Диски озмоишии Mazda 2: навкор

Варианти нави Mazda 2 нисбат ба пешгузаштаи худ сабуктар ва паймонтар аст - як идеяи тоза ва олӣ дар пешниҳоди синфи хурд бо ҳар як насли пайдарпай. Версияи озмоишӣ бо муҳаррики бензини 1,5 литр.

Офарандагони насли нави Mazda 2 роҳи алтернативии ҷолиберо интихоб карданд, ки ваъда медиҳад, ки на танҳо аслӣ, балки стратегияи фоиданоки рушд низ хоҳад буд. Ба наздикӣ суръатбахшӣ дар аксари синфҳои автомобилӣ як хусусияти доимӣ гардид ва ҳоло ҳамчун як чизи муқаррарӣ қабул карда мешавад, аммо Ҷопон онро ба баррасии интиқодӣ дучор карданд. "Ҷуфт"-и навтаъсисшуда аз версияи қаблӣ хурдтар аст - як қадами беназир дар синф, ки дар он ҳар як насли минбаъда нисбат ба пешгузаштаи худ дарозтар, васеътар ва баландтар аст. Понздах сол пеш, аз 3,50 — 3,60 метр, имруз дарозии миёнаи мошинхои ин категория аллакай кариб чор метрро ташкил медихад. Ҷасади ҷопонҳои нав дақиқ 3885 мм ва паҳно ва баландии он мутаносибан 1695 ва 1475 мм аст. Ин тадбирҳо, албатта, "ҷуфт" -ро ба микроавтобус табдил намедиҳанд, аммо онҳо онро аз арзишҳое, ки то ба наздикӣ ба синфи боло хос буданд, ба таври возеҳ фарқ мекунанд.

Бештар бехатарӣ ва сифат бо вазни камтар

Аз ҳама ҷолибтараш он аст, ки ҷопониҳо на танҳо ҳаҷм, балки вазни мошинро коҳиш додаанд. Садо олӣ аст, аммо бо вуҷуди беҳбудиҳои назаррас дар бехатарӣ, бароҳатӣ ва динамикаи ғайрифаъол, Mazda 2 дар муқоиса бо пешгузаштаи худ тақрибан 100 кило аз даст дод! Ба қадри кофӣ, ҳатто бо таҷҳизоти бойтарин, версияи 1,5 литр ҳамагӣ 1045 кг вазн дорад.

Маълум аст, ки мутахассисоне, ки дар меъмории дохилии модел кор мекунанд, низ корро мефаҳмиданд, зеро коҳиши андозаҳои беруна ба ҳаҷми истифодашаванда дар мошин таъсир нарасонд - бар хилофи мантиқи баналӣ, охирин афзоиши назаррасро нишон медиҳад. Шумо ҳатто дар курсии қафо клаустрофобия ҳис намекунед, агар шумо як бузургҷуссаи шаш фут баланд ва вазнаш аз 120 кило набошед ...

Тароват ва нерӯ

Паёми «ҷуфт»-и нав тоза ва аз дидгоҳҳои маъмулӣ фарқ мекунад. Гап дар сари он аст, ки гарчанде ки ин дар фалсафа аз қисмати боқимондаи сегмент чизи куллан фарқ надорад, «ҷуфт» на танҳо дар байни рақибони худ, балки дар маҷмӯъ дар ҷомеаи автомобилсозӣ хеле равшан фарқ мекунад. Аз паси он шумораи зиёди раҳгузарон ва ронандагони мошинҳои дигар меоянд - як аломати хеле равшани он аст, ки модел таассурот мебахшад ва аз рӯи ифодаи чеҳраи зоҳиран тасдиқшуда, ин таассурот асосан мусбат аст ... Дар ҳолати мо, дар пайдоиши дурахшони ранги сабзи дурахшони намунаи лак, ки мавриди омӯзиш қарор дорад, саҳми назаррас дорад. Ранг бешубҳа ба якрангии хокистарӣ-сиёҳ (ва ба наздикӣ сафед)-и мӯди муосири автомобилӣ гуногунранг мебахшад ва бо динамикаи мушакҳои кузови Mazda 2 мувофиқат мекунад.Тасодуфан нест, ки аксари харидорони модел онро бо ин ранг фармоиш медиҳанд. .. Гарчанде ки тарҳи пеши мошин ба тамоюлҳои оммавӣ наздиктар аст, ҷойгиршавӣ дар паҳлӯҳо ва қафо як зарбаи мутлақ аст ва ба он як ҳолати фарқкунанда медиҳад, ки онро иштибоҳ кардан мумкин нест. Силуэти динамикӣ бо хати болоравии тирезаи поёнӣ ва қафои далерона гардишшуда таъкид карда мешавад ва тарроҳонро албатта бо ин вазифаашон табрик кардан лозим аст.

Хушхабар ин аст, ки, тавре ки аллакай зикр гардид, намуди динамикии модели нав ба фазои курсии қафо ё иқтидори тағо таъсири манфӣ нарасонд - ҳаҷми он дар синфи муқаррарӣ аст ва вобаста аз он аз 250 то 787 литрро ташкил медиҳад. конфигуратсияи курсии пушти интихобшуда. Ягона масъалаи асосӣ дар ин ҷо канори баланди поёни минтақаи боркаш аст, ки метавонад барои ашёҳои вазнинтар ё калонтар харошидани рангҳоро душвор созад.

Сифат ва амалия

Ҷойи ронанда бароҳат, эргономикӣ ва дорои имконоти танзими қариб тамомнашаванда аст - он танҳо якчанд дақиқа мегирад ва шумо новобаста аз ҷинс, қад ва хусусиятҳои ҷисмонии худ худро бароҳат ҳис хоҳед кард. Аз ин лиҳоз, «ҷуфт»-и нав яке аз сифатҳои пурарзишеро, ки ба бренди Ҷопон хос аст, дар худ таҷассум мекунад - як бор дар мошин нишаста, одам худро дар асл дар хона ҳис мекунад. Эргономикаи панели муосир боиси норозигии ночиз нест, ҳама чиз дар ҷои худ аст ва курсиҳо дар мошини синфи миёна хуб ба назар мерасанд. Вақти одат кардан ба кори руль, педальҳо, фишанги фишанг, ки дар консоли марказӣ ба таври қулай ҷойгир аст ва баҳодиҳии андозаҳои мошин бо гузашти 500 метри аввал маҳдуд аст. Намоёнӣ аз курсии ронанда ба пеш ва паҳлӯ хеле хуб аст, аммо омезиши сутунҳои васеъ ва канори баланди пушти бо тирезаҳои хурд диданро ҳангоми бозгашт ба таври ҷиддӣ маҳдуд мекунад. Аммо, сарфи назар аз ин камбудӣ, дар пасманзари афзояндаи ҷасади вагонҳо дар синфи хурд ва аз ин рӯ, қобилияти торафт ночиз барои баҳодиҳии дақиқи манёврии онҳо, ҳама чиз дар ин ҷо аз ҳама хуб ба назар мерасад. Бароҳатии иловагӣ ин оинаҳои паҳлӯии ба поён каҷшуда дар минтақаи тирезаҳои пеш мебошад ва бароҳатии худи оинаҳо ба шумо имкон медиҳад, ки аз зиёда аз як мошини андозаи пурраи SUV комплексҳо эҷод кунед.

Рафтори тааҷубовар динамикӣ

Рафтори "ҷуфти" нав дар роҳ шуморо водор мекунад, ки ба қобилиятҳои синфи хурд аз як кунҷи нав назар кунед - радиуси гардиши бениҳоят хурд, осонии идоракунӣ ва интихоби дурусти рақамҳо дар интиқоли панҷсуръат, шояд он қадар тааҷҷубовар нест, аммо устувории трек ва қобилияти кросс бо бурҷҳо дар сатҳи он аст, ки то ба наздикӣ метавонист танҳо беҳтарин дар сегменти паймон фахр кунад. Захираҳои шасси ба рондани динамикӣ мусоидат мекунанд, роҳбарӣ хеле сабук, вале дақиқ аст ва тамоюли пасти идоракунӣ дар ҳолати кунҷи сарҳадӣ хеле дер ба назар мерасад. Тамоюли паҳлуи бадан ночиз аст, системаи ESP танҳо дар ҳолати фавқулодда ба осонӣ ва самаранок кор мекунад. Бароҳатии баландсуръат ва фарогирии хуб аъло мебошанд, аммо омезиши таваққуфгоҳи мустаҳкам, чархҳои 16-дюйма ва шинаҳои профили паст дар мошини озмоишии 195/45 боиси мушкилоти фаршпӯш ва вайроншуда мегардад.

Динамикӣ, аммо муҳаррики каме пурхӯр

Муҳаррики бензинии 1,5 литр дорои хислати дурахшон ва пурқуввати осиёӣ аст - он бо шавқу ҳавас ва стихиявии аксуламал ҳангоми суръатбахшӣ писанд меояд, муҳаррик то расидан ба ҳадди сурх дар 6000 чархзанӣ дар кайфият нигоҳ дошта мешавад ва кашиш дар пасманзари чархбол ба таври ҳайратангез хуб аст. миқдори нисбатан хоксори моменти момент. Ҷопонҳо бо таркишҳои қудрати қатънашаванда дар зери 3000 чархзанӣ комилан дурахш намекунанд, аммо онро бо фишанги интиқоли кӯтоҳ, ба монанди джойстик зуд ва ба осонӣ ислоҳ кардан мумкин аст. Хусусияти баландсуръати двигатель бояд муҳандисони Маздаро водор кунад, ки дар бораи фишанги шашум фикр кунанд, ки ин ҳангоми ҳаракат бо суръати баланд ба сарфи сӯзишворӣ таъсири бениҳоят мусбат мерасонад. Дар 140 км/соат дар шоҳроҳ сӯзани тахометр 4100-ро нишон медиҳад, дар 160 км/соат суръат ба 4800 мерасад ва дар 180 км/соат ба сатҳи доимии 5200 мерасад, ки ин садоро беасос зиёд мекунад ва боиси сарфи нолозими сӯзишворӣ мегардад. . Истеъмоли миёнаи 7,9 л / 100 км бешубҳа сабаби драма нест, аммо баъзе иштирокчиёни ин синф натиҷаҳои беҳтаринро дар ин фан нишон медиҳанд. Ҷопониҳо метавонистанд барои таровати муштариёнашон кор кунанд, ҳатто пас аз вохӯрӣ бо хазинадор дар нуқтаи сӯзишворӣ...

Матн: Божан Бошнаков

Аксҳо: Мирослав Николов

баҳодиҳӣ

Мазда 2 1.5 GT

Мазда 2 бо тарроҳии тоза, вазни сабук ва чолокии худ дар роҳ мафтун мекунад, дар ҳоле ки дохили он васеъ, функсионалӣ ва хуб тарроҳӣ шудааст. Заъфҳои модел бо ҷузъиёт, ба монанди муҳаррики пурғавғо дар гардишҳои баланд ва масрафи сӯзишворӣ, ки метавонанд мӯътадилтар бошанд, маҳдуд аст.

тафсилоти техникӣ

Мазда 2 1.5 GT
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	76 кВт (103 а.с.)
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	10,6 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	39 m
Суръати максималӣ	188 м / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,9 л / 100 км
Нархи асосӣ	31 990 лев