Seat Leon Cupra зудтарин дар таърих аст
Аз соли 1999 инҷониб Леон Купра синоними таҷрибаи ронандагии аз ҳисоби миёна аст. Варианти охирини варзишгари испанӣ бо таваққуфи фаъол, идоракунии прогрессивӣ ва қулфи дифференсиали механикӣ барро хеле баланд гузошт.
Seat пайдарпай версияҳои зерини Леон паймонро муаррифӣ мекунад. Пас аз хетчбеки 3 ва 5-дара, вагон ва версияи варзишии FR, вақти пешниҳод барои онҳое расидааст, ки воқеан мехоҳанд ҳаяҷонро эҳсос кунанд. Леон Купра, ки 280 қувваи асп дорад, унвони пуриқтидортарин силсилаи Seat шуд. Бо суръати 5,7-3 мил/соат XNUMX сония, он инчунин охирин модели таърихи марки Испания мебошад. Барои аввалин бор Леон Купра низ дар версияи XNUMX-дара пешниҳод карда мешавад.
Версияи флагмании Леонро чӣ гуна бояд шинохт? Ба ғайр аз чархҳои 18-дюйма ё 19-дюйма, Cupra дорои бампери пеши дорои ҳавои иловагӣ ва рахи пластикии сиёҳест, ки рақами иҷозатномаро нигоҳ медорад. Чароғҳои зидди туман хориҷ карда шуданд ва сӯрохҳои ҳавоии гирду атрофи онҳо бо торҳои равшан иваз карда шуданд, ки сардшавии муҳаррикро беҳтар кард. Тағирот дар қафо низ ба амал омад, ки дар он ду қубури байзавии ихроҷӣ ва бампер бо диффузори аҷиб пайдо шуданд. Таҷҳизоти дохилӣ бо рӯйпӯши Алкантара ғанӣ гардонида шудааст. Пӯсти руль, фишанги фишанг ва тормози дастӣ бо риштаҳои хокистарӣ дӯхта шудааст ва дар панели асбобҳо, руль ва табақаҳо логотипи версияи Cupra пайдо шуданд.
Наздиктарин хеши Леон Купра Golf VII GTI мебошад. Мошинҳо дар платформаи технологии MQB сохта шудаанд. Гурӯҳе, ки дар курсии варзишӣ кор мекард, аз рафҳои ширкат боздоштани фаъол (DCC), қулфи дифференсиалии механикӣ (VAQ) ва идоракунии пешқадамро гирифт. Ҳама қарорҳо ба рӯйхати таҷҳизоти стандартии Leon Cupra дохил карда шудаанд. Дар Golf GTI, мо танҳо системаи пешрафтаи идоракуниро ройгон мегирем.
Унсури маъмули варзишгари олмонӣ ва испанӣ инчунин агрегати турбофиндори EA888 мебошад. Хусусияти фарқкунандаи муҳаррики ду литрӣ системаи таъминоти бензин аст, ки аз инжекторҳои мустақим ва ғайримустақим иборат аст. Маҳлул чандирӣ ва вокуниши газро беҳтар мекунад ва пасандозҳои карбонро дар клапанҳои қабулкунанда, ки танҳо дар муҳаррикҳои сӯзандоруҳои мустақим маъмуланд, нест мекунад.
Муҳаррики Golf VII GTI 220 қувваи асп истеҳсол мекунад. ва 350 Нм. Golf GTI Performance дорои 230 қувваи асп дар ихтиёри ронанда мебошад. ва 350 Нм. Леон Купра инчунин бо ду версияи муҳаррик дастрас аст - аммо ҳарду аз варзишгари олмонӣ хеле тавонотаранд. Муҳаррики Cupry 265 иқтидори 265 асп дорад. дар 5350-6600 чархзанӣ ва 350 Нм дар 1750-5300 чархзании. Дар гаронарзиши Cupra 280, шумо метавонед ба 280 қувваи асп ҳисоб кунед. дар доираи 5700-6200 чархзании ва 350 Нм дар 1750-5600 чархзании.
Муҳаррикҳо аллакай аз 1500 чархзанӣ ва баромади қувваи хаттӣ кашиши баландро таъмин мекунанд. Потенсиали пурраи онҳо дар 4000 чархзанӣ ошкор карда мешавад. Истифодаи мунтазами суръати баланд ба сарфи сӯзишворӣ таъсир мерасонад, ки ҳангоми ҳаракати динамикӣ дар роҳҳои кӯҳӣ метавонад аз 15 л / 100 км зиёд бошад. Аммо, Леон Купра чеҳраи дуюм ва сарфакор низ дорад: он метавонад дар шоҳроҳ 7 л / 100 км ва дар шаҳр тақрибан 10 л / 100 км сарф кунад.
Leon Cupra стандартӣ бо интихоби режими ронандагӣ меояд. Ронанда метавонад байни барномаҳои Comfort, Sport, Cupra ва инфиродӣ интихоб кунад. Охирин ба шумо имкон медиҳад, ки кори муҳаррик, редуктор, таваққуф, қулфи дифференсиалӣ, кондитсионерро мустақилона муқаррар кунед. Усулҳои варзишӣ миқдори ёриро кам мекунанд, аксуламали газро тезтар мекунанд ва газро дар системаи ихроҷ мекушоянд. Леон ҳар дафъае, ки фишангро иваз мекунед, ҷолиб садо медиҳад ва садо медиҳад, аммо мо десибелҳои баландтар ва бассҳои амиқро сарфи назар намекунем. Системаи ихроҷ хеле консервативӣ садо медиҳад.
Ҳангоми муқаррар кардани режим ба "Индивидуал" корбари Леон мефаҳмад, ки баъзе ҷузъҳо функсияи ... Эко доранд. Нишаста суханро ба бод намепартояд. Дар купре бо қуттии редукти DSG, алгоритмҳои функсияи Эко ҷудошавии муфтаро пас аз баровардани газ пешгӯӣ мекунанд - мошин тормозро бо муҳаррик қатъ мекунад ва истифодаи импулс дар ҳолатҳои муайян метавонад ба сӯзишворӣ таъсири мусбӣ расонад.
Реҷаи варзиш ба таври комилан дигар кор мекунад, зеро он кӯшиш мекунад, ки ҳадди аққал 3000 чархзаниро нигоҳ дорад. Қуттии фишанги DSG дорои функсияи назорати оғозёбӣ мебошад. Қарорҳои варзишии камтар вуҷуд доранд - ҳатто дар ҳолати дастӣ, пас аз пурзӯр кардани муҳаррик ба маҳдудкунанда фишанги болоӣ ба кор андохта мешавад. Фишандҳои баландтар ба таври оддӣ идора карда мешаванд. Гузаришҳо, махсусан дар якчанд фишангҳо, дарозтар вақт мегиранд.
Леон бо DSG 265 қувваи асп суръатро дар 5,8 сония ба "садҳо" метезонад. Cupra 280 барои суръат бахшидан аз 0 то 100 км/соат 5,7 сонияро мегирад, дар ҳоле ки Леонҳо бо интиқоли стандартии дастӣ бояд ба ҳарду арзиши муқовимат 0,1 сония илова кунанд. Барои рондани динамикӣ трансмиссияҳои автоматӣ беҳтар мувофиқанд - падлҳои руль ба шумо имкон медиҳанд, ки фишангро зуд интихоб кунед ва тормози муҳаррикро осон кунед. Ба мавқеъҳои шадиди руль танҳо 2,2 гардиш аст. Таносуби фишанги руль диверсификатсия карда шудааст, то ки ҳангоми рондани рост ба нигоҳ доштани самт халал нарасонад ва дар айни замон дасти худро ба рули серпентини кӯҳӣ нагузорад.
Моменти пуриқтидор чархи рули мошинро ҷунбонда намекунад. Коҳиш додани ҳаҷми кӯмак дар шеваҳои Sport ва Cupra эҳсоси захираи кашишро осонтар мекунад. Ба кори электро-гидравликии Шпер одат кардан лозим аст. Ҳангоме ки мо кӯшиш мекунем, ки ба ҳудуди чанг наздиктар шавем, Леон муяссар мешавад, ки каме аз роҳи муқарраршудаи лётчик дур шавад. Пас аз як фраксияи сония, фарқият пӯшида мешавад ва Seat камонро каме баста мекунад. Системаи VAQ он қадар зуд аст, ки ҳангоми баромадан аз кунҷҳо дар бораи суфтакунии беҳуда бо чархи дарунӣ саволе нест.
То ба ҳол, Леон бо таваққуфи сахттарин версияи FR дошт. Cupra 10 мм пасттар шуд, 10% пружинаҳои сахттар ва ғафсии стабилизатори қафоро як миллиметр гирифт. Мошин ба хар як тагйири бор хеле оромона муносибат мекунад. Дар кунҷ тормоз кардан, педали газро пахш кардан ё зуд гардиш кардан дар болои теппа метавонад боиси аз ҳад гузаштан гардад. Ҳатто ҳангоми рондан дар шоҳроҳ, системаи ESP амалан кор намекунад. Муаррифии Cupra режими варзишро бо хомӯш кардани назорати кашиш ва иваз кардани нуқтаи дахолати ESP осонтар мекунад. Шумо инчунин метавонед ёрдамчии электрониро хомӯш кунед.
Барои онҳое, ки савор шуданро дӯст медоранд, Leon Cupra 280-ро интихоб кардан лозим аст.Фарқияти 15 HP. гуфтан душвор аст. Чархҳои 19-дюймаи бо шинаҳои 235/35 Bridgestone RE050A дар чанг фарқи назаррас мекунанд. Cupra 265 чархҳои 18-дюймаи дорои шинаҳои 225/40 Continental SportContact 5 дорад. Seat барои дустдорони спорт боз як сюрприз тайёр мекунад. Аз нимаи сол фармоиш додани курсиҳои варзишӣ ва профили вазнин имконпазир мешавад - эҳтимолан, ин сатилҳои Recaro бошанд, ки мо аллакай аз Audi ва Volkswagen медонем.
Аммо Seat барои чароғҳои пурраи LED, кондитсионери худкор ё системаи мултимедиявӣ бо дисплейи ранга маблағи иловагӣ талаб намекунад. Зард, ки аз соли 1999 тамғаи молии Cupra аст, дар пешниҳод нест. Оё бренди испанӣ ҳадафи имиҷи ҷиддии версияи варзишии Леон аст? Вақт нишон медиҳад. Боз чанд чизи номаълуме ҳаст. Чанд муддат дар бораи вагонҳои истгоҳи Cupra, инчунин Cupra R бо гардонандаи тамоми чарх ва муҳаррики 300 TSI 2.0 қувваи асп овозаҳо мавҷуданд. Худи курсӣ ба оташ сӯзишворӣ зам карда, барои намоишгоҳи Женева сюрприз омода мекунад. Видеое, ки дар вебсайти истеҳсолкунанда нашр шудааст, нишон медиҳад, ки он ба треки Нюрбургринг пайваст карда мешавад. Дар тӯли даҳҳо рӯз, мо эҳтимоли зиёд хоҳем фаҳмид, ки оё Leon Cupra 280 метавонад вақти ваҳшиёнаи Renault Megane RS 265 Trophy-ро мағлуб кунад ва унвони мошини зудтаринро бо чархи пеш дар Ринг ба даст орад.
Первая Leony Cupra прибудет в Польшу в начале июня. Прайс-листы еще не подготовлены. Однако мы знаем, что за Одером базовая версия Cupra стоит 30 180 евро. В Польше более слабые Леоны чуть дешевле, чем в Германии. Если бы цену можно было рассчитать на уровне 110-120 тысяч злотых, Seat мог бы напутать в сегменте спортивных компактвэнов. В противном случае Seat будет сложно выиграть гонку за покупателя, например, с 250-сильным Focus ST, который стартует со 104 злотых.
