МАЗ-500

Автосамосвали МАЗ-500 яке аз мошинҳои асосии замони шӯравӣ мебошад.

Автосамосвал МАЗ-500

Процессхои сершумор ва нав кардани техника ба вучуд омадани даххо машинахои навро ба вучуд оварданд. Имрӯз, МАЗ-500 бо механизми худпарто қатъ карда шуд ва ба ҷои моделҳои пешрафтаи аз ҷиҳати роҳат ва сарфакорӣ иваз карда шуд. Аммо ин таҷҳизот дар Русия фаъолияташро идома медиҳад.

МАЗ-500 самосвал: таърих

Прототипи ояндаи МАЗ-500 дар соли 1958 сохта шудааст. Соли 1963 аввалин мошини боркаш аз конвейери заводи Минск баромад ва аз санчиш гузашт. Дар соли 1965 истехсоли сериявии автомобильхо ба рох монда шуд. Соли 1966 бо пурра иваз кардани хати боркаши МАЗ бо оилаи 500 қайд карда шуд Баръакси мошинҳои пешгузаштаи худ, самосвали нав ҷойгиршавии муҳаррики камтар гирифт. Ин карор имконият дод, ки вазни дастгох кам карда, борбардорй 500 килограмм зиёд карда шавад.

Соли 1970 самосвали базаи МАЗ-500 бо модели такмилёфтаи МАЗ-500А иваз карда шуд. Оилаи МАЗ-500 то соли 1977 истеҳсол карда шуд. Худи хамон сол серияи нави МАЗ-8 самосвалхои 5335-тоннагиро иваз кард.

МАЗ-500 самосвал: мушаххасоти

Мутахассисон хусусиятхои дастгохи МАЗ-500-ро хамчун мустакилияти комили мошин аз мавчудият ё корношоямии тачхизоти электрики меноманд. Хатто рули пуриктидор гидравлика кор мекунад. Аз ин рӯ, кори муҳаррик ба ягон унсури электронӣ ба ҳеҷ ваҷҳ вобаста нест.

Самосвалҳои МАЗ-500 дар соҳаи ҳарбӣ маҳз бо ҳамин хусусияти конструкторӣ фаъолона истифода мешуданд. Мошинхо дар шароити душвортарин эътимоднокй ва зинда мондани худро исбот карданд. Ҳангоми истеҳсоли МАЗ-500, заводи Минск якчанд модификацияи мошинро истеҳсол кард:

• МАЗ-500Ш - шасси барои таҷҳизоти зарурӣ сохта шудааст;
• МАЗ-500В - платформаи металлӣ ва трактори бортӣ;
• МАЗ-500Г - самосвали ҳамвор бо пояи васеъ;
• MAZ-500S (баъдтар MAZ-512) - версияи барои арзҳои шимолӣ;
• MAZ-500Yu (баъдтар MAZ-513) - вариант барои иқлими тропикӣ;
• МАЗ-505 як самосвали пурчарх аст.

Мотор ва интиқоли барқ

Дар конфигуратсияи асосии МАЗ-500 агрегати дизелии ЯМЗ-236 насб карда шуд. Двигатори чорта-ти 180 кувваи асп бо тартиби V-шакли цилиндрхо фарк мекард, диаметри хар як кисм 130 мм, зарбаи поршень 140 мм буд. Хачми кори хамаи шаш цилиндр 11,15 литрро ташкил медихад. Таносуби фишурдашавӣ 16,5 аст.

Суръати максималии чархзании чархзананда 2100 чархзаниро ташкил медихад. Моменти максималӣ дар 1500 чархзанӣ мерасад ва ба 667 Нм баробар аст. Барои танзими шумораи гардишҳо дастгоҳи центрифугаи чандмоҳавӣ истифода мешавад. Ҳадди ақали истеъмоли сӯзишворӣ 175 г / hp.h.

Ба гайр аз двигатели панч-суръати механикй гу-зошта шудааст. Муфтаи дугонаи диски хушк интиқоли барқро таъмин мекунад. Механизми идоракунан-да бо кувваи гидравликй чихозонида шудааст. Навъи пружинаи суспензия. Тарҳрезии пул - пеш, тири пеш - роҳбарикунанда. Дар ҳарду меҳвар амортизаторҳои гидравликии тарҳи телескопӣ истифода мешаванд.

Кузови кабина ва самосвал

Кабинаи металлӣ барои интиқоли се нафар, аз ҷумла ронанда пешбинӣ шудааст. Дастгоҳҳои иловагӣ дастрас:

• гармкунак;
• fan;
• тирезаҳои механикӣ;
• мошиншӯйҳои автоматӣ ва поккунакҳои шиша;
• чатр.

Кузови аввалин МАЗ-500 чубин буд. Тарафхо бо кувваи металлй таъмин карда шуданд. Пардохт дар се самт сурат гирифт.

Андозаҳои умумӣ ва маълумоти иҷроиш

• иқтидори борбардорӣ дар роҳҳои умумӣ - 8000 кг;
• вазни прицепи кашолашаванда дар роххои сангфарш аз 12 килограмм зиёд нест;
• вазни умумии воситаҳои нақлиёт бо бор, на бештар аз 14 кг;
• вазни умумии поезди автомобилӣ, на бештар аз - 26 кг;
• асоси дарозии - 3950 мм;
• роҳи баръакс - 1900 мм;
• роҳи пеши - 1950 мм;
• тозакунии замин дар зери тири пеши - 290 мм;
• тозакунии замин дар зери корпуси тири қафо - 290 мм;
• радиуси ҳадди ақали гардиш - 9,5 м;
• кунҷи болопӯши пеши - 28 дараҷа;
• кунҷи болоравии пушти - 26 дараҷа;
• дарозӣ - 7140мм;
• паҳнои - 2600 мм;
• баландии шифти кабина - 2650 мм;
• андозаҳои платформа - 4860/2480/670 мм;
• ҳаҷми бадан - 8,05 м3;
• суръати максималии нақлиёт - 85 км / соат;
• масофаи таваққуф - 18 м;
• истеъмоли сӯзишвориро назорат кунед - 22 л / 100 км.

Аз таъминкунандагони мустақим пешниҳоди муфид гиред:

МАЗ-500

Ивазкунандаи арзандаи аввалин "дусад" аз MAZ - MAZ-500. Версияи такмилдодашуда барои эхтиёчоти Иттифоки Советй. Ҳама гуна тағирот ба мошин ва таҷҳизоти такмилёфта. Истифодаи 500 то имрӯз идома дорад, илова бар ин, гурманҳои махсус ҳатто мошинро тағир медиҳанд. Тамоми маҷмӯи мошинҳои MAZ.

Таърихи мошин

Маълум аст, ки аввалин МАЗ-200 муддати дароз амалй шуда наметавонист ва соли 1965 ба чои он мошини нави боркаши МАЗ-500 гирифта шуд. Тафовути аз ҳама намоён, албатта, сохтори аз нав тарҳрезии бадан буд. Барои зиёд кардани иқтидори мошин ва аз ин рӯ сарфаи он чаҳорчӯба дар меҳварҳо ҷойгир карда шуд. Ва, азбаски дигар капот набуд ва муҳаррик дар зери кабина гузошта шуда буд, дидани ронанда зиёд шуд. Илова бар ин, се курсӣ, аз ҷумла курсии ронанда, мисли версияи қаблӣ боқӣ мемонад. Танҳо як модификация дар шакли мошини самосвал ду ҷой дошт. Дар кабина« нави «силовик» кор карда, конструкторон дар бораи ронанда ва барои рафту омади кулайтару кулайтар гамхорй карданд. Роль, фишанг ва панели асбобҳо барин идоракунӣ оқилона ҷойгир карда шудаанд. Онҳо ранги рӯйпӯшро фаромӯш накардаанд, гайр аз ин, он комилан буд.

Навоварии қулай мавҷудияти кат буд. Бори аввал барои мошинҳои МАЗ. Маҳз набудани капот имкон дод, ки модели "1960-ум" ба таърих ворид шавад. Гап дар сари он аст, ки ин гуна конструкция бори аввал дар саноати автомобильсозии советй ба кор андохта шуда буд. Дар солҳои 1965-ум, тамоми ҷаҳон ба инқилоби шабеҳ шурӯъ кард, зеро капот ба идоракунии як мошини калон ба таври назаррас халал расонд. Аммо, бо назардошти зарурати баланд бардоштани кишвар пас аз ҷанг, сифати роҳҳое, ки барои истифодаи кабинаҳои кабина мувофиқанд, танҳо пас аз бист сол мувофиқанд. Ва дар соли 500, МАЗ-200 пайдо шуд, ки ивазкунандаи арзандаи модели пештараи "1977" гардид. Мошини боркаш то соли XNUMX дар конвейер монд.

Тачхизоти асосй аллакай самосвали гидравликй буд, вале платформа хануз чубин буд, гарчанде ки кабина аллакай металлй буд. Таваҷҷуҳи асосӣ ҳангоми рушд, албатта, ба универсалӣ буд. Ба даст овардани ин максад имконият дод, ки машина дар хамаи участкахое, ки наклиёт лозим буд, истифода бурда шавад. Барои таҳияи як тағирот бо модули дилхоҳ дар киштӣ кофӣ буд. Ин модел қобилияти аз трактор оғоз карданро дошт. Ин чунин маъно дошт, ки агар зарур бошад, барои ба кор андохтани двигатель кувваи электр лозим нест. Ин хусусият дар эҳтиёҷоти низомӣ хеле муфид буд.

Хусусиятҳои техникӣ

Мотор. Дар заводи автомобильсозии Ярославль станцияи электрикии мошини боркаши Минск давом дода шуд. Индекси муҳаррики YaMZ-236 буд ва маҳз ӯ барои аксари тағйиротҳо асос шуд. Шаш баллон, ки дар шакли V ҷойгир шудаанд, дар чор зарба бо сӯзишвории дизелӣ кор мекарданд. Турбо вуҷуд надошт. Камбудии асосии система сатҳи баланди таъсири манфии муҳити зист буд. Навъи экологӣ ҳамчун Евро-0 тасниф шудааст. Истифодаи чунин муҳаррики дизелӣ дар иқлими сард нороҳатиро ба вуҷуд меорад. Чун холо дизель хосилнокии баланд дошт ва кам гармй медод. Аз ин сабаб, дохили он муддати тӯлонӣ гарм шуд. Баки сузишвории МАЗ-500 барои пешгирй кардан ё хомуш кардани фишори гидравликии дохили бак пардаи махсус дорад.

интиқоли сироят. Ҳангоми истеҳсоли МАЗ-500 дар ин қисми мошин амалан ягон тағйирот ворид карда нашудааст. Муҳимтаринаш ин тағир додани навъи муфта аз як диск ба диски дукарата буд. Навоварй имкон дод, ки фишангхо дар зери таъсири бори дигар иваз карда шаванд. Ин дар соли 1970 рӯй дод.

Муфассалтар: ZIL Bull: мушаххасоти нақлиёт, иқтидори борбардории мошини самосвал ГАЗ-5301

тири пушти. МАЗ-500 махз бо тири қафо ронда мешавад. Дар қуттии редуксияи меҳвар аллакай фишангҳо пайдо шуданд, ки бори дифференсиал ва меҳварро кам карданд. Ин технология барои МАЗ низ нав буд. Дар айни замон, барои беҳтар кардани кори шасси МАЗ, қуттии редуктор ба истеҳсоли замонавии LiAZ ё LAZ иваз карда мешавад.

Кабина ва бадан. То охири солҳои 60-уми асри гузашта платформа чӯбӣ боқӣ монд, аммо баъдан он ба версияи металлӣ такмил дода шуд. Кабина чун одат ду дар, се нишаст ва як кат дошт. Тавре ки аллакай зикр гардид, ин як плюс аз ҷиҳати бароҳатӣ дар кабина буд. Дар ин чо куттихо барои асбобу анчом ва чизхои шахсии пассажирон низ гузошта шудаанд.

Барои бароҳатии бештар курсии ронанда дорои якчанд усулҳои танзим, вентилятсия мавҷуд буд. Дуруст, бо назардошти паст будани интиқоли гармӣ, МАЗ-500 бо плита муҷаҳҳаз карда шуд, аммо ин воқеан вазъиятро наҷот надод. Шишаи пеш аз ду қисм иборат буд ва гардонандаи тозакунанда акнун дар пояи поёнии чаҳорчӯба ҷойгир буд. Худи кабина ба пеш хам шуда, ба двигатель рох медод.

Андозаи умумӣ

Муҳаррик

Барои навъи нави тачхизот дар заводи Ярославль дизели 4 такли ЯМЗ-236 сохта шуд. Он дорои 6 силиндраи ҳаҷмашон 11,15 литр, дар шакли V ҷойгир карда шуда буд, суръати кранка (максимал) 2100 чархзаниро ташкил дод. Моменти максималӣ, ки аз 667 то 1225 Нм мерасад, бо суръати тақрибан 1500 чархзанӣ сохта шудааст. Иктидори агрегати энергетикй ба 180 кувваи асп расид. Диаметри силиндр 130 мм, бо зарбаи поршен 140 мм, таносуби фишурдашавӣ 16,5 ба даст омад.

Мошини ЯМЗ-236 махсус барои мошинхои боркаши МАЗ-500 офарида шуда, ба интизорихои конструкторон пурра чавоб дод. Кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ як дастоварди махсус ҳисобида мешуд, ки бо зарфи 200 литрии сӯзишворӣ он 25 л / 100 км-ро ташкил дод, ки ин маънои имкони истихроҷи дарозмуддатро аз сӯзишворӣ дошт, ки дар минтақаҳои дурдаст ва шимолӣ арзишманд аст.

Хусусиятҳои муфта

Дар аввал мошини МАЗ-500 бо муфтаи якпластинӣ муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки ин боиси нороҳатиҳо гардид. Вазъият соли 1970 ислох карда шуд, ки мошинхои боркаши МАЗ ба муфтаи фрикционии ду-дискй гузаштанд. Деллер хеле муфид буд, ки қобилияти иваз кардани фишангҳоро дар зери бори таъмин мекард. Тартиби периферии пружинахои триггер, ки дар картерхои чуянй гузошта шудаанд, истифода бурда шуд. Баъд аз ин, тарҳ тағйир наёфт, зеро истисморгарони даста аз ин шикоят надоштанд.

Системаи тормоз

Барои мошинхои вазнинбор, ки ба онхо мошинхои боркаши МАЗ-500 дохил мешаванд, конструкция ва сифати системаи тормоз ахамияти аввалиндарача дорад. Силсилаи 500 ду хати тормоз дорад:

• Тормози пневматикии пои навъи блок. Зарба дар ҳама чархҳо анҷом дода мешавад.
• Тормози таваққуфгоҳ ба қуттии редуктор пайваст карда шудааст.

Системаи идоракунии шасси ва мошин

Элементи асосии шасси МАЗ-500 чорчӯбаи рахнашуда бо ҷойгиршавии чархҳои 4:2 ва пойгоҳи чархи 3850 мм мебошад. Дар тири пеши мошини боркаш чархҳои яккаса ва дар ақиб бо чархҳои дискҳои дутарафа бо шинаҳои фишори паст таъмин карда шудаанд. Таваққуф аз чашмаҳои баргҳои дарозтар барои нармтар ва ҳамвортар иборат аст. Руль дорои гидравликӣ буда, кунҷи максималии гардиш 38 ° мебошад.

Таҷҳизоти интиқол ва электрикии мошин

Мошини МАЗ-500 бо редукти 5-суръат муҷаҳҳаз шудааст. Синхронизаторҳо дар 4 суръати баландтарин истифода мешаванд. Таносуби фишанг (бо тартиби афзоиш):

• 5,26;
• 2,90;
• 1,52;
• як;
• 0,66;
• 5,48 (қафо);
• 7, 24 (таносуби умумии фишанг, ки ба тири қафо тааллуқ дорад).

Хусусиятҳои кабина

Кабинаи кабо-металии мошини боркаши МАЗ-500 дорои 3 нишаст (барои самосвалхо — 2) ва чойгир мебошад. Барои ҳолати санъати он замон, он сатҳи баланди бароҳатӣ дошт, майдони шишабандӣ шарҳи хубро фароҳам овард, идоракунӣ бо тартиби мувофиқтарин барои ронанда ҷойгир карда шуда буд. Астарҳои хуби дохилӣ, курсиҳои бароҳат гузошта шудаанд.

Тағйирот ва такмил

Пӯлоди МАЗ-500 мисли «200» универсал аст. Тағйироти зиёде буданд. Барои мақсадҳои гуногун, версияҳои нав тарҳрезӣ ва таҳия шудаанд:

• МАЗ-500Ш: шасси мукаммали боркаш. Ба гайр аз кузов чунин модулхо гузошта шуданд: бетонрез ва бак;
• MAZ-500V як модификацияи ҳарбӣ аст, ки барои интиқоли борҳо ва кормандон пешбинӣ шудааст. Таваққуф аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва дастурҳо барои айвон пайдо шуданд. Бадан комилан металлӣ буд;
• MAZ-500G - Ин тағирот дар силсилаи маҳдуд бароварда шудааст ва хеле кам аст. Барои интиқоли борҳои калон пешбинӣ шудааст;
• МАЗ-500S - барои шимоли СССР мошин бо воситаҳои иловагии гармидиҳӣ муҷаҳҳаз карда шуда, худи кабина бодиққат изолятсия карда шудааст. Илова бар ин, дар муҳаррик як гармкунаки оғозёбӣ сохта шудааст. Дар сурати бад будани на-моён дар шароити кутбй прожекторхои иловагй мавчуданд. Баъдтар, модели MAZ-512 номида шуд;
• МАЗ-500Ю - фишанги баръакси «500С». Он барои кор дар шароити гарм пешбинӣ шудааст. Бо вентилятсияи иловагӣ ва изолятсияи гармии кабина муҷаҳҳаз карда шудааст. Ҳоло бо номи МАЗ-513 маълум аст;
• MAZ-500A як варианти асосии пешрафтатар аст. Дар робита ба андозаҳо, талаботи содирот аллакай боз ҳам қонеъ карда шудааст. Қисми механикии қуттии редуктор оптимизатсия карда шудааст. Аз берун, таҳиягарон танҳо панелро иваз карданд. Мошин пурқувваттар шуд, суръати максималӣ ҳоло 85 км / соат буд. Вазни бори кашондашуда ба 8 тонна расид. Тағйирот дар соли 1970 конвейерро тарк кард;
• МАЗ-504 трактори ду меҳвар аст. Фарқияти асосӣ ин зарфи сӯзишвории иловагии 175 литр буд;
• MAZ-504V - тағирот муҳаррики пурқувваттар дошт - YaMZ-238. Вай 240 кувва дошт, ки кобилияти борбардории уро хеле зиёд кард. Ба гайр аз кузови пурбор вай метавонист як прицеперо кашад, ки вазни умумии он то 20 тонна аст;
• МАЗ-503 - самосвал. Хамаи элементхои куттй аллакай аз металл сохта шудаанд. Барои истифода дар конҳо пешбинӣ шудааст;
• МАЗ-511 - самосвал. Хусусияти фарќкунандаи он пошидани пањлў буд. Модели нодир, зеро нашр маҳдуд буд;
• МАЗ-509 - мошини боркаш. Интиқоли мукаммал: муфтаи дукаратаи диск, зиёд шудани шумораи зинаҳои фишанг ва қуттии редуктор дар тири пеш;
• МАЗ-505 версияи таҷрибавии ҳарбӣ мебошад. Диққат барои рондани тамоми чархҳо;
• МАЗ-508 - трактор бо тамоми чархи. Нашри маҳдуд.

Азбаски мошинҳои боркаши силсилаи 500-ум комилан нигоҳ дошта мешаванд, онҳоро то ҳол аз ширкатҳои гуногун пайдо кардан мумкин аст. Дар аксари ҷумҳуриҳои собиқ шӯравӣ, МАЗ-500-и солҳои 70-ум то ҳол дар гардиш аст. Нархи моделҳои истифодашуда ҳоло дар ҳудуди 150-300 ҳазор рубли русӣ қарор дорад.

Навсозӣ кунед

Дӯстдорони махсуси МАЗ-500 ҳоло ҳам онро ба анҷом мерасонанд. ЯМЗ-238 барои зиёд кардани иктидор гузошта шуд. Аз ин рӯ, қуттиро иваз кардан лозим аст, зеро тақсимкунанда лозим аст. Агар модели гардонандаи пурра бошад, пас раздатка низ бояд тағир дода шавад. Он инчунин иваз кардани қуттиро барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ талаб мекунад (бидуни иваз то 35/100). Албатта, навсозӣ "як диноре мепарад", аммо баррасиҳо мегӯянд, ки ин арзанда аст. Меҳвари қафо низ такмил дода мешавад, дурусттараш, онҳо онро ба яки замонавӣ иваз мекунанд ва ба он амортизаторҳои нав мегузоранд.

Дар мавриди салон, рӯйхат хеле дароз хоҳад шуд. Ислоҳ метавонад ҳама чизро аз пардаҳо ва нишастгоҳҳо то таҷҳизоти гармидиҳӣ ва барқӣ дар бар гирад. Ҳатто онҳое ҳастанд, ки кондитсионер насб мекунанд. Мақсадҳое, ки дар он мошини МАЗ-500 истифода мешавад, хеле васеъ аст, ки онҳоро бидуни мақолаи алоҳида номбар кардан ғайриимкон аст. Хусусияти ин мошини боркаш аллакай ба таърихи заводи автомобильсозии Минск ва саноати автомобильсозии советй дохил шудааст. Бо вуҷуди ин, он ҳанӯз ҳам нисбат ба замони офаридааш вазифаҳои хеле серталабтарро иҷро мекунад.

Тарафҳо ва манфиатҳо

Имрӯз, МАЗ-500-ро дар роҳҳо пайдо кардан мумкин аст ва ин аз он шаҳодат медиҳад, ки ҳатто пас аз муддати тӯлонӣ, мошин қобилияти ронандагии худро нигоҳ доштааст. Таъмири мошин осон аст ва пайдо кардани қисмҳои эҳтиётӣ барои соҳиби он душвор нахоҳад буд, донор метавонад аналогӣ ё қисмати мувофиқ аз дилери ваколатдор бошад. Дар ибтидои истехсолот бартарии калон кабинаи чархзананда буд, ки дастрасии хуби системахои корро таъмин мекард. Ҳоло ин сохтори муҳаррик ва роҳи дастрасӣ ба он нав нест, аммо то ҳол бартарии фарқкунанда боқӣ мемонад, масалан, аз ZIL ҳамон солҳо. Салон аз рӯи меъёрҳои имрӯза бароҳаттарин нест. Аммо ин танҳо як хусусияти версияи стандартӣ аст, бисёр унсурҳоро метавон бо унсурҳои мувофиқ иваз кард. Ба ин тафсилот курсиҳо дохил мешаванд, ки ба ҷои онҳо ҳатто курсиҳои воридотӣ комилан мувофиқанд, аммо ҳатто бо курсиҳои заводӣ шумо метавонед як қатор қаллобӣ кунед ва роҳати онҳоро зиёд кунед. Корпус дарҳол бо хоҳиши соҳиби он иваз карда мешавад, дар баробари ин, провайдерҳо ва мустаҳкамии умумии мошинро бо дастони худ беҳтар кардан мумкин аст.

Мо як ҷузъиёти муҳим - ҷои хобро мушоҳида мекунем. Хеле бароҳат ва бароҳат, он сазовори ҷой дар рӯйхати афзалиятҳои вагонҳо мебошад. Ягона нукта, на манфӣ, балки нофаҳмо, мавҷудияти тирезаҳо дар назди кат барои истироҳат аст. Системаҳои корӣ ҳатто пас аз тай кардани шумораи зиёди километрҳо кори хуб нишон медиҳанд. Қуттии редуктор бе ягон дудилагӣ ба кор медарояд ва агрегати энергетикии ЯМЗ ягон намуди махсус нишон намедиҳад ва ҳатто дар шароити душвортарин кор карда метавонад. Албатта, дар замони мо МАЗ «панҷсад» аз талаботи моделҳои муосир хеле ақиб мондааст, бинобар ин устувории он самаранокии нисбатан пасти мошинҳои муосирро фаро гирифта наметавонад.

Муфассалтар: Ҷазодиҳанда: Мошин, мошини YaMZ-7E846, танк TsSN

Мошинҳои сӯзишворӣ дар асоси MAZ: мушаххасот, дастгоҳ, акс

ГАЗ 53 эҳтимолан маъмултарин мошини боркаш дар Русия аст. Дар шасси ин мошини боркаш бисьёр тачхизоти махсуси гуногун офарида шудааст. Аз чумла, автосамосвали ГАЗ 53 02, автобусхои КАВЗ 53 ба шасси ГАЗ 40 685 васл карда шуданд, дар шасси ГАЗ 53 мошинхои шир ва сузишворй васл карда шуданд.

Мошини сузишвории ГАЗ 53 хамеша серталаб буд ва дар замони мо ба ин гуна тачхизот мароки махсус зохир мешавад. Мошинҳои сӯзишворӣ аксар вақт аз ҷониби соҳибкорони хусусӣ харидорӣ карда мешаванд, зеро тиҷорати хубро метавон бо интиқоли сӯзишворӣ бунёд кард.

Мошинҳои сӯзишворӣ дар асоси ГАЗ 53 аксар вақт тавассути эълонҳои хусусӣ фурӯхта мешаванд. Нархи таҷҳизот метавонад хеле гуногун бошад, арзиши бевосита аз ҳолати мошин вобаста аст. Дар ҳолати бад, як "баррел" аз 50 ҳазор рубл арзиш дорад, нархи мошинҳои хуб нигоҳ дошташуда бо масофаи паст ба 250 ҳазор рубл ва бештар аз он мерасад.

Намунаҳои машҳурро бинед

Маҷмӯи васеи мошинҳои сӯзишворӣ, ки дар асоси МАЗ сохта шудаанд, ба шумо имкон медиҳанд, ки варианти мувофиқтаринро интихоб кунед. Бисёр чиз аз ҳадафҳои харидори эҳтимолӣ вобаста аст. Моделҳои 5337, 5334 ва 500 бояд аз хати мавҷуда фарқ кунанд.

МАЗ 5337

Ин модел барои кашондани маҳсулоти нафтии сабук истифода мешавад. Тарҳи махсуси шасси ин версияи мошинро то ҳадди имкон идорашаванда месозад. Мошини сузишвории 5337 дар участ-кахои роххои пастсифати руизаминй ба осонй кор фармуда мешавад. Ин ба шарофати дарачаи баланди кобилияти кросс-мамлакат имконпазир гардид. Мошини сузишвории ду секциядор формулаи чархи 4x2 дорад. Ба ин гуна машина ихтиёран радио, люф ва тахограф гузоштан мумкин аст.

Баки мошини сузишворй бо маркери махсус чихозонида шудааст, ки вазифаи асосии он муайян кардани дарачаи сузишвории кашондашуда мебошад. Гайр аз ин, бак бо клапани вентилятсия, кубурхои дренажй ва клапанхо чихозонида шудааст. Хусусиятҳои техникии мошини сӯзишворӣ дар асоси мошини МАЗ-5337:

Сурати мошини сӯзишворӣ МАЗ-5337

МАЗ 5334

Ин модели мошини сӯзишворӣ ба таври иловагӣ бо насоси дренажӣ, клапани тақсимкунандаи сӯзишворӣ, ки дар шакли таппонча ва ҳисобкунак пешниҳод шудааст, муҷаҳҳаз карда шудааст. Ин имконият медихад, ки машинаи сузишворй на танхо барои нигох доштан ва кашондани сузишворй, балки хамчун станцияи сайёри пурки-мат истифода шавад.

Мошини боркаши МАЗ 5334 дорои тарҳи яксекция мебошад.

Ба туфайли тарҳи махсуси контейнер, дар дохили он режими доимии ҳарорат нигоҳ дошта мешавад. Дар натиҷа, эҳтимолияти оташ задани омехтаи сӯзишворӣ кам карда мешавад. Инчунин, дар як сатх нигох доштани харорат бухоршавии моеъро хангоми кашондан аз байн мебарад.

Хусусиятҳои техникии мошини сӯзишворӣ мошини МАЗ-5334:

Сурати мошини сӯзишворӣ МАЗ-5334

МАЗ 500

Мошини сузишворй дар асоси мошини боркаши МАЗ 500 сохта шудааст Конструкцияи боэътимоди шасси ин гуна машина кори онро дар роххои пастсифати руйпуш осон мекунад.

Хусусиятҳои мошини сӯзишворӣ дар асоси МАЗ-500:

Сурати мошини сӯзишворӣ МАЗ-500

Он метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: барои беҳтарин кати массажи нуга, арзиши мӯътадил аст

Таҷҳизоти ҳарбӣ дар шасси МАЗ-5334 ва 5337. Мошинҳои Артиши Шӯравӣ 1946-1991

Таҷҳизоти ҳарбӣ дар шасси МАЗ-5334 ва 5337

Дар шасси 5334, корпусҳои пештараи муқаррарии К-500 ва КМ-500 бо таҷҳизоти устохонаҳои мошинҳои вазнини навъҳои аллакай маълум (аз ММ-1 то ММ-13) насб карда шуданд, ки ба онҳо мағозаи мошинсозӣ илова карда шуд. истехсоли маснуоти каучук ва соли 1989 цехи бур-горй ба кор андохта шуд МРТТИ-1, ки бо прицепхои вагонхои ду-мехвар барои фиристодани асбобу анчом ва масолехи сермасриф кор мекунад. Соли 1979 ба ин шасси аз мошини МАЗ-500А мошини сузишвории модификацияи АТС-8-5334 бо зарфияти 8 литр, ки соли 1981 ба истифода дода шуда буд, гузаронида шуд. Он инчунин як насоси худкор аз центрифугаи STsL-ро дар бар мегирад. -20- 24, пульти идоракунй, фильтрхо, хисобкунакхо, алока, аппаратураи идоракунй ва клапанхои ченкунй. Вазни умумии мошинхо ба 15,3 тонна расонда шуд. Солхои 1980 — 1984 Заводи Батайский барои кашондан ва таксим кардани мазут машинаи мазутии АСМ-8-5334 васл кард. Мошини боркаши TZA-7,5-5334 (ATZ-7,5-5334), ки соли 1981 ба истифода дода шудааст, инчунин аз модели TZA-7,5-500A бо зарфи пӯлод бо зарфияти 7,5 ҳазор литр ва блоки пасӣ ба таври куллӣ фарқ надошт. идоракунй. Он бо насоси навсозии СКЛ-20-24Г, ки иктидораш 600 л/дакика мебо-шад, хисобкунакхои нав, фильтрхо, арматурахои дозакунанда, шлангхои фишордихй ва соркунанда гузошта шуд, ки ин боиси ба 15,3 тонна зиёд шудани вазни умумии дастгох гардид. Охирин дар ин силсила дар соли 1988 танкери ATs-9-5337 (ATZ-9-5337) бо зарфияти 9 ҳазор литр дар шасси 5337 бо кабинаи кӯтоҳ буд. Дар ба кор андохтани он заводи ХЗTM Харьков иштирок дошт. Мошин бо насоси STsL-20-24A бо иқтидори 750 л/дақ барои ҳамзамон пур кардани ду истеъмолкунанда, коммуникатсияҳои нав, филтрҳо, кранҳо, маҷмӯи инфиродӣ лавозимот, ду сӯхторхомӯшкунак ва дастгоҳ барои бартараф кардани қувваи статикӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. . Вазни умумии он ба 16,5 тонна расид. Барои амалиёти умумии борфарорӣ, аскарон истифодаи крани борбардори 6,3-тоннаи К-67-ро, ки дар шасси 5334 аз нав сохта шудаанд ва дар солҳои 1980-ум крани нави гидравликии 12,5-тоннагӣ истифода бурданд. КС-3577-и заводи Иваново дар ҳамон шасси бо бумҳои ду қисмати телескопӣ ва васеъкунӣ, ки имкон дод дар баландии зиёда аз 20 м миксер кор карда шавад, маҷмӯи инфиродӣ лавозимот, ду оташхомушкунак ва дастгоҳ барои бартараф кардани қувваи барқи статикӣ. Вазни умумии он ба 16,5 тонна расид. Барои амалиёти умумии борфарорӣ, аскарон истифодаи крани борбардори 6,3-тоннаи К-67-ро, ки дар шасси 5334 аз нав сохта шудаанд ва дар солҳои 1980-ум крани нави гидравликии 12,5-тоннагӣ истифода бурданд. КС-3577-и заводи Иваново дар ҳамон шасси бо бумҳои ду қисмати телескопӣ ва васеъкунӣ, ки имкон дод дар баландии зиёда аз 20 м миксер кор карда шавад, маҷмӯи инфиродӣ лавозимот, ду оташхомушкунак ва дастгоҳ барои бартараф кардани қувваи барқи статикӣ. Вазни умумии он ба 16,5 тонна расид. Барои амалиёти умумии борфарорӣ, аскарон истифодаи крани борбардори 6,3-тоннаи К-67-ро, ки дар шасси 5334 аз нав сохта шудаанд ва дар солҳои 1980-ум крани нави гидравликии 12,5-тоннагӣ истифода бурданд. КС-3577-и заводи Иваново дар ҳамон шасси бо бум ва дарозии ду қисмати телескопӣ, ки имкон дод дар баландии зиёда аз 20 м кор кунад ва дар солҳои 1980-ум крани нави гидравликии бисёрмақсаднок бо борбардор иқтидори 12,5 тонна. КС-3577-и заводи Иваново дар ҳамон шасси бо бум ва дарозии ду қисмати телескопӣ, ки имкон дод дар баландии зиёда аз 20 м кор кунад ва дар солҳои 1980-ум крани нави гидравликии бисёрмақсаднок бо борбардор иқтидори 12,5 тонна.

Цехи вазнини МРТТИ-1 дар паси КМ-500 дар шасси 9 тоннагии МАЗ-5334. 1989

Танкери AC-8-5334 дар шасси МАЗ-5334 бо таҷҳизоти насосӣ. 1979

Дар соли 1986, заводи автомобилсозии Минск намунаи аввалини мошини нави мошини боркаши се тири 11-тоннавии МАЗ-6317 (6 × 6) бо шинаҳои ягона дар ҳама чархҳо ва кабинаи васеъи шаҳрвандӣ, ки барои расонидани хизматчиёни ҳарбӣ, нақлиёт хизмат мекард, ҷамъ овард. борхои харбй ва техникаи чанговар дар роххои истифодаи умумй, кор ва замини нохамвор. Ҳамзамон, як трактори ягонаи 6425 пайдо шуд, ки бо нимприцепи МАЗ-938Б дар ҳайати қатораи автомобилӣ бо вазни умумии 44 тонна озмуда шуда буд, ҳатто дар замони шӯравӣ ба истеҳсоли саноатӣ овардани онҳо имкон надошт. , ва пас аз пошхӯрии СССР ва таъсиси Ҷумҳурии соҳибистиқлоли Белорус, мавқеи завод ба қадри кофӣ вазнин баромад. Гузариш аз бозсозӣ ба ислоҳоти иқтисодӣ дар авоили солҳои 1990-ум бо таҳаввулоти назарраси молӣ ва сиёсӣ мушоҳида шуда, МАЗ-ро дар остонаи фалокат қарор дод. Ба ин нигох накарда, завод муяссар шуд, ки аз бухрон зуд барояд, мошинхои боркаши наву модернизацияшударо азхуд карда, ба конвейер гузорад. Аз соли 1995 инҷониб, инҳо версияи навшудаи низомии 6317-ро дар бар мегиранд, ки бо як муҳаррики дизелии 238 аспи турбопуркунандаи YaMZ-8D V330 ва интиқоли 9-суръати дастӣ кор мекунад. Ташаккули Белоруссияи мустақил дар соли 1991 боиси ҷудо шудани истеҳсолоти махсуси ҳарбии МАЗ ба як корхонаи мустақил - Заводи тракторҳои чархи Минск (МЗКТ), ки таъминкунандаи асосии шассиҳои вазнини бисёрсоҳаи бо ЯМЗ муҷаҳҳазшуда ба Русия гардид. 238D V8 муҳаррики турбоагрегати дизелӣ бо иқтидори 330 асп ва интиқоли дастӣ 9 суръат. Ташаккули Белоруссияи мустақил дар соли 1991 боиси ҷудо шудани истеҳсолоти махсуси ҳарбии МАЗ ба як корхонаи мустақил - Заводи тракторҳои чархдори Минск (МЗКТ), ки таъминкунандаи асосии шасси вазнин барои мошинҳои бисёрсоҳаи муҷаҳҳаз бо YaMZ гардид. -238D 8 от муҳаррики турбомуҳаррики V330 дизелӣ ва интиқоли 9-суръати дастӣ. Ташаккули Белоруссияи мустақил дар соли 1991 боиси он гардид, ки истеҳсолоти махсуси ҳарбии МАЗ ба корхонаи мустақил - Заводи тракторҳои чархдори Минск (МЗКТ.

Мошини пуртачрибаи МАЗ-6317 бо лебедка, кабинаи логар ва гражданй. 1986

МАЗ-500

 

• Тамғаи мошин: MAZ
• Мамлакати истехсол: СССР

• Оғози кор: 1965
• Навъи кузов: Мошини боркаш

Ивазкунандаи арзандаи аввалин "дусад" аз MAZ - MAZ-500. Версияи такмилдодашуда барои эхтиёчоти Иттифоки Советй. Ҳама гуна тағирот ба мошин ва таҷҳизоти такмилёфта. Истифодаи 500 то имрӯз идома дорад, илова бар ин, гурманҳои махсус ҳатто мошинро тағир медиҳанд. Тамоми маҷмӯи мошинҳои MAZ.

Таърихи мошин

Маълум аст, ки аввалин МАЗ-200 муддати дароз амалй шуда наметавонист ва соли 1965 бо мошини нави боркаши МАЗ-500 иваз карда шуд. Тафовути аз ҳама намоён, албатта, сохтори аз нав тарҳрезии бадан буд. Барои зиёд кардани иқтидори мошин ва аз ин рӯ сарфаи он чаҳорчӯба дар меҳварҳо ҷойгир карда шуд. Ва, азбаски дигар капот набуд ва муҳаррик дар зери кабина гузошта шуда буд, дидани ронанда зиёд шуд.

Илова бар ин, се курсӣ, аз ҷумла курсии ронанда, мисли версияи қаблӣ боқӣ мемонад. Танҳо як модификация дар шакли мошини самосвал ду ҷой дошт. Дар кабина« нави «силовик» кор карда, конструкторон дар бораи ронанда ва барои рафту омади кулайтару кулайтар гамхорй карданд. Роль, фишанг ва панели асбобҳо барин идоракунӣ оқилона ҷойгир карда шудаанд. Онҳо дар бораи рангҳои рӯйпӯш фаромӯш накарданд, гайр аз ин, ҳеҷ чиз вуҷуд надошт, диапазон аз рангҳои форами сояҳои ором иборат буд.

Навоварии қулай мавҷудияти кат буд. Бори аввал барои мошинҳои МАЗ. Маҳз набудани капот имкон дод, ки модели "1960-ум" ба таърих ворид шавад. Гап дар сари он аст, ки ин гуна конструкция бори аввал дар саноати автомобильсозии советй ба кор андохта шуда буд. Дар солҳои XNUMX-ум, тамоми ҷаҳон ба инқилоби шабеҳ шурӯъ кард, зеро капот ба идоракунии як мошини калон ба таври назаррас халал расонд.

Аммо, бо назардошти зарурати баланд бардоштани кишвар пас аз ҷанг, сифати роҳҳое, ки барои истифодаи кабинаҳои кабина мувофиқанд, танҳо пас аз бист сол мувофиқанд. Ва дар соли 1965, МАЗ-500 пайдо шуд, ки ивазкунандаи арзандаи модели пештараи "200" гардид. Мошини боркаш то соли 1977 дар конвейер монд.

Муфассал: КрАЗ-250: крани калони боркаш, хусусиятҳои техникии кран KS 4562

Тачхизоти асосй аллакай самосвали гидравликй буд, вале платформа хануз чубин буд, гарчанде ки кабина аллакай металлй буд. Таваҷҷуҳи асосӣ ҳангоми рушд, албатта, ба универсалӣ буд. Ба даст овардани ин максад имконият дод, ки машина дар хамаи участкахое, ки наклиёт лозим буд, истифода бурда шавад.

Барои таҳияи як тағирот бо модули дилхоҳ дар киштӣ кофӣ буд. Ин модел қобилияти аз трактор оғоз карданро дошт. Ин чунин маъно дошт, ки агар зарур бошад, барои ба кор андохтани двигатель кувваи электр лозим нест. Ин хусусият дар эҳтиёҷоти низомӣ хеле муфид буд.

Хусусиятҳои техникӣ

Муҳаррик

Дар заводи автомобильсозии Ярославль станцияи электрикии мошини боркаши Минск давом дода шуд. Индекси муҳаррики YaMZ-236 буд ва маҳз ӯ барои аксари тағйиротҳо асос шуд. Шаш баллон, ки дар шакли V ҷойгир шудаанд, дар чор зарба бо сӯзишвории дизелӣ кор мекарданд. Турбо вуҷуд надошт. Камбудии асосии система сатҳи баланди таъсири манфии муҳити зист буд. Навъи экологӣ ҳамчун Евро-0 тасниф шудааст.

Истифодаи чунин муҳаррики дизелӣ дар иқлими сард нороҳатиро ба вуҷуд меорад. Чун холо дизель хосилнокии баланд дошт ва кам гармй медод. Аз ин сабаб, дохили он муддати тӯлонӣ гарм шуд. Баки сузишвории МАЗ-500 барои пешгирй кардан ё хомуш кардани фишори гидравликии дохили бак пардаи махсус дорад. Сарфи назар аз рейтинги пасти экологӣ, муҳаррики YaAZ-236 ҳамчун намунаи сифати сохтмон боқӣ мемонад ва ҳатто дар замони мо аз баррасиҳои хуби соҳибон лаззат мебарад.

Интиқоли

Ҳангоми истеҳсоли МАЗ-500 дар ин қисми мошин амалан ягон тағйирот ворид карда нашудааст. Муҳимтаринаш ин тағир додани навъи муфта аз як диск ба диски дукарата буд. Навоварй имкон дод, ки фишангхо дар зери таъсири бори дигар иваз карда шаванд. Ин дар соли 1970 рӯй дод.

Тири меҳвари қафо

МАЗ-500 махз бо тири қафо ронда мешавад. Дар қуттии редуксияи меҳвар аллакай фишангҳо пайдо шуданд, ки бори дифференсиал ва меҳварро кам карданд. Ин технология барои МАЗ низ нав буд. Дар айни замон, барои беҳтар кардани кори шасси МАЗ, қуттии редуктор ба истеҳсоли замонавии LiAZ ё LAZ иваз карда мешавад.

Кабина ва бадан

То охири солҳои 60-уми асри гузашта платформа чӯбӣ боқӣ монд, аммо баъдан он ба версияи металлӣ такмил дода шуд. Кабина чун одат ду дар, се нишаст ва як кат дошт. Тавре ки аллакай зикр гардид, ин як плюс аз ҷиҳати бароҳатӣ дар кабина буд. Дар ин чо куттихо барои асбобу анчом ва чизхои шахсии пассажирон низ гузошта шудаанд.

Барои бароҳатии бештар курсии ронанда дорои якчанд усулҳои танзим, вентилятсия мавҷуд буд. Дуруст, бо назардошти паст будани интиқоли гармӣ, МАЗ-500 бо плита муҷаҳҳаз карда шуд, аммо ин воқеан вазъиятро наҷот надод. Шишаи пеш аз ду қисм иборат буд ва гардонандаи тозакунанда акнун дар пояи поёнии чаҳорчӯба ҷойгир буд. Худи кабина ба пеш хам шуда, ба двигатель рох медод.

Тағйирот ва такмил

Пӯлоди МАЗ-500 мисли «200» универсал аст. Тағйироти зиёде буданд. Барои мақсадҳои гуногун, версияҳои нав тарҳрезӣ ва таҳия шудаанд:

• МАЗ-500Ш: шасси мукаммали боркаш. Ба гайр аз кузов чунин модулхо гузошта шуданд: бетонрез ва бак;
• MAZ-500V як модификацияи ҳарбӣ аст, ки барои интиқоли борҳо ва кормандон пешбинӣ шудааст. Таваққуф аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва дастурҳо барои айвон пайдо шуданд. Бадан комилан металлӣ буд;
• MAZ-500G - Ин тағирот дар силсилаи маҳдуд бароварда шудааст ва хеле кам аст. Барои интиқоли борҳои калон пешбинӣ шудааст;
• МАЗ-500S - барои шимоли СССР мошин бо воситаҳои иловагии гармидиҳӣ муҷаҳҳаз карда шуда, худи кабина бодиққат изолятсия карда шудааст. Илова бар ин, дар муҳаррик як гармкунаки оғозёбӣ сохта шудааст. Дар сурати бад будани на-моён дар шароити кутбй прожекторхои иловагй мавчуданд. Баъдтар, модели MAZ-512 номида шуд;
• МАЗ-500Ю - фишанги баръакси «500С». Он барои кор дар шароити гарм пешбинӣ шудааст. Бо вентилятсияи иловагӣ ва изолятсияи гармии кабина муҷаҳҳаз карда шудааст. Ҳоло бо номи МАЗ-513 маълум аст;
• MAZ-500A як варианти асосии пешрафтатар аст. Дар робита ба андозаҳо, талаботи содирот аллакай боз ҳам қонеъ карда шудааст. Қисми механикии қуттии редуктор оптимизатсия карда шудааст. Аз берун, таҳиягарон танҳо панелро иваз карданд. Мошин пурқувваттар шуд, суръати максималӣ ҳоло 85 км / соат буд. Вазни бори кашондашуда ба 8 тонна расид. Тағйирот дар соли 1970 конвейерро тарк кард;
• МАЗ-504 трактори ду меҳвар аст. Фарқияти асосӣ ин зарфи сӯзишвории иловагии 175 литр буд;
• MAZ-504V - тағирот муҳаррики пурқувваттар дошт - YaMZ-238. Вай 240 кувва дошт, ки кобилияти борбардории уро хеле зиёд кард. Ба гайр аз кузови пурбор вай метавонист як прицеперо кашад, ки вазни умумии он то 20 тонна аст;
• МАЗ-503 - самосвал. Хамаи элементхои куттй аллакай аз металл сохта шудаанд. Барои истифода дар конҳо пешбинӣ шудааст;
• МАЗ-511 - самосвал. Хусусияти фарќкунандаи он пошидани пањлў буд. Модели нодир, зеро нашр маҳдуд буд;
• МАЗ-509 - мошини боркаш. Интиқоли мукаммал: муфтаи дукаратаи диск, зиёд шудани шумораи зинаҳои фишанг ва қуттии редуктор дар тири пеш;
• МАЗ-505 версияи таҷрибавии ҳарбӣ мебошад. Диққат барои рондани тамоми чархҳо;
• МАЗ-508 - трактор бо тамоми чархи. Нашри маҳдуд.

Азбаски мошинҳои боркаши силсилаи 500-ум комилан нигоҳ дошта мешаванд, онҳоро то ҳол аз ширкатҳои гуногун пайдо кардан мумкин аст. Дар аксари ҷумҳуриҳои собиқ шӯравӣ, МАЗ-500-и солҳои 70-ум то ҳол дар гардиш аст. Нархи моделҳои истифодашуда ҳоло дар ҳудуди 150-300 ҳазор рубли русӣ қарор дорад.

Навсозӣ кунед

Дӯстдорони махсуси МАЗ-500 ҳоло ҳам онро ба анҷом мерасонанд. ЯМЗ-238 барои зиёд кардани иктидор гузошта шуд. Аз ин рӯ, қуттиро иваз кардан лозим аст, зеро тақсимкунанда лозим аст. Агар модели гардонандаи пурра бошад, пас раздатка низ бояд тағир дода шавад. Он инчунин иваз кардани қуттиро барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ талаб мекунад (бидуни иваз то 35/100). Албатта, навсозӣ "як диноре мепарад", аммо баррасиҳо мегӯянд, ки ин арзанда аст. Меҳвари қафо низ такмил дода мешавад, дурусттараш, онҳо онро ба яки замонавӣ иваз мекунанд ва ба он амортизаторҳои нав мегузоранд.

Дар мавриди салон, рӯйхат хеле дароз хоҳад шуд. Ислоҳ метавонад ҳама чизро аз пардаҳо ва нишастгоҳҳо то таҷҳизоти гармидиҳӣ ва барқӣ дар бар гирад. Ҳатто онҳое ҳастанд, ки кондитсионер насб мекунанд. Мақсадҳое, ки дар он мошини МАЗ-500 истифода мешавад, хеле васеъ аст, ки онҳоро бидуни мақолаи алоҳида номбар кардан ғайриимкон аст. Хусусияти ин мошини боркаш аллакай ба таърихи заводи автомобильсозии Минск ва саноати автомобильсозии советй дохил шудааст. Бо вуҷуди ин, он ҳанӯз ҳам нисбат ба замони офаридааш вазифаҳои хеле серталабтарро иҷро мекунад.

Тарафҳо ва манфиатҳо

Имрӯз, МАЗ-500-ро дар роҳҳо пайдо кардан мумкин аст ва ин аз он шаҳодат медиҳад, ки ҳатто пас аз муддати тӯлонӣ, мошин қобилияти ронандагии худро нигоҳ доштааст. Таъмири мошин осон аст ва пайдо кардани қисмҳои эҳтиётӣ барои соҳиби он душвор нахоҳад буд, донор метавонад аналогӣ ё қисмати мувофиқ аз дилери ваколатдор бошад. Дар ибтидои истехсолот бартарии калон кабинаи чархзананда буд, ки дастрасии хуби системахои корро таъмин мекард. Ҳоло ин сохтори муҳаррик ва роҳи дастрасӣ ба он нав нест, аммо то ҳол бартарии фарқкунанда боқӣ мемонад, масалан, аз ZIL ҳамон солҳо. Салон аз рӯи меъёрҳои имрӯза бароҳаттарин нест. Аммо ин танҳо як хусусияти версияи стандартӣ аст, бисёр унсурҳоро метавон бо унсурҳои мувофиқ иваз кард. Ба ин тафсилот курсиҳо дохил мешаванд, ки ба ҷои онҳо ҳатто курсиҳои воридотӣ комилан мувофиқанд, аммо ҳатто бо курсиҳои заводӣ шумо метавонед як қатор қаллобӣ кунед ва роҳати онҳоро зиёд кунед. Корпус дарҳол бо хоҳиши соҳиби он иваз карда мешавад, дар баробари ин, провайдерҳо ва мустаҳкамии умумии мошинро бо дастони худ беҳтар кардан мумкин аст.

Мо як ҷузъиёти муҳим - ҷои хобро мушоҳида мекунем. Хеле бароҳат ва бароҳат, он сазовори ҷой дар рӯйхати афзалиятҳои вагонҳо мебошад. Ягона нукта, на манфӣ, балки нофаҳмо, мавҷудияти тирезаҳо дар назди кат барои истироҳат аст. Системаҳои корӣ ҳатто пас аз тай кардани шумораи зиёди километрҳо кори хуб нишон медиҳанд. Қуттии редуктор бе ягон дудилагӣ ба кор медарояд ва агрегати энергетикии ЯМЗ ягон намуди махсус нишон намедиҳад ва ҳатто дар шароити душвортарин кор карда метавонад. Албатта, дар замони мо МАЗ «панҷсад» аз талаботи моделҳои муосир хеле ақиб мондааст, бинобар ин устувории он самаранокии нисбатан пасти мошинҳои муосирро фаро гирифта наметавонад.

Натиҷа

МАЗ-500 бо намуди зоҳирии худ равшан нишон медиҳад, ки мошин барои иҷрои баланд конфигуратсия карда шудааст ва метавонад вазифаҳои кашонидани борро дар шароитҳои гуногун ба осонӣ иҷро кунад. Бале, тасаллӣ мавзӯъест, ки ман намехоҳам дар ин мошин сӯҳбат кунам, аммо агар бихоҳад, устоди хуб метавонад ин нозукиро ислоҳ кунад.

Дар Интернет шумо метавонед баррасиҳои соҳибони мошинҳои боркашро пайдо кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки мошин дар ҳақиқат таассуроти хуб дорад. Ва агар ин тавр бошад, пас бо нигоҳубини дуруст ва саривақтӣ, модели панҷсад ба шумо муддати тӯлонӣ хизмат мекунад.

Сурати МАЗ-500

Видео МАЗ-500