Мехатроник дар як мошини хеле махсуси Mercedes SLC 107 кор мекунад
Лоиҳае, ки аз рӯи купеи классикӣ асос ёфтааст, дорои такмили зиёди технологӣ хоҳад буд
Цехи мехатроника дар шимоли Штутгарт вокеъ аст. Ширкат соли 1997 таъсис ёфтааст ва дар аввал танҳо се корманд дошт, ки бо моделҳои Мерседес машғул буданд. Дар ҳамин ҳол, ширкат ҳоло на танҳо моделҳои бренди дорои ситораи секунҷаро барқарор, таъмир, нигоҳдорӣ ва мефурӯшад, балки ҳатто версияҳои худии моделҳои худро таҳия мекунад - дар асоси моделҳои машҳури классикии концерни Daimler. То ба ҳол, ширкат таҳти бренди "New Tech" W 111-ро дар версияҳои Coupé ва Cabrio ва инчунин "пагода"-и машҳур баровардааст. Ҳоло вақти он расидааст, ки маҳсулоти сеюм дар портфел пайдо шавад.
Дар ин маврид сухан дар бораи вориси пагод — Мерседес 107 меравад, ки як вактхо бо номи конвертори R 107 ва купе C 107 машхур буд.. Прототипи нишон додашуда ба SLC асос ёфтааст. Интизор меравад, ки модел соли оянда комилан омода шавад, аммо мо аллакай дар бораи он ба шумо далелҳои ҷолибро гуфта метавонем.
Васеътар ва пасттар
Новобаста аз он ки прототип бо плёнкаи ниқобкунанда пӯшонида шудааст, паҳнои азими он наметавонад аз худ фарқ кунад. Қисми пеши ба таври назаррас тағир дода шудааст ва бамперҳо нав мебошанд. "Лоиҳаи 107" инчунин нисбат ба моделҳои истеҳсолӣ тозакунии заминро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Бо вуҷуди ин, тамоми хусусиятҳои хоси Мерседес 107 нигоҳ дошта мешаванд - ва ин мувофиқ аст, агар мо ба классикони эътирофшуда муроҷиат кунем. Навъҳо ақсоҳои мутамарказ ҷойгиршудаи системаи ихроҷ мебошанд, ки дар асл дар тарафи чап ҷойгиранд.
Мо ҳоло намебинем, ки дар кабина ё дар зери капот чӣ пинҳон аст, аммо мо метавонем эътироф кунем, ки ронанда ва мусофири ӯ курсиҳои варзишии Recaro доранд. Мо метавонем дискро аз маҳсулоти қаблии Mechatronics доварӣ кунем. Ҳарду модел бо муҳаррики ҳаштсилиндраи M 113 муҷаҳҳаз шудаанд, ки соли 1997 дар E-Class муаррифӣ шуда буд - дақиқтараш дар версияи 4,3 литрии он бо иқтидори 279 қувваи асп. Интизор меравад, ки ин муҳаррики M 113 дар зери капои SLC кор кунад ва имкони интихоби версияи калонтари 5,0 литрии он вуҷуд дорад. Дар ҳарду ҳолат, рақамҳо нисбат ба модели аслӣ хеле ҷиддӣ хоҳанд буд, ки модели пуриқтидори он 240 асп дорад, дар ҳоле ки мошинҳои муосир метавонанд то 306 аспро ҳисоб кунанд. Ва биёед фаромӯш накунем, ки «ҳашт» дорои се клапан дар як силиндр дорои 5,5 литр модификация мебошад, ки қудрати он аз 367 то 400 қувваи асп фарқ мекунад. Интизор меравад, ки классикии такмилшуда тақрибан ба 400 000 евро фурӯхта шавад.
