Баррасии Maserati Levante S 2018

Ҳама ин корро мекунанд - онҳо SUV месозанд. Ҳамааш аз ту аст. Бале шумо. 

Табъи мо дигар шуд, мо седанҳо, мошинҳои варзишӣ ва хетчбекҳоро тарк кардем. Мо мехоҳем, ки мошинҳои SUV дошта бошанд ва мошинсозон маҷбур буданд, ки зинда мондани худро мутобиқ кунанд ё зери хатар гузоранд. Ҳатто Maserati. Ва дар аввали соли 2017, бренди афсонавии итолиёвӣ аввалин SUV-и худ Levante-ро дар Австралия муаррифӣ кард.

Мушкилот дар он аст, ки он дизелӣ буд ва онро хуб қабул накарданд. Садо мошини Maserati набуд, аммо... дизел.

Ҳоло Maserati Levante-и 2018-ро баровард ва дар ҳоле ки шумо то ҳол метавонед дизел ба даст оред, ситораи намоиш Levante S мебошад, ки дар бинии худ ду турбо V6-и Феррари сохта шудааст.

Пас, оё ин Леванте, ки мо интизораш будем?

Ман нафаси амиқ гирифтам ва ҳангоми ба кор андохтани он дар Австралия озмоиш кардам, то бифаҳмам. 

Maserati Levante 2018: (база)
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.2л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$104,700

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Леванте маҳз чӣ гуна бояд як мошини SUV-и Maserati бошад, ба назар мерасад - он панели васеъ, ки бо нишони сегона, чароғҳои пешмонанд ва чароғҳои пасмонда оро дода шудааст, ки инчунин шаъну шарафи оилавӣ, капотҳои дароз ва профили паси кабина, вентилятсияҳои ҳавоӣ, ки канори пеши онро доранд. камони чарх ба он ронҳои азими дар қафо. 

Levante S дарозии 5003 мм, бараш 2158 мм (аз ҷумла оинаҳо) ва бараш 1679 мм аст. Пагохй вакте ки аз душ баромада, ба тарозу медарояд, ба поён нигох карда, 2109 килограммро мебинад. 

Леванте як SUV-и пурқувват аст ва агар он пули ман мебуд, ман ҳатман ба бастаи GranSport мерафтам, зеро он ба шарофати ороиши сиёҳи панҷар, чархҳои 21", ки ба ин посбонҳо комилан мувофиқат мекунанд, намуди "Ман туро мехӯрам"-ро боз ҳам беҳтар мекунад. (19-умҳо хеле хурд ба назар мерасанд).

Ман дар гузашта як мухлиси зиёди интерьерҳои Maserati набудам, зеро онҳо бо матоъ, матоъ ва ҷузъиёти аз ҳад зиёд барҷаста ба назар мерасиданд - шояд ин танҳо ман бошад, аммо аз замони пайдоиши Гибли кабинаҳо дур шуданд. дар назари ман беҳтар аст.

Васлкунакхои иловагии карбон супоришро барзиёд ичро накарданд.

Кокпити Levante S боҳашамат, шево ва хуб ба ҳам гузошта шудааст. Ман рӯйпӯши чарминро дар S GranSport дӯст медорам, варианти мо дорои нахи карбон буд, ки муболиға нашудаанд.

Барои ман, каме содда кардани кор чизест, ки шумо шояд пай нахоҳед кард, агар шумо Ҷип надошта бошед. Шумо мебинед, Maserati ба Fiat Chrysler Automobiles тааллуқ дорад, ба монанди Ҷип - ва дар ҳоле ки Леванте дар платформаи Ghibli асос ёфтааст, на Ҷип, унсурҳои дохилии он бо Ҷип мубодила мешаванд. Экрани дисплей, коммутаторҳои назорати иқлим, тугмаҳои тирезаи барқ, тугмаи оғозкунӣ... Дар ин ҷо ҳеҷ бадӣ нест - "надида" душвор аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Баъзе сюрпризҳо вуҷуд доранд. Хуб ва на он қадар хуб. Аввалан, дар бораи хуб - қуттии дастпӯшак дар консоли марказии зери дастӣ бузург аст - шумо метавонед ду шишаи андозаи муқаррариро ҳангоми истодан ба он гузоред. Инчунин дар назди ивазкунанда ҷои нигоҳдорӣ мавҷуд аст, боз ду ҷоми дигар дар пеш, дуи дигар дар қафо ва дорандагони шиша дар ҳама дарҳо. 

Ҳаҷми тағо 580 литр аст, ки на калонтарин аст ва на хурдтарин. Аммо чои пои пассажирони акибгох чандон сюрприз нест — ман танхо дар паси курсии ронандаи худ нишаста метавонам. Албатта, қади ман 191 см аст, аммо ман дар SUV-ҳои хурди дорои фазои зиёд нишастам.

Қафо низ маҳдуд аст, аммо ин ба сабаби люк, ки баландии шифтро паст мекунад. Ман то ҳол метавонам рост нишинам, аммо ман метавонам танҳо дастамро аз фосилаи байни сар ва бом часпидам.

Аз пеш, шумо ҳеҷ яке аз ин мушкилотро пай намебаред: мисли мошини варзишӣ, афзалият ба мусофирони пеш - ва пеш аз ҳама ба шахсе, ки дар курсии ронанда аст, дода мешавад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Levante S ба 169,990 доллар нархгузорӣ шудааст ва Levante Turbo Diesel нархи 139,990 доллари соли 2017-ро, ки дар ибтидои XNUMX оғоз шуда буд, нигоҳ медорад.

Хусусиятҳои стандартии S аз рӯйпӯшҳои чармӣ, курсиҳои гармидиҳанда ва барқии пеш, экрани сенсории 8.4 дюймӣ бо камераи гирду атроф, навигасияи моҳвораӣ, Apple CarPlay ва Android Auto, назорати иқлими дуҷониба, боми панорамӣ, дарвозаи барқ, чароғҳои биксенон ва 20-ро дар бар мегиранд. чархҳои хӯлаи дюйм.

Огоҳ бошед, ки Turbo Diesel ба хусусиятҳои стандартии S комилан мувофиқат намекунад, ки боми офтобӣ ва чархҳои хурдтар мавҷуд нест. 

Ду баста вуҷуд дорад, ки шумо инчунин метавонед ба Levante-и худ муроҷиат кунед: GranLusso (люкс) ва GranSport (варзиш). Нархи S GranLusso ва S GranSport $179,990. Бастаҳо ба рӯйхати нархҳои Turbo Diesel 20 доллари иловагӣ илова мекунанд.

Мо як Levante S GranSport-ро озмоиш кардем, ки бо чархҳои 21-дюймаи дорои калибрҳои сурхи тормоз, панҷараи сиёҳшуда, спойлери қафо ва дарун, системаи стерео Harman/Kardon 14 баландгӯяк, чархи рули варзишӣ, ороиши донаҳои зебо муҷаҳҳаз шудааст. рӯйпӯши чарм, курсиҳои пеши варзишӣ ва педали варзишӣ. Ҳеҷ яке аз инҳо Levante-ро тезтар мекунад, аммо он бешубҳа хуб ба назар мерасад.

Мо Levante S GranSport-ро бо чархҳои 21 дюймӣ ва калибрҳои тормози сурх санҷидем.

Ҳарчанд хуб ба назар мерасад, унсурҳое ҳастанд, ки намерасанд: на экрани боло ва на чароғҳои LED - шумо ҳатто онҳоро интихоб карда наметавонед. Назорати иқлимии дуҷониба хеле хуб аст, аммо шумо бояд Левантеро интихоб кунед, то назорати иқлими чорминтақаро ба даст оред. Mazda CX-9 ҳамаашро ба сеяки нархи рӯйхат мегирад.

Дар ҳамин ҳол, фаромӯш накунед, ки Levante S як SUV-и итолиёвӣ аст, ки аз ҷониби Ferrari бо арзиши камтар аз 170,000 43 доллар сохта шудааст. Агар шумо низ дар Леванте бошед ва дар рақибони он, аз қабили Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX ва Range Rover Sport савор шавед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 10/10

Вақте ки мо ба хонандагон гуфтем, ки мо ба оғози парвози Levante S наздик шуда истодаем ва аз онҳо пурсидем, ки онҳо чиро донистан мехоҳанд, онҳо дар он ҷо таваққуф накарданд: "Онҳо кай мошинеро бо муҳаррики муқаррарӣ мебароранд?" 

Маҳз фикрҳои ман - версияи дизелии Maserati, ки дар аввали соли 2017 бароварда шуд, пурқувват буд, бо 202 кВт, аммо мисли Maserati бояд садо надод. Зеро дизел.

Ҷавоб ба савол: ҳоло ӯ дар ин ҷост! Муҳаррики 3.0-литрӣ ду-турбоборкунандаи V6-и Леванте аз ҷониби Феррари сохта шудааст ва на танҳо садои он маро қариб гиря мекунад, он хеле зебо аст, балки 321 кВт ва 580 Нм аҷиб аст.

Фишангҳо тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръати ZF иваз карда мешаванд, ки ба андешаи ман, беҳтарин интиқоли мошинҳои истеҳсолӣ дар бозор бо ивазкунии ҳамвораш мебошад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Levante S метавонад ташна бошад, зеро Maserati даъво дорад, ки пас аз омезиши роҳҳои кушод ва шаҳр, шумо бояд 10.9 л/100 км масрафро бинед. Дар тӯли якчанд соат ва якчанд сад километр бо он, одометр ба ман нишон дод, ки ман ба ҳисоби миёна 19.2 л / 100 км. Кадом? Ба ман баҳо надиҳед.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Интизориҳои ман баланд набуданд. Ман қаблан бо чанде аз Maserati ва дигар тамғаҳои экзотикӣ сӯхта будам - ​​биёед ва модели навро санҷед, хеле ҳаяҷон шавед ва каме нотавон шавед. Ман метарсидам, ки Levante S меронам. Ман фикр мекардам, ки ин боз як ноумедии баланд хоҳад буд.

Ман хато карда наметавонистам. Ман Ghibli, Quattroporte ва Maserati-ро санҷидам, ки дигар Maserati истеҳсол намекунад ва бояд бигӯям, ки ин версияи Levante, Levante S GranSport, ба назари ман беҳтарин Maserati, ки ман рондаам аст. Бале, ман фикр мекунам, ки беҳтарин мошини Maserati SUV аст.

Levante S GranSport, ба назари ман, беҳтарин Maserati аст, ки ман рондаам.

Ин садои ихроҷшуда ҳатто ҳангоми бекорӣ хеле хуб аст ва ҳангоми каме тела додан, бензини ду-турбо V6 мисли Maserati фарёд мезанад. Аммо ин на танҳо садои дуруст аст. Levante S худро хуб ҳис мекунад. Дар аксари мавридҳо, системаи гардонандаи тамоми чархҳо тамоми қувваи кашишро ба чархҳои қафо мефиристад, аммо вақте ки ба шумо лозим аст, кашишро ба чархҳои пеш мегузаранд.

Ҳамин тавр, шумо метавонед кунҷҳоро мисли мошини варзишии қафо чархдор гардед, аммо вақте ки шумо қудратро зиёд мекунед, система то 50 фоизи қувваи барқро ба пеш мефиристад. Ин дар якҷоягӣ бо тавозуни комили 50:50 аз пеш ба пас, Левантеро мустаҳкам, бехатар ва идорашаванда ҳис мекунад.

Ман фикр мекунам беҳтарин мошини Maserati SUV аст.

Савор шудан ба шинаҳои азими пушти 295 мм, ки ба баррелҳои нафт монанданд ва резини 265 мм дар муфтаи пеши олӣ аст.

Афзоиши иқтидор аз дизели V6 маънои онро дорад, ки Levante S як бастаи такмилёфтаи тормозро бо дискҳои вентилятсионии 380 мм бо калибрҳои ду поршенӣ дар пеш ва дискҳои вентилятсионӣ ва пармашудаи 330 мм бо поршенҳои ягона дар қафо гирифтааст. Қатъ кардан қариб мисли суръатбахшии таъсирбахш аст.

Леванте ду тонна вазн дорад ва дар 0 сония зуд ба 100 км/соат мерасад - ман фикр мекунам, ки фишори сахттар барои то 5.2 паст кардани он таъсирбахш хоҳад буд. Бале, ман фикр мекунам, ки суръатбахшӣ беҳтар аст. Бо вуҷуди ин, ин мисли гуфтан аст, ки ман ин косаи яхмосро дӯст намедорам, зеро яхмос кофӣ нест. 

Таваққуфи пневматикӣ ҳаракатро хеле қулай, аммо дар айни замон ором мегардонад. Ҳолати варзиш ду сатҳ дорад: якум дроссел, гузариш ва хориҷкуниро ба таври хашмгин муқаррар мекунад, аммо таваққуфи бароҳатро нигоҳ медорад; аммо боз тугмаи ҳолати варзишро пахш кунед ва таваққуф барои коркард сахттар мешавад, ки бо назардошти он SUV панҷметра хеле хуб аст.     

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Яке аз мушкилоте, ки мо бо версияи қаблии Levante доштем, ин буд, ки он ба назар чунин менамуд, ки баъзе хусусиятҳои бехатариро, ки шумо аз SUV-и бонуфуз интизор будед, надошта бошед - мо дар бораи тормози худкори фавқулодда ё AEB гап мезанем. Аммо ин дар ин навсозии охирин ислоҳ карда шуд: AEB ҳоло дар ҳама моделҳо стандартӣ аст. Ҳамчунин огоҳии нобиноён, кӯмак дар нигоҳ доштани хат ва назорати круизҳои мутобиқшавӣ мавҷуд аст. Технологияи хондани маҳдудияти суръат низ нав аст, ки воқеан аломатро мебинад - он барои ман ҳатто дар аломати хурди муваққатии суръати кор кор мекард. 

Леванте то ҳол аз ҷониби EuroNCAP санҷида нашудааст ва аз ANCAP рейтинги бехатариро нагирифтааст. 

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Леванте бо кафолати сесолаи Maserati ё 100,000 XNUMX км фаро гирифта шудааст, ки онро то панҷ сол тамдид кардан мумкин аст.

Хизматрасонӣ дар ҳар ду сол ё 20,000 XNUMX км тавсия дода мешавад. Дар айни замон ягон нархи собит барои хидмат вуҷуд надорад.

Қарор

Levante S воқеан Левантеест, ки мо интизори он будем - ҳоло он на танҳо дуруст ба назар мерасад, балки дуруст садо медиҳад ва ҳайратангез меронад. Акнун шумо метавонед як мошини варзишии Maserati ва SUV-ро якҷоя кунед. 

Оё Maserati ин дафъа бо Леванте муваффақ шуд? Ё шумо Поркер, AMG ё Рангиро бартарӣ медиҳед?