Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - динамикӣ ва амалӣ
Седани седан ё вагонҳои возеҳтар? Бисьёр ронандагон ба ин душворй дучор мешаванд. Мазда тасмим гирифт, ки барои онҳо тасмим гирифтан осонтар шавад. "Шаш" дар версияи Sport Estate арзиши як лимузин аст. Ин олиҷаноб аст, аммо барои мусофирон дар қатори дуюм каме камтар ҷой медиҳад.
Маздаҳои нав аз рӯи принсипҳои фалсафаи Кодо тарҳрезӣ шудаанд. Он омезиши шаклҳои тез бо хатҳои нармро дар бар мегирад, ки бояд аз шаклҳои дар табиат пайдошуда илҳом гирифта шаванд. "Шаш" дар ду намуди бадан пешниҳод карда мешавад. Онҳое, ки дар ҷустуҷӯи зебогии классикӣ ҳастанд, метавонанд седанро интихоб кунанд. Алтернатива як вагонест, ки таносуби бадан беҳтар аст.
Мазда 6 иборат аз сеҷилд яке аз барҳавотарин мошинҳои синфи миёна аст. Sport Kombi ним андоза хурдтар аст. Дизайнерҳо ҳис карданд, ки барои таъмин намудани намуди динамикӣ бадан (65 мм) ва пойгоҳи чарх (80 мм) бояд кӯтоҳ карда шаванд. Табиист, ки барои пассажирон дар катори дуюм чои по кам аст. Бо вуҷуди ин, фазои кофӣ боқӣ монда буд, то ду нафари калонсол дар пушт танг нашаванд.
Интерьер пур аз аксентҳои варзишӣ аст. Руль хуб шакл гирифта, индикаторхо дар найчахо васл карда шудаанд ва консолн калони марказй ронанда ва пассажирро ихота кардааст. Плюси калон барои курсии ронанда. Тавре ки ба мошини дорои хоҳишҳои варзишӣ мувофиқ аст, «шаш» курсии паст ва сутуни рули дорои доираи васеи танзимот дорад. Шумо метавонед хеле бароҳат нишинед. Беҳтар мебуд, ки курсиҳои профилӣ дар ҷои худ мебуданд - ҳангоми насб онҳо хуб ба назар мерасанд ва бароҳатанд, аммо дастгирии миёнаро таъмин мекунанд.
Конструкторони Мазда медонанд, ки тафсилот ба дарки дохили мошин таъсири калон мерасонад. Муҳим он аст, ки сифат, ранг ва сохтори мавод, муқовимати тугмаҳо ё садои қаламҳо. Mazda 6 дар аксари категорияҳо хуб ё хеле хуб кор мекунад. Сифати масолех каме ноумедкунанда аст. Қисми поёнии панели асбобҳо ва консоли марказӣ аз пластикаи сахт сохта шудааст. На он қадар гуворо барои ламс. Хушбахтона он хуб ба назар мерасад.
Каме тааҷҷубовар он аст, ки набудани менюи полякӣ дар компютери бортӣ ё набудани тугмаи қулфи марказӣ. Мо инчунин дар бораи системаи мултимедиявӣ баъзе қайдҳо дорем. Дисплей андозаи рекордӣ надорад. Он ламс аст, аз ин рӯ ҷойгиршавии тугмаҳои функсионалӣ дар атрофи он, ки дар атрофи даста дар нақби марказӣ такрор мешаванд, ҳайратовар аст. Менюи система аз ҳама беихтиёрона нест - масалан, ба он одат кунед. чӣ тавр барои ҷустуҷӯи сурудҳо дар рӯйхат. Навигатсия дар ҳамкорӣ бо TomTom таҳия шудааст. Система шуморо ба макони таъиноти худ дар масирҳои беҳтарин ҳидоят мекунад, шуморо дар бораи камераҳои суръат ҳушдор медиҳад ва дорои маълумоти фаровон дар бораи маҳдудиятҳои суръат ва ҷойҳои ҷолиб аст. Афсус, ки намуди харитахо ба мошинхои чандин сол пеш шабохат дорад.
Қисмати бағоҷи Mazda 6 Sport Estate 506-1648 литрро дар бар мегирад. Мусобика як вагондои вагондои миё-наро васеътар кор карда баромад. Саволе ба миён меояд, ки оё истифодабарандаи онҳо воқеан ба 550 ё 600 литр ниёз дорад? Фазои мавҷуда дар Mazda 6 хеле кофӣ ба назар мерасад. Ғайр аз он, истеҳсолкунанда дар бораи функсияҳои боркунӣ ғамхорӣ кард. Ба гайр аз остонаи паст, ошёнаи дукарата ва сурмхо барои васл кардани торхо, мо ду усули кулай ва кам истифодашаванда дорем - пардае, ки бо сарпуш шино мекунад ва система барои зуд печонидани тахтапушти курсии паси пас аз кашидани дастакхо. дар деворҳои паҳлӯ.
Камшавй ба синфи миёна то абад фаро гирифта шудааст. Лимузинҳои дорои муҳаррикҳои 1,4 литрӣ ҳеҷ касро ба ҳайрат намеоранд. Мазда пайваста бо роҳи худ пеш меравад. Ба ҷои агрегатҳои пурқуввати пурқудрати зеркомпактӣ, вай кӯшиш кард, ки афшураро аз муҳаррикҳои бензини табиӣ бо сӯзишвории мустақим, вақти тағйирёбандаи клапан, сабт кардани фишурдани баланд ва ҳалли кам кардани соиши дохилӣ ғунҷонад.
Қалби "шаш" -и озмудашуда муҳаррики 2.0 SkyActiv-G дар версияе мебошад, ки иқтидори 165 асп дорад. дар 6000 чархзанӣ ва 210 Нм дар 4000 чархзании. Сарфи назар аз қувваи баланд, агрегат бо иштиҳои мӯътадили сӯзишворӣ ба ҳайрат меорад. Дар давраи омехта 7-8 л / 100 км мувофиқ аст. Дар вацти харакати мотор хомуш кор мекунад. Тарҳрезии табиӣ чархҳои баландро дӯст медорад, ки дар он садои он шунида мешавад. Овоз ба гӯш форам аст ва ҳатто тақрибан 6000 чархзанӣ дахолат намекунад. SkyActiv-G имкон медиҳад, ки дар гардиши паст каме суст бошад. Аз 3000 чархзанӣ шумо наметавонед аз омодагии хеле кам ба ҳамкорӣ бо ронанда шикоят кунед. Қуттии редуктор инчунин истифодаи гардиши баландтарро осон мекунад - он дақиқ аст ва домкраташ зарбаи кӯтоҳ дорад ва дар наздикии руль ҷойгир аст. Афсӯс, ки истифода накардан...
Стратегияи SkyActive инчунин ба баланд бардоштани лаззати ронандагӣ ва самаранокии нақлиёт тавассути кам кардани фунтҳои иловагӣ нигаронида шудааст. Онҳоро аслан дар ҳама ҷо ҷустуҷӯ мекарданд. Дар дохили мотор, қуттии редуктор, қувваи барқ ва унсурҳои таваққуф. Аксари ширкатҳо як диски шабеҳро барои кам кардани вазни мошин қайд мекунанд. Мазда бо эъломияҳо таваққуф намекунад. Вай вазни «шаш»-ро то 1245 килограмм кам кард! Натича барои бисьёр ... мошинхои компакт дастнорас аст.
Набудани вазнҳои иловагӣ ҳангоми рондан ба таври равшан намоён аст. Вагондои японй ба фармондои ронанда хеле стихиявй муносибат мекунанд. Бурҷи зуд ё тағири якбораи самт мушкиле нест - "шашгона" устувор ва пешгӯинашаванда рафтор мекунанд. Тавре ки ба мошине, ки қадҳои варзишӣ дорад, мувофиқ аст, Мазда кайҳост, ки зери чархи ногузирро дар мошинҳои пешбаранда ниқоб кардааст. Вакте ки тири пеш аз траекторияе, ки ронанда интихоб кардааст, андаке дур шудан мегирад, вазъият ноумед намешавад. Ба шумо танҳо лозим аст, ки сабук пахш кунед ё тормозро пахш кунед ва XNUMX зуд ба роҳи оптималии худ бармегардад.
Инженероне, ки ба монтажи шасси масъуланд, кори муътадилро анчом доданд. Mazda чолок, дақиқ ва осон барои идора аст, аммо сахтии таваққуф ба тавре интихоб карда мешавад, ки танҳо зарбаҳои кӯтоҳи гардиш эҳсос карда шаванд. Мо илова мекунем, ки сухан дар бораи мошини дорои чархҳои 225/45 R19 меравад. Вариантхои арзонтари тачхизот бо шинахои 225/55 R17 бояд камбудихои роххои Польшаро боз хам хубтар аз худ кунанд.
Рӯйхати нархҳои Mazda 6 Sport Kombi аз PLN 88 барои варианти асосии SkyGo бо муҳаррики бензинии 700 от оғоз мешавад. Мотор 145 SkyActiv-G 165 қувваи асп i-Eloop бо барқарорсозии энергия танҳо дар версияи гаронтарин SkyPassion дастрас аст. Он ба 2.0 PLN арзиш дошт. Қимат? Факат дар назари аввал. Ёдовар мешавем, ки версияи флагмании SkyPassion, аз ҷумла, системаи аудиоии Bose, назорати фаъол, навигатсия, мониторинги нуқтаҳои нобино, дохили чарм ва чархҳои 118-дюйма дорад - чунин иловаҳо ба рақибон метавонанд маблағи векселро ба таври назаррас афзоиш диҳанд. .
Каталоги таҷҳизоти иловагӣ барои версияи SkyPassion хурд аст. Он рангҳои металлӣ, боми панорамӣ ва рӯйпӯши пӯсти сафедро дар бар мегирад. Ҳар касе, ки эҳтиёҷ ба рӯйпӯш, ороиш ё электроникаи бортӣ дорад, бояд лимузини аврупоиро баррасӣ кунад. Mazda чор сатҳи ороишро муайян кардааст. Ба дамин тарик процесси истедсолот содда карда шуд, ки ин тайёр кардани машинадоро арзон карда, ба дисоби одилонаи нарх имконият дод.
Mazda 6 Sport Kombi яке аз пешниҳодҳои ҷолибтарин дар сегмент мебошад. Он ба назар аъло, хуб меронад, хуб муҷаҳҳаз аст ва хароҷоти зиёдеро талаб намекунад. Бозор ба вагонҳои ҷопонӣ, ки хеле хуб мефурӯшад, қадр кардааст, ки баъзеҳо ҳатто чанд моҳ интизори гирифтани мошини фармоишӣ шудаанд.
