Lockheed R-3 Orion Қисми 1
Парвози прототипи YP-3V-1 25 ноябри соли 1959 дар аэродроми заводи Локхид дар Бербанк (штати Калифорния) сурат гирифт.
Дар нимаи моҳи майи соли 2020, VP-40 Fighting Marlins охирин эскадраи посбонии баҳрии ИМА барои ҷойгиркунии P-3C Orions шуд. VP-40 инчунин таъмири Boeing P-8A Poseidon-ро анҷом дод. P-3C то ҳол бо ду эскадрилияи эҳтиётии посбонӣ, як эскадраи таълимӣ ва ду эскадрилияи озмоишии Нерӯи баҳрии ИМА хидмат мекунанд. Охирин P-3C бояд дар соли 2023 истеъфо дода шавад. Пас аз ду сол, ҳавопаймои электронии разведкавии EP-3E ARIES II, ки дар асоси P-3C асос ёфтааст, низ хидмати худро хотима медиҳад. Ҳамин тариқ, карераи бениҳоят муваффақи P-3 Orion, ки аз ҷониби Нерӯҳои баҳрии ИМА дар соли 1962 қабул карда шудааст, ба охир мерасад.
Мохи августи соли 1957 фармондехии амалиёти харбии бахрии ШМА (флоти харбии бахрии ШМА) ба ном. мушаххасоти навъи ҳавопаймо, № 146. Мушаххасоти № 146 барои як ҳавопаймои нави посбонии баҳрӣ барои иваз кардани ҳавопаймои посбонии он вақт истифодашудаи Lockheed P2V-5 Neptune ва Мартин P5M-2S Marlin қаиқҳои патрули парвозкунанда буд. Тарҳи нав бояд иқтидори бештари борбардорӣ, фазои бештар дар корпус барои системаҳои дифоъи зидди зериобӣ (ASD) ва инчунин ҷойҳои бештари назорати таҷҳизоти бортӣ, диапазони васеъ, радиуси амал ва давомнокии парвозро дар муқоиса бо P2V- пешниҳод мекард. . 5 . Дар тендер ширкатҳои зерин ширкат карданд: Lockheed, Consolidated ва Martin - ҳар се бо таҷрибаи ғанӣ дар сохтани ҳавопаймоҳои посбонии баҳрӣ. Дар аввал, аз сабаби нокифоя будани парвоз, пешниҳод оид ба Breguet Br.1150 Atlantique (инчунин ба кишварҳои аврупоии НАТО ҳамчун вориси ҳавопаймои Нептун пешниҳод шудааст) рад карда шуд. Маълум буд, ки флоти харбии бахрии ШМА дар чустучуи конструк-цияи калонтар, афзалтараш чор-моторнок мебошад.
Р-3А эскадрильяи ВП-47 ракетахои идоранашавандаи 127 миллиметрии «Зуни»-ро аз установкахои зериканати бисьёр-чашмадор парронд.
Пас аз он Lockheed тарҳеро пешниҳод кард, ки як тағирёбии ҳавопаймои чор муҳаррики 85 ҷойи нишасти L-188A Electra буд. Бо муҳаррикҳои турбовинтии исботшудаи Allison T56-A-10W (иқтидори ҳадди аксар 3356 кВт, 4500 асп) ба Elektra бо суръати баланди крейсерӣ дар баландиҳои баланд аз як тараф ва хусусиятҳои хеле хуби парвоз дар суръати паст ва паст хос буд. . дасти дигар. Ҳамаи ин бо истеъмоли нисбатан мӯътадили сӯзишворӣ, таъмин намудани доираи кофӣ. Ҳавопаймо дорои қуттиҳои муҳаррики болдоршакл бо каналҳои дарозшудаи ихроҷӣ буд. Ин тарҳ боиси он шуд, ки ихроҷи турбинаи муҳаррик ҳафт фоизи қувваи иловагиро тавлид кунад. Двигательхо пропеллерхои металлии Гамильтон Стандарт 54Н60-77-ро, ки диаметрашон 4,1 метр буд, меронданд.
Мутаассифона, Electra ба муваффақияти тиҷоратии интизоршуда аз сабаби мушкилоти қувваи болҳо ноил нашуд. Дар солхои 1959—1960 се фалокати L-188A рух дод. Тафтиш нишон дод, ки падидаи «чаб задани ларзиш»-и бол сабаби ду садама гардид. Тарҳи васлкунии муҳаррикҳои берунӣ хеле заиф буд, то ларзишро, ки аз моменти азими онҳо ба вуҷуд омадааст, суст кунад. Лабзишҳое, ки ба нӯги болҳо интиқол дода мешаванд, боиси афзоиши ларзишҳои онҳо дар атрофи меҳвари амудӣ гардид. Ин бошад, боиси вайрон шудани структура ва чудо шудани он гардид. Lockheed фавран ба тарҳи болҳо ва монтажҳои муҳаррик тағйироти мувофиқ ворид кард. Ин тағиротҳо инчунин дар ҳамаи нусхаҳое, ки аллакай нашр шудаанд, амалӣ карда шуданд. Бо вуҷуди ин, ин амалҳо натавонистанд эътибори харобшудаи Электраро наҷот диҳанд ва хароҷоти татбиқи тағйирот ва даъвоҳо дар ниҳоят сарнавишти ҳавопайморо мӯҳр заданд. Дар соли 1961, пас аз сохтани 170 адад, Lockheed истеҳсоли L-188A-ро қатъ кард.
Модели 185 аз ҷониби Lockheed барои барномаи Нерӯи баҳрии ИМА таҳия шудааст, болҳо, муҳаррикҳо ва думи L-188A-ро нигоҳ дошт. Фюзеляж 2,13 метр (дар кисми пеш аз бол) кутох карда шуд, ки ин вазни знёди самолётро хеле кам кард. Дар таги пеши фюзеляж халтаи бомба мавчуд аст, ки онро дари дукарата пушида, дар таги паси фюзеляж барои баровардани фузеляж чор сурохихо мавчуданд. Ҳавопаймо бояд даҳ нуқтаи пайвастшавӣ барои силоҳҳои берунӣ дошта бошад - сето дар зери ҳар як бол ва ду дар зери фюзеляж. Шаш панели шишабандии кабина бо панҷ панели калонтар иваз карда шуд, ки дидани экипаж ва инчунин аз кабинаи Электра беҳтар гардид. Ҳама тирезаҳои салони пассажир канда шуда, чор тирезаи барҷастаи тамошобин насб карда шуданд - дутоӣ дар ду тарафи пеши фюзеляж ва дутоӣ дар ду тарафи паси он.
Дари баромади фаврӣ, ки ба болҳо мебарад (бо тирезаҳо) дар ду тарафи фюзеляж нигоҳ дошта шудааст, дари чап ба тарафи канори паси бол кӯчонида шудааст. Дари чапи пассажири пеши ҳавопаймо хориҷ карда шуд ва танҳо дари паси чап ҳамчун дари пеши ҳавопаймо боқӣ монд. Конуси бинии Electra ба нав, калонтар ва бурҷтар иваз карда шуд. Дар охири қисмати дум як детектори аномалияи магнитӣ (DMA) насб карда шудааст. Детектор ва монтаж 3,6 м дарозӣ доранд, бинобар ин, дарозии умумии Орион нисбат ба Electra 1,5 м дарозтар аст. 24 апрели соли 1958 аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА Lockheed Model 185 интихоб карда шуд, то барои як ҳавопаймои нави посбонӣ дархост пешниҳод кунад.
Нахустин прототипи ояндаи «Орион» дар заминаи агрегати сеюми истеҳсолии «Электра» сохта шудааст. Он фюзеляжи аслии кутохнашуда дошт, вале бо макетхои халичи бомба ва ВУР чихозонида шуда буд. Ин намунае буд, ки барои озмоиши аэродинамикӣ пешбинӣ шудааст. Прототип, ки рақами сабти асноди ҳолати шаҳрвандӣ N1883 гирифтааст, бори аввал 19 августи соли 1958 парвоз кард. 7 октябри соли 1958 Нерӯи баҳрӣ ба Lockheed шартнома барои сохтани аввалин прототипи функсионалӣ, ки YP3V-1 таъин шудааст, дод. Он дар асоси N1883 сохта шудааст, ки пас аз он тамоми элементҳо, системаҳо ва таҷҳизоти пешбининамудаи лоиҳаро гирифт. Ҳавопаймо 25 ноябри соли 1959 дар Бербанк Локхид, Калифорния дубора парвоз кард. Ин дафъа YP3V-1 рақами силсилавии Нерӯи баҳрии ИМА BuNo 148276 дошт. Нерӯи баҳрӣ расман тарҳи навро ҳамчун P3V-1 таъин кард.
Дар миёнаҳои солҳои 1960, Нерӯи баҳрии ИМА тасмим гирифт, ки ба сохтани ҳафт воҳиди пеш аз силсила (BuNo 148883 - 148889) оғоз кунад. Дар моҳи ноябр, ҳавопаймо расман "Орион" номида шуд, ки мувофиқи анъанаи Lockheed номгузории ҳавопаймоҳои марбут ба мифология ва астрономия. Парвози аввалин нусхаи пеш аз истеҳсолӣ (BuNo 148883) 15 апрели соли 1961 дар аэродроми Бербанк сурат гирифт. Пас аз он давраи озмоишҳои гуногуни прототипи YaP3V-1 ва ҳафт установкаҳои пеш аз истеҳсолии P3V-1 оғоз ёфт. Дар моҳи июни соли 1961, Маркази озмоишии авиатсионии баҳрӣ (NATC) марҳилаи якуми имтиҳони пешакии баҳрӣ (NPE-1) дар дарёи NAS Patuxent, Мэрилендро оғоз кард. Дар марҳилаи NPE-1 танҳо прототипи YP3V-1 ширкат дошт.
Марҳилаи дуюми озмоиш (NPE-2) санҷиши агрегатҳои истеҳсолиро дар кор буд. Нерӯи баҳрӣ онро моҳи октябри соли 1961 ба итмом расонида, ба истеҳсолкунанда дастур дод, ки тағироти ночиз дар тарҳрезӣ кунад. Марҳилаи NPE-3 дар моҳи марти соли 1962 ба охир расид, ки роҳро барои санҷиши ниҳоӣ ва арзёбии тарҳрезӣ боз кард (Шӯрои бозрасӣ, BIS). Дар ин марҳила панҷ P3V-1 дар дарёи Патуксент (BuNo 148884–148888) ва як (BuNo 148889) дар Маркази арзёбии силоҳҳои баҳрӣ (NWEF) дар Албукс-Эвалукерке, Ню Мексико озмуда шуданд. Ниҳоят, 16 июни соли 1962, P3V-1 Orions бо эскадронҳои Нерӯи баҳрии ИМА комилан фаъол эълон карда шуд.
P-3A
18 сентябри соли 1962 Пентагон системаи нави аломатгузории самолётхои харбиро чорй намуд. Пас аз он нишонаи P3V-1 ба P-3A иваз карда шуд. Заводи Локхид дар Бербанк хамагй 157 адад P-3A сохтааст. Нерӯҳои дарёии ИМА ягона гирандаи ин модели Орион буд, ки дар замони истеҳсол ба хориҷ содир карда нашуда буд.
Ҳавопаймои R-3A аз 13 нафар иборат буд, аз ҷумла: командири халабон (KPP), пилоти дуюм (PP2P), пилоти сеюм (PP3P), ҳамоҳангсози тактикӣ (TAKKO), штурман (TAKNAV), оператори радио (RO), саҳни механикӣ (FE1), механики дуюм (FE2), ба ном. оператори системаҳои ғайриакустикӣ, яъне. Радар ва MAD (SS-3), ду оператори системаи акустикӣ (SS-1 ва SS-2), як техник (BT) ва силоҳсоз (ORD). Техникаи IFT барои назорат кардани кор ва гузаронидани таъмири ҷории системаҳо ва дастгоҳҳои бортӣ (электроника) ва силоҳсоз, аз ҷумла барои тайёр кардан ва партофтани қафаҳои акустикӣ масъул буд. Дар маҷмӯъ панҷ вазифаи афсарӣ вуҷуд дошт - се халабон ва ду NFO, яъне. Офицерони флоти харбии бахрй (TACCO ва TACNAV) ва хашт офицери гайриштатй.
Дар кабинае, ки се чой дошт, лётчик, пилот, ки дар тарафи росташ нишаста буд ва бортинженер чойгир буд. Нишини механик чархзананда буд ва дар болои рельсхои дар фарш гузошташуда лағжида метавонист. Ба шарофати ин вай метавонист аз курсии худ (дар паси кабинаи кабина, аз тарафи рост) ҳаракат кунад, то дар марказ, фавран паси курсиҳои пилотҳо нишинад. Пилот фармондеҳи ҳавопаймои посбонӣ (PPC) буд. Дар паси кабинае, ки дар тарафи рост мавкеи механики дуюм ва баъд ҳоҷатхона буд. Дар паси кабина, дар тарафи бандар кабинети радиоприёмник вокеъ буд. Мавқеи онҳо дар ҳар ду тарафи корпус дар баландии тирезаҳои тамошо ҷойгир буд. Ҳамин тариқ, онҳо метавонанд ҳамчун нозир амал кунанд. Дар қисми мобайни корпус, дар тарафи бандар, як қисми ҷангии координатори тактикӣ (TAKKO) ҷойгир аст. Панҷ стансияи ҷангӣ дар паҳлӯи ҳамдигар ҷойгир буданд, то ки операторон як паҳлӯ ба самти парвоз, рӯ ба тарафи бандар нишинанд. Дар марказ стенди TACCO меистод. Дар тарафи рости ӯ оператори радарҳои ҳавоӣ ва системаи MAD (SS-3) ва штурман буданд. Дар тарафи чапи TACCO ду станцияи ба ном датчикхои акустикй (SS-1 ва SS-2) мавчуд буданд.
Оператороне, ки онҳоро ишғол кардаанд, системаҳои эхолокатсияро идора ва назорат мекарданд. Салоҳиятҳои сарнишини ҳавопаймо (CPC) ва TACCO бо ҳам алоқаманд буданд. ТАККО барои тамоми рафти кор ва ичрои супориш чавобгар буд ва махз у аз лётчик самти амалиётро дар хаво пурсид. Дар амал TACCO пас аз машварат бо ХКТ бисьёр карорхои тактикй кабул карданд. Аммо, ваќте ки масъалаи бехатарии парвоз ё њавопаймо ба миён омад, наќши лётчик авлавият пайдо кард ва ў тасмим гирифт, масалан, миссияро ќатъ кунад. Дар тарафи рост, дар ру ба руи станцияхои операторй каби-нетхои асбобхои электронй гузошта шуда буданд. Дар паси купе TACCO, дар тарафи рост, қаикунакҳои акустикӣ мавҷуданд. Дар паси онхо, дар мобайни фарш, як буги се-сурохии пасти сандуки андозаи А ва як буи андозаи В, ки дар шакли найчае, ки аз фарш берун мебарояд, гузошта шудааст. .
Ҳамчунин нигаред ба қисми II >>>
