Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - алтернативаи экзотикӣ
Компакти нави Замини тулӯи Офтоб на танҳо бо хати ҷолиби бадан, суспензияи хуб танзимшуда ва нархи оқилона ҳисобшуда фарқ мекунад. Дӯстдорони мошин дар саросари ҷаҳон кайҳо боз дар бораи муҳаррики Skyactiv-G сӯҳбат мекунанд. Оё 120 HP асоснок аст? аз ... ду литр қудрат дар даврони ихтисор?
Мошинҳои Ҷопон амалӣ ва устуворанд. Мазда ҳеҷ гоҳ фаромӯш накардааст, ки мошинҳо низ бояд шавқовар бошанд. Инженерони концерни Япония дар такмил додани карорхои исботшуда бас на-карданд. Мазда бо муҳаррикҳои Wankel ва системаҳои идоракунии чорчарҳа озмоиш кард. Корхона дар масъалаи электроника бекор намеистад. Соли 1990 модели Eunos Cosmo бо экрани сенсорӣ барои навигатсия, вентилятсия ва аудио дар борт пайдо шуд!
Дар бораи тарроҳӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Баъзан ӯ беҳтар буд, баъзан бадтар. Дар солҳои охир конструкторҳои Mazda ба равшантар муайян кардани паноҳгоҳҳо, оро додани дарҳоро бо қолабҳои ҷолибтар, васеъ кардани торҳо ва таҷриба бо тарҳи лампаҳо оғоз карданд. Консепсияи ҳозираи ороиши Mazda дар соли 2010 вақте ташаккул ёфт, ки ширкат Shinari-ро муаррифӣ кард. Прототипи аҷиб пайдоиши тарҳи Kodo-ро нишон дод. Ин инчунин як лаззати пешгӯии Mazda 6-и нав буд, ки дар навбати худ дастаеро, ки дар насли сеюми Mazda 3 кор мекард, илҳом бахшид.
«Тройка», ки дар миёнаҳои соли гузашта аввалин бор карда буд, яке аз дискҳои ҷолибтарин тарҳрезӣ шудааст. Зиндагӣ Mazda ҳатто беҳтар аз тасвирҳо ба назар мерасад. Таъсир тавассути таносуби комилан мувофиқ ва бозии нур дар қабурғаҳои сершумори бадан ба вуҷуд меояд.
Мо хатто баъди ба сари руль нишастан хам ноумед намешавем. Хатҳои дохилӣ ба тарҳи берунӣ мувофиқат мекунанд. Бисёре аз қарорҳо ба услуби варзишии "тройка" мувофиқат мекунанд - чархи рули, ки ба даст комилан мувофиқ аст, кабинае, ки ронандаро иҳота мекунад ва лаззатҳои услубӣ, аз ҷумла. дӯхтани чарми сурх ва панелҳои тақлидкунандаи нахи карбон. Курсҳо хуб контур карда шудаанд, то бароҳатии масофаи дур ва дастгирии дурусти паҳлуро таъмин кунанд.
Намоиши панели тарҳрезии ғайриоддӣ. Нуқтаи марказӣ спидометри аналогӣ буд. Дар тарафи рост экрани компютери бортӣ ва дар тарафи чап тахометри хурди рақамӣ мавҷуд аст. Одатан, Mazda барои ченаки ҳарорати муҳаррик ҷой намедиҳад - танҳо нишонае мавҷуд буд, ки дар бораи ҳарорати пасти моеъ маълумот медиҳад. Инчунин дар дарҳои паҳлӯӣ кисаҳои калон вуҷуд надоранд, «автоматӣ» кушодани тирезаҳо дар дари пассажир, тугмаи идоракунии қулфи марказӣ ё системаи қулфкунии дар пас аз оғози кор вуҷуд надорад.
Тройка системаи мултимедиявии насли нав гирифт. Дили он дисплейи 7 дюймӣ мебошад. Он ба планшет шабоҳат дорад - на танҳо дар тарҳрезӣ, балки инчунин аз ҷиҳати ҳаллу фасл ва назорати ламсӣ (дар ҳолати статсионарӣ). Ба хотири бароҳатӣ ва бехатарӣ, муҳандисони Mazda инчунин дастаеро омода кардаанд, ки бо панҷ тугмаи функсионалӣ иҳота шудааст. Имкониятҳои электроникаи борти мошин хеле калонанд. Шахсони манфиатдор метавонанд аз ҷумла аз Facebook ва Twitter истифода баранд ва инчунин радиои интернетиро гӯш кунанд. Одамоне, ки аз мусиқии дӯстдоштаи худ ҷудо шуда наметавонанд, низ қаноатманд хоҳанд шуд. "Тройка" пайвасткунаки Aux, ду пайвасткунаки USB ва интерфейсеро гирифт, ки муқоваи албомҳои ҳозира навозишшударо намоиш медиҳад.
Бо вуҷуди ин, система ба сайқал додан ниёз дорад. На ҳама хусусиятҳо барои истифода осон ва беихтиёронаанд. Плеери файл борҳо вақти хомӯш кардани садоро ба хотир оварда натавонист. Боре ӯ аз ҳамкорӣ бо манбаи мусиқӣ тамоман даст кашид, аммо пас аз ба кор андохтани муҳаррик ҳама чиз ба ҳолати муқаррарӣ баргашт. Нишонаҳои диск дар экран пешниҳод карда шуданд, аммо пас аз чанде электроника қарор кард, ки он танҳо баъзеи онҳоро намоиш медиҳад. Оё саноати мошинсозӣ ба даврае ворид мешавад, ки дар он кори дурусти электроникаи бортӣ аз насби навсозиҳои охирин вобаста хоҳад буд?
Мисли пешгузаштаи худ, тройкаи нав яке аз мошинҳои дарозтарин дар синфи худ мебошад. Бо дарозии 4,46 м ва зиёда аз масофаи миёнаи чарх (2,7 м), шумо дар кабина худро хеле хуб ҳис намекунед. Фазо бисёр аст, аммо шумо наметавонед дар бораи зиёд гап занед. Нақби баланди марказӣ маънои онро дорад, ки чаҳор нафар метавонанд дар масофаҳои дур бароҳат нишинанд. Дар навбати худ, дарвозаи кӯтоҳ шуморо маҷбур мекунад, ки ҳангоми баромадан каме дароз кашед. Танаи, ки аз тӯрҳо ва қалмоқҳо, ки функсияҳоро зиёд мекунанд, 364 литр нигоҳ медорад - ин натиҷаи миёна аст. Тарзи танаффус метавонист беҳтар бошад. Қолинҳои фуҷур барои мошини дорои хоҳиши баланд мувофиқ нестанд.
Аз тарафи дигар, Mazda аз таваққуфгоҳ, ки мошинсозони компакт кӯшиш мекунанд, бо роҳи баргаштан ба чӯби торсионӣ бештар кор кунанд, сарфи назар накардааст. Чархҳои паси ҳама версияҳои мотории "тройка" аз ҷониби як системаи бисёрпайвандӣ идора карда мешаванд, ки самараноктар нам кардани зарбаҳоро таъмин мекунад, ба тағирёбии бор оромонатар вокуниш нишон медиҳад ва захираҳои зиёди чангро кафолат медиҳад - махсусан дар кунҷҳои ноҳамвор, ки онҳо бисёранд. дар Польша. Аспажи пружина ба ронанда холати сатхи рохро хотиррасон мекунад. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ гуна нороҳатӣ вуҷуд надорад, зеро ҳатто норасоиҳои ҷиддии асфальт ҳамвор ва бе тақ-тақ ҷаббида мешаванд.
Мазда дар ҳолати бетараф ҳаракат мекунад. Аввалин аломатҳои пастравиро тавассути қадам задан ба газ ё тормоз кардан бо пои чапи худ ҷуброн кардан мумкин аст ва мошин ба роҳи идеалӣ бармегардад ё каҷро каме печонида мегирад. Лаззати ронандагӣ тавассути маҳдудиятҳои ба осонӣ намоёни кашиш ва идоракунии дақиқ ва мустақим афзоиш меёбад. Системаи ESP аз ҳад зиёд ҳассос набуд. Он вақте дахолат мекунад, ки он воқеан лозим аст, бидуни фишор ба мошин дар аломати аввалини гум шудани кашиш. Ҳамаи ин маънои онро дорад, ки Mazda-и навро метавон яке аз компактҳои идорашавандаи виҷдон номид.
Мазда чанд сол боз мошинҳои худро бо парҳези қатъӣ ғизо медиҳад. «Ду» вазни худро гум карданд, вазни «трийка»-и пештара зери назорат буд ва «шаш» ва CX-5 нав аз сабуктарин моделҳои синфи худ мебошанд. Стратегия ҳангоми кор дар Mazda 3-и нав идома ёфт. Бо вуҷуди ин, вазни мошини санҷишӣ ҳайратовар буд. Истеҳсолкунанда мегӯяд, 1239 кг. Мо хетчбекҳои сабуктари сегменти C-ро медонем.Инчунин илова кардан лозим аст, ки Mazda 6 бо интиқоли автоматӣ ва муҳаррики бензинии дулитрӣ 1255 кг вазн дорад.
Барои истеҳсоли 120 қувваи асп муҳаррик чӣ қадар калон аст? Дар давраи камшавй ин арзишро бе кушиши зиёд аз як литр иктидор фишурдан мумкин аст. Мазда бо роҳи худ рафт. Дар зери капои «Тройка» двигатели 2.0 Skyactiv-G пайдо шуд. Агрегат бо қудрати ҳадди аксар ба ҳайрат намеояд, аммо он онро бо моменти момент пурра мекунад ва 210 Нм қувват медиҳад. Дар маълумоти техникӣ истеҳсолкунанда нишон медиҳад, ки мошини дорои интиқоли автоматӣ бояд дар 0 сония аз 100 то 10,4 км / соат суръат бахшад. Натича хеле зиёд карда шуд. Беҳтарин вақт, ки мо барои суръат бахшидан ба "садҳо" чен карда будем, 9,4 сония аст. Мо илова мекунем, ки озмоиш дар сангфаршҳои тар гузаронида шуд ва мошин чархҳои зимистона дошт. Дар шароити оптималӣ, натиҷа боз ҳам беҳтар хоҳад буд.
«Автомати» Skyactiv-Drive дорои табдилдиҳандаи момент мебошад. Муҳандисони Ҷопон тамоми шарбатро аз тарҳи классикӣ фишурданд. Қуттии редуктор ҳамвор аст ва хеле зуд иваз мешавад. Буришҳо аз ҳама таъсирбахшанд. Шумо метавонед фавран аз шаш ба се ё аз панҷ ба ду гузаред. Ҳатто интиқоли муфтаи дугона ин корро карда наметавонад.
Дар режими дастй контролери трансмиссия ба карори ронанда эътироз намекунад — фишанги баландтарин хатто дар холате ки двигатель то истгох ба кор андохта шуда бошад хам, иваз намешавад. Ҳангоми фуромадан сӯзани тахометр метавонад дар тақрибан 5000 чархзанӣ қатъ шавад. Афсӯс, ки ивазкунандаҳо барои иваз кардани фишанги дастӣ шубҳа доштанд. Аз тарафи дигар, набудани режими «Спорт» тамоман ташвиш намедихад — куттй хохиши ронандаро хеле хуб мешиносад.
Газро сахттар пахш кардан кифоя аст ва двигатель бо суръати баланд кор мекунад. Бо вуҷуди ин, истифодаи онҳо бо афзоиши назарраси сатҳи садо дар кабина алоқаманд аст. Бадтараш, оҳанге, ки чор силиндр иҷро мекунад, зеботарин нест. Камбудии дигар ин маҳдуд будани манёври қувваи барқ мебошад - дар мошини озмоишӣ он бо қуттии редуксияи самаранок ба таври муассир ниқоб карда мешавад. Агар шумо газро бо суръати 80 км/соат ба фарш зер кунед, фишанг зуд паст мешавад ва пас аз 6,8 сония спидометр 120 км/соатро нишон медихад. Бо истифода аз режими дастӣ, мо фишанги шашумро маҳкам мекунем ва амалиётро такрор мекунем. Ин дафъа гузаштан аз 80 то 120 км/соат 19,8 сонияро мегирад. Дар "тройка" бо интиқоли дастӣ беҳтар аст, ки ба натиҷаи хеле беҳтар умед набандед.
Бояд қайд кард, ки ҷойивазкунии бузурги муҳаррики Skyactiv-G ба сарфи сӯзишворӣ таъсири ҷиддӣ намерасонад. Дар шаҳр муҳаррик 8-9 л / 100 км лозим аст ва берун аз шаҳракҳо бошад, компютери бортӣ 6-7 л / 100 км мегӯяд. Ҳамин тариқ, муҳаррики табиии 1,0 литрӣ метавонад нисбат ба муҳаррикҳои турбоагрегати 1,4-XNUMX литр сӯзишвориро камтар сӯзонад. Тааҷҷубовар нест, ки коҳиши афзояндаи афзоянда маъно дорад, зеро муҳаррики ба таври табиӣ аспиратсияшуда метавонад истеъмоли оқилонаи сӯзишворӣ ва партовҳои ками ихроҷӣ дошта бошад, ки иваз кардани турбинаро талаб намекунад ва ин боиси сюрпризҳо ба монанди поршенҳои кафида нахоҳад шуд. .
Нархи нави Mazda 3 аз 63 900 PLN оғоз мешавад. 100 Skyactiv-G SkyGo-ро ба таври мӯътадил муҷаҳҳазшуда ва на он қадар тези 1.5-қувваи асп метавон бехатар партофт ва мустақиман ба версияи 120-қувваи асп 2.0 Skyactiv-G SkyMotion равад. Он PLN 70 арзиш дорад. Барои хариди компактҳои рақобатпазир низ чунин маблағ омода кардан лозим аст. Муқоисаи дақиқи пешниҳодҳо тарозуро ба фоидаи Мазда оғоз мекунад. Версияи SkyMotion дорои доираи васеи таҷҳизот, аз ҷумла чархҳои хӯлаи 900 дюймӣ, пешгирӣ аз бархӯрд бо суръати паст, назорати иқлимии дуҷониба, рули бисёрфунксионалӣ, назорати круз, Bluetooth, системаи аудио бо розеткаҳои Aux ва USB, ва системаи мултимедиявӣ бо экрани 16-дюймаи.
Многим клиентам придется добавить к окончательной цене автомобиля 2000 злотых за краску металлик или 2600 злотых за эффективную краску Soul Red. Пользуясь случаем, стоит упомянуть цены на другие опции – 3440 злотых за комплект датчиков парковки, более 430 злотых за светодиодные противотуманные фары, 800 злотых за пепельницу и прикуриватель и около 1200 злотых за пригородный. колесо — это сильное преувеличение. В дилерском центре мы купим оригинальное запасное колесо за злотых. Ключ, домкрат, гайки и пластиковые вставки вокруг подъездной дороги стоят злотых?
Мазда 3-и нав аз ҷониби бозор хеле хуб пазируфта шуд, ки ин тааҷҷубовар нест. Концерни Ҷопон мошинеро таҳия кардааст, ки аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва қобилияти ронандагӣ ба беҳтарин баробар аст. Тройка набояд аз талафоти баланди арзиш ва камбудиҳо ноумед шавад. Бисёре аз ронандагон садои муҳаррикро, ки бо суръати баланд ба кор андохта шудаанд, бузургтарин мушкили мошин медонанд. Афсӯс, ки Мазда дар садо кор накард.
