр, ки ҳам барои насби кундалӣ ва ҳам тулӯйӣ мутобиқ карда шудааст, бо соиши дохилӣ ва партовҳои ба таври назаррас коҳишёфта, ба талаботи нав, аз ҷумла Евро 6, бо иҷрои беҳтар мувофиқ аст. устуворӣ ва кам кардани вазн. Дар асоси насли EA888 Generation 3, EA888 Generation 3B соли гузашта сохта ва ҷорӣ карда шуд, ки бо принсипи шабеҳ ба принсипи Миллер амал мекунад. Мо дар ин бора баъдтар сӯҳбат хоҳем кард.
Ин ҳама хуб садо медиҳад, аммо тавре мебинем, барои ноил шудан ба он корҳои зиёди рушд лозим аст. Бо афзоиши моменти момент аз 250 то 320 Нм дар муқоиса бо пешгузаштаи 1,8 литр, тарроҳон акнун метавонанд таносуби фишангро ба таносуби дарозтар иваз кунанд, ки ин ҳам сарфи сӯзишвориро коҳиш медиҳад. Саҳми бузург ба охирин як ҳалли муҳими технологӣ мебошад, ки он вақт аз ҷониби як қатор ширкатҳои дигар истифода мешуд. Инҳо қубурҳои ихроҷӣ мебошанд, ки ба сар пайваст карда шудаанд, ки қобилияти зуд расидан ба ҳарорати корӣ ва хунук кардани газҳоро дар зери бори зиёд таъмин мекунанд ва аз ғанисозии омехта пешгирӣ мекунанд. Чунин халли нихоят окилона, вале амалй гардондани он хам хеле душвор аст, зеро фарки бузурги харорати байни моеъхои ду тарафи кубурхои коллекторй ба назар мерасад. Бо вуҷуди ин, афзалиятҳо инчунин имкони тарҳрезии паймонеро дар бар мегиранд, ки ба ғайр аз кам кардани вазн, роҳи кӯтоҳтар ва оптималии газро ба турбина ва модули паймонтари пуркунии маҷбурӣ ва хунуккунии ҳавои фишурдаро кафолат медиҳад. Аз ҷиҳати назариявӣ, ин ҳам аслӣ садо медиҳад, аммо татбиқи амалӣ барои мутахассисони кастинг як мушкили воқеӣ аст. Барои рехтани калла-раи мураккаби цилиндр, бо истифода аз то 12 дили металлурги процесси махсус ба вучуд меоваранд.
Назорати хунуккунӣ
Омили дигари муҳим дар коҳиши масрафи сӯзишворӣ бо раванди расидан ба ҳарорати кории сардкунанда алоқаманд аст. Системаи интеллектуалии идоракунии охирин ба он имкон медиҳад, ки гардишро то даме ки ба ҳарорати корӣ бирасад, комилан боздорад ва вақте ки ин ба амал омад, ҳарорат вобаста ба сарбории муҳаррик доимо назорат карда мешавад. Тарҳрезии минтақае, ки моеъи хунуккунӣ қубурҳои ихроҷро зери об мекунад, дар он ҷое, ки градиенти назарраси ҳарорат мавҷуд аст, мушкилоти бузурге буд. Барои ин, намунаи мураккаби компютерии таҳлилӣ, аз ҷумла таркиби умумии газ / алюминий / сардкунанда таҳия шудааст. Бо назардошти мушаххасоти гармкунии қавии маҳаллии моеъ дар ин минтақа ва эҳтиёҷоти умумӣ барои назорати оптималии ҳарорат, модули идоракунии ротории полимерӣ истифода мешавад, ки термостати анъанавиро иваз мекунад. Ҳамин тариқ, дар марҳилаи гармидиҳӣ, гардиши моеъи хунуккунӣ комилан баста мешавад.
Хамаи клапанхои беруна бастаанд ва оби куртка ях мекунад. Хатто агар кабинаро дар хавои хунук гарм кардан лозим бошад хам, циркуляция ба кор андохта намешавад, вале схемаи махсус бо насоси иловагии электрики истифода мешавад, ки дар он чараён дар атрофи коллекторхои ихрочкунанда давр мезанад. Ин ҳалли шумо имкон медиҳад, ки ҳарорати бароҳатро дар кабина хеле зудтар таъмин кунед, дар ҳоле ки қобилияти зуд гарм кардани муҳаррикро нигоҳ доред. Вақте ки клапани мувофиқ кушода мешавад, гардиши пуршиддати моеъ дар муҳаррик оғоз меёбад - ҳамин тавр ба ҳарорати кории равған чӣ қадар зуд мерасад ва пас аз он клапани хунуккунандаи он кушода мешавад. Ҳарорати хунуккунӣ дар вақти воқеӣ вобаста ба сарборӣ ва суръат назорат карда мешавад, аз 85 то 107 дараҷа (баландтарин дар суръати паст ва сарборӣ) бо номи мувозинат байни коҳиши соиш ва пешгирии зарба. Ва ин ҳама нест - ҳатто вақте ки муҳаррик хомӯш аст, насоси махсуси электрикӣ ҷараёни хунуккуниро тавассути куртаи ҳассос дар сар ва турбокомпрессор идома медиҳад, то гармиро аз онҳо зуд хориҷ кунад. Охирин ба болои куртаҳо таъсир намерасонад, то аз гипотермияи босуръати онҳо канорагирӣ кунад.
Ду цилиндр барои як силиндр
Махсусан барои ин муҳаррик, барои расидан ба сатҳи партовҳои Евро 6, Audi бори аввал системаи сӯзандоруро бо ду сопло дар як силиндр ҷорӣ мекунад - яке барои сӯзандоруи мустақим ва дигаре барои коллекторҳои қабул. Қобилияти чандир назорат кардани сӯзандору дар ҳар вақт ба омехтаи беҳтари сӯзишворӣ ва ҳаво оварда мерасонад ва партовҳои зарраҳоро коҳиш медиҳад. Фишор дар қисмати сӯзандоруи мустақим аз 150 то 200 бар зиёд карда шуд. Ҳангоме ки охирин кор намекунад, сӯзишворӣ инчунин тавассути васлкуниҳои даврӣ тавассути инжекторҳо дар коллекторҳои қабулкунанда барои хунук кардани насоси фишори баланд гардиш карда мешавад.
Ҳангоми ба кор даровардани муҳаррик, омехтаро системаи тазриқи мустақим мегирад ва тазриқи дукарата барои зуд гарм кардани катализатор истифода мешавад. Ин стратегия омезиши беҳтарро дар ҳарорати паст бидуни обхезӣ ба қисмҳои сарди металлии муҳаррик таъмин мекунад. Худи ҳамин барои бори вазнин барои пешгирӣ аз таркиш дахл дорад. Бо шарофати системаи хунуккунии коллектории бисёрҷабҳа ва тарроҳии фишурдаи он, турбокомпрессори як реактивӣ (RHF4 аз IHI) бо зондҳои лямбда дар пеш ва корпуси аз маводи арзон сохташуда истифода бурдан мумкин аст.
Ин ба моменти максималии 320 Нм дар гардиши 1400 чарх мезанад. Ҳатто ҷолибтар он тақсимоти қувваи барқ бо ҳадди арзиши 160 а.с. бо суръати 3800 чархзанӣ (!) дастрас аст ва дар ин сатҳ то 6200 чархзанӣ бо иқтидори назаррас барои афзоиши минбаъда боқӣ мемонад (бинобар ин насб кардани версияҳои гуногуни 2.0 TFSI, ки сатҳи гардишро дар диапазони баланди чархзанӣ меафзояд). Ҳамин тариқ, афзоиши қудрат нисбат ба пешгузаштаи худ (12 фоиз) бо коҳиш ёфтани истеъмоли сӯзишворӣ (22 фоиз) ҳамроҳӣ мекунад.
(пайравӣ кардан)
Матн: Георгий Колев
