Mazda CX-7
Мундариҷа
Аллакай маълумоти тахминии иҷро? аз 0 то 100 километр дар як соат дар ҳашт сония (тибқи андозагирии мо, Мазда танҳо даҳум бадтар буд) ва суръати максималии 210 км / соат? фикрҳои худро ба рондани варзиш равона кунед. Асос барои ноил шудан ба ин натиҷаҳо муҳаррики бензини турбогардии 2-литрӣ бо сӯзандоруҳои мустақим ва технологияи пайдарпайи клапан мебошад, ки аз MPS гирифта шудааст, ки ба он турбогарги аз ин ҳам хурдтар илова карда шуда, ба чархи чархи чархдоре, ки мо аллакай дар бораи он медонем, пайваст карда шудааст. MPS Mazda3.
Асосан, чархҳои пеш ҳаракат карда мешаванд ва дар ҳолати зарурӣ гардонандаи фаъолонаи чархдор (ҳамааш тамоман ноаён ва ноаён) то 50 дарсади қудратро ба воситаи чанголи электромагнитӣ интиқол медиҳад. Ба ғайр аз зиёд шудани холигии замин (20 дюймаи хуб) ва муҳофизати зери муҳаррик, ин ҳама чизест, ки барои роҳсозӣ лозим аст. Дар дохили шумо бефоида тугмаи идоракунии дискро ҷустуҷӯ мекунед. Ҳарду чархдор ё чаҳор чархдор, ронанда ба ӯ таъсири мустақим надорад. Редуктор ҳам нест. ...
Ин аз он сабаб нест, ки CX-7 тамоман лозим нест. Ҷопонҳо ба он ошкоро такя мекунанд, ки аксарияти кулли соҳибони SUV аспҳои пӯлоди худро ба ҷангал, қум ё роҳҳои деҳот намебаранд (ки дар он ҷо Мазда комилан соҳибихтиёр аст). Агар шумо як дарси SUV нависед ва акс илова кунед, шумо бояд тақрибан дар он CX-7 дошта бошед. Кер?
Танҳо ба он нигоҳ кунед, тарҳи варзишӣ, бо сутунҳои ҳамвор, капотҳои динамикӣ, панҷараҳои барҷастаи MX-5, боми қариб купе, чархҳои 18 дюймӣ, бамперҳои барҷаста ва пушти заряднок, ки аз зери офтоб медурахшад. қубурҳои байзавии хромӣ. CX-7 дар бозори SUV интихоби шинохташуда ва хуб андешидашуда мебошад. Эҳёи воқеии синфи афзояндаи автомобилсозӣ.
Эҳсоси варзишӣ ҳатто дар дохили бино идома дорад, ки мухлисони Mazda набояд бо чизи нави ҳайратангез рӯбарӯ шаванд. Дастгоҳҳо ба онҳое монанданд, ки дар MPS (танҳо барои баландӣ танзимшавандаанд) чархи рули хурде ва гуворо дар болои чархи MX-5 ҷойгир аст, ки бо фишанги ҳалимаи сменавӣ низ маъруф аст. ... Интихоби маводҳои дохилӣ то андозае ноумедкунанда аст (пластикӣ ба даст сахт аст), аксари фазои нигоҳдорӣ барои банкаҳо ҷудо карда шудааст (шумо мебинед, ки CX-7 дар бозори ИМА беш аз як сол пеш баромад), ҷевон дар пеш равшан нест, аммо агар шумо пас аз мошин мундариҷаи халтаро ҷудо накунед, бояд фазои нигоҳдорӣ кофӣ бошад.
Тааҷҷубовар аст, ки ҳамаи чор тирезаи дари паҳлӯӣ бо пахши тугма ба таври худкор поён ва боло бардошта мешаванд. Албатта, он баланд нишастааст (SUV, кроссовер), курсии ронанда дар модели санҷишӣ аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда буд, он дар минтақаи камар низ танзим карда мешуд, маҷмӯи тугмаҳои (сурх) радио (Bose бо плеери MP3 ва ивазкунандаи CD)) ба таълим дода шавад ва ин танҳо як компютери яктарафаи сайёҳӣ нест, ки комилан бидуни шарҳ аст (барои назорат кардани он, шумо бояд дасти худро аз чархи роҳ бардоред ва мобайни панели идоракуниро буред).
Вақте ки муҳаррик кор мекунад, шумо наметавонед чароғҳои рӯшноиро пурра хомӯш кунед (чароғҳои фароғати CX-7 низ мешӯянд), барои фурӯзон кардани чароғи туман, шумо бояд чароғҳои пеши туманро фурӯзон кунед, баъзе тугмаҳо равшан нестанд. Курсҳо бароҳатанд, аммо аз сабаби чарм ва соҳибихтиёрӣ (дар муқоиса бо SUV), ки бо он CX-7 кунҷҳоро "ҳисоб мекунад", онҳо қобилияти нигоҳ доштани баданро надоранд, ки он низ аз сабаби тормозҳои хуб озмуда шудааст. Аз 100 то 0 км / соат мо ҳадафи 38 метр хуб будем, ки ин бо назардошти омма як дастоварди хуб аст.
Ҳангоми ворид шудан ва баромадан, шумо бояд ба остонаи ифлос диққат диҳед. Аз сабаби боми нишеб, CX-7 воқеан бо фарохии суфраи пушт ҳайратовар аст (ҷойҳои зиёде мавҷуданд), пушти курсии қафо ба таносуби 60:40 тақсим карда шудааст. Амалия нисбат ба системаи ба номи Карикури соддатар аст, кор намекунад) ва танаи дорои пойгоҳи 455 литр хеле саховатманд аст, аммо канори баланди боркаш (тақрибан дар камари як одами миёна) ва баландии нисбатан пасти тана кам мешавад қобили истифода будани он. CX-7 рӯйхати хидматрасонии кӯчонидан нахоҳад буд. Поёни тана дучанд буда, аз як тараф панел бо матоъ пӯшонида шудааст ва аз тарафи дигар резинӣ карда шудааст.
Маълум аст, ки муҳаррики 2-литрӣ дар ин мошин барои истифодаи оқилонаи сӯзишворӣ пешбинӣ нашудааст. Гарчанде ки коэффисиенти кашолакунӣ (Cx = 3) яке аз мусоидтарин аст, шумо бояд бо сарфи сӯзишворӣ беш аз 0 литр дар 34 километр тоб оваред. Ҳангоми санҷиш, ҳадди ақали истеъмоли ченшуда 10 литр ва ҳадди аксар тақрибан 100 буд. Баки сӯзишвории 13 литрро дида бароед, ки дар истгоҳҳои сӯзишворӣ мунтазам таваққуф мекунад. Аммо сарфи зиёди сӯзишворӣ ягона нуқсони ин муҳаррик аст, агар шумо онро умуман номида тавонед. Дар гардиши камтар, муҳаррик мӯътадил аст (маълум аст, ки вазни зиёди мошинро идора мекунад), аз 4 rpm ва болотар, вақте ки турбо хуб нафас мегирад, ин танҳо ҷолибтар аст.
Аз 3.000 / дақиқа ба сӯи майдони сурх он қадар зинда аст, ки CX-7 ба мошини воқеии SUV пойга мубаддал мешавад, ки барои савор шудан дар роҳи кушод фароҳам оварда шудааст. Аз сабаби андозаи худ, он дар шаҳр камтар чолок аст (ва барои маневрҳои зуд -зуд аз сабаби қафои мудаввараш, сарфи назар аз оинаҳои калони паҳлӯяш) ва дар беруни издиҳом чеҳраи аслии худро нишон медиҳад, ки онро наздиктар мекунад (ё ҳатто пеш мегузарад) то SUVҳои олии гаронбаҳо. CX-7 аслан рақиби мустақим надорад.
Чунин ба назар мерасад, ки байни SUV -ҳои классикӣ ва ATVҳои аъло салиб вуҷуд дорад. Он нисбат ба бисёр SUVҳо камтар роҳ аст, аммо аз ҷиҳати хусусиятҳо (барои эҳтиёҷоти бозори Аврупо, сахтгирии бадан афзоиш ёфт, корбарӣ беҳтар шуд ва таваққуф ва фишанги руль аз нав танзим карда шуд) он хеле қафо мемонад. Ва на танҳо аксари SUVҳо, балки чанд мошини варзишии худидоракунанда низ! Ҳангоми истифодаи нисфи болоии (зиёда аз 3.000 чархзании) суръати муҳаррик лаззати комил мебахшад (бе ягон дудилагӣ дар майдони сурх давр мезанад), барои лаззати воқеӣ электроникаи стабилизатсия иваз карда мешавад.
Ронандагии ҳамаҷониба кашиши хубро таъмин мекунад, интиқоли дақиқи шашзинадор бо ҳаракатҳои фишанги сменаи кӯтоҳ ва роҳбарии мустақим низ ба динамикаи ронандагӣ мусоидат мекунад. Барои саломатӣ ва роҳати ӯ) нуқтаеро ба i илова мекунад.
CX-7 беҳтарин дар синф барои лаззати ронандагӣ аст. Албатта, маҳдудияти он ҷое, ки ин фароғат ба охир мерасад, вуҷуд дорад ва Мазда инро дар кунҷе бо зеристгирии идорашаванда ва пешбинишаванда қайд мекунад. Гарчанде ки Mazda дорои 260 қувваи асп ва 380 lb-ft момент дорад, он қудратро ба замин бе мушкилот мегузорад. Ва на аз сабаби электроника.
Барои мошини Mazda SUV баланд бардоштани суръат дар шоҳроҳ кори душвор нест, гарчанде ки сӯзани спидометр ба самти 200 км / соат меравад, изолятсияи садо низ хуб аст. 180 км/соат (калибр) дар фишанги шашум бо суръати хуб 3.000/дақ: садои муҳаррик то ҳол ташвишовар нест, танҳо садои ҳаво дар атрофи бадан бештар намоён аст.
Ҳангоми рондани муқаррарӣ, суръатбахшӣ бо суръати баланд нолозим аст, ки ин маънои онро дорад, ки ронанда метавонад камтар ҳаракат кунад (ва сӯзишворӣ сарфа кунад). Тааҷҷубовар аст, ки дараҷаи хурди нишебии бадан дар ронандагии динамикӣ, ки дар он ягона мушкилот нишастгоҳҳои нишеб аст. Дар акси ҳол, CX-7 танҳо барои масхара аст.
Дар ҳоли ҳозир, CX-7 танҳо бо ин муҳаррик ва интиқол дар рӯйхати нархҳо ҷойгир аст. Мо бояд интизори дизелии нисбатан сарфакор ва инчунин интиқоли автоматиро интизор шавем.
Нисфи Рубоб
Акс: Алеш Павлетич.
Mazda CX-7
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 35.400 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 36.000 € |
| Ҳокимият: | 191 кВт (260 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 15,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, 10 сол кафолати мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин турбо - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 87,5 × 94 мм - ҷойивазкунӣ 2.261 см? – фишурдашавӣ 9,5:1 – қувваи максималӣ 191 кВт (260 асп) дар 5.500 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 17,2 м/с – қудрати хос 84,5 кВт/л (114,9 hp/л) – моменти максималӣ 380 Нм дар 3.000/дақ. - 2 вали дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - турбоагрегати ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,82; II. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; V. 1,08; VI. 0,85 - дифференсиал 3,941 (дифандҳои 1, 2, 3, 4); 3,350 (5-ум, 6-ум, фишанги баръакс) - 7,5 J × 18 чархҳо - 235/60 R 18 шинаҳо, гардиши гардиш 2,23 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.695 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.270 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.450 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.870 мм, пайроҳаи пеши 1.615 мм, пайи қафо 1.610 мм, тозакунии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 69 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Соҳиб: 50% / шина: Bridgestone Dueler HP Sport 235/60 / R18 V / Хониши метр: 2.538 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,5 сол ( 146 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 28,2 сол ( 187 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,9 / 16,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,5 / 22,2с |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 13,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 15,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 64,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 48dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 48dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Калиди идоракунии равзанаи барқи мусофирон ғайрифаъол |
Рейтинги умумӣ (357/420)
Бо ин муҳаррик Mazda CX-7 барои доираи танги муштариён пешбинӣ шудааст. Барои аксарият, муҳаррики он аз ҳад зиёд ташна аст, барои баъзе шасси он хеле душвор аст, барои дигарон-он хеле роҳ аст, аммо агар шумо SUV-и пурқувватро барои лаззатҳои воқеии роҳ харед, пас CX-7 набояд берун бошад аз сари шумо.
Берунӣ (14/15)
Қисмҳои иловагии ба SUV монанд нестанд. Он бо канораҳои болдораш, ороиши хромии хромӣ ба ҳайрат меорад ...
Дарунӣ (117/140)
Курсиҳои лағжанда, ҳеҷ як панели олӣ (мавод) ва баъзе тугмаҳое, ки эргономикаро вайрон мекунанд.
Мотор, интиқол (36
/ як)Ба назар мерасад, ки муҳаррик ва қуттии фишанг аз ҳамон нуқта аст, зеро онҳо хеле ҳамоҳанг кор мекунанд.
Иҷрои ронандагӣ (89
/ як)Сарфи назар аз вазн ва баландии он, ҳангоми гардиш каме ба қадри кофӣ такя мекунад, ки ин лаззат мебахшад.
Намоиш (31/35)
Мушаххасоти техникӣ ва андозагирии мо аз он шаҳодат медиҳанд. Дар амал санҷида шудааст.
Амният (29/45)
Isofix, болиштҳои муҳофизатии пеш ва қафо, болишҳои болишти парда, тормозҳои аъло, ABS, DSC, TCS.
Иқтисодиёт
Истеъмоли зиёди сӯзишворӣ, арзиши баланд (аз сабаби муҳаррики пуриқтидор) ва аз даст додани арзиши назаррас.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
нишебии бадан (барои SUV)
эҳсос дар дохили
муҳаррик
сандуқ
гузаронандагӣ
таҷҳизот (калиди интеллектуалӣ, курсиҳои гармшуда)
фазои кушод
танҳо печонидани курсиҳо дар сафи дуввум
сарфи сӯзишворӣ
ба драйв ягон таъсири мустақим надорад
шаффофияти қафо (бе сенсорҳои таваққуфгоҳ)
курсиҳои лағжанда
иқтидори саҳроӣ
равзанаи зеркашӣ алоҳида кушода намешавад
компютери яктарафаи сафар
хангоми кор кардани мотор чарогро хомуш кардан мумкин нест
