Моделҳои қуттиҳои редукторҳои MAZ

Мошинҳои МАЗ бо редуктори ҳаштсуръати YaMZ-238A бо синхронизаторҳо дар ҳама фишангҳо, ба истиснои бозгашт муҷаҳҳаз шудаанд. Қуттии редуктор аз як редукти асосии дусуръат ва як қуттии иловагии дусуръат (поёнравии) иборат аст. Дастгоҳи қуттии редуктор дар расми 44 нишон дода шудааст. Монтажи тамоми қисмҳои қуттии редуктор дар картерҳои қуттиҳои асосӣ ва иловагӣ, ки ба ҳам пайвастанд ва сипас дар корпуси муфта ҷамъ карда мешаванд, анҷом дода мешавад; агрегати ягонаи энергетикй дар хайати двигатель, муфта ва редуктор ташкил карда мешавад. Вахтаи даромади 1-и қуттии асосӣ дар ду подшипник васл карда шудааст; дискҳои муфтаи рондашуда дар канори пеши шланг васл карда мешаванд ва қафо дар шакли фишанги ҳалқаи фишанги доимии картер сохта мешавад. Вали баромади картери асосй 5 дар пеш ба подшипник цилиндрикие, ки дар сурохии редуктори чохи гардонанда васл карда шудааст, ва дар пушт ба подшипник, ки дар девори пеши картери иловаги васл карда шудааст, такя мекунад. Қисми паси чоҳи дуюмдараҷа дар шакли тоҷ сохта шудааст, ки пайвастагии доимии корпуси иловагӣ мебошад. Фишандҳои фишангҳои дуюм ва чоруми вали баромади қуттии асосӣ ба подшипникҳои оддӣ, ки дар шакли втулкаҳои пӯлодӣ бо пӯшиши махсус ва обпошӣ сохта шудаанд, ва фишангҳои фишангҳои якум ва баръакс ба подшипникҳои роликӣ васл карда мешаванд. Чоли мобайнии 26-и қуттии асосӣ дар пеш ба подшипникест, ки дар девори пеши картерҳои асосии қуттӣ васл карда шудааст ва дар қафо - ба подшипникҳои сферии дуқатор, ки дар шишае, ки дар девори паси қуттии асосӣ ҷойгир шудааст, ҷойгир аст. корпуси картер. Дар гардиши картерҳои қуттии асосӣ вали иловагии фишанги мобайнии баръакс насб карда шудааст. Фишанги ақиб бо роҳи ба пеш ҳаракат кардани вагончаи ақиб 24 то он даме, ки бо фишанги ҳалқаи фишанги баръакс 25, ки доимӣ бо фишангҳои бекори баръакс машғул аст, ба кор андохта мешавад. Шакли баромади 15-и қуттии иловагӣ дар пеш ба подшипникҳои силиндрӣ, ки дар сӯрохии чархаи чоҳи баромади қуттии асосӣ ҷойгир аст, дар қафо - ба ду подшипник: подшипник силиндрӣ ва шарики подшипник ҷойгир аст. , мутаносибан, дар девори пушти корпуси қуттии иловагӣ ва сарпӯши подшипник чоҳи баромад насб карда шудаанд. Дар порчаҳои қисми мобайни чоҳи баромади қуттии иловагӣ синхронизаторҳои ивазкунандаи фишанг ва дар канори қафои шланг барои васл кардани чоҳи кардан фланец мавҷуд аст. Дар кисми марказии силиндрии чол фишанги 11-и куттии иловаги ба подшипникхои цилиндрики гузошта шудааст. Моҳи мобайнии 19 қуттии иловагӣ дар пеш ба подшипник силиндрӣ, ки дар девори пеши корпуси қуттии иловагӣ насб шудааст ва дар қафо - ба подшипникҳои сферии дуқатор, ки дар шишае, ки дар девори қафои қуттӣ насб шудааст, ҷойгир аст. қуттии иловагӣ. Фишанги редуксионӣ 22 дар канори пеши шлангшудаи муқовимати картерҳои ёрирасон васл карда шудааст. Дар ќисми паси чоњи мобайнї як фишанги њалќа сохта шудааст, ки бо редуксияи чоњи дуюмдараљаи ќуттии иловагї пайваст карда мешавад.

Тафсилоти дигар

Мошини нимприцепи МАЗ дар системаи редуктор бо ролики пешина муҷаҳҳаз шудааст, ки фишанги дуюми ба сари пайванди ҳаракатшавандаи такягоҳ гузошташударо идора мекунад. Қисмати берунии чӯбчаи ҳаракаткунанда ба механизми идоракунии мобайнӣ ба воситаи риштаи кардони дарозшуда пайваст карда мешавад. Кронштейн васлкунӣ ба чаҳорчӯбаи мошин пайваст карда шудааст.

Канори поёнии фишанги фишанг ба ҳамон гиреҳ пайваст карда шудааст. Усули насб: монанд ба усули қаблӣ. Як қисми бозуи аз ошёнаи кабина мегузарад, ки тамоми пайвастҳои дигарро таъмин мекунад. Ин тарҳ ба шумо имкон медиҳад, ки кабинаро бидуни ҷудошавӣ ва деформатсияи элементҳо ва ассамблеяҳои мавҷуда ба хам кунед.

Дастгоҳ

МАЗ-5551 бе истгоҳ назар ба мошинҳои КамАЗ хеле васеътар аст. Ба туфайли дастгоххо ва зинахои хуб гузошташуда ба кабинаи самосвал баромадан хеле осон аст. Дуруст аст, ки эргономикаи кабина тарафи пурқуввати мошини боркаш нест. Ҳарчанд болишти курсӣ ҳаракат мекунад ва сутуни руль дар ду тайёра танзимшаванда аст, дар бораи роҳати ронанда сухан гуфтан лозим нест. Дар дохили мошин намуди хуб дорад, аммо нороҳатӣ боиси зиёд шудани хастагӣ мегардад, ки махсусан дар сафарҳои дуру дароз зоҳир мешавад. Рули азим бароҳатӣ намедиҳад, зеро ронандагони хурд барои гардиши он бояд ба пеш майл кунанд.

Панели асбобҳои MAZ-5551 хеле иттилоотӣ ва қулай аст. Бо вуҷуди ин, камбудиҳо низ мавҷуданд. Нишондиҳандаи рӯшноӣ равшании паст дорад, бинобар ин дар давоми рӯз дидан душвор аст.

Бо вуҷуди ин, дар кабинаи мошини худпарто, ҳалли бештар муваффақ ҳастанд. Ҷойгиршавии қуттии сӯзишворӣ ва реле дар паси панели асбобҳо хеле қулай ва дастрас шудан осон аст. Системаи самараноки гармидиҳӣ, люф ва чароғи гунбази дохили кабина бароҳатии ронандагиро беҳтар мекунад.

Ба шарофати оинаҳои калони ақиб намоёнӣ ва бехатарии идоракунии МАЗ-5551 зиёд карда мешавад.

Ҷойгоҳи ронанда дорои системаи таваққуф буда, дар чанд самт танзимшаванда аст. Аммо, кабина ҳанӯз чандон бароҳат нест, зеро мошин системаи амортизатсия надорад. курсии пассажирон бевосита ба фарш часпонида мешавад.

Кабирӣ

Дизайнерҳо барои беҳтар кардани эргономика ва коркарди МАЗ чӣ корҳои ҷолиб карданд? Дигаргунихо бисьёранд ва хамаи онхо хеле гуворо мебошанд. Кабина бароҳат ва васеъ аст. Дар ин чо ду пассажир бе кат хам, худи ронандаро ба хисоб нагирифта, бемалол чойгир шуда метавонанд.

Дастгоҳҳо ва қадамҳои хуб тарҳрезишуда ба кабина зуд ва осон ворид шуданро фароҳам меоранд. Ҷойгоҳро дигар кардан ва танзим кардан мумкин аст; Мутаассифона, танҳо курсии мусофирон. Дар солҳои 90-ум на ҳама мошинҳо рули танзимшаванда доштанд, аммо MAZ-5551 онро дорад. Камбудии аввалин дар кабина низ қайд карда шуд - рули хеле калон аст. Агар шумо кӯтоҳ бошед, шумо бояд бо ҳар як гардиш каме ба пеш такя кунед. Ба гумон аст, ки ин гуна навовариро як қулай ҳисоб кардан мумкин аст.

Панели асбобхо таассуроти дучанд мегузорад. Аз як тараф, он хеле иттилоотӣ аст, аз тарафи дигар, он дурахши заиф дорад, ки аз он сабаб унсурҳои алоҳида дар давоми рӯз амалан ноаёнанд. Сейфи хуб ҷойгиршуда, албатта, барои МАЗ-5551 як плюс аст. Бо вуҷуди ин, инчунин гармидиҳии самаранок, ки ҳатто дар сардиҳои шадид кори аъло дорад. Дар байни пассажир ва ронанда кусеи хурде мавҷуд аст, ки дар он шумо метавонед чизҳои гуногунро пинҳон кунед: ҳуҷҷатҳо, калидҳо, як шиша об ва ғайра.

Мошини боркаши МАЗ-5551 аз ҷониби заводи автомобилсозии Минск дар давоми се даҳсола, аз соли 1985 истеҳсол карда мешавад. Сарфи назар аз тарҳи ғайриинноватсионӣ (пешгузаштаи он МАЗ-503 бори аввал дар соли 1958 ба роҳ баромад), мошини самосвали МАЗ-5551 яке аз маъмултарин мошинҳои боркаши ҳашттонна дар саросари Русия боқӣ мемонад. Дар бораи силсилаи Камаз 500 дар ин мақола хонед.

Дастӣ

Дастури дастурӣ дорои бахшҳои зерин аст:

Талаботи бехатарӣ ҳангоми кор бо ин мошин

Ҳамаи чораҳои эҳтиётӣ ва расмиёти фавқулодда дар ин ҷо оварда шудаанд.

Мотор. Дар ин бахш тавсифи муҳаррик, тавсияҳои тарҳрезӣ ва нигоҳдорӣ мавҷуданд.

Интиқоли сироят

Тартиби кори интиқол тавсиф карда шуда, дар бораи унсурҳои асосии он тавсифи мухтасар дода мешавад.

Шасси нақлиёт. Дар ин бахш тарҳи тири пеш ва асои пайвандак тасвир шудааст.

Роль, системахои тормоз.

Таҷҳизоти барқӣ.

Нишондиҳии нақлиёт. Дар ин ҷо рақами мушаххаси воситаи нақлиётро аз куҷо пайдо кардан мумкин аст, рамзкушоии рақам дода мешавад.

Қоидаҳои samsval.

Хусусиятҳои истифода ва нигоҳдорӣ. Фаҳмонед, ки кай ва чӣ гуна нигоҳдорӣ бояд анҷом дода шавад, онҳо кадом намуди нигоҳдорӣ мебошанд.

Шароити нигохдории воситахои наклиёт, коидахои кашондани онхо.

Мӯҳлати кафолат ва билети нақлиёт.

Намунаи гузариш

Диаграммаи гузариш дар дастури соҳиби мошини самосвал мавҷуд аст. Тағйирот чунин сурат мегирад:

1. Бо истифода аз механизми муфта блоки энергетикӣ аз интиқоли мошин ҷудо карда мешавад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки фишангҳоро бе кам кардани суръати муҳаррик иваз кунед.
2. Момент аз блоки муфта мегузарад.
3. Фишангҳо ба меҳвари чоҳи дастгоҳ параллел ҷойгир шудаанд.
4. Меҳвари аввал ба механизми муфта пайваст карда шудааст, ки дар рӯи он сплайнҳо мавҷуданд. Дар баробари онҳо диски гардонанда ҳаракат мекунад.
5. Аз чоҳ, амали гардиш ба чоҳи мобайнӣ интиқол дода мешавад, ки бо фишанги механизми чоҳи воридотӣ якҷоя карда мешавад.
6. Вақте ки режими нейтралӣ фаъол мешавад, фишангҳо ба гардиши озод шурӯъ мекунанд ва муфтаҳои синхронизатор ба ҳолати кушод меоянд.
7. Вақте ки муфта пахш карда мешавад, чангак муфтаро ба ҳолати фаъол бо моменти дар охири фишанг ҷойгиршуда бармеангезад.
8. Фишанг дар якҷоягӣ бо чоҳ васл карда мешавад ва дар он гардишро қатъ мекунад, ки ин интиқоли амал ва қувваи гардишро таъмин мекунад.

Диаграммаи ноқилҳо

Диаграммаи схемаи электрикӣ чунин унсурҳоро дар бар мегирад:

1. Батареяхо Шиддати онхо 12 В. Пеш аз ба кор cap кардан зичии аккумуляторхоро дуруст кардан лозим аст.
2. Генератор. Чунин установка бо танзимгари дарунсохт ва агрегати росткунак чихозонида шудааст. Тарҳи генератор подшипникҳоро дар бар мегирад, ки ҳолати онҳо тавсия дода мешавад, ки ҳар 50 000 км тафтиш карда шаванд.
3. Оғоз кунед. Ин асбоб барои ба кор андохтани блоки энергетикй зарур аст. Он аз сарпӯши реле, контактҳо, штепсельҳо барои каналҳои молиданӣ, штангаи лангар, шиша, пружинаҳои дорандаи хас, пайвасткунакҳо, даста, лентаи муҳофизатӣ иборат аст.
4. Дастгоҳи барқӣ. Вазифаи он осон кардани ба кор андохтани муҳаррик дар ҳарорати паст мебошад.
5. Калиди хоки батарея. Батареяҳо бояд аз массаи мошин пайваст ва ҷудо карда шаванд.
6. Системаи равшанӣ ва сигнализатсия. Идоракунии чароғҳои пеш, прожектор, чароғҳои зидди туман, равшании дохилӣ.

Элементҳои асосӣ

Қуттии редуксияи МАЗ як чоҳи ибтидоиро дар бар мегирад, ки фишанги дар картер дар подшипникҳои шарик ҷойгир карда шудааст. Дар ин ҷо як чоҳи мобайнӣ низ вуҷуд дорад. Аз пеш он мисли дастго-хи подшипникхои цилиндрй ва аз паси он ба хамтои туб монанд аст. Қисмати элементи қафо бо қуттии оҳанин муҳофизат карда мешавад, редукторҳои аввал ва пас мустақиман дар чоҳ бурида мешаванд ва диапазони боқимонда ва PTO тавассути драйвҳои калиддор.

Қуттии редуксияи МАЗ бо фишангҳои редуксионӣ бо фишанги гардонандаи мобайнӣ бо дампферӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки ларзишҳоеро, ки аз блоки энергетикӣ ба корпуси интиқол табдил меёбанд, кам кунед. Илова бар ин, ин ҳалли шумо имкон медиҳад, ки садои қуттии редуктор ҳангоми бекорӣ кам карда шавад. Зарурати гузоштани амортизатор аз нокифоя будани кори двигатели типи ЯМЗ-236 ба амал омадааст.

Дандони фишанг аз хаб алоҳида сохта шудааст. Он бо шаш пружинаи чархзанӣ ҷудо карда мешавад. Вибрацияи боқимонда дар натиҷаи деформатсияи элементҳои пружина ва соиш дар василаи дампферҳо хомӯш карда мешавад.

Нақшаи таҷҳизоти барқӣ URAL 4320

Схемаи электрикии URAL 4320 як-сим аст, ки дар он потенсиали манфии манбаи шиддати таҷҳизот ва дастгоҳҳо ба замини нақлиёт пайваст карда мешавад. Терминали манфии батарея ба «масса»-и URAL 4320 бо истифода аз коммутатори дурдаст пайваст карда мешавад. Дар зер диаграммаи калони таҷҳизоти барқии URAL 4320 оварда шудааст.

Нақшаи таҷҳизоти барқӣ URAL 4320

Дар диаграммаи таҷҳизоти барқии URAL 4320, пайвастшавӣ байни кабелҳо ва дастгоҳҳо бо истифода аз сим ва пайвасткунакҳо анҷом дода мешавад. Барои роҳат, рангҳои симҳо дар диаграммаи таҷҳизоти барқии URAL 4320 бо ранг пешниҳод карда мешаванд.

Таъмири пункти назорати ЯМЗ-238А МАЗ

Нигоҳубини қуттии редуктор аз тафтиши сатҳи равған ва тағир додани он дар картер иборат аст. Сатҳи равған дар картер бояд ба сӯрохи идоракунӣ мувофиқат кунад. Равған бояд аз тамоми сӯрохиҳои дренажӣ гарм шавад. Пас аз холӣ кардани равған, шумо бояд сарпӯшро дар поёни картер, ки дар он сепаратори равғани насоси нафт бо магнит гузошта шудааст, бардоред, онҳоро хуб шуста, дар ҷои худ ҷойгир кунед.

Хангоми ичрои ин кор бояд боварй хосил намоед, ки хати равган бо cap ё прокладкаи он баста нашавад.

биринҷ як

Барои шустани қуттии редуктор тавсия дода мешавад, ки 2,5 - 3 литр равғани саноатии I-12A ё I-20A мувофиқи ГОСТ 20799-75 истифода шавад. Дар холати дар холати нейтрал будани фишанги идораи редуктор двигатель дар давоми 7—8 дакика ба кор андохта, баъд аз он боздошта мешавад, равгани обшуй холй карда мешавад ва равгани дар харитаи молидан пешбинишуда ба редуктор рехта мешавад. Бо керосин ё сузишвории дизелй шустани редуктор норавост.

Вақте ки қуттии редуктор кор мекунад, танзимоти зерин имконпазир аст:

- мавќеи фишанг 3 (ниг. расми 1) ба самти тулўй иваз кардани фишангњо;

— мавкеи фишанги фишанг дар самти кундаланг;

— асбоби махкамкунанда барои такони дарози элементхои телескопй.

Барои танзим кардани кунҷи тамоили фишанг З дар самти тулонӣ гайкаҳои болтҳоро 6 кушода, чӯбро 4 ба самти меҳвар ҳаракат карда, кунҷи фишангро тақрибан ба 85° танзим кардан лозим аст (ниг. расми 1). XNUMX) дар ҳолати нейтралии қуттии редуктор.

Танзими мавкеи фишанг дар самти кундаланг бо рохи тагйир додани дарозии пайвандаки кундаланг 17 ба амал бароварда мешавад, ки барои он яке аз нукоти 16-ро чудо кардан ва гайкахоро кушода дарозии звеноро танзим кардан лозим аст. ба тавре ки фишанги идоракунии қуттии редуктор дар ҳолати нейтралӣ нисбат ба фишангҳои 6 - 2 ва 5 - 1 кунҷи тақрибан 90° бо ҳамвории уфуқии кабина (дар ҳамвории гардиши мошин) дошт.

Танзими дастгоҳи қулфи гузариш бояд ба таври зерин анҷом дода шавад:

— кабинаро баланд бардошта;

— штангаи 23 ва штангаи 4-ро аз чанголи 22 канда кунед;

- гӯшвора 25 ва чӯбчаи даруниро аз равѓан ва лойи кӯҳна тоза кунед;

— штангаи даруниро то 15 клик пахш кардани остини боздоштани;

— гайкаи гушвора 25-ро кушоед ва ба сурохии штангаи звенои дарунй отвертка гу-зошта, онро то аз байн нарафтани кунчхои гушвора кушоед;

— ба гардиши штамп 24 рох надода, гайкаро мустахкам кунед;

- сифати мувофиқро тафтиш кунед. Вақте ки остини қуфл 21 ба сӯи пружа 19 ҳаракат мекунад, асои дарунӣ бояд ба дарозии пуррааш часпида дароз нашавад ва вақте ки чӯб пурра ба чуқуриҳо пахш карда мешавад, гилеми қуфл бояд бо «клик» равшан ҳаракат кунад, то гилем. бар зидди баромади поёнии гӯшвора такя мекунад.

Ҳангоми танзими гардонанда талаботҳои зерин бояд ба назар гирифта шаванд:

— дар холати бардошта шудани кабина ва хомуш кардани двигатель ислох кунед;

- аз печидан ва печидани чӯбҳои берунӣ ва дохилии ҳаракаткунанда худдорӣ намоед;

— барои он ки шикаста нашавад, пояи 4-ро бо чанголи 22 пайваст кунед, то ки сурохии гушвораи пин 23 аз тири тулуи 4 боло бошад;

— мавкеи нейтралии редукторро бо кабинае, ки бо харакати озоди фишанги 18 механизми ивазкунандаи фишанг ба самти кундаланг (нисбат ба меҳвари тулӯи мошин) бардошта шудааст, тафтиш кунед. Ролики 12 дар ҳолати нейтралии қуттӣ ҳаракати меҳвари 30 - 35 мм дорад, дар ҳоле ки фишурдани пружина эҳсос мешавад.

Танзими гардонандаи редукторҳои дар боло тавсифшуда бояд ҳангоми баровардан ва насб кардани муҳаррик ва кабина анҷом дода шаванд.

Дастгоҳи қуттии MAZ: навъҳо ва принсипи кор

Дар ин мақола, мо ба шумо мегӯям, ки қуттии редуктор дар муҳаррики MAZ кадом вазифаҳоро иҷро мекунад, барои таъмир баъзе тавсияҳо медиҳем ва инчунин схемаи ивазкунии фишанги MAZ-ро бо тақсимкунанда нишон медиҳем, ки шумо метавонед онро муфассал омӯзед ва омӯзед.

Таъин намудани гузаргоҳи назоратӣ

Дар қуттии редуктор чунин элементе ба мисли фишанг мавҷуд аст, одатан якчандтои онҳо мавҷуданд, ки онҳо ба фишанги фишанг пайваст карда мешаванд ва маҳз ба туфайли онҳо фишанг иваз мешавад. Гузариш суръати мошинро идора мекунад.

Пас, ба ибораи дигар, фишангҳо фишанги мебошанд. Онҳо андозаҳои гуногун ва суръати гардиши гуногун доранд. Дар рафти кор яке ба дигаре часпида мешавад. Системам чунин кор аз он иборат аст, ки фишанги калон ба хурдтар часпида, гардишро зиёд мекунад ва дар айни замон суръати мошини МАЗ-ро зиёд мекунад. Дар ҳолатҳое, ки фишанги хурд ба як фишанги калон часпида бошад, суръат, баръакс, паст мешавад. Қуттӣ дорои 4 суръат ва баръакс. Аввалин пасттарин ҳисобида мешавад ва бо илова кардани ҳар як фишанг мошин тезтар ҳаракат мекунад.

Қуттӣ дар мошини МАЗ дар байни вали кранка ва чоҳи кардан ҷойгир аст. Аввалин бевосита аз муҳаррик меояд. Дуюмаш бевосита ба чархҳо пайваст шуда, кори онҳоро пеш мебарад. Рӯйхати корҳое, ки ба назорати суръат оварда мерасонанд:

1. Мотор трансмиссионӣ ва вали чархро меронад.
2. Фишандҳои қуттии редуктор сигнал қабул мекунанд ва ба ҳаракат шурӯъ мекунанд.
3. Ронанда бо истифода аз фишангҳои фишанг суръати дилхоҳро интихоб мекунад.
4. Суръате, ки ронанда интихоб кардааст, ба чоҳи кардан, ки чархҳоро меронад, интиқол дода мешавад.
5. Мошин бо суръати интихобшуда харакатро давом медихад.

Диаграммаи дастгоҳ

Нақшаи дастгоҳи интиқоли фишанги қуттии редуктор бо тақсимкунанда дар MAZ оддӣ нест, аммо он ба шумо ҳангоми таъмир кӯмак мекунад. Қуттии редуксияи зина дар МАЗ аз чунин унсурҳо, ба монанди картер, чоҳҳо, миномет, синхронизаторҳо, фишангҳо ва дигар унсурҳои ба ҳам муҳим иборат аст.

9 суръат

Чунин агрегат дар аксари мавридҳо дар мошинҳои боркаш ё мошинҳое насб карда мешавад, ки ба ҳаракати нақлиёт дучор мешаванд.

Қуттиҳои 9-суръат

8 суръат

Ин агрегат, монанди пешгузаштаи худ, дар байни дастгоххои боркаши калон маъмул аст.

Қуттиҳои 8-суръат

5 суръат

Дар байни мошинҳо маъмултарин.

Қуттиҳои 5-суръат

Тавсияҳои таъмир

Мехоҳед қуттии тақсимкунандаи худро барои солҳои оянда дар ҳолати хуб нигоҳ доред? Он гоҳ ба шумо нигоҳубин ва назорати асосӣ лозим аст. Ба кори чунин элементхо, монанди фишангхо, миномёт, худи фишанги идоракунй ва гайра назорат кардан лозим аст. Оё ягон бор рӯй дода буд, ки вайроншавӣ ногузир аст? Мо ба шумо тавсияҳои зеринро барои худтаъмиркунӣ медиҳем:

бо схема ва дастурхои механизми худ муфассал шинос шавед;

барои анҷом додани таъмир, шумо бояд аввал қуттиро комилан хориҷ кунед ва танҳо пас аз он шумо метавонед таъмирро идома диҳед;

пас аз бартараф кардан, ба пурра ҷудо кардани он шитоб накунед, баъзан мушкилот дар рӯи замин аст, ба тамоми ҷузъиёт диққати махсус диҳед, агар шумо "рафторҳои шубҳанок" -ро бинед, пас эҳтимолияти мушкилот дар ин элемент аст;

агар шумо хануз бояд куттиро пурра ба кисмхо чудо кунед, хамаи кисмхоро мувофики тартиби чудо кардан гузоред, то ки хангоми бардоштан ба иштибох наафтад.

Дар ин мақола схемаи ивазкунии фишанги МАЗ ҳама намудҳо баррасӣ карда шуд. Мо умедворем, ки маълумот барои шумо дар таъмир муфид буд. Бигзор қуттии шумо барои солҳои оянда хидмат кунад!

autozam.com

Вайронкуниҳои эҳтимолӣ

Норасоии интиқол дар YaMZ 236 метавонад аз нақшаи зерин бошад:

• пайдоиши садои беруна;
• кам кардани микдори равгани ба куттй рехташуда;
• душвор дохил кардани суръат;
• ба таври стихиявӣ қатъ шудани режимҳои баландсуръат;
• моеъи картер мерезад.

Бо ҳар яке аз ин зуҳурот, тавсия дода мешавад, ки сатҳи равғанро дар қуттӣ мустақилона тафтиш кунед, то чӣ андоза ҳама винтҳои васлкунӣ ва чормағзҳо мустаҳкам карда шудаанд. Агар ин мушкилот набошад, мошинро барои ташхис ба маркази хидматрасонӣ фиристодан лозим аст. Дар ин чо устохо бояд бо ёрии тачхизоти махсус бутунии узелхои редукторро (муфтахо, подшипникхо, втулкахо ва гайра) тафтиш кунанд, ба кори насоси равганкашй бахо диханд.

.. 160 161 ..

ТАЪМИР КАРДАНИ РЕПОРТАЖ ЯМЗ-236

Дар вацти таъмир пайваст шудани редуктор бо двигатель ва холати суспензияи онро санчида, дарачаи равгани редукторро муътадил нигох дошта, онро дар сари вакт бо ТО-2 иваз намоед.

Сатҳи равған дар қуттии редуктор набояд аз канори поёнии сӯрохи идоракунӣ 3 поён афтад (расми 122). Равғанро аз корпуси қуттии редуктор дар ҳоле, ки он гарм аст, тавассути сими дренаж холӣ кунед 4. Пас аз холӣ кардани равған, магнити сими дренажиро тоза кунед. Пас аз холӣ кардани равған, винтҳоро кушоед ва сарпӯши 2-ро аз вуруди насоси нафт хориҷ кунед, экранро тоза ва шустед, сипас сарпӯшро иваз кунед

Ҳангоми васл кардани сарпӯши қабулкунанда эҳтиёт шавед, ки хати нафтро бо сарпӯш ё протюмаҳои он баста нашавед.

Райс. 122. Штепсельҳои қуттии редуксияи ЯМЗ-236П: 1 сӯрохи пуркунандаи равған; 2-сарпӯши қабули насоси нафт; 3-сӯрохи барои санҷиши сатҳи равған; 4 сӯрохиҳои дренажӣ

Қуттии редукторро бо равғани саноатии I-12A ё I-20A мувофиқи ГОСТ 20199 - 88 бишӯед; Ба картер 2,5 — 3 литр рехт, фишанги фишангро ба нейтрал гузаронед, моторро 1 ... 8 дакика ба кор андозед, баъд онро хомуш кунед, равгани шусташударо холй кунед ва аз нав пур кунед. Барои он ки насоси равган аз сабаби нокифоя будани вакууми соркунанда ва дар натича аз кор набаромадани редукторро бо керосин ё сузишвории дизелй шустани редуктор катъиян манъ аст. Дар сурати аз нав таъмир кардани редуктор, пеш аз насб насоси равганро бо равғани дар қуттии редуктор истифодашуда молед.

Хангоми кашондани автомобиль, ки двигатель дар холй кор мекунад, валхои дохилшаванда ва мобайнии редуктор намегарданд, насоси равган дар ин холат кор намекунад ва ба подшипникхои дандонии шахтаи дуюмдарача ва сатхи конусй равган намедихад. аз чоҳи синхронизатор, ки боиси харошидан дар сатҳҳои лағжиш, фарсуда шудани ҳалқаҳои синхронизатор ва аз кор мондани тамоми қуттии редуктор мегардад. Барои кашола кардан муфтаро ҷудо кунед ва трансмиссияро ба фишанги мустақим (чорум) ҷойгир кунед ё интиқолро аз интиқол ҷудо кунед.

Карданро аз кор набаровардан ва ё муфтаро бо фишанги рости ба кор андохташуда ба масофаи зиёда аз 20 километр кашола кардан мумкин нест.

Барои пеш аз бармаҳал фарсуда шудани ҷуфтҳои фриксионӣ тавсия дода мешавад, ки пеш аз ба кор андохтани муҳаррик дар ҳарорати ҳаво камтар аз -30°С қуттии редукторро гарм кунед. Агар ин имконнопазир бошад, хангоми муддати дароз аз кор мондани мотор равганро аз картер холй карда, пеш аз ба кор андохтани мотор ин равганро гарм карда, аз сурохии сарпуши боло ба картер пур кунед.

Барои ҳамвор ва осон иваз кардан ва муҳофизат кардани дандонҳои муқобил ва фишангҳои аввал ва пас аз фарсудашавии меҳварҳо, инчунин барои муҳофизат кардани ҳалқаҳои синхронизатор аз фарсудашуда барои дуруст танзим кардани муфта ва пешгирӣ кардани "ронанда".

Қуттии фишанги MAZ як механизми гузариш аст, ки қисми дастгоҳи интиқол дар якҷоягӣ бо тақсимкунанда мебошад.