Maserati GranTurismo Sport: тағироти хурди косметикӣ ва қудрати бештар
Белла сифатест, ки набояд барои тавсифи рафтори мошин истифода шавад. Аммо, бо назардошти он, ки EVO ҳама дар бораи "мошин, ҳавас ва услуб" аст, ин дафъа аз поён оғоз кардан бамаврид аст. Сабаб маълум аст: гайр аз завки шахей инро рад кардан мумкин нест Гран Туризмо яке аз он намунаҳои нодири "зебоӣ" ба маънои объективӣ, яке аз гавҳарҳоест, ки "Made in Italy"-ро дар тамоми ҷаҳон хеле қадр мекунанд. Худи ҷаҳон як бозор аст Масерати, бо ИМА ва Чин ҳиссаи асосии фурӯшро мегиранд ва хазинаи Трайдентро пур мекунанд. Муваффақияте, ки GranTurismo ба зиёда аз нисфи саҳм мегузорад, боқимонда Quattroporte аст, аммо беҳтар аст, ки онро ба таври муқаррарӣ қабул накунед.
Ин аст, ки чаро барои ду дар Trident restyling таҳия шудааст. Равшан, ба назар гиред, то тавозунро халалдор накунед, балки ба чашми омӯхташуда низ назаррас аст. Шумо наметавонед ҳамаи тағиротҳои воридшударо дарк кунед, аммо дар маҷмӯъ эффекти ҷавоншавӣ муваффақ буд. Кори бузург ба он нигаронида шудааст чароғҳо ҳоло тамға ва таҷҳизонида шудааст чароғҳои чароғҳои рӯшноии рӯзона, дар бампери пеш бой карда шудааст Нолдер бо вазифаи аэродинамикӣ, фурӯзон миниситҳо ва чароғҳои пасӣ низ LED мебошанд. Ранги нави берунӣ (кабуд) ва ранги иловагӣ барои калибрҳо низ ҷорӣ карда шудааст бракхо: ҳоло нӯҳ вариант вуҷуд дорад. Ниҳоят, аммо на камтар аз ҳама нигарониҳоро тағир диҳед чархҳои хӯлаи, пурра бо трайдерҳо.
EVO низ як ҳавас аст. Яке, ки метавонад озод кунад муҳаррикV8 4.7, ки аз хатти конвейери Prancing Horse, дар масофаи чанд километр аз қароргоҳи Maserati меғелад: саъй мекард, пешниҳод мекунад як садо крескендое, ки аз 4.000 то 7.000 чархзании хурсандибахш ва абадӣ ҳаракат мекунад. Дар муқоиса бо муҳаррикҳои рақибон (иборат аз як қатор мошинҳои хеле гуногун, аз BMW 6 Series Coupé то Porsche 911 Carrera S), истеъмол сатҳи сӯзишворӣ баланд аст ва баъзе гардиш дар гардиши паст намерасад. Тафсилоти ночиз нест, зеро ин як мошини ба GT бахшидашуда аст, на иҷрои. Бо вуҷуди ин, садое, ки аз ду қубури байзавии байзавӣ бароварда мешавад, метавонад эҳсосотро дар ҳассостарин эҳё кунад. Қариб. Ва дар ҳар сурат, хоҳиши басс бефоида нест: он беш аз муҳаррики ду турбои 4.4 V8 аз BMW 650i Coupé ва 3.8 муҳаррики табиатан аспиранти 911 Carrera S пасттар аст, аммо, албатта, дар он ҷо хатар нест. боқимонда "шинонда мешаванд". Тавре зикр гардид, вақте ки шумо 4.000 гардишро пахш мекунед, пешрафт боварибахш аст ва дар 20 қувваи асп. назар ба версияи қаблӣ (460 нисбат ба 440), он сахтии аз ҳад зиёдро медиҳад, ки ҳеҷ гоҳ дард намекунад.
Афсӯс, ки интиқол аҳамият надорад: шумо интихоб мекунедMC Shift (дар ин маврид нарх мошин 132.415 6 евро аст), XNUMX-суръат бо гардонандаи электрикӣ ёMC AutoShift (126.820), табдилдиҳандаи моменти классикӣ, ки аз рақибони тевтонӣ қафо мондааст, бузург аст. Дар ҳолати аввал, агар он дуруст бошад, ки зарбаҳои шумо дар реҷа пайдо мешаванд Варзишӣ онҳо барои гекҳо маводи мухаддири воқеӣ мебошанд. Инчунин дуруст аст, ки ҳангоми истифодаи муқаррарӣ онҳо аз таъсири пружина вобастаанд, ки дар ниҳоят метавонад боиси дилбеҷошавӣ гардад, махсусан барои мусофирон.
Аммо, агар рӯзҳои трек роҳи шумо барои сарф кардани вақти холии шумо бошанд, интихоби MC Shift ҳатмист. Барои вақти гузариш - як даҳяк бар зидди ду - балки инчунин ва пеш аз ҳама барои танзими механикӣ:электриконидашуда бо намуна ҷуфт карда шудааст Интиқолҳо ки медиҳад тақсимоти вазн пойга бештар (47% пеш, 53% пушти) ва сахтгирона бештар. Барои ҳар каси дигар, яъне онҳое, ки Maserati -ро истифода мебаранд - аммо варзиш - ба таври осудатар, интиқоли беҳтар бо табдилдиҳандаи моменти... Тақсимоти вазн каме ба пеш ҳаракат мекунад (49:51) ва он чизе, ки дар робита ба тағирёбии вокуниш гум шудааст, дар истифода дар ҳама шароит ба даст меояд. Интихобе, ки иҷрои хронометрикиро паст мекунад, аммо дар 90% ҳолатҳо оқилона аст, хусусан вақте ки шумо фикр мекунед, ки барои ҳарду фишанг вақти посух ба фармонҳои дастӣ хеле тӯлонӣ аст.
Беҳбудиҳои муҳандисон танзимотро нодида нагирифтанд: чӣ гуна торсияҳо ҳар ду амортизаторҳо онҳо 10%ях бастаанд. Ламс, ки сарфи назар аз чархҳои 20 дюймӣ ба абсорбсияи мошин таъсир накард ва ба рафтори гардиши мошин таъсир накард. GranTurismo шавқовар, дақиқ ва содда буда, ба 90% потенсиали худ мерасад. В. роҳбарӣ ӯ бидуни пойга будан рӯза дорад ва ҳудуди фишор баланд аст. Омехтае, ки ҳангоми печутоби роҳ фароғати зиёде меорад, ба ҷуз аз иҷрои он ба маънои қатъии калима. Вазъият тағир меёбад, агар шумо бештар талаб кунед ва ба ҳудуди мошин наздик шавед. Дар ин ҳолат, дониш ва таҷриба лозим аст, агарESP ӯ ҷудо мешавад: аксуламалҳо прогрессивиро аз даст медиҳанд ва эҳсоси роҳбарӣ каме гум мешавад. Гузариш аз understeer ба oversteer якбора ба амал меояд ва ҷараёни иттилооте, ки мо мехоҳем, аз чархи руль намеояд. Агар, аз тарафи дигар, назорати электронии устуворӣ фаъол карда шавад, бехатарӣ осеб намерасонад, аммо ҳамвории ҳаракат аз "часпидан" -и зуд -зуд аз ҷониби электроника зарар мебинад.
Ниҳоят, купейи мусофирон: набудани ҷой вуҷуд надорад (гарчанде ки дар қафо то 175 см баландӣ дорад) ва баъзе тасҳеҳҳои воридшуда таъсири кӯҳнаро аз сабаби он бартараф накарданд. штурман насли кӯҳна ва болишти болиштии болопӯшҳо дар панелҳои дарҳо, ки ҳоло онҳоро ҳатто мошинҳои шаҳрӣ партофтаанд.
