Баррасии Mazda MX-30 Electric 2022

Мазда дорои таърихи бузург бо муҳаррикҳо ва моторҳо.

Дар солҳои 1960-ум, ширкат бори аввал муҳаррики гардиши R100-ро муаррифӣ кард; дар солҳои 80-ум, 626 яке аз аввалин мошинҳои оилавии дизелӣ буд; Дар солҳои 90-ум, Eunos 800 дорои муҳаррики Miller Cycle буд (дар хотир доред), дар ҳоле ки вақтҳои охир мо ҳоло ҳам кӯшиш мекунем, ки аз технологияи муҳаррики пурборкунандаи сӯзишвории бензин, ки бо номи SkyActiv-X маъруф аст, пеш равем.

Ҳоло мо MX-30 Electric дорем - аввалин мошини барқии бренди Хиросима (EV) - аммо чаро барои он ки он ба қатори EV ҷаҳида ин қадар тӯл кашид? Бо назардошти таърихи Мазда ҳамчун пешрав дар муҳаррикҳо, моторҳо ва ғайра, ин каме ҳайратовар аст.

Аммо ҳайратовартар он аст, ки нарх ва диапазони маҳсулоти нав аст, ки ин маънои онро дорад, ки вазъ бо MX-30 Electric мураккаб аст…

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	-
Намуди сӯзишворӣ	Гитараи барқӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$65,490

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Дар назари аввал... не.

Дар айни замон танҳо як версияи электрикии MX-30 мавҷуд аст, E35 Astina ва он аз - интизор шавед - аз $ 65,490 бо иловаи хароҷоти роҳ оғоз мешавад. Ин назар ба версияи бензини MX-25,000 G30 M Mild Hybrid, ки аз ҷиҳати визуалӣ якхела аст, тақрибан 25 доллар бештар аст.

Мо сабаби онро каме дертар шарҳ медиҳем, аммо он чизе ки шумо бояд бидонед, ин аст, ки MX-30 Electric яке аз хурдтарин батареяҳои литий-ионӣ дар ҳама гуна мошини барқии имрӯза дорад, ки иқтидори ҳамагӣ 35.5 кВт соат аст. Ин маънои онро дорад, ки ҳамагӣ 224 километр бе барқ ​​тай мешавад.

Вақте ки Hyundai Kona EV Elite-и соли 2021 аз 62,000 64 доллар сар мешавад, бо батареяи 484 кВт/соат фахр мекунад ва масофаи расмии 3 кмро пешниҳод мекунад, он ба худкушии Mazda ба назар мерасад. Дигар алтернативаҳои батареяи калон дар ин нуқтаи нарх мошини электрикии беҳтарин дар ҷаҳон, Tesla Model XNUMX, Kia Niro EV ва Nissan Leaf e+ иборатанд.

Дар айни замон, танҳо як версияи MX-30 Electric дастрас аст - E35 Astina.

Аммо барои MX-30 Electric, бозӣ ба охир нарасидааст, зеро Mazda умедвор аст, ки шумо бо пешниҳоди равиши ба истилоҳ "андозаи дуруст" ба мошинҳои барқӣ фалсафаи беназири мошинро мубодила мекунед. Ин асосан устувориро аз нигоҳи андозаи батарея, захираҳои барои истеҳсол истифодашаванда ва истеъмоли умумии энергия дар тӯли ҳаёти мошин дар бар мегирад ... ё ба ибораи дигар, таъсири мошини барқӣ ба захираҳои табиӣ. Агар шумо сабз бошед, ин омилҳо барои шумо хеле муҳиманд...

Пас ин аст, ки чӣ тавр MX-30 Electric истифода мешавад. Диапазони Mazda пеш аз ҳама ба Аврупо нигаронида шудааст, ки дар он масофаҳо кӯтоҳтар, истгоҳҳои барқгиранда калонтаранд, дастгирии ҳукумат қавитар аст ва ҳавасмандӣ барои корбарони EV назар ба Австралия беҳтар аст. Бо вуҷуди ин, ҳатто дар ин ҷо, аксари истеъмолкунандагони шаҳр, ки ин мошин ба он нигаронида шудааст, метавонанд дар тӯли рӯзҳои зиёд бидуни зиёда аз 200 км ҳаракат кунанд, дар ҳоле ки нерӯи офтобӣ барои арзон кардани нерӯи барқ ​​барои онҳое, ки панелҳои рӯ ба офтоби гарми мо доранд, кӯмак мекунад.

Пас, ширкат метавонад онро танҳо "метро" EV номид - гарчанде маълум аст, ки Mazda илоҷи дигаре надорад, дуруст?

Ҳадди ақал E35 Astina дар муқоиса бо SUV-ҳои электрикии рақобаткунанда ба ягон таҷҳизот ниёз надорад.

Дар байни маҷмӯи муқаррарии боҳашамат, функсионалӣ ва мултимедиявӣ шумо метавонед круиз-контроли мутобиқшавандаро бо пурра таваққуф/рафта, чархҳои хӯлаи дурахшони 18-дюйма, монитори 360-дараҷа, люф, тафсон ва курсиҳои пеши барқро пайдо мекунед. рули тафсон ва рӯйпӯши синтетикии чармин бо номи «Винтаж Браун Мазтекс». Соҳибони солҳои 80-уми 929-ро шод кунед!

Ягон мошини электрикии рақобаткунанда дар ин тарафи кӯҳнаи BMW i3 чунин тарҳ ва бастаи беназирро пешниҳод намекунад.

Мухлисони мошинҳои солҳои 2020-ум дисплейи рангаи васеъэкрани 8.8 дюймаи Apple CarPlay ва Android Auto, системаи аудиои 12 баландгӯяки Bose, радиои рақамӣ, сат-нав ва ҳатто васлаки 220-вольти хонагӣ (шояд барои мӯй) қадр хоҳанд кард. хушккунанда?). , дар ҳоле ки дисплейи зебои сар боло дар шишаи пеш намоиш дода мешавад, то суръат ва маълумоти GPS-ро нишон диҳад.

Ба он маҷмӯи пурраи хусусиятҳои бехатарии ёрии ронандагӣ барои рейтинги панҷситорадори санҷиши садама илова кунед - барои тафсилот ба зер нигаред - ва MX-30 E35 тақрибан ҳама чизро дорад.

Чи чизи ҷой наёфтааст? Дар бораи пуркунандаи смартфони бесим ва ҳеҷ гуна дарвозаи барқ ​​​​чӣ гуна аст (сенсори ҳаракат фаъол ё не)? Назорати иқлим танҳо як минтақаи ягона аст. Ва чархи эҳтиётӣ нест, танҳо маҷмӯаи таъмири сӯрохӣ.

Бо вуҷуди ин, ҳеҷ як мошини электрикии рақобатпазир дар ин тарафи кӯҳнаи BMW i3 чунин ороиш ва бастабандии беназирро пешниҳод намекунад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Дар бораи намуди зоҳирии ин мошин чизи дилгиркунанда пайдо кардан душвор аст.

Тарҳи MX-30 баҳсбарангез аст. Ба бисёриҳо силуэти купе шабоҳати SUV, дарҳои қафои ҳалқашавандаи ба пеш кушодашуда (бо истилоҳи Мазда Фристайл номида мешавад) ва панели ҳамвортару панҷнуқтаро дӯст медоранд.

Дар бораи намуди зоҳирии ин мошин чизи дилгиркунанда пайдо кардан душвор аст.

Дарҳо бояд мошини варзишии солҳои 8-ум RX-2000-ро ба хотир оранд ва таърихи купеҳои боҳашамати дударии Маздаро классикон ба мисли Космо ва Люс машҳур кардаанд; шумо ҳатто метавонед MX-30-ро бо номи дислексикии он, соли 3 MX-30/Eunos 1990X алоқаманд кунед. Дигар Mazda бо муҳаррики ҷолиб - он дорои 1.8 литр V6 буд.

Бо вуҷуди ин, баъзе мунаққидон таъсири умумии ороишро ба ғайриоддӣ бо унсурҳои Toyota FJ Cruiser ва Pontiac Aztec монанд мекунанд. Инҳо ҳамоҳангсозии шево нестанд. Вақте ки сухан дар бораи зебоӣ меравад, шумо бо CX-30 бехатартар ҳастед.

Ҳам берунӣ ва ҳам дар дохили он намуди сифат, баландсифат ва ҳисси баланд доранд.

Эҳтимол боварӣ доштан мумкин аст, ки BMW i3 тарҳрезӣ ва муаррифии MX-30-ро дар дохил ва берун илҳом бахшидааст. Қарор дар бораи рафтан ба кроссовер/SUV ба ҷои мошини хурде мисли олмонҳо, бо назардошти маъруфияти бефосилаи аввалӣ ва сарвати коҳиши охирини он, эҳтимол низ маъно дорад.

Бо вуҷуди он ки шумо дар бораи берунии мошин ҳис мекунед, бо он баҳс кардан душвор аст, ки ҳам берунӣ ва ҳам дар дохили он намуди босифат ва босифат мебароянд. Донистани ҳавасмандии Mazda барои ворид шудан ба бозор, MX-30-ро метавон ҳамчун як ғалабаи эстетикӣ баррасӣ кард (вале варианти TR7 нест).

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 5/10

Дар ҳақиқат не.

Платформа бо CX-30 муштарак аст, аз ин рӯ MX-30 як кроссовери зеркомпактӣ бо дарозии кӯтоҳтар ва пойгоҳи чархи кӯтоҳтар аз ҳатто люки Mazda3 мебошад. Дар натиҷа миқдори маҳдуди фазо дар дохили он аст. Дарвоқеъ, шумо метавонед аввалин мошини электрикии Маздаро афсонаи ду мошин номид.

Аз нуқтаи назари курсии пеш, он дар тарҳрезӣ ва тарҳрезии маъмулии Mazda аст, аммо он ба он чизе, ки бренд дар солҳои охир бо афзоиши намоёни сифат ва тафсилот анҷом додааст, асос ёфтааст. Баҳои баланд барои намуди зоҳирӣ ва иҷрои ороишҳо ва маводҳое, ки ба мошин намуди бонуфуз мебахшанд.

Дар пеш шуморо бо фазои зиёд ҳатто барои одамони қоматбаланд пешвоз мегиранд. Онҳо метавонанд дар курсиҳои пеши бароҳат ва фарогир, ки доираи васеи дастгирӣ пешниҳод мекунанд, дароз карда шаванд. Консоли марказии қабати поёнӣ - ҳатто бо тарҳи шинокунандаи худ - ҳисси фазо ва услубро эҷод мекунад.

Мавқеи ронандагии MX-30 дар сатҳи олӣ буда, мувозинати аъло байни чархи руль, хатҳои дидани асбобҳо, дастрасии коммутатор / идоракунӣ ва дастрасии педаль мебошад. Ҳама чиз хеле маъмул аст, Mazda муосир, бо таваҷҷӯҳ ба сифат ва роҳати аксаран. Вентилятсияи фаровон, фазои нигоҳдории фаровон вуҷуд дорад ва дар ин ҷо ҳеҷ чизи аҷиб ё тарсонанда нест - ва ин на ҳамеша бо мошинҳои барқӣ чунин аст.

Аз нуқтаи назари курсии пеш, ин аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва тарҳбандии Mazda хос аст.

Соҳибони Mazda3/CX-30 навтарин системаи иттилоотии ширкатро эътироф хоҳанд кард, ки бар асоси контролери гардиши эргономикӣ ва дисплейи баланд ва ғайрисенсорӣ, ки чашмони шуморо дар роҳ нигоҳ медорад; ва панели асбобҳои ҳамвор ва дисплейи сарлавҳаи стандартӣ ба таври зебо пешниҳод карда шудаанд, ки ҳама ба услуби бренд мувофиқанд. Аз нуктаи на-зари таърихй, дар бораи корк, ки моро ба гузаштаи дури ширкат бармегардонад, хаминро гуфтан мумкин аст.

То ҳоло ҳамааш хуб.

Бо вуҷуди ин, мо ба системаи нави сенсории сенсории назорати иқлим комилан итминон надорем, ки он бозаргон аст, вале фазои зиёдеро дар панели асбобҳо ишғол мекунад, мисли тугмаҳои физикӣ интуитивӣ нест ва ронандаро маҷбур мекунад, ки аз роҳ дур нигоҳ дорад. то бубинанд, ки онҳо ба чуқуриҳои поёнии консолҳои марказӣ кофта истодаанд. Мо боварй дорем, ки дар ин чо марши тараккиёт ба даъвати муд муво-фик аст.

Тағйирдиҳандаи нави электронӣ, T-порчаи ғафс, вале кӯтоҳ аст, ки барои аз ақиб ба парк ворид шудан як такони сахти паҳлӯиро талаб мекунад. Ин на ҳама вақт бори аввал рӯй медиҳад ва як иқдоми мантиқӣ, хеле осон аст, ки шумо Паркро интихоб кардаед, аммо воқеан онро дар баръакс гузоштаед, зеро ҳарду дар як ҳамвори уфуқӣ ҳастанд. Ин метавонад ба мушкилот оварда расонад, аз ин рӯ хуб аст, ки ҳушдор дар бораи трафики пасӣ ҳамчун стандарт мавҷуд аст. Дар ин ҷо аз нав дида баромадан лозим аст. 

На танҳо аз нуқтаи назари ронанда, дидани паҳлӯ ва пушти даҳшатноки MX-30 низ ба ҳамон андоза ташвишовар аст. Сутунҳои А хеле васеъ буда, доғҳои калони нобино эҷод мекунанд, ки аз тарафи тирезаи пасти паси, хати нишебии бом ва болгаҳои паси дарвоза пуштибонӣ мешаванд, ки сутунҳои A-ро дар ҷое ҷойгир мекунанд, ки шумо онҳоро аз нуқтаи назари периферӣ интизор набудед.

Мо аз системаи нави назорати иқлимии электронии сенсорӣ комилан қаноатманд нестем.

Ин моро ба нимаи паси Mazda EV меорад.

Ин дарҳои Фристайл даромаду баромадро ба таври аҷиб театрӣ мекунанд, зеро сутуни собит B (ё "B") хориҷ карда мешавад, гарчанде Мазда мегӯяд, ки вақте ки дарҳо баста мешаванд, дарҳо қувваи зиёди сохториро таъмин мекунанд. Дар ҳар сурат, фосилаи дар натиҷаи пурра кушодашуда - дар баробари бадани баланд - маънои онро дорад, ки аксарияти одамон метавонанд танҳо ба курсиҳои қафо қадам гузоранд, гӯё ки онҳо аз Studio 54 барои зиёфати навбатӣ баромада бошанд.

Аммо дар хотир доред, ки на танҳо шумо наметавонед дарҳои қафоро бидуни кушодани дарҳои пеши аввал кушоед (аз берун нороҳат аст ва бо кӯшиши зиёд аз дарун), балки агар шумо аввал дарҳои пешро пӯшед, хатар вуҷуд дорад. ки пусти дари худро вайрон кунанд. вакте ки акибгох хангоми баста шудан ба онхо бархурда. Оҳ.

Дар хотир доред, ки қисми пеши он чӣ қадар васеъ аст? Курсии қафо танг аст. Аз ин гурез нест. Ҷойгоҳи зонуҳо зиёд нест - гарчанде ки шумо метавонед курсии ронандаро бо тугмаҳои қулайи электрикӣ дар паси курсии ронанда ба пеш ҳаракат кунед, аммо ҳатто дар ин сурат ҳам шумо бояд бо мусофирони дар пеш буда созиш кунед.

Ҳама чиз зебо тарҳрезӣ шудааст, бо рангҳо ва матнҳои ҷолиб.

Ва ҳангоме ки шумо дастпӯши марказӣ бо пиёладорҳо, инчунин панҷараҳои дастгир дар боло ва қалмоқҳои куртаро хоҳед ёфт, равшании паси, вентилятсияи самт ё васлаки USB вуҷуд надорад.

Ҳадди ақал, он ҳама зебо сохта шудааст, бо рангҳо ва матнҳои ҷолиб, ки ба таври мухтасар фикри шуморо аз он дур мекунад, ки MX-30 то чӣ андоза танг ва танг аст, ки барои оф-роудер аст. Ва шумо аз тирезаҳои иллюминатор ба берун менигаред, ки ин ҳама метавонад барои баъзеҳо каме клаустрофобӣ намояд.

Бо вуҷуди ин, ин номувофиқ нест; пушт ва болишт ба қадри кофӣ бароҳат буда, барои мусофирони то 180 см ҳуҷраи кофӣ барои сар, зону ва пой мавҷуд аст, дар ҳоле ки се мусофири хурд метавонанд бидуни нороҳатии зиёд фишурда шаванд. Аммо агар шумо MX-30-ро ҳамчун мошини оилавӣ истифода баред, беҳтар аст, ки пеш аз қабули қарор сайёҳони муқаррариро дар курсии қафо барои рондани озмоиш биёред.

Иқтидори боркашонии Mazda ночиз аст, васеъ, вале на он қадар кам буда, ҳамагӣ 311 литр; мисли қариб ҳар як SUV дар сайёра, курсиҳои қафо паҳлӯ шуда, ба ҳамвор фарши дароз ва ҳамворро нишон медиҳанд. Ин иқтидори боркуниро то 1670 литр муфидтар мекунад.

Ниҳоят, таассуфовар аст, ки барои нигоҳ доштани сими пуркунандаи AC ҷои мувофиқ нест. Ба ақиб мондан боқӣ мемонад. Ва ҳангоме ки мо дар бораи кашолакунӣ гап мезанем, Mazda дар бораи қобилияти кашонидани MX-30 ҳеҷ маълумот намедиҳад. Ва ин маънои онро дорад, ки мо намехоҳем ...

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дар зери сарпӯши MX-30 як муҳаррики синхронии e-Skyactiv AC, ки бо об хунук карда мешавад, бо инвертер идора карда мешавад, ки чархҳои пеширо тавассути интиқоли автоматии яксуръат меронад. Гузариш механизми иваз кардани фишангҳо тавассути сим мебошад.

Муҳаррики барқӣ қувваи консервативии 107 кВтро дар 4500 чархзанӣ ва 11,000 271 гард / дақиқа ва 0 Нм моменти даврӣ аз 3243 rpm то XNUMX чархзанӣ медиҳад, ки дар охири хурдтари миқёси EV ҷойгир аст ва воқеан аз версияи муқаррарии бензини гибридии ҳалим камтар аст.

Дар зери сарпӯши MX-30 як муҳаррики синхронии AC e-Skyactiv бо об хунукшуда бо инвертер ҷойгир аст.

Дар натиҷа, дар бораи нигоҳ доштани Tesla Model 3 фаромӯш кунед, зеро Mazda барои расидан ба 9.7 км/соат аз истодан 100 сонияи кофӣ лозим аст, вале камназир нест. Баръакс, Kona Electric 140 кВт ин корро дар камтар аз 8 сония иҷро мекунад.

Илова бар ин, суръати болоии MX-30 то 140 км/соат маҳдуд аст. Аммо хавотир нашавед, зеро Mazda мегӯяд, ки ин ҳама ба номи оптимизатсияи самаранокӣ анҷом дода шудааст...

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Истеъмоли энергия ва захираи барқ ​​7/10

Дар зери фарши MX-30 батарея мавҷуд аст, ки нисбат ба аксари рақибони мустақими худ ба таври аҷиб хурдтар аст.

Он 35.5 кВт-соат иқтидорро пешниҳод мекунад, ки ин тақрибан нисфи батареяҳои аз 62 то 64 кВт-соатро ташкил медиҳад, ки дар Leaf+, Kona Electric ва Kia Niro EV-и нав истифода мешаванд, ки арзиши онҳо тақрибан якхела аст. 

Mazda мегӯяд, ки он батареяи "андозаи дуруст"-ро интихоб кардааст, на батареяи калон, барои кам кардани вазн (барои мошини электрикӣ, вазни ҷилавгирӣ аз 1670 кг воқеан хеле таъсирбахш аст) ва хароҷот дар тӯли давраи зиндагии мошин, ки MX-30-ро тезтар мекунад . аз нав бор кунед.

Чунон ки пештар гуфта будем, ин як чизи фалсафист.  

Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед масофаро то 224 км интизор шавед (тибқи рақами ADR / 02), дар ҳоле ки рақами воқеии WLTP дар муқоиса бо 200 км (WLTP) Kona Electric 484 км аст. Ин як фарқияти бузург аст ва агар шумо нақша доред, ки MX-30-ро дар масофаи дур мунтазам савор кунед, ин метавонад омили ҳалкунанда бошад. 

Дар зери фарши MX-30 батарея мавҷуд аст, ки нисбат ба аксари рақибони мустақими худ ба таври аҷиб хурдтар аст.

Аз тарафи дигар, барои пур кардани барқ ​​аз 20 то 80 фоиз бо истифода аз васлаки хонагӣ ҳамагӣ тақрибан 9 соат вақт лозим аст, агар шумо ба қуттии девор тақрибан 3 доллар сармоягузорӣ кунед, 3000 соат ё ҳангоми пайвастшавӣ ба пуркунандаи доимии DC ҳамагӣ 36 дақиқа вақт лозим аст. Ин вақтҳо нисбат ба аксари вақтҳо тезтаранд.

Расман, MX-30e 18.5 кВт/соат/100 км масраф мекунад… ки ба ибораи оддӣ барои як мошини электрикии ин андоза ва ҳаҷм миёна аст. Мисли ҳама мошинҳои барқӣ, истифодаи кондитсионер ё бесарусомонӣ метавонад истеъмолро ба таври назаррас афзоиш диҳад.

Ҷойҳои гармидиҳии стандартӣ ва чархи руль барои нигоҳ доштани барқ ​​​​ёрӣ мерасонанд, зеро онҳо аз батареяи EV қувваи барқ ​​​​гир намекунанд, ки ин як бонус аст.

Дар ҳоле, ки Mazda аслан ба шумо Wallbox-ро барои хона ё кор таъмин намекунад, ширкат мегӯяд, ки бисёре аз таъминкунандагони тарафи сеюм мавҷуданд, ки метавонанд онро барои шумо таъмин кунанд, аз ин рӯ онро ба нархи хариди MX-30 ҳисоб кунед.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Дар охири соли 2020 озмуда шуд, MX-30 рейтинги панҷситорадори ANCAP-ро гирифт.

Таҷҳизоти бехатарӣ тормоздиҳии мустақили фавқулодда (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, огоҳии бархӯрд ба пеш (FCW), огоҳӣ дар бораи нигоҳ доштани хатҳо ва кӯмак, ҳушдордиҳии трафики пеш ва ақиб, огоҳии пеш, мониторинги нуқтаи нобино, назорати крузи мутобиқшавӣ бо Ист/Го ва маҳдудкунандаи суръат, чароғҳои автоматии баланд, шинохти аломати ҳаракат, огоҳии фишори шина, мониторҳои таваҷҷӯҳи ронанда ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас.

Дар охири соли 2020 озмуда шуд, MX-30 рейтинги панҷситорадори ANCAP-ро гирифт.

Шумо инчунин 10 болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеши, зону ва паҳлӯ барои ронанда, болишти паҳлӯ ва парда), системаҳои назорати устуворӣ ва кашиш, тормозҳои зидди қулф бо тақсимоти электронии тормоз ва системаи тормози фавқулодда, камераи дидани 360 дараҷа, ду нуқтаи ISOFIX лангари курсии кӯдакона дар курсии қафо ва се нуқтаи лангари курсии кӯдакон дар паси сутун.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки системаҳои AEB ва FCW бо суръати аз 4 то 160 км/соат кор мекунанд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

MX-30 ба дигар моделҳои Mazda пайравӣ намуда, кафолати панҷсолаи бемаҳдуд ва инчунин панҷ соли кӯмак дар канори роҳро пешниҳод мекунад.

Бо вуҷуди ин, батарея бо кафолати ҳашт сол ё 160,000 XNUMX км фаро гирифта шудааст. Ҳардуи онҳо хоси саноат дар айни замон мебошанд, на истисноӣ.

MX-30 ба дигар моделҳои Mazda пайравӣ намуда, кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Фосилаҳои хидматрасонии ба нақша гирифташуда ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км мебошанд, ки кадоме аз онҳо аввал меояд, ки тақрибан бо аксари мошинҳои электрикии дигар баробар аст.

Mazda мегӯяд, ки MX-30 Electric барои хидмат дар тӯли панҷ сол тибқи нақшаи Интихоби Service 1273.79 доллар арзиш дорад; ба ҳисоби миёна тақрибан 255 доллар дар як сол - ки ҳоло аз бисёр мошинҳои барқӣ арзонтар аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Чиз дар бораи MX-30 дар он аст, ки агар шумо интизори иҷрои Tesla Model 3 ва сатҳи суръатбахшӣ бошед, шумо ноумед хоҳед шуд.

Аммо бо гуфтани ин, он ба ҳеҷ ваҷҳ суст нест ва ҳамин ки шумо ба ҳаракат шурӯъ мекунед, ҷараёни устувори момент вуҷуд дорад, ки шуморо ба зудӣ ба ҳаракат меорад. Ҳамин тавр, он тез ва чолок аст ва ин махсусан дар шаҳр, ки шумо бояд дар дарун ва берун аз роҳбандӣ мусобиқа кунед, намоён аст. Ва барои ин, шумо бешубҳа фикр намекунед, ки ин мошин заиф аст. 

Мисли бисёре аз мошинҳои EV дар ин рӯзҳо, Mazda бо белҳо дар чархи руль муҷаҳҳаз аст, ки миқдори бозгардонии регенеративиро танзим мекунанд, ки дар он "5" пурқувваттар аст, "1" кӯмак надорад ва "3" танзимоти пешфарз аст. Дар "1" шумо эффекти чархзании ройгон доред ва он ба поён рафтани нишебиест ва ин воқеан хеле хуб аст, зеро шумо қариб худро парвоз карда истодаед. 

 Хусусияти дигари мусбати мошини электрикӣ ҳамвории мутлақи ҳаракат аст. Ин мошин лағжида истодааст. Ҳоло шумо метавонед ҳамин чизро дар бораи Leaf, Ioniq, ZS EV ва ҳамаи дигар EV-ҳои тақрибан 65,000 XNUMX доллари амрикоӣ бигӯед, аммо Mazda бартарии он дорад, ки воқеан тозатар ва олиҷанобтар аст.

Ҳамин ки шумо ба ҳаракат шурӯъ мекунед, ҷараёни доимии момент вуҷуд дорад, ки шуморо фавран ба ҳаракат медарорад.

Роль сабук аст, аммо он ба шумо гап мезанад - фикру мулоҳизаҳо вуҷуд доранд; мошин сарукордошта роҳҳо, махсусан кӯлҳои калони шаҳр, хеле хуб, бо flex таваққуф, ки ман интизор набудам, ки бо назардошти андозаи чарх ва шина дар ин Astina E35; ва бо суръати баландтар он роҳе бармегардад, ки шумо аз Mazda интизор будед.

Таваққуф на он қадар мураккаб аст, бо устухонҳои Макферсон дар пеш ва чӯби торсионӣ дар қафо, аммо он бо як ҳолати боваринок ва эътимодбахш кор мекунад, ки ин як кроссовер/SUV аст.

Агар шумо ронданро дӯст доред ва дар мошинҳо бо бароҳатӣ ва тозагӣ саёҳат карданро дӯст доред, пас MX-30 бояд бешубҳа дар рӯйхати хариди шумо бошад.

MX-30 инчунин радиуси аълои гардиш дорад. Он хеле танг аст, таваққуф кардан ва маневр кардан хеле осон аст ва ин онро махсусан барои нақши зеркомпакт дар шаҳрҳо мувофиқ мекунад. бузург.

Агар шумо ронданро дӯст доред ва дар мошинҳо бо бароҳатӣ ва тозагӣ саёҳат карданро дӯст доред, пас MX-30 бояд бешубҳа дар рӯйхати хариди шумо бошад.

Ҳоло, албатта, интиқодҳои MX-30 вуҷуд доранд, зеро ҳеҷ чиз комил нест ва он аз мукаммал дур нест ва яке аз чизҳои озори бештар ивазкунандаи фишанги дар боло зикршуда мебошад, ки гузоштан ба парк каме ногувор аст.

Сутунҳои ғафс баъзан бидуни такя ба камера дидани чӣ рӯй дода истодаро душвор мегардонанд, ки воқеан олӣ аст ва оинаҳои калон, ба гӯши Думбо монанданд.

Илова бар ин, баъзе сатҳҳо садои ночизи роҳ доранд, ба монанди микросхемаҳои ноҳамвор; шумо метавонед кори суспензияи қафоро бишнавед, агар дар киштӣ танҳо як нафари шумо бошад, гарчанде ки агар дар қафо каме вазн бошад, он мошинро каме ором мекунад.

Аммо ин дар бораи он хеле зиёд аст. MX-30 Electric дар сатҳе савор мешавад, ки шумо аз Мерседес, BMW ё Audi EV интизор будед ва аз ин лиҳоз, он вазни худро бартарӣ медиҳад. Пас, барои як Mazda 65,000 XNUMX доллар, бале, он гарон аст.

Аммо вақте ки шумо фикр мекунед, ки ин мошин албатта метавонад дар сатҳи Mercedes EQA/BMW iX3 бозӣ кунад ва онҳо бо вариант ба 100,000 XNUMX доллар ва болотар наздик мешаванд, дар ин ҷо арзиши мошини аввалини электрикии Mazda воқеан ба бозӣ меояд.  

MX-30 барои рондан ва саёҳат як лаззати воқеӣ аст. Кори аъло Мазда.

Қарор

Дар маҷмӯъ, Mazda MX-30e хариди бо рӯҳ аст.

Камбудиҳои онро дидан осон аст. Бастабандӣ чандон хуб нест. Он дорои доираи паст аст. Баъзе нуқтаҳои нобино ҳастанд. Ва муҳимтар аз ҳама, он арзон нест.

Аммо он чанде пас аз қадами аввал дар яке аз онҳо дар фурӯшгоҳи мошин маълум мешавад. Бо сарфи вақт барои рондан, шумо амиқӣ ва эътимодро дар мошини электрикӣ, инчунин сифат ва хислат пайдо хоҳед кард. Мушаххасоти баҳсбарангези Mazda бо сабабҳои хуб вуҷуд дорад ва агар онҳо бо арзишҳои шумо мувофиқат кунанд, пас шумо эҳтимол дарк мекунед, ки чӣ қадар MX-30e аз вазни худ зиёдтар аст.  

Ҳамин тавр, аз ин нуқтаи назар, он бешубҳа душвор аст; балки инчунин сазовори тафтиш кардан.