Мошини вақт: озмоиши BMW 545e оянда
Мо гибриди нави васлшавандаи Баварияро чор моҳ пеш аз оғози истеҳсолот ба кор даровардем.
"Расттайлинг" одатан танҳо як роҳест барои истеҳсолкунандагони мошинҳо бо иваз кардани ин ё он элемент дар бампер ё чароғҳои пешӣ моделҳои кӯҳнаи худро ба мо мефурӯшанд. Аммо баъзан истисноҳо вуҷуд доранд - ва ин аст, ки яке аз ҷолибтарин.
Мошини вақт: пешбурди ояндаи BMW 545e
Дар баъзе лаҳзаҳои ҳаёт, қариб ҳар яки мо ба орзуи чунин седан бизнес оғоз мекунад - бо шаш ё ҳатто ҳашт силиндр. Вале хандаовар дар он аст, ки вакте ки орзу нихоят чомаи амал пушид, аз дах маротиба XNUMX маротиба... дизел мехарад.
Чаро, танҳо мутахассиси психологияи рафтор метавонад ба мо шарҳ диҳад. Гап дар сари он аст, ки бисьёр одамоне, ки барои ин гуна машина 150 хазор лев пул дода метавонанд, барои бо бензин рондани он соле 300 ё 500 лева додан намехоханд. Ё ин ки то имрӯз ҳамин тавр буд. Аз ин тирамоҳ сар карда, интихоби онҳо хеле осонтар мешавад. Мушкилоти "550i ё 530d" аз байн рафт. Ба ҷои ин 545e арзиш дорад.
Табиист, ки баварияҳо дар каталоги силсилаи панҷуми худ версияи гибридии плагинро доштанд - 530e. Аммо барои латукӯб кардани шумо, вай ба кӯмаки иловагӣ ниёз дошт, ё дар шакли кредити андоз ё субсидия ё огоҳии экологӣ нисбат ба шумо. Зеро ин мошин созиш буд.
Он танҳо барои сарфакорӣ тарҳрезӣ шуда, нисбат ба ҳамтои бензинии худ муҳаррики муҳаррики чаҳор силиндраи камтарро истифода бурд. Дар ҳоле ки ин мошин комилан дигар аст. Дар ин ҷо як ҳайвони шаш-силиндрӣ вуҷуд дорад - системаи хеле наздик ба он чизе ки мо аллакай дар гибридии X5 ба шумо нишон додаем. Батарея калонтар буда, ба осонй хамагй панчох километр кувваи электр медихад. Электр мотори пуриктидортар буда, иктидори умумии он кариб 400 кувваи асп аст. Ва суръат аз ҷои истода то 100 км/соат ҳамагӣ 4.7 сонияро мегирад.
То ҳол, ин гибрид нисбат ба 530e пештара боз ҳам иқтисодӣтар аст. Аммо вай ба ин на бо бахилӣ, балки бо ақл ноил мешавад. Аэродинамика ба таври назаррас беҳтар карда шуд, ки коэффитсиенти кашолакунӣ ҳамагӣ 0.23 мебошад. Чархҳои махсус онро боз 5 дарсад коҳиш медиҳанд.
| 394 к.-қувваи ҳадди аксар Максимум 600 Нм. - момент 4.7 сония 0-100 км / соат 57 км дар масофаи ҷорӣ |
Аммо саҳми аз ҳама муҳим аз компютер аст. Вақте ки шумо ба режими гибридӣ ворид мешавед, он ба истилоҳ "новбари фаъол" -ро фаъол мекунад, то чӣ гуна истифода бурдани ҳарду блокро арзёбӣ кунад. Вай ҳатто метавонад ба шумо гӯяд, ки кай газро бояд озод кунад, зеро шумо, масалан, ду километр фуровардаед. Ин садоҳои бениҳоят баланд менамояд, аммо таъсираш бузург аст.
Албатта, гумон аст, ки мухлисони анъанавии ин ширкат аз автомобиле, ки қисми зиёди ронандагиро барояшон месозад, ба ваҷд оянд. Аммо хушбахтона, инро танҳо вақте ки шумо мехоҳед кунед.
Мисли BMW воқеӣ, он дорои тугмаи варзиш аст. Ва он арзанда аст, ки клик кунед. Ин панҷ чиз аз "ҳитҳои бузургтарин"-и BMW мебошанд: бо садо ва қобилияти классикии қатори шаш, моменти муҳаррики барқии беҳамто, шасси ба таври комил танзимшуда ва чархҳои муқовимати пасти аз ҷиҳати экологӣ тоза, ки дар кунҷи он боз ҳам шавқовартар мешаванд. Ва аз ҳама таъсирбахш он аст, ки ин эҳсос ҳатто аз мошини тайёр пайдо намешавад.
Зеро он чизе, ки шумо воқеан мебинед, ин воқеии нави BMW 5 Series нест. Истехсоли он мохи ноябрь cap мешавад ва мо онро мохи июль ба кор меандозем. Ин то ҳол як прототипи пеш аз истеҳсол аст - то ҳадди имкон ба маҳсулоти ниҳоӣ наздик аст, аммо ҳанӯз комилан якхела нест. Ин камуфляжро дар мошини озмоишии мо мефаҳмонад.
Фарқиятҳо аз мошини қаблӣ (дар боло) аёнанд: чароғҳои хурдтар, панҷараи калонтар ва вуруди ҳаво.
Аммо, ин декалҳои шармгин тағироти асосии тарроҳии беруниро пинҳон намедоранд: чароғҳои хурдтар, аммо ҳавоҳои калонтар. ва, албатта, як шабакаи калон. Аммо, ин ислоҳот, ки дар силсилаи нави 7 баҳсҳои зиёдеро ба вуҷуд овард, дар ин ҷо хеле мувофиқтар ба назар мерасад.
Дар қафо чароғҳои торик таъсирбахшанд, ки ҳалли он хатти сарвари собиқ Йозеф Кабанро нишон медиҳад. Ба назари мо, ин мошинро зичтар ва динамиктар мекунад. Дар хакикат назар ба пештара кариб 3 сантиметр зиёд аст.
Ҳоло интиқоли автоматии ҳаштсуръати ZF, инчунин таваққуфи ҳавоӣ стандартӣ аст. Чархҳои пушти гардиш низ ҳамчун ихтиёр дастрасанд.
Дар дохили он, фарқияти назаррастарин ин экрани мултимедиявӣ (ҳаҷмаш то 12 дюйм) мебошад, ки дар паси он насли нави ҳафтуми системаи иттилоотӣ ҷойгир аст. Яке аз системаҳои нав тамоми мошинҳои гирду атрофатонро назорат мекунад, аз ҷумла қафоро, ва метавонад онҳоро дар се андоза дар панели асбобҳо нишон диҳад. Инчунин видеои ҳама ҳолатҳои трафик мавҷуд аст - дар ҳолатҳои суғурта хеле муфид аст. Круз контроли мутобиқшаванда бо суръати то 210 километр дар як соат кор мекунад ва дар сурати хоб рафтани шумо дар сари чарх метавонад бехатар ва бехатар бозистад.
Мо то ҳол дар бораи нархгузорӣ маълумоти зиёде надорем, аммо мо метавонем тахмин кунем, ки ин гибриди васлшаванда дар бораи нархи дизели муқоисашаванда ё ҳатто каме арзонтар хоҳад буд. Оё ин дилемма аст? Не, дар ин ҷо дигар мушкилие нест.
