Беҳтарин ҳарду ҷаҳон // Ронандагӣ: Kawasaki Ninja 1000 SX

Кавасаки яке аз он истеҳсолкунандагонест, ки на танҳо мотосиклҳои навро муаррифӣ мекунад, балки ба мотосиклҳое, ки кайҳо аз ҷониби синфҳо таъсис дода шудаанд, нигоҳубин мекунад. Албатта, мо технологияи навтаринро фаромӯш намекунем.

Дар ҳоле ки баъзе истеҳсолкунандагон синфи ҳозираи классикии турҳои варзиширо фаромӯш карда, ҳарчӣ бештар "кроссоверҳо" -и муосирро муаррифӣ мекунанд, Кавасаки то ҳол дар ин бора фикр накардааст ва онҳо барои ин ягон сабаби хубе надоранд. Z1000 SX-и онҳо, ки пешгузаштаи модели нави сайёҳии варзишии Ninja 1000 SX мебошад, яке аз моделҳои серхаридортарин дар синфи худ мебошад ва он бешубҳа беҳтарин модели мотосикл дар ҷазира мебошад.

Бинобар ин редакцияи журнали мо ба даъвати импортёри словения бо хурсандии бузург чавоб гардонд. ДКС оо Интизор меравад, ки Кордобаи гарм дар ҷануби Испания низ дар моҳи январ интизор шавад. Чанд рӯзи муошират бо ҳамтои хорватӣ, рӯзноманигор ва ҷаноби Спарл аз DKS қаблан возеҳ буд, аммо савол кушода боқӣ монд, ё шумо комилан навсозӣ кардаед, танҳо зиёда аз як литр Z, воқеан ба узвияти оилаи ниндзя сазовор аст.

Пас, пас аз Z1.043 SX нав, 1000 метри мукааб Ninja 1000SX номида мешавад. Ихтисороти SX дар Кавасаки кайҳо боз барои истинод ба дучархаҳои сайёҳии варзишӣ истифода мешуд, минтақае, ки Кавасаки хуб аст. 2020 Ninja SX ба соли 1000 ворид мешавад, ки дорои як қатор ҷузъҳои нав, электроникаи мукаммал, кори боз ҳам осонтар, эргономикаи мукаммал ва қарорҳое мебошад, ки ҳаётро дар сафарҳои зуд ва тӯлонӣ лаззатбахштар мекунанд.

Эргономика - ниндзяҳо бештар сайёҳанд, на як пойга

Умуман, то ба наздикӣ, ниндзя будан савори хоси варзишӣ ва пойга таъмин мекард, аммо ҳоло Кавасаки уфуқи худро дар ин замина васеъ кардааст. Чанд муддат аст, ки ниндзяҳо бо хатҳои тарроҳии худ хеле саховатманд буданд, хусусан дар синфҳои поёнӣ. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки Ninja 1000 SX дар назари аввал як дучархаи хеле варзишӣ аст.

Аммо, вақте ки шумо ба даври Ninja 1000 SX ворид мешавед, маълум мешавад, ки ҳам геометрияи роҳбарикунанда ва ҳам боқимондаи эргономика барои сафарҳои тӯлонӣ назар ба пойга дар пойга бештар мувофиқанд. Рульҳо хеле паст намешаванд, аз ин рӯ ронанда хеле рост менишинад ва зонуҳо хеле хам нашудаанд. Ҳамин тавр, намоёнӣ ба пойафзолҳо меафтад, ки ман интизор будам, ки онҳо аз ҷиҳати бароҳатӣ хеле паст гузошта шаванд. Аммо ин тавр нест. Яъне, барои гирифтани педалҳо намунаи асфалтро гирифтан лозим аст, ки дар навбати худ ҳадди аққал каме бештар аз 50 дараҷа хам шавад ва ин ба ман бовар кунед, ки ҳадди аққал дар роҳи муқаррарӣ хеле далер аст, агар не каме берун аз ақли солим.

Онҳое, ки фикр мекунанд, ки ягона мавқеи ҳақиқӣ дар мотосикл як ҳолати варзишӣ аст, метавонанд аз Ninja 1000 SX танаффус гиранд, зеро дар болои зарф ҷои кофӣ мавҷуд аст, ки агар хоҳед, бароҳат дар болои он хобидан мумкин аст. Хеле зуд аз болои чароғҳои пеш мебарояд шишаи пеши дар чор қадам танзимшаванда... Бо каме малака, майлро ҳангоми рондан тағир додан мумкин аст, аммо на бо суръати баланд. Ду шишаи шамол мавҷуданд, ки ман гуфта метавонам, ки онҳо аэродинамикии аъло доранд. Дар дучархаи санҷишӣ ӯ хурдтар буд, аммо ӯ то ҳол медонад, ки чӣ тавр боварӣ ҳосил кардан мумкин аст, ки савор бе ягон хами махсус ба ҷайби ҳавои муносиб дохил мешавад. Дар атрофи кулоҳ ва китфҳо бо суръати то 160 километр дар як соат амалан нооромӣ вуҷуд надорад. Аммо, барои пинҳон шудан дар паси зиреҳ ва шишаи пеш, шумо бояд бо суръати зиёда аз 220 километр дар як соат "парвоз" кунед.

Барои дастгирии иддао, ки Ninja 1000 SX як токери варзишии бениҳоят ҷиддӣ аст, он инчунин кӯмак мекунад курсии каме васеътар ва ғафси болдорки пас аз як рӯзи рондани мошин хеле қулай будани худро исбот кард. Потенсиали сайёҳӣ бо доираи васеи лавозимоти аслӣ такмил дода мешавад, ки онҳоро алоҳида ё ҳамчун як қисми бастаҳои заводӣ интихоб кардан мумкин аст.

Намоиш, Tourer в исполнении Намоишгоҳи Турер

Ҳамин тариқ, фармоишгар метавонад бо кадом роҳе мотосикли худро такмил диҳад, агар ӯ аз се маҷмӯаи завод интихоб кунад. Тавре ки аз номаш бармеояд, бастаи иҷроиш муҳофизони танкҳои зидди харошидан, шишаи оҳанги сиёҳ, муҳофизони чаҳорчӯба, сарпӯши курсии қафо ва албатта A-ро дар бар мегирад.карп бе банд, ки ба шумо имкон медиҳад вазни умумиро ду кило кам кунед... Маҷмӯи сайёҳии Tourer Edition дорои шишаи калоншуда, қуттии паҳлӯии 28-литрӣ бо халтаи ҳамроҳикунанда, системаи оддии замима кардани чомадон, дорандаи дастгоҳи навигатсионӣ, чанголи тафсон ва муҳофизи экрани TFT мебошад. Сеюм ва бойтарин Tourer Tourer маҷмӯи ҳардуи онҳост.

Электроника - ҳама чиз дар хона

Пешгузашта, Z1000 SX, аллакай бо як бастаи мукаммали электроникаи бехатарӣ муҷаҳҳаз буд ва вориси кунунии Ninja 1000 SX низ бо замон мувофиқ аст. равшании пурраи LED, назорати круизӣ, KQS (Shifter зуд ивазкунандаи Kawasaki) ва, албатта, бо як муосир ва ба назари ман, яке аз экрани шаффофтарин ва чашмраси TFT, ки он ҳам хеле фаҳмо, мантиқӣ ва истифодааш осон аст. Он асосан барои ду графикаи гуногун (стандарт ва варзиш) ва ду нуқтаи асосӣ имкон медиҳад, аммо албатта ин аст инчунин метавонад тавассути смартфонҳо тавассути барномаи Kawasaki пайваст карда шавад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки танзимоти харитаи муҳаррикро мустақиман аз меҳмонхона тағир диҳед, бо омори ронандагӣ ва телеметрия бозӣ кунед ва шуморо аз зангҳо, почтаи электронӣ ва паёмҳо ҳангоми рондан огоҳ созед. Боз як ширинии дигар вуҷуд дорад - нишондиҳандаи майнаи хотира - зеро дар паси пешта ҳама мо метавонем қаҳрамон бошем.

Агар мо як лаҳза ба электроникаи амниятӣ таваҷҷӯҳ кунем, пас мавҷудияти онро қайд кардан бамаврид аст ABS интеллектуалӣ (KIBS), ки ба шумо имкон медиҳад, ки кори тормозҳоро назорат кунед, аз ҷумла нисбати мавқеи фишанги дроссел, нишебӣ ва ғайра. Ин имкон медиҳад, ки платформаи инералӣ истифода шавад, ки на танҳо вазъи кунуниро идора кунад, балки сенарияҳои гуногуни имконпазирро пешакӣ омӯзад ва пешгӯӣ кунад ва албатта чораҳои мувофиқ андешад. Инчунин системаи пешрафтаи се марҳилаи зиддилағзиш (KTRC) -и Кавасаки мавҷуд аст, ки дар он марҳилаи аввал барои назорати каме лағжиш имкон медиҳад ва хомӯшии пурра низ имконпазир аст. КТРК ба таври худкор қарор мекунад, ки кадом марҳила мувофиқи ҷузвдони муҳаррики интихобшуда фаъол карда шавад.

Мотор қаҳрамони чандирӣ аст, қуттии редуктор ва муфта осмон аст

Асосан, намуди корти homologation ба арзиши нав дар муқоиса бо пешгузаштаи он чандон зиёд намекунад. Ҳама маълумоти асосии техникӣ бетағйир боқӣ мемонанд ва тафовути иҷроиш ҳадди ақал дар рӯи коғаз сифр аст. Ҳам момент (111 Нм) ва ҳам қувва (142 қувваи асп) бетағйир монд.аммо он дар соҳаи каҷи мом ва истеъмоли сӯзишворӣ хеле нав аст.

Гарчанде ки дар асл ин як воҳиди гардонандаи хеле маъмул аст, дар давоми санҷишҳо маълум шуд, ки ин яке аз муҳаррикҳои пешрафта дар мотосиклҳо мебошад. Ман аслан муболиға намекунам, агар нависам, ки чандирӣ номи нав гирифтааст - Чор силиндраи литрии Kawasaki... Хуб, эҳтимол, он далел, ки тамоми интиқол аз ҷиҳати потенсиали моторӣ нисбатан кӯтоҳ аст, низ ба чунин эҳсосот мусоидат кардааст. Агар шумо яке аз он одамоне бошед, ки аз ҳад зиёд гузаштанро дӯст намедоранд, Ninja 1000 SX аз як тараф шуморо ғорат мекунад ва аз тарафи дигар саховатмандона мукофот медиҳад. Қутти редуктор он қадар хуб аст, ки ҳарчӣ зудтар истифода набурдан гуноҳ аст ва инчунин як дастгоҳи тези ивазкунандаи ду мавқеъ мавҷуд аст. Барои онҳое, ки ба мукофот манфиатдоранд, бигзор ман бигӯям, ки бинобар ҳамворӣ ва чандирии муҳаррик, шумо метавонед оромона ва бидуни шиддат ё ҷунбиши занҷир ҳатто дар камтар аз 2.000 гардиш ҳаракат кунед ва шумо ворид ва хориҷ мешавед. ҳадди ақал кунҷҳо бо фишанг, ё шояд ду, баландтар аз оне ки мо тартиби дигаре мекардем. Омезиши муҳаррик ва трансмиссия комил аст, аммо ман мехоҳам, ки аввалинаш тақрибан 1.000 чархзаниро тезтар чарх занад ва дуюмӣ ҳадди аққал аз фишанги панҷум ва шашум каме дарозтар бошад.

Агар дар натиҷаи он чизе, ки навишта шудааст, Ninja 1000 SX мотосикли фарсудашуда ба назар мерасад, ман метавонам шуморо ба таври бехатар тасаллӣ диҳам, зеро он оҳанг ва хислати худро дар тақрибан 7.500 чархзанӣ ба таври назаррас тағйир медиҳад. Дар ин ҷо, албатта, шумо метавонед ба 111 Нм момент ва 142 "қувваи асп", ки кофӣ аст, ҳисоб кунед, ки кашиш аз чархи қафо қариб ҳеҷ гоҳ хотима намеёбад.

Ин тааҷҷубовар нест, зеро мо дар Кавасаки ба симбиози аълои муҳаррик ва интиқол одат кардаем, аммо дар Ninja 1000 SX инчунин қобили зикр аст, ки аз чанголи... Тарҳи техникии он мустақиман аз майдони пойга меояд ва ҳамзамон лағжишро ҳангоми суръат бахшидан ва бастани чархи қафо ҳангоми паст кардани ҳаракат пешгирӣ мекунад. Система ҳоло нисбатан содда аст, вақте касе онро "фаҳмидааст" ва аз рӯи принсипи ду камера (офсет ва офсетҳои ёрирасон) кор мекунад, ки сатҳи ҳаракат ва кашишро муайян мекунанд. таҷовуз якҷоя ё алоҳида... Вақте ки шумо суръат мегиред, ҳам чангол ва ҳам мизи корӣ ба ҳам медароянд ва дискҳои муфтиро фишор медиҳанд. Ҳама якҷоя, он ҳамчун як навъ системаи автоматии servo servo амал мекунад, ки сарбории баҳорро дар часпак кам мекунад ва дар натиҷа чашмаҳо камтар мешаванд. фишанги муомилот нармтар ва ҷавобгӯтар аст.

Дар самти муқобил, яъне ҳангоми интихоби фишанги хеле паст тормози аз ҳад зиёди муҳаррикро ба вуҷуд меорад, камераи лағжанда диски кориро аз чангча дур мекунад, ки фишор ба қубурҳоро коҳиш медиҳад ва моменти баръаксро коҳиш медиҳад. Ин аз гардиш ва лағжиши чархи қафо, ки ба қатора, занҷир ва фишангҳо осеб нарасонад, пешгирӣ мекунад.

Ҳангоми рондани мошин

Kawasaki Ninja 1000 SX на танҳо беҳтарин ҷаҳони мотосиклҳои пойга ва сайёҳии варзиширо муттаҳид мекунад, балки як навъи мошини чаҳорпоя аст. Харитаи муҳаррике, ки шумо интихоб мекунед, қарор медиҳад, ки чӣ тавр шумо онро бо таъсири бузург меронед. Чор папка дастрас аст: Варзиш, Роҳ, Борон ва Савора. Охирин барои интихоби инфиродии ронанда пешбинӣ шудааст ва ба ҳама гуна комбинатсияи муҳаррик ва системаҳои ёрирасон имкон медиҳад. Гарчанде ки харитаҳои роҳ ва варзиш ҳамеша ҳама қудрати мавҷудаи муҳаррикро нишон медиҳанд, аммо, барномаи Rain қудратро то 116 қувваи асп коҳиш медиҳад.'. Бо вуҷуди ин, эҳтиёт шавед: агар шумо хоҳиши пеш гузаштанро нишон диҳед, электроникаи моторӣ инро муайян мекунад ва ҳатто он аспҳоеро, ки дар марҳилаи истироҳат ҳастанд, лаҳзае озод мекунад.

Бо назардошти он, ки роҳҳое, ки мо бори аввал дар Ninja 1000 SX тай кардем, таваҷҷӯҳ ва ғамхории бештарро талаб мекунад, аз ҷумла вобаста ба шароити обу ҳаво (асфалти хунук ва баъзан тар), ман фикр кардам: мантиқтарин интихоби барномаи Роҳ... Ҳамин тариқ, қудрати пурраи муҳаррик мавҷуд буд ва дар сурати тамоси кӯтоҳ байни дастони рост ва сар, электроника ба наҷот омад.

Аввалин тамоси ҷиддӣ, ки дар асоси он шумо ба мотосикл боварӣ ҳосил мекунед, танҳо пас аз чанд километр рух дод. Ба зудӣ маълум шуд, ки Ninja 1000 SX дучархаи чолок ва чолок аст. Шасси аъло инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки хат ва суръатро дар кунҷҳо танзим кунед ва ҳама чиз хуб танзим карда мешавад бо шинаҳои стандартии Bridgestone Battlax Hypersport S22... Ҳатто бо суръати баланд, суботи истисноии самт бо шамоли хеле сабук эҳсос мешуд. Тағир додани самт осон аст, танҳо дар самтҳои хеле зуд. Дар аввал ман дар чархи пеш каме изтиробро мушоҳида кардам, аммо пас аз он ки "озод" шудем, ман зуд фаҳмидам, ки бо ислоҳи ҷойгоҳ ин изтироб комилан аз байн рафтааст. Тормозҳо ба ҳамон модели пуркунии маҷбурӣ монанданд. H2 SX бо 200 "асп" - хеле аъло, бо вояи дақиқ.

Таваққуфгоҳи стандартӣ дорои аломати махсусан бонуфуз нест, аммо ба ҳар ҳол он дуруст аст. Таваққуф танзимшаванда аст ва тавозуни комилро дар байни тасаллӣ ва дақиқ барои велосипедҳои сайёҳӣ пешкаш мекунад ва ҳамзамон ба ронанда фикру мулоҳизаҳои кофии шабакаро дар ҳама намудҳои ронандагӣ пешкаш мекунад. Бо вуҷуди ин, ман бовар дорам, ки системаҳои ёрирасон кори худро боз ҳам беҳтар иҷро мекунанд, агар онҳо бо таваққуфи электронии фаъол дастгирӣ карда шаванд.

синфи ниҳоӣ

Бо ин модел, Kawasaki на танҳо яке аз ҷолибтарин синфҳои мотосиклро нигоҳ дошт, балки дар як қатор нархҳои дастрас макони беназири бозорро пайдо кард. Ninja SX 1000 дучархаест, ки дар он ба шумо умуман лозим нест, ки мӯйҳои худро тақсим кунед, зеро Кавасаки хеле хуб медонад, ки чаро онҳо ин корро кардаанд. Агар шумо аз ман пурсед, Ninja 1000 SX ба қадри кофӣ зуд ва комил аст, вагарна якчанд рақибони мустақим "форк" мешаванд.