Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION - як бозигари пурқувват аз шарқ
Пешниҳоди седанҳои классикии сегменти C, ки дар бозори Полша мавҷуданд, хеле бой аст. Барои дидани он ки рақобати шадид ба манфиати харидор то чӣ андоза шадид аст, зикр кардани бозингарони Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Opel Astra Sedan, Ford Focus Sedan ё Honda Civic Sedan кифоя аст. Ба наздикӣ, Mazda 3 бо кузови чордара ба ин гурӯҳи олиҷаноб, ҳарчанд консервативӣ ҳамроҳ шуд. Биёед бубинем, ки ин седан компакти Ҷопон чӣ пешниҳод мекунад.
Ҳеҷ чиз барои фиреб нест. Седанҳо, ки ба андозаҳои паймон танганд, ҳеҷ гоҳ аз услуби худ писанд набуданд ва одамонеро, ки ба зебоӣ ҳассосанд, писандиданд. Хатҳои классикии седан бо чизи арзанда, ҷиддӣ ва намояндагӣ алоқаманд буданд. Ин истилоҳҳо беҳтарин ба лимузинҳои беҳтарини брендҳои олӣ мувофиқанд, аммо оё машҳури Toyota Corolla ё Volkswagen Jetta ором бо ҷисми классикии худ дар ҷое боиси ҳайрат ва эҳтироми бепоён мегардад? Шояд дар баъзе доирахо...
Бозгашт ба хислати асосии ин санҷиш. Навтарин таҷассуми Mazda 3 Sedan намехоҳад, ки дигар седан дилгиркунанда ва классикӣ бошад. Ин нафрат аз дилгирї ва консерватизм дар назари аввал аён аст. Мошин аз ҳар тараф динамикӣ, озода ва дар седанҳои ин синф хеле кам ба назар мерасад, хеле сабук менамояд. Стилистҳои Mazda тамоми кори аз дасташон меомадаро карданд ва хатҳои хоси бадан, ки пур аз пӯшишҳо ва "чеҳраи" мудаввар бо "чашмон"-и хирашуда хусусиятҳое мебошанд, ки ба дигар моделҳои ин мошинсози Ҷопон хосанд.
Ман чунин ақидаро шунидам, ки мошини пешниҳодшуда хоҳари хурдии Mazda 6 аст. Ба шарофати чунин мушоҳидаҳо ва иттиҳодияҳо бояд кори мутахассисони ҷопонӣ боз ҳам бештар қадр карда шавад. Big Six яке аз мошинҳои зеботарин дар сегменти худ мебошад. "Тройка"? Ба андешаи хоксорона ва хеле субъективии ман, ин седан зеботаринест, ки дар лигаи автомобилии сегменти C бозӣ мекунад.Ҳамаи ин бо чархҳои 18-дюймӣ, ки дар версияи баландтарини конфигуратсия пардохти иловагӣ талаб намекунад, пурра карда мешавад. Ман каме дертар ба конфигуратсияи стандартӣ бармегардам. Дар ҳамин ҳол, ман чанд параграфҳои ояндаро ба тавсифи дохилии мошин мебахшам.
Таассуроти аввалин фавран пас аз ба паси руль нишастан хеле мусбат ва ... якдилона аст. Дарҳол маълум мешавад, ки тарҳи кабина ба он чизе, ки аз берун дида мешавад, мувофиқат мекунад. Хатҳои динамикӣ ва муосири бадан бо кабинаи ҷолиб ва пурра пайгирӣ нашуда ва "назари" умумии кабина якҷоя карда мешаванд. Зерикӣ, консерватизм ё набудани мутлақи фардият? Мо онро дар ин ҷо намеёбем.
Дар пеши чашмони ронанда соати хондашаванда мавҷуд аст, ки аз он танҳо тахометри марказӣ (чун дар Порше) аналогӣ аст. Нишондиҳандаи сӯзишворӣ ва спидометри хурд рақамӣ мебошанд. Илова бар ин, танзимоти сатҳи чашмро метавон дар шишаи шамол барои суръат, назорати круз ва кӯмак дар нигоҳ доштани хат нишон дод. HUD дар зеркомпакти ғайримукофот? То чанд сол пеш ин кор ғайричашмдошт буд, аммо тавре мебинед, ҷаҳон ва Маздо пеш мераванд.
Ба консоли марказӣ нигариста, пай набурдан мумкин нест, ки экрани 7-дюймаи дар болои панели асбобҳо ба таври гурусна баромад. Ин намоиш як зухуроти мӯди автомобилист. Қарорҳои хеле шабеҳро дар мошинҳои бештар ва бештари синфҳои премиум дар ҷои аввал дидан мумкин аст. Ягона савол ин аст, ки оё ин гаҷети "айпадмонанд", ки абадан собит шуда ва ҳамоҳангии хатҳоро вайрон мекунад, ҷолиб ба назар мерасад? Як чиз аниқ аст: дар мавриди Mazda 3, ин дисплей хеле равшан ва функсионалӣ аст.
Меню ба таври оқилона тартиб дода шудааст ва графикҳо архаикӣ нестанд (ки он қадар возеҳ нест, махсусан дар мавриди мошинҳои сарзамини тулӯи офтоб) ва ба шумо вақтҳоеро, ки шумо Контра дар Амига бозӣ кардаед, хотиррасон намекунад. дӯстони шумо. Ман ҳама чизро тавассути ламс ё бо истифода аз тугмаи амалӣ бо калидҳои функсионалӣ идора мекунам, ки намуди зоҳирӣ ва ҳисси iDrive-ро ба хотир меорад.
Чизе, ки ман аз сабаби маълум будан ва набудани ягон тағйироти фаромӯшнашаванда дар тӯли солҳо хеле кам ёдовар мешавам, кондитсионер, дурусттараш панелест, ки бо он идора карда мешавад. Дуруст аст, ки кори ин асбоби бебахо, махсусан дар рузхои тобистон, хеле кам душвор аст, вале баъзехо муваффак мешаванд. Аммо Mazda ба ин гурӯҳ тааллуқ надорад, аммо тарзи кори тугмаҳои инфиродӣ барои танзими ҳарорат ё танзими ҷараёни ҳаво хуш аст. Оё ин хандаовар садо медиҳад? Ҳама тугмаҳо кор мекунанд, ки гӯё дар зери ҳар яки онҳо исфанҷҳои иловагӣ мегузоранд ё як қисми иловагии кафкро сӯзандору мекунанд. Ҳангоми дар намоишгоҳи Mazda, бо тугмаҳои A/C бозӣ кунед ва бубинед, ки оё ман дуруст ҳастам.
Мутаассифона, дар ин тасвири ба таври зебо ранг кардашудаи тамоми як кафида вуҷуд дорад. Седанҳои классикӣ бо зебоии ғайриоддӣ ва силуэти динамикӣ гуноҳ намекунанд ва ин камбудиҳои визуалиро бо васеъии кабина ва барҳавои тана иваз мекунанд. Бо вуҷуди ин, Mazda 3 Sedan як мошини васеъ нест. Агар дар курсиҳои пеш ҳатто барои мусофирони аз миёна баландтар ҷой ҷой дошта бошад, пас курсии қафо барои одамони аз 180 см зиёд, ки дар пеш нишастаанд, ҷои дӯстдошта нахоҳад буд. Нақби бениҳоят баланд ва пуриқтидори марказӣ бешубҳа ба шахси сеюм аз қафо зарба мезанад.
Қисмати бағоҷ бо ҳаҷми 419 литр низ рақибонро ба ҳайрат намеорад. Илова бар ин, ҳалқаҳое, ки дар дохили он ворид мешаванд, метавонанд дар бағоҷи мо таассуроти мусбӣ нагузоранд.
Дар зери капотн машинаи озмоишй двигатели бензини 2 литрии табий кор мекард. Дар ин синфи мошинҳо ин як навъ зоғи сафед аст. Ҳангоме ки ҳамаи рақибони аврупоӣ бо илова кардани турбокомпрессорҳо қувваи барқи худро коҳиш медиҳанд, истеҳсолкунандагони ҷопонӣ диққати худро ба ҳалли устувор ва собитшуда идома медиҳанд.
Муҳаррики 2 литрии Mazda 3 Sedan иқтидори 120 аспро ташкил медиҳад. ва моменти 210 Нм. Дар мавриди ҳамон мошини дорои корпуси 5-дара, версияи 165 қувваи аспи ин муҳаррик низ мавҷуд аст. Мутаассифона, седан онро надошт ва ягона алтернатива ин муҳаррики хурдтари 1,5 литрии 100 қувваи асп аст, ки низ бе сурб кор мекунад. Ҷолиб он аст, ки Mazda 3 беҳуда пешниҳод мекунад, ки муҳаррики дизелиро новобаста аз намуди бадан ҷустуҷӯ кунад. Дар мавриди мошини озмоишӣ, муҳаррики дар боло зикршуда бо интиқоли автоматии 6-суръат пайваст карда шуд. Чунин маҷмӯа ҳар рӯз чӣ гуна кор мекунад?
Рондани Mazda 3 метавонад шавқовар бошад. Мошин хеле хуб мувозинат карда шудааст ва руль бо рули пуриктидори дуруст интихобшуда аз чарххои пеш маълумотро аник интиқол дода метавонад. Ин седани маъмулии бароҳат ва асексуалии синфи C нест, ки барои аз нуқтаи А то нуқтаи В гузаштан истифода мешуд. Тройка метавонад ронандаро эҳсос кунад, ки ӯ дар ӯҳда аст ва мошин фармонҳои ӯро дақиқ иҷро мекунад. Баъзеҳо метавонанд аз таваққуфи аз ҳад зиёд сахт шикоят кунанд, ки дар якҷоягӣ бо чархҳои 18 дюймӣ аксар вақт ронанда ва мусофиронро дар бораи ҳолати роҳҳои Лаҳистон хабардор мекунанд. Бо вуҷуди ин, оё ин як камбудӣ ҳисобида мешавад? Ҳар кас бояд ба ин савол вобаста ба афзалиятҳо ва интизориҳо аз мошини орзуҳояш худаш ҷавоб диҳад.
Ман пештар гуфтам, ки муҳаррики Mazda як каме гӯсфанди сиёҳ аст. Истеҳсоли қувваи нисбатан кам аз "иқтидори кӯҳна" иҷрои қобили қабулро медиҳад. Барои ба «сади аввал» суръат гирифтан, газро сахт зер кунед ва 10,3 сония интизор шавед. Мошин мисли бензинҳои турбо-литрӣ он қадар поёни поён надорад, аммо он ба осонӣ бармегардад ва хеле хаттӣ аст. Интиқоли автоматӣ? Ин танҳо хуб аст. Он ниятҳои ронандаро дақиқ мехонад, нисбатан зуд паст кардани гардишро пешниҳод мекунад ва имкон медиҳад, ки фишанги дастӣ тавассути ивазкунандаи анъанавӣ ё падлҳои дар сутуни руль ҷойгиршуда иваз карда шавад.
Mazda кайҳо боз бо технологияи SkyActive худ ифтихор мекунад. Ин як навъ баръакси коҳиши коҳиш, аз ҷумла кам кардани вазн, барқарорсозии энергия аз тормоз, истифодаи фаъоли системаи S&S (i-Stop) ва иваз кардани тамоми ҷузъҳои мошин аз рӯи кор ва истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ, аз бадан тавассути шасси ба редукторҳо. Истифодаи ин гуна найрангҳо чӣ гуна самараи амалӣ дорад? Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар давраи омехта тақрибан 8 л / 100 км буд. Дар шоҳроҳ, бидуни қурбонии зиёд, дар масофаи 6,4-6,6 л / 100 км натиҷаҳо ба даст овардан мумкин аст ва дар трафики шадиди шаҳр, ки системаи i-Stop метавонад намоиш дода шавад, сарфи сӯзишворӣ аз 9 литр зиёд набуд. л/100 км.
Бо назардошти нархномаи седан Mazda 3 дар девор, мо саёҳати худро бо ин мошин бо маблағи 69 PLN оғоз мекунем. Рақобат дар ин замина каме беҳтар аст. Toyota Corolla (аз PLN 900), Volkswagen Jetta (аз PLN 62) ё ҳатто Opel Astra Sedan (аз PLN 900) аз сатҳи пасттар оғоз хоҳанд кард. Нусхаи санҷишӣ бо муҳаррики ду литрӣ ва интиқоли автоматӣ, инчунин дар бойтарин бастаи SkyPASSION, арзиши PLN 68 аст. Ин маблағ инчунин Mazda 780 Sedan-ро дар қатори гаронтарин мошинҳои сегменти худ қарор медиҳад. Бо вуҷуди ин, дар сурати бойтарин версияи таҷҳизот, ба назар чунин мерасад, ки нарх аз ҷониби таҷҳизоти стандартӣ хеле мувофиқ аст. Дар асл, ягона чизе, ки пардохти имконпазирро талаб мекунад, ин навигатсия ва дохили чарм мебошад. Кондитсионери автоматии дуҷониба, курсиҳои тафсондашуда, рули бо чарм печонидашуда ва тугмаи гузариш, электрикҳои пурра, системаи аудиоии BOSE, чароғҳои би-ксенон ва дисплейи HUD стандартӣ мебошанд. Таҷҳизоти бехатарӣ бо круиз контроли мутобиқшаванда ва кӯмаки нигоҳ доштани хат низ ройгон дода мешавад. Илова бар ин, нархҳои Mazda 61 Sedan ва Hatchback комилан якхелаанд ва аз сабаби фарқияти шакли бадан фарқ намекунанд.
Номи ин озмоиш дар бораи Mazda 3 Sedan ҳамчун як бозигари қавӣ аз шарқ сухан меронад. Ин мошини ҷопонӣ дар ҳақиқат чизҳои зиёде дорад. Вай муътадил ме-ронад, трансмиссияи хуби автоматй дорад, нагз тайёр карда шудааст ва бисьёр тачхизот дорад. Намуди зоҳирии ҷолиб ва тарҳи ҷолиби дохилӣ низ муҳим аст. Ҳамаи ин ҷиҳатҳои мусбӣ аз ҳисоби баъзе камбудиҳо ба вуҷуд меоянд, ки седанҳои стандартӣ бояд баҳои зиёд гиранд. Амалӣ ва фарохӣ ҷиҳатҳои тавонои Mazda 3 Sedan нестанд. Аммо оё мошин ё маҳсулоте ҳаст, ки дар ҳама чиз комил бошад ва ба талаботи комилан ҳар як одами рӯи замин ҷавобгӯ бошад?
