Lotus Elise S против Porsche Boxster: эҳсосоти берунӣ - Мошинҳои варзишӣ

Монандиҳо байни Porsche Boxster и Лутус Элизис хеле берун аз тарҳ меравад муҳаррик, конвертатсияшаванда ва нарх дастрас (хуб, қариб дастрас). Ҳарду дар ибтидои солҳои навадум - замонҳои душвор барои ҳарду истеҳсолкунандагон - таҳия шуда буданд ва дар охири соли 1996 чанд моҳ пас аз фейерверк дебют карданд.

Порше ошкоро иқрор мекунад, ки Boxster ширкатро наҷот дод ё ҳадди ақал пойгоҳи андозро барои мошини пули нақд гузошт, ки ҳоло Каваллинаи Штутгарт аст. Баръакс, муваффақияти бебаҳои Элиза барои таъмини амнияти молиявии Ҳетел кофӣ набуд, ҳатто агар саҳми он дар Lotus Cars раднопазир бошад ва нақши бунёдии он дар нишон додани аҳамияти динамикаи мошинҳо дар ҷаҳон.

Он қадар зиёданд ва нархи аввалҳои истифодашуда бо нархи дастрас, ки мо қариб одат кардаем, ки ҳар рӯз ақаллан як трекро бинем. Ман шубҳа дорам, ки Porsche ва Lotus дар ояндаи наздик метавонанд моделеро ба фурӯш бароранд, ки қодир ба таҷдиди девонагиеро, ки дар атрофи дебюти ин ду нишона фаро гирифта шуда буд, бароварда созанд. Гарчанде ки омадани Boxster 2.7 нав ва Elise S ба таври ҷиддӣ тағирёфта яке аз рӯйдодҳои барҷастаи соли 2012 мебошад, ки мо дар EVO бесаброна интизорем.

Санҷиши мо аз сафар ба қароргоҳи Porsche Cars GB дар Рединг оғоз мешавад, ки дар он ҷо Boxster моро интизор аст. Ин версияи асосӣ бо ҳаҷми 2,7 литр ва иқтидори 265 асп аст. бо интиқоли дастии шашзинагӣ ва арзиши опсияи тақрибан 9.000 евро. Аз ҷумла Муштаракҳои мутобиқшавандаи PASMЧархҳои .19-дюймаи S, Системаи векторкунии Porsche Torque (PTV) дифференсиали маҳдуди лағжиш, штурман, чароғҳои би-ксенон ва дохили чармии сиёҳ. Бо ҳамаи ин гаҷетҳо, ин тақрибан 60.000 евро аст.

Дар EVO, мо аллакай дар бораи беҳбудиҳои зиёде, ки ба ин насли сеюми Boxster ворид шудаанд, бисёр сӯҳбат кардем. Пас ман онҳоро такрор намекунам. Гуфтан кифоя аст нур (ҳатто агар он калонтар бошад), тезтар, дақиқтар ва муассиртар. Ғайр аз он, он ба туфайли омезиши мавзӯъҳои Carrera GT ва 918 Spyder ва инчунин чанд тафсилоти нав воқеан зебо аст.

Офтоб медурахшад ва ҳатто агар як шоҳроҳ маро интизор бошад, на роҳи хуби деҳотӣ, ман қарор додам, ки бомро канда партоям. Кушодан ё пӯшидан сарпӯши барқӣ Ин як манёвр хеле зуд аст: танҳо тугмаро пахш кунед, ба шумо лозим нест, ки бо ягон қалмоқе ба шиша шамшер занед. Интерьер бо мебели ихтиёрии чармӣ барои курсиҳо, панелҳои дарҳо ва панели асбобҳо ҷолиб ва сифати баланд дорад. Ин як муҳити хеле касбӣ ва болотар аз нархи мошин аст.

Il муҳаррик чархзаниро дӯст медорад ва садои форам дорад, дар ҳоле ки вокуниши сахти дроссель ва садои ихроҷи энергетикӣ эҳсоси мошини олиро аз ҳар ҷиҳат беҳтар мекунад. Трансмиссияи шашзинадори дастӣ маневршаванда ва дақиқтар аз ҳафтсуръат 991 мебошад ва дар якҷоягӣ бо муомилоти ҳамвор ва сабук ба шумо қудрат медиҳад, ки Boxster-ро аз қутти берун барорад.

Boxster нав нисбат ба пешгузаштаи худ 1.385 кг сабуктар аст ва ин албатта ба афзоиши қудрат ва қудрат мусоидат мекунад. пара аз 2.7 квартира шаш, ҳатто агар шумо фавран дарк кунед, ки бо вуҷуди зинда будан ва чолокии он, Порше ба маънои қатъии калима зуд нест. Саундтрек хуб аст, аммо агар шумо ба аккоси M3 E46 ё Focus RS одат карда бошед, он ба шумо ғусса нахоҳад дод, хусусан дар рост.

Аммо дар ин Boxster нав чизи ҷолиб вуҷуд дорад. Он то хурдтарин ҷузъиёт андеша карда шудааст ва фазои бағоҷи фаровон дорад, бинобар ин шумо набояд барои таҷриба кардани ҳаяҷонбахши ду курсии варзишӣ қурбонӣ кунед. Boxster -и кӯҳна ҳамаи ин сифатҳоро дошт, аммо версияи нав тозагӣ ва сифатро ба сатҳи нав мебарад. Шумо бояд пагоҳ интизор шавед, то бифаҳмед, ки он аз ҷиҳати динамикӣ беҳтар аст, аммо аз рӯи ин километрҳои аввал, ба назарам чунин менамояд, ки ин мошини мукаммалтарин дар таркиби Порше аст.

Дар 15 соли таҳаввулот, Lotus Elise ҳам аз ҷиҳати нишондиҳанда ва ҳам аз рӯи нарх ба Boxster хеле наздик шуд (пойгоҳи Elise 48.950 евро арзиш дорад, ки нисбат ба Porsche тақрибан 2.000 евро камтар аст). Ин як ногаҳонии воқеӣ буд, ки арзиши Lotus нисбат ба Porsche каме арзонтар буд, аммо он чизе ки маро бештар ба ҳайрат овард, миқдори бениҳоят зиёди имконоти модели олие, ки мо озмоиш мекунем. Вариантҳои 8.000 Euro як қисми он мебошанд Бастаи сафар (аз он ҷумла рӯйпӯши чармӣ, панелҳои садои тобовар, пайвасти iPod, дорандагони коса ва назорати круизӣ), Бастаи варзишӣ (бо зарбаҳои сахти варзишии Билштейн, чархҳои хӯлаи сабуктар ва курсиҳои бароҳати варзишӣ) Бастаи Black Style (чархҳои хӯлаи сиёҳ ва диффузори пушти сиёҳ), кондитсионер ва ливери норанҷӣ.

5 дақиқаи аввал дар паси руль барои фаҳмидани фарқи назарраси байни Boxster ва Elise кифоя аст. Субҳи рӯзи дигар, Стивен Доби тасмим гирифт, ки Порше бихарад, панели асбобҳоро мекашад, то сумкаҳояшро пӯшад, сипас ба он савор шавад, боми барқро паст кунад ва ба макони навбатии (Крикхоуэлл) дар навигатор ишора кунад, дар ҳоле ки ман дар пеши мошин Элиза. Офтобӣ аст ва ман мехостам сақфро бардорам, аммо намедонам, ки оё ман вақти кофӣ дорам, ки онро ҷудо кунам, онро пӯшам ва дар қуттиҳои қафо бо бағоҷ гузорам (ҳамин тавр ноутбукро ба курсии пеши ҳаракат диҳед) ) пеш аз Доби ва суратгир Макс Ирис саросема шуда, маро дар абри хок мондааст.

Бе навигатор (ва ҳатто бе харита), ман ҳатто кӯшиш намекунам, ки ба Челтенхэм кӯрона расам, бинобар ин боми худро дар он ҷо мегузорам ва ба кабини алюминии чаҳорчӯбаи Спартан, ки тамғаи молии Элиз аст, лағжидаам ва ба Porsche пайравӣ кунед. Дар дохили Элис будан лаззат мебахшад: нисбат ба Porsche мутаассиртар ва анъанавӣтар аст ва ҳатто агар оринҷҳо ва зонуҳо дар пасманзари кунҷҳои тези кокпит чандон бароҳат набошанд ҳам, фазо дар Лотус самимӣ ва варзишӣ боқӣ мемонад.

Мисли 5 дақиқаи аввали рондани Boxster, чанд километри аввал дар Элиза албатта осмон нестанд, аммо онҳо шуморо дарк мекунанд, ки рондани мошин дар ҷаҳони воқеӣ чӣ гуна аст. Elise милҳоро бе ягон мушкилӣ тай мекунад, аммо маълум аст, ки агар шумо хоҳед, ки Lotus ронед, шумо бояд аз хамири сахттар аз соҳиби классикии Boxster сохта шавад. ДАР роҳбарӣ бе кумак ҳаракат кардан осон аст, аммо бо суръати суст мушакҳои хубро талаб мекунад ва садои роҳ ва шамол нисбат ба Porsche хеле қавитар эҳсос мешавад. Ба хотири осмон, он шуморо аз занг задан ҳангоми рафтан бозмедорад, аз ҷумла барои набудани шумо Блутуз ақлро тағир диҳед. Ҳеҷ чиз ҷиддӣ нест, аммо якҷоя танаи маҳдуд, ҳама боми идора кардани мушкил ва садои аз ҳад зиёд сабр ва баъзе қурбонӣ талаб мекунад.

Пас аз танаффуси кӯтоҳ бо мақсади ниҳоят бартараф кардани бом, мо бо роҳҳои тезтар ва ҷолибтар меравем. Дар ин ҷо лотос дар унсури худ аст. Ҳама ноумедӣ ва парешонхотирӣ аз занги телефонии беҷавоб ва гӯш кардани порчаҳо ва порчаҳо мисли барф дар офтоб гудохта мешаванд ва тамоми эҳсосоти шумо ҳангоми рондани ин мошини хурди варзишии хурдакак дар роҳҳое, ки дар ниҳоят адолат ва манзараи ҳайратангезро ба даст меоранд, гирифта мешаванд.

Чор силиндр Toyota Elise ҳеҷ гоҳ харизматикӣ набуд, аммо дар ин версияи 2ZR-FE бо компрессор он нисбат ба Elise SC моменти бештар дорад (то 250 Нм). В. истеъмол Ба ҷои ин, партовҳо камтаранд: дар 175 г / км, Элиз аз 192 г / км Boxster беҳтар аст. Пас аз тарҳрезии пуркунандаи барқ, он ҳоло ҳуштакдиҳандаи камтар дорад ва шумо метавонед аз садои муҳаррики бештар лаззат баред, ки бо услуби VTEC бо гардиши баланд тақвият дода шудааст. Мотор таъмин менамояд ҳокимият ҳадди (220 HP) дар 6.800 чархзании, аммо компрессор он мобайниро мӯътадилтар месозад ва моменти он ҳамагӣ 4.800 гардиш аст. Аккоси он, ки бо хум омехта шудааст, бо сақфаш каме нармтар аст ва саундтреки комил барои ин мошини хурди варзишӣ аст.

Элиз дар тӯли 15 соли охир чанд кило вазн кашидааст (аз тарафи дигар, ҳамаи мо, аз тарафи дигар), аммо то ҳол зери як тонна аст ва идора мекунад, ки чолок ва зуд бошад, 0-100-ро дар 4,6 сония бикунад. девона дар фишангҳои мобайнӣ. Чунин ба назар мерасад, ки ҳамеша зарбаи дуруст дар ҳама гуна фишанг барои анҷом додани пешравӣ дар лаҳза вуҷуд дорад, аммо дар айни замон он дар роҳҳои кушод ва тезтарин ҳамвор ва ором аст.

Беҳтарин чизе дар бораи Элиза возеҳи фикру мулоҳизаҳо ва дақиқии он аст, ки траекторияи додашударо ҳатто дар ҳадди ниҳоӣ пайгирӣ мекунад. Истифодаи Yokohama Advans он қадар осон аст, ки дар бисёр кунҷҳо ба шумо танҳо лозим аст, ки рульро ламс кунед, то бинии худро ба гардиш ворид кунед. Ин хеле шавқовар аст, ки он одаткунанда аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки услуби ронандагии тоза ва мутамарказро нигоҳ доред. Вақте ки шумо тормозкуниро дертар оғоз мекунед ва тезтар ва тезтар ба кунҷҳо ворид мешавед, шумо ба минтақаи ҷодугаре ворид мешавед, ки дар он мошин гӯё дар байни кунҷҳо рақс мекунад.

Il саркаш ба туфайли системаи аълои устуворӣ ва тақсимоти мутавозуни вазн, кашиш ва момент ин ҳеҷ гоҳ мушкиле надорад. Агар шумо электроникаро комилан хомӯш кунед, дифференсиалӣ кушода имкон медиҳад, ки чархи пушти дарунӣ ғалтонда шавад. Қафо на танҳо ҳангоми кушодани дроссел, балки ҳангоми тормоз, ки дар он ҷо тавонистааст остинаро дар кунҷҳои сахттарин безарар созад.

I бракхо он як Лотуси маъмулӣ аст: пешрафта ва хатӣ, тавоно ва тобовар. В. педалҳо онҳо дар ҳолати дурусти кор дар пошнаи пошна ҳастанд ва агар шумо огоҳиҳои басташудаи хуб санҷидашударо гӯш кунед, шумо метавонед популярҳои хубро аз қубури дум озод кунед. Дар чунин роҳҳои душвор ва фароғатӣ, Elise S ҳассосият эҷод мекунад.

Вақте ки ман ба Boxster ворид мешавам, ман то ҳол дар ҳайратам. Дирӯз, пеш аз кӯшиши Porsche, ман чанд соат рондани як рухсораи худро сарф кардам, то сарамро бо BMW 502d гирад. Ва дар муқоиса, албатта, Boxster ба ман боз ҳам зич ва қатъӣ менамуд. Аммо пас аз чанд соати пуршиддат дар паси руль, Элиз Бокстер тамоман калон ба назар мерасад. Он роҳро пур мекунад ва шумо онро махсусан дар як қатор кунҷҳо мебинед, ки траектория қариб ҳатмист. В. роҳбарӣ пас он каме ғайрифаъол аст (он барқ ​​аст, ман медонам), ҳатто агар он дар аввал чунин ба назар нарасад. Ин нисбат ба 911 бо Power Steering Plus камтар мушкилот аст, аммо ҳисси каме ҷудоӣ аз сутуни гидравликии кӯҳна вуҷуд дорад. Ҳеҷ чиз ҷиддӣ ба хотири осмон нест, аммо ин далели он аст, ки Порше дигар беҳтарин рули идоракуниро надорад.

Набудани суръатбахшии фаврӣ низ рӯҳафтода аст, аммо бо гузашти вақт шумо афзоиши тадриҷӣ ва нозуки суръатро аз сабаби фишанги дарозтари ҳаракат ва муҳаррики камтар аккос кардан қадр мекунед. Моменти бад нест, бо қуллаи 280 Нм байни 4.500 ва 6.500 чархзанӣ, аз ин рӯ, агар шумо суръатро зери назорат нигоҳ доред, шумо метавонед аз хусусиятҳои он бештар истифода баред. Porsche аз 0 км / соат дар 100 сония суръат мегирад, ки барои категорияи худ комил аст ва суръати максималии 5,8 км / соат дорад.

Бо шарофати PASM ва тарҳи устувор, Porsche нӯшокиҳоро ба монанди об тақсим мекунад, ки Lotus таваққуфи Sport Pack -ро аз даст медиҳад. Ин маънои онро дорад, ки Boxster сохташудатар аст, аммо камтар хашмгин аст ва камтар бо таваққуфи Sport Pack алоқаманд аст. асфалт ва онро ҳамчун филтр байни шумо ва роҳ мегузорад. Алоқаҳои он камтар мустақиманд ва дар кабина аз сабаби нишебиҳо, бархӯрдҳо ва асфальтҳои вайроншуда садо камтар аст. Ин каме ба савор шудан бо дастпӯшакҳои лижаронӣ монанд аст.

Ҳарду мошин эътимод нишон медиҳанд, ҳатто дар роҳҳои душвортарин ё кашфнашуда, аммо онро бо роҳҳои гуногун нишон медиҳанд. Elise S консентратсия ва суръати баландро дӯст медорад, аз ин рӯ, агар шумо эҳтиёткор набошед, ҳатто хатари нафаскаширо фаромӯш мекунед. Аз ҷониби дигар, Boxster муносибати камтари Банзайро пеш мегирад. Вай як ҳолати афсонавӣ, тормозҳои хеле пурқувват ва ғайра дорад. забт кардан аммо, бар хилофи Lotus, он танҳо то 80 фоиз истифода мешавад, на аз он сабаб, ки Boxster ин маҳдудиятро иҷро карда наметавонад, балки аз он сабаб, ки он бо суръати тез, вале озори нест. Ин каме ба амалияи салонҳои мусофирбар монанд аст: Маҳз ҳамин сатҳ ва тарзи рондани гуногун вобаста ба тарзи ҳаёти шумост, ки шуморо водор мекунад, ки ба ин ё он дигар майл кунед.

Бо PSM (Porsche Control Stability Control), Boxster фармонбардор ва боэътимод аст. Аммо агар шумо онро хомӯш кунед, он боз ҳам таъсирбахштар мешавад ва ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми тормоз кардан бо тавозун бозӣ кунед, ба монанди Элис. Он мисли Lotus -и гиперактивӣ оддӣ ва зинда нест, аммо он пешрафтатар аст ва нисбат ба идоракунӣ ва суръат талабот камтар аст. Дар шароити хушк, 2.7 чархҳои қафоро такон медиҳад ва мешиканад, аммо Boxster бо қудрати худ кори бузургеро анҷом медиҳад ва ҳеҷ гоҳ ҳамчун зарбаи шадид дучор намеояд. Ки танҳо хуб аст. Аз тарафи дигар, агар шумо хоҳед, ки садои сершумори Porsche дошта бошед, шумо метавонед хонаи истифодашудаи 996 GT3 -ро гиред.

Тавре ки шумо шояд фаҳмидед, интихоби ғолиб байни Boxster ва Elise S ғайриимкон аст, зеро гарчанде ки арзиши онҳо тақрибан якхела бошад ҳам, онҳо ба як категория тааллуқ доранд ва ба таври аъло кор мекунанд, онҳо то ҳол ду мошини хеле гуногунанд. Porsche мошини олӣ аст, аммо он чунон ба истифодаи ҳамарӯза ва рондани ҳамаҷониба нигаронида шудааст, ки он лаззат, суръат, ҷалб ва ҳаяҷонро, ки ҷиҳатҳои тавонои Lotus мебошанд, қурбонӣ мекунад. Агар шумо хоҳед, ки аз ситораҳо саросемагии адреналин дошта бошед, Elise S нисбат ба Porsche чор дюйм баландтар аст, аммо агар шумо хоҳед, ки мошин бо хислати оштинопазири Lotus ҳаракат кунад, ин онро дар рондани дароз ё барои истироҳати фароғат тоқатнопазир месозад. берун аз шаҳр.

Бо чунин мошинҳо, шумо бояд дар бораи тарзи ҳаёти худ бо худ ростқавл бошед. Дар акси ҳол, шумо хатари ноумед шудан ва ноумед шуданро доред. Аз тарафи дигар, агар шумо бо дили худ интихоб кунед, на бо сари худ, шумо беҳтарин хариди ҳаёти худро хоҳед кард.