Мошинҳои Формула 1 - ҳама чизеро, ки шумо дар бораи онҳо медонед
Мундариҷа
Мошинҳои Формула 1 таҷассуми ҷисмонии дастовардҳои навтарин дар соҳаи автомобилсозӣ мебошанд. Тамошои мусобиқаҳо вояи дурусти ҳаяҷонро таъмин мекунад, аммо мухлисони ҳақиқӣ медонанд, ки чизҳои муҳимтарин берун аз трек рӯй медиҳанд. Навоварӣ, озмоиш, муҳандисӣ барои боз ҳам 1 км/соат тезтар кардани мошин мубориза мебаранд.
Ҳамаи ин маънои онро дорад, ки пойга танҳо як қисми хурди Формула 1 аст.
Ва шумо? Оё шумо ягон бор фикр кардаед, ки мошини Формула 1 чӣ гуна сохта мешавад? Хусусиятҳои он чӣ гунаанд ва чаро он ба чунин суръати бузург ноил мешавад? Агар ин тавр бошад, пас шумо ба ҷои дуруст омадаед.
Шумо дар бораи ҳама чиз аз мақола мефаҳмед.
Мошини Формула 1 - унсурҳои асосии сохторӣ
Формула 1 дар атрофи якчанд унсурҳои асосӣ сохта шудааст. Биёед ҳар яки онҳоро алоҳида баррасӣ кунем.
Монокок ва шасси
Конструкторони машина хамаи элементхоро ба кисми асосии он — шасси, ки элементи марказии он ба ном монокок мебошад, мувофик кунондаанд Агар мошини Формула 1 дил медошт, вай дар хамин чо мебуд.
Монокок такрибан 35 килограмм вазн дошта, яке аз вазифахои мухим — мухофизати саломатй ва хаёти ронандаро ичро мекунад. Аз ин рӯ, конструкторҳо тамоми кӯшишро ба харҷ медиҳанд, ки ҳатто ба бархӯрдҳои муҳим тоб оваранд.
Инчунин дар ин майдони мошин зарфи сӯзишворӣ ва батарея мавҷуд аст.
Бо вуҷуди ин, монокок бо сабаби дигар дар маркази мошин ҷойгир аст. Дар он ҷо конструкторҳо унсурҳои асосии мошинро ҷамъ мекунанд, ба монанди:
- воҳиди ронандагӣ,
- редукторҳо,
- минтақаҳои суфтакунандаи стандартӣ,
- таваққуфгоҳи пеши).
Акнун биёед ба саволҳои асосӣ гузарем: монокок аз чӣ иборат аст? Он чӣ гуна кор мекунад?
Пойгоҳ чаҳорчӯбаи алюминий аст, яъне. тор, шакли аз асал каме фарқ мекунад. Пас аз он, тарроҳон ин чаҳорчӯбаро бо ҳадди аққал 60 қабати нахи чандири карбон мепӯшонанд.
Ин танҳо оғози кор аст, зеро он гоҳ монокок аз ламинатсия (600 маротиба!), ҷабби ҳаво дар вакуум (30 маротиба) ва коркарди ниҳоӣ дар печи махсус - автоклав (10 маротиба) мегузарад.
Илова бар ин, дизайнерҳо ба минтақаҳои паҳлӯии паҳлӯӣ диққати зиёд медиҳанд. Дар ин ҷойҳо, мошини Формула 1 махсусан ба бархӯрд ва садамаҳои гуногун осебпазир аст ва аз ин рӯ, муҳофизати иловагӣ талаб мекунад. Он то ҳол дар сатҳи монокок қарор дорад ва дорои қабати иловагии 6 мм нахи карбон ва нейлон мебошад.
Маводи дуюмро дар зиреҳҳои бадан низ ёфтан мумкин аст. Он дорои хосиятҳои азхудкунии қувваи кинетикӣ мебошад, аз ин рӯ он барои Формула 1 низ олӣ аст. Он инчунин дар ҷои дигари мошин (масалан, дар болои сари ронанда, ки сари ронандаро муҳофизат мекунад) мавҷуд аст.
панели
Тавре ки монокок қисми марказии тамоми мошин аст, кабина маркази монокок аст. Албатта, ин чо хам аз он чоест, ки ронанда мошинро меронад. Ҳамин тариқ, дар кабина се чиз мавҷуд аст:
- курсӣ,
- руль,
- педальхо.
Хусусияти дигари муҳими ин элемент мустаҳкам аст. Дар боло кабина 52 см васеъ аст - танҳо барои ба зери дасти ронанда ҷойгир шудан кофӣ аст. Бо вуҷуди ин, он чӣ қадар пасттар бошад, ҳамон қадар тангтар мешавад. Дар баландии пой, паҳнои кабина ҳамагӣ 32 см аст.
Чаро чунин лоиҳа?
Бо ду сабаби хеле муҳим. Пеш аз ҳама, кабинаи танг ба ронанда хеле бештар бехатарӣ ва муҳофизат аз бори изофӣ медиҳад. Дуюм, он мошинро аэродинамиктар мекунад ва вазнро беҳтар тақсим мекунад.
Дар ниҳоят, бояд илова кард, ки мошини F1 амалан ба идоракунӣ майл дорад. Ронанда дар нишеб менишинад, ки пояҳо аз паҳлӯ баландтаранд.
Драмма
Агар шумо фикр кунед, ки рули Формула 1 аз рули мошини муқаррарӣ чандон фарқ надорад, хато мекунед. Ин на танҳо дар бораи шакл, балки инчунин дар бораи тугмаҳои функсия ва дигар чизҳои муҳим аст.
Пеш аз ҳама, конструкторҳо барои як ронандаи мушаххас рульро ба таври инфиродӣ эҷод мекунанд. Онхо аз дастони фишурдаи уро ги-рифта, баъд дар хамин асос ва таклифхои ронандаи раллиро ба назар гирифта, махсулоти охирин тайёр мекунанд.
Дар намуди зоҳирӣ, рули мошин ба версияи то андозае соддашудаи панели ҳавопаймо шабоҳат дорад. Ин аз он сабаб аст, ки он тугмаҳо ва тугмаҳои зиёде дорад, ки ронанда барои идора кардани вазифаҳои гуногуни мошин истифода мебарад. Илова бар ин, дар қисми марказии он дисплейи LED мавҷуд аст ва дар паҳлӯҳо дастаҳо мавҷуданд, ки албатта наметавонист аз он даст кашад.
Ҷолиб он аст, ки қафои руль низ корношоям аст. Муфассалтар ва ивазкунакҳо бештар дар ин ҷо ҷойгир карда мешаванд, аммо баъзе ронандагон инчунин ин ҷойро барои тугмаҳои функсияҳои иловагӣ истифода мебаранд.
ҳало
Ин ихтирооти нисбатан нав дар Формула 1 аст, зеро он танҳо дар соли 2018 пайдо шуд. Чӣ? Системаи Halo барои ҳифзи сари ронанда дар садама масъул аст. Он тақрибан 7 кг вазн дорад ва аз ду қисм иборат аст:
- чаҳорчӯбаи титанӣ, ки сари савораро иҳота мекунад;
- тафсилоти иловагӣ, ки тамоми сохторро дастгирӣ мекунад.
Гарчанде ки тавсиф таъсирбахш нест, Halo воқеан бениҳоят боэътимод аст. Вай ба фишори то 12 тонна тоб оварда метавонад. Барои мисол, ин як вазн барои якуним автобус (вобаста ба намуд) аст.
Мошинҳои Формула 1 - Унсурҳои ронандагӣ
Шумо аллакай блокҳои асосии сохтмони мошинро медонед. Ҳоло вақти он расидааст, ки мавзӯи ҷузъҳои корӣ, яъне:
- кулонҳо,
- шина
- тормоз.
Биёед ҳар яки онҳоро алоҳида баррасӣ кунем.
Асбоби бозгашт
Дар мошини Формула 1 талаботи таваққуф нисбат ба мошинҳо дар роҳҳои муқаррарӣ каме фарқ мекунад. Пеш аз ҳама, он барои таъмини бароҳатии ронандагӣ пешбинӣ нашудааст. Ба ҷои ин, он бояд иҷро шавад:
- мошин пешгӯинашаванда буд
- кори шина мувофиқ буд,
- аэродинамика дар сатхи баландтарин буд (дар бораи аэродинамика баъдтар дар макола сухан меронем).
Илова бар ин, устуворӣ хусусияти муҳими таваққуфи F1 мебошад. Ин аз он сабаб аст, ки дар давоми ҳаракат онҳо ба қувваҳои бузург дучор мешаванд, ки онҳоро бартараф кардан лозим аст.
Се намуди асосии ҷузъҳои суспензия мавҷуданд:
- дохилӣ (аз ҷумла пружинаҳо, амортизаторҳо, стабилизаторҳо);
- берунӣ (аз ҷумла меҳварҳо, подшипникҳо, такяҳои чархҳо);
- аэродинамикй (дастгоххои роккерй ва асбобхои руль) — онхо аз дастгоххои пештара каме фарк мекунанд, зеро ба гайр аз вазифаи механики онхо фишор меоранд.
Барои истеҳсоли суспензия асосан ду мавод истифода мешавад: металл барои ҷузъҳои дохилӣ ва нахи карбон барои ҷузъҳои беруна. Бо ин роҳ, дизайнерҳо устувории ҳама чизро зиёд мекунанд.
Таваққуф дар F1 як мавзӯи хеле душвор аст, зеро аз сабаби хатари баланди шикастан, он бояд ба стандартҳои қатъии FIA ҷавобгӯ бошад. Вале мо дар ин чо ба таври муфассал ба онхо таваккуф нахохем кард.
Tires
Мо ба яке аз соддатарин мушкилот дар пойгаи Формула 1 расидем - шина. Ин мавзуи хеле васеъ аст, гарчанде ки мо факат ба масъалахои мухимтарин диккат дихем.
Масалан, мавсими соли 2020-ро гирем. Ташкилкунандагон 5 намуди шина барои трекҳои хушк ва 2 намуди тар доштанд. Фарқият дар чист? Хуб, шинаҳои треки хушк протектор надоранд (номи дигари онҳо slicks аст). Вобаста аз омехта, истеҳсолкунанда онҳоро бо рамзҳо аз C1 (сахттарин) то C5 (нармтарин) нишон медиҳад.
Баъдтар, таъминкунандаи шинаҳои расмии Pirelli аз ҳавзи мавҷудаи 5 пайвастагиҳо 3 намудро интихоб мекунад, ки дар давоми мусобиқа ба дастаҳо дастрас хоҳанд буд. Онҳоро бо рангҳои зерин қайд мекунанд:
- сурх (нарм),
- зард (миёна),
- сафед (сахт).
Аз фанни физика маълум аст, ки омехта хар кадар нармтар бошад, пайвастшавй хамон кадар бехтар мешавад. Ин махсусан ҳангоми бурҷ кардан муҳим аст, зеро он ба ронанда имкон медиҳад, ки тезтар ҳаракат кунад. Аз тарафи дигар, бартарии чархи сахттар устуворӣ аст, ки маънои онро дорад, ки мошин набояд ба зудӣ ба қуттӣ афтад.
Вақте ки сухан дар бораи шинаҳои тар меравад, ду намуди чархҳои мавҷуда пеш аз ҳама бо қобилияти дренажии худ фарқ мекунанд. Онҳо ранг доранд:
- сабз (бо борони сабук) - истеъмол то 30 л / с дар 300 км / соат;
- кабуд (барои борони шадид) - масраф то 65 л/с дар 300 км/соат.
Барои истифода бурдани шинаҳо низ талаботи муайян вуҷуд дорад. Агар, масалан, ронанда ба даври сеюми тахассусӣ (Q3) гузарад, ӯ бояд бо чархҳои беҳтарин дар даври қаблӣ (Q2) оғоз кунад. Талаби дигар ин аст, ки ҳар як даста бояд дар як мусобиқа ҳадди аққал 2 омехтаи шина истифода барад.
Аммо, ин шартҳо танҳо ба шинаҳои хушк дахл доранд. Дар вакти борон боридан онхо кор намекунанд.
Тормозҳо
Дар суръати баланд, системаҳои боздорӣ бо миқдори зарурии қувва низ талаб карда мешаванд. Чӣ қадар калон аст? То он дараҷае, ки пахш кардани педали тормоз боиси сарбории изофии то 5G мегардад.
Илова бар ин, мошинҳо дискҳои тормози карбонро истифода мебаранд, ки ин фарқияти дигар аз мошинҳои анъанавӣ мебошад. Дискҳои аз ин мавод сохташуда хеле камтар устуворанд (барои тақрибан 800 км кофӣ), аммо сабуктар (вазнаш тақрибан 1,2 кг).
Хусусияти иловагӣ, вале на камтар аз муҳими онҳо 1400 сӯрохиҳои вентилятсия мебошад, ки заруранд, зеро онҳо ҳарорати муҳимро нест мекунанд. Ҳангоми тормоз кардани чархҳо, онҳо метавонанд то 1000 ° C расонанд.
Формула 1 - муҳаррик ва хусусиятҳои он
Вақти он расидааст, ки палангҳо аз ҳама бештар он чизеро дӯст медоранд, муҳаррики Формула 1. Биёед бубинем, ки он аз чӣ иборат аст ва чӣ гуна кор мекунад.
Хуб, чанд сол боз мошинҳо бо муҳаррикҳои гибридии турбомуҳаррики 6 литрии V1,6 кор мекунанд. Онҳо аз якчанд қисмҳои асосӣ иборатанд:
- муҳаррики дарунсӯз,
- ду муҳаррики барқӣ (MGU-K ва MGU-X),
- турбокомпрессорҳо,
- батарея.
Формула 1 чанд асп дорад?
Ҷойгиршавии муҳаррик хурд аст, аммо ба ин фирефта нашавед. Драйвер иқтидори тақрибан 1000 аспро ба даст меорад. Моторҳои сӯзишвории турбоагрегат 700 асп ва 300 қувваи иловагӣ истеҳсол мекунанд. ки аз тарафи ду системаи электрики ба вучуд оварда мешавад.
Ҳамаи ин танҳо дар паси монокок ҷойгир аст ва ба ғайр аз нақши баръало гардонанда, инчунин як қисми конструктивӣ мебошад. Ба он маъно, ки механикҳо суспензияи пасӣ, чархҳо ва қуттии редукторро ба муҳаррик пайваст мекунанд.
Охирин унсури муҳиме, ки агрегати энергетикӣ бидуни он кор карда наметавонад, радиаторҳо мебошанд. Дар мошин се нафари онҳо ҳастанд: ду калон дар паҳлӯ ва як хурдтар фавран паси ронанда.
Сӯзиш
Дар ҳоле ки андозаи муҳаррики Формула 1 ба назар намерасад, истеъмоли сӯзишворӣ комилан дигар аст. Мошинҳо дар ин рӯзҳо тақрибан 40 л / 100 км месузанд. Барои одамони оддӣ, ин рақам бузург ба назар мерасад, аммо дар муқоиса бо натиҷаҳои таърихӣ, хеле хоксор аст. Аввалин мошинҳои Формула 1 ҳатто 190 л / 100 км масраф карданд!
Паст шудани ин натицаи нангин цисман ба инкишофи техника ва цисман махдудиятхо вобаста аст.
Қоидаҳои FIA мегӯянд, ки мошини F1 метавонад дар як мусобиқа ҳадди аксар 145 литр сӯзишворӣ сарф кунад. Як чизи ҷолиби дигар ин аст, ки аз соли 2020 дар ҳар як мошин ду ҳисобкунак мавҷуд хоҳад буд, ки миқдори сӯзишвориро назорат мекунанд.
Феррари қисман саҳм гузоштааст. Бино ба гузоришҳо, Формула 1-и даста аз минтақаҳои хокистарӣ истифода кардааст ва ба ин васила маҳдудиятҳоро паси сар кардааст.
Дар охир, мо дар бораи баки сӯзишворӣ ёдовар мешавем, зеро он аз стандартӣ фарқ мекунад. Кадом? Пеш аз ҳама, мавод. Истеҳсолкунанда танкро тавре месозад, ки гуё онро барои саноати ҳарбӣ карда бошад. Ин як омили дигари бехатарӣ аст, зеро ихроҷ ба ҳадди аққал нигоҳ дошта мешавад.
сандуқ
Мавзӯи гардонанда бо редуктор зич алоқаманд аст. Технологияи он ҳамзамон тағйир ёфт, ки F1 ба истифодаи муҳаррикҳои гибридӣ шурӯъ кард.
Барои ӯ чӣ хос аст?
Ин як мошини 8-суръат, нимаавтоматӣ ва пайдарпай аст. Илова бар ин, он дар ҷаҳон сатҳи баланди рушдро дорад. Ронанда фишангро дар миллисонияҳо иваз мекунад! Барои муқоиса, ҳамон як амалиёт барои соҳибони мошинҳои оддӣ ҳадди аққал чанд сонияро мегирад.
Агар шумо дар ин мавзӯъ бошед, эҳтимол шумо чунин гуфтаҳоро шунидаед, ки дар мошинҳо фишанги бозгашт вуҷуд надорад. Ин дуруст аст?
Не.
Ҳар як диски F1 фишанги баръакс дорад. Гузашта аз ин, ҳузури ӯ тибқи қоидаҳои ФИА зарур аст.
Формула 1 - қувваҳои g ва аэродинамика
Мо аллакай дар бораи изофабори тормоз зикр карда будем, аммо бо рушди мавзӯи аэродинамика мо ба онҳо бармегардем.
Саволи асосй, ки аз худи аввал вазъиятро андаке равшантар мегардонад, принципи чамъоварии машина мебошад. Хуб, тамоми сохтор мисли боли ҳавопаймои баръакс кор мекунад. Ба ин маъно, ки ба ҷои бардоштани мошин, ҳама блокҳои сохтмонӣ қувваи зерро эҷод мекунанд. Илова бар ин, онҳо, албатта, ҳангоми ҳаракат муқовимати ҳаворо кам мекунанд.
Пойгиркунӣ як параметри хеле муҳим дар пойга аст, зеро он кашиши ба истилоҳ аэродинамикиро таъмин мекунад, ки гардишро осон мекунад. Он хар кадар калон бошад, ронанда хамон кадар тезтар аз гардиш мегузарад.
Ва кай кувваи аэродинамики зиёд мешавад? Вақте ки суръат меафзояд.
Дар амал, агар шумо мошинро бо газ ронда бошед, пас аз он ки шумо бодиққат бошед ва газро пахш кунед, давр задан ба гӯша осонтар мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки дар аксари мавридҳо чунин аст. Дар суръати максималӣ, қувваи поён ба 2,5 тонна мерасад, ки хатари лағжиш ва дигар ногаҳонӣ ҳангоми гардиш ба таври назаррас коҳиш медиҳад.
Аз тарафи дигар, аэродинамикаи мошин як нуқсон дорад - унсурҳои алоҳида муқовимат ба вуҷуд меоранд, ки суръати онро суст мекунад (махсусан дар қитъаҳои рости роҳ).
Унсурҳои асосии тарҳрезии аэродинамикӣ
Дар ҳоле ки тарроҳон барои нигоҳ доштани тамоми мошини F1 сахт меҳнат мекунанд, ки ба аэродинамикаи асосӣ мутобиқ бошанд, баъзе унсурҳои тарроҳӣ танҳо барои эҷод кардани фишор вуҷуд доранд. Он дар бораи:
- боли пеши - он аввалин дар тамос бо ҷараёни ҳаво аст, бинобар ин аз ҳама муҳим аст. Тамоми консепсия аз ӯ оғоз мешавад, зеро ӯ тамоми муқовиматро дар байни боқимондаи мошин ташкил ва тақсим мекунад;
- элементхои тарафй — онхо кори душвортаринро ба чо меоваранд, зеро онхо аз чарххои пеш хавои бесарусомониро чамъ карда, ташкил мекунанд. Баъд онхоро ба сутунхои хунуккунй ва ба паси машина мефиристанд;
- Wing Rear - Ҷамъоварии ҳавопаймоҳои ҳавоӣ аз унсурҳои қаблӣ ва истифода бурдани онҳо барои эҷод кардани фишор дар тири қафо. Илова бар ин (ба шарофати системаи DRS) он кашолакунӣ дар қитъаҳои ростро коҳиш медиҳад;
- фарш ва диффузор - тавре тарҳрезӣ шудааст, ки бо ёрии ҳаво дар зери мошин фишор эҷод кунад.
Инкишофи афкори техникй ва аз хад зиёд
Аэродинамикаи торафт такмилёфта на танҳо кори мошинро зиёд мекунад, балки фишори ронандаро низ афзоиш медиҳад. Ба шумо лозим нест, ки мутахассиси физика бошед, то бидонед, ки мошин ҳар қадар тезтар ба кунҷ табдил ёбад, қувваи ба он таъсиркунанда зиёдтар мешавад.
Бо шахсе, ки дар мошин нишастааст, ҳамин тавр аст.
Дар роххое, ки нишебтарин хам мешаванд, куввахои G ба 6G мерасад. Ин бисёр аст? Тасаввур кунед, ки агар касе ба сари шумо бо қувваи 50 кг фишор диҳад ва мушакҳои гардани шумо бояд ба ин мубориза баранд. Ин аст он чизе ки пойгагарон дучор мешаванд.
Тавре ки шумо мебинед, изофабориро сабукфикрона қабул кардан мумкин нест.
Тағйирот меоянд?
Аломатҳои зиёде мавҷуданд, ки дар солҳои наздик революция дар аэродинамикаи мошинҳо ба амал меояд. Аз соли 2022 дар трекҳои F1 технологияи нав пайдо мешавад, ки бо истифода аз эффекти соркунӣ ба ҷои фишор. Агар ин кор кунад, тарҳи беҳтаршудаи аэродинамикӣ дигар лозим нест ва намуди мошинҳо ба таври назаррас тағйир меёбад.
Аммо оё дар ҳақиқат чунин мешавад? Вақт нишон медиҳад.
Формула 1 чанд вазн дорад?
Шумо аллакай ҳамаи қисмҳои муҳимтарини мошинро медонед ва эҳтимол мехоҳед бидонед, ки онҳо чӣ қадар вазн доранд. Тибқи муқаррароти охирин, вазни ҳадди ақали иҷозатдодашудаи нақлиёт 752 кг (бо назардошти ронанда) аст.
Формула 1 - маълумоти техникӣ, яъне хулоса
Кадом роҳи беҳтари ҷамъбасти мақолаи мошини F1 аз интихоби муҳимтарин маълумоти техникӣ? Дар охир равшан нишон медиханд, ки машина ба чй кодир аст.
Дар ин ҷо ҳама чизест, ки шумо дар бораи мошини F1 донед:
- муҳаррик - гибридии турбофиндор V6;
- иқтидори - 1,6 л;
- қувваи муҳаррик - тақрибан. 1000 асп;
- суръат то 100 км / соат - тақрибан 1,7 с;
- суръати максималии - ин вобаста аст.
Чаро "ин аз вазъият вобаста аст"?
Зеро дар мавриди параметри охирин, мо ду натиҷа дорем, ки онро Формула 1 ба даст овардааст. Суръати максималӣ дар аввал 378 км/соат буд.Ин рекорд соли 2016 дар хати рост аз ҷониби Валттери Боттас гузошта шуда буд.
Аммо боз як озмоиши дигар низ буд, ки дар он мошине, ки ван дер Мерве идора мекард, садди 400 км/соатро тай кард, мутаассифона, рекорд эътироф нашуд, зеро дар ду гармӣ (боло ва болои шамол) ба даст наомадааст.
Мо мақоларо бо арзиши мошин ҷамъбаст мекунем, зеро ин ҳам як кунҷкобии ҷолиб аст. Мӯъҷизаи саноати муосири автомобилсозӣ (бо назардошти қисмҳои алоҳида) каме бештар аз 13 миллион доллар арзиш дорад. Аммо дар хотир доред, ки ин нарх ба истиснои хароҷоти таҳияи технология аст ва навоварӣ аз ҳама арзишманд аст.
Маблаги барои тадкикот сарфшуда ба миллиардхо доллар мерасад.
Мошинҳои Формула 1-ро мустақилона таҷриба кунед
Мехоҳед эҳсос кунед, ки дар сари рули мошин нишастан ва қудрати онро эҳсос кардан чӣ гуна аст? Акнун шумо метавонед ин корро кунед!
Пешниҳоди моро санҷед, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ронандаи F1 шавед:
https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html
