Интиқоли дастӣ ё автоматии DSG? Кадомро интихоб кардан?
Ҳангоми интихоби мошин харидор асосан ба муҳаррик диққат медиҳад. Аммо қуттии редуктор низ як масъалаи муҳим аст, зеро он муайян мекунад, ки қувваи муҳаррик чӣ гуна истифода мешавад, аз ҷумла сарфи сӯзишворӣ.
Қуттиҳои редуктор одатан ду намуд доранд: дастӣ ва автоматӣ. Аввалинҳо маъмултарин ва ба ронандагон маълуманд. Охиринҳо вобаста ба тарҳи истифодашуда якчанд намуд доранд. Аз ин рӯ, қуттиҳои редукторҳои гидравликӣ, доимии тағирёбанда ва ду муфта мавҷуданд, ки дар тӯли якчанд сол касби махсус доранд. Чунин як қуттии редуктор бори аввал дар бозор дар ибтидои ҳамин аср дар мошинҳои Volkswagen пайдо шуд. Ин як қуттии фишанги DSG (Direct Shift Gearbox) мебошад. Дар айни замон, чунин қуттиҳо аллакай дар ҳама мошинҳои бренди концерн, аз ҷумла Skoda мавҷуданд.
Интиқоли муфтаи дугона маҷмӯи интиқоли дастӣ ва автоматӣ мебошад. Қуттии редуктор метавонад дар реҷаи пурраи автоматӣ ва инчунин бо функсияи ивазкунии дастӣ кор кунад. Муҳимтарин хусусияти тарроҳии он ду чангча аст, яъне. дискҳои муфта, ки метавонанд хушк (муҳаррикҳои заифтар) ё тар бошанд, дар ваннаи равған кор мекунанд (муҳаррикҳои пурқувваттар). Як муфта фишангҳои тоқ ва баръаксро идора мекунад, муфтаи дигар фишангҳои ҷуфтро идора мекунад.
Боз ду чоҳи муфта ва ду чоҳи асосӣ мавҷуд аст. Ҳамин тариқ, фишанги баландтари навбатӣ ҳамеша барои фаъолсозии фаврӣ омода аст. Масалан, мошин дар фишанги сеюм қарор дорад, аммо фишанги чорум аллакай интихоб шудааст, аммо ҳанӯз фаъол нест. Вақте ки моменти дуруст ба даст меояд, муфтаи рақами тоқ, ки барои ба кор даровардани фишанги сеюм масъул аст, кушода мешавад ва муфтаи рақами ҷуфт барои ворид кардани фишанги чорум пӯшида мешавад. Ин имкон медиҳад, ки чархҳои меҳвари гардонанда ҳамеша моменти муҳаррикро қабул кунанд. Ва аз ин рӯ, мошин хеле хуб суръат мегирад. Илова бар ин, муҳаррик дар доираи оптималии момент кор мекунад. Илова бар ин, боз як бартарии дигар вуҷуд дорад - сарфи сӯзишворӣ дар бисёр мавридҳо назар ба интиқоли дастӣ камтар аст.
Биёед Skoda Octavia-ро бо муҳаррики маъмули бензини 1.4 бо иқтидори 150 асп дида бароем. Вакте ки ин двигатель бо редукти механикии шаш-суръат мучаххаз карда мешавад, сарфи миёнаи сузишворй ба хар 5,3 километр 100 литр бензинро ташкил медихад. Бо интиқоли ҳафтсуръати DSG, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 5 литрро ташкил медиҳад. Муҳимтар аз ҳама, муҳаррики дорои ин интиқол низ дар шаҳр камтар сӯзишворӣ сарф мекунад. Дар мавриди Octavia 1.4 150 HP он 6,1 литр дар 100 км дар муқоиса бо 6,7 литр барои интиқоли дастӣ.
Чунин фарқиятҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ мавҷуданд. Масалан, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. бо интиқоли шаш-суръати механикӣ ба ҳисоби миёна 4,6 литр дизелӣ барои 100 асп сарф мекунад. (дар шаҳр 5 л) ва бо интиқоли ҳафтсуръати DSG сарфи миёнаи сӯзишворӣ 0,2 л (дар шаҳр 0,4 л) камтар аст.
Бартарии бешубҳа интиқоли DSG ин бароҳатӣ барои ронанда аст, ки ба ӯ лозим нест, ки фишангҳоро дастӣ иваз кунад. Бартарии ин интиқолҳо инчунин усулҳои иловагии кор, аз ҷумла. реҷаи варзишӣ, ки имкон медиҳад, ки моменти максималии муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ зуд ба даст ояд.
Бинобар ин, ба назар чунин мерасад, ки мошини дорои трансмиссияи DSG бояд аз ҷониби ронандае интихоб карда шавад, ки дар нақлиёти шаҳр километрҳои зиёдро тай мекунад. Чунин интиқол ба афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ мусоидат намекунад ва ҳамзамон ҳангоми рондан дар роҳбандӣ қулай аст.
