Мерседес A250 варзиш 4MATIC - хомӯш занҷир

Ҳаёти дӯстдорони мошин, агар версияҳои варзишии мошинҳои ҳаррӯза намебуд, ғамгин мешуд. Чӣ қадар шумо дар бораи коҳиши шумораҳо, маҳдудиятҳои партовҳо ва моҷароҳо барои мошинҳое, ки барои гирифтани ҷарима таваллуд шудаанд, мешунавед. Ҳарчанд A250 Sport 4MATIC як AMG нест, ба назар чунин менамояд, ки он суруд дар бораи сагест, ки "дар шаб занҷири худро дар торикӣ мешиканад".

Чӣ тавре ки зиндагӣ дилгиркунанда мебуд, агар моро танҳо малламуйҳо иҳота кунанд, мошинҳои гуногун низ ҳамин тавр буданд. Ба мо ҳам мошинҳое лозиманд, ки ҷобаҷояшон ба як қуттии шир базӯр баробар аст ва ҳам "қотилоне", ки метавонанд дар дасти камтаҷриба мушкилот эҷод кунанд. Мерседес A250 Sport 4MATIC ҷое дар мобайн аст, бешубҳа, гирду атрофи гурӯҳи дуюмро интихоб мекунад. Силуэти динамикӣ, таваққуфгоҳи варзишӣ ва хусусиятҳои умедбахш маънои онро дорад, ки аксари ронандагон ҳангоми дидани ин пойҳо ба иваз кардани пойҳо шурӯъ мекунанд. Аввалин чизҳои аввал…

Дар мавриди намуди берунӣ бошад, аз эҳтимол дур нест, ки A-Class ба касе писанд ояд ва версияи қаблӣ низ чандон зебо набуд. Аммо, дар ин чо вазъият тамоман дигар аст. Бадани паст ва азим хусусияти ин мошинро комилан инъикос мекунад. Як канори пеши каме ноҳамвор ва ҳамворшуда, силуэти калон бо чархҳои панҷгӯшаи 18-дюйма ва канори қафо бо спойлери калони сиёҳ. Хамаи онхо ба мучассамаи рассоми барчаста монанд аст. Медонед, табъаш гуногун аст. Аммо намуди зоҳирии хурдтарин Мерседес дар таркиб танҳо хато карда намешавад. Рӯйкашӣ дар паҳлӯҳои мошин нозук нест, балки риштаҳои дарозро ба хотир меорад, ба симои ин мошин комилан мувофиқ аст. Мо инчунин чанд тафсилотро пайдо мекунем, ки аз вохӯрии аввал нишон медиҳанд, ки мо бо версияи варзишии A-Class кор мекунем. Сухан дар бораи калибрҳои сурх бо дискҳои сӯрохшудаи тормоз, ду қубури дарозии ихроҷ ё спойлери пеши, ки аз ранги бадан бо ранги хунолуд фарқ мекунанд. Тааҷҷубовар аст, ки ҳамаи ин осон ва динамикӣ менамояд, гарчанде ки ба назар чунин менамояд, ки ҳамаи ин аз ҳад зиёд хоҳад буд. Лаки графити металлӣ иловаи беҳтарин аст. Ҳамаи ин хусусиятҳо якҷоя ин мошинро на танҳо ҷолиб, балки бениҳоят фотогенӣ мекунанд.

Дар дохили он инчунин ҷузъиёти варзишӣ мавҷуданд. Ба гайр аз рули то поён хамворшуда, шакли курсихо, ки сатилхои пойгаро ба хотир меоранд, диккатро ба худ мекашад. Ин таассурот аз ҷониби сари сутунҳо, ки дар тахтапушт ҷойгир шудаанд, беҳтар карда мешавад. Ҳам курсиҳо ва ҳам тамоми унсурҳои рӯйпӯш аз чарми сунъии мулоим бо риштаи сурх сохта шудаанд. Ин ранг лейтмотиви салон аст. Аз дефлекторҳо дар атрофи периметр ба воситаи чароғаки пушти сар то тасмаҳои бехатарӣ. Охирин, гарчанде ки ранг эҳсоси он, ки мо дар мошини варзишӣ нишастаем, гармтар мекунад, эҳтимол аз ҳад зиёд намоишкорона аст. Агар рахҳо анъанавӣ сиёҳ мемонданд, дохилӣ бештар шево ва камтар намоён мебуд. Дар бораи тафсилоти дурахшон сухан ронда, бояд қайд кард, ки ягона рамзи AMG, ки дар ин мошин пайдо мешавад, чархҳоро оро медиҳад. Ва хуб! Тавре ки шумо мебинед, Мерседес ба ҳамсояҳои Бавария пайравӣ намекунад. Охир, кайхо боз мегуфтанд, ки дар кучахо назар ба оне, ки аз завод баромада буд, бештар M-Power мавчуд аст.

Дар бораи пульти идоракунй, агар касе боре аз рондани «Мерседес»-и нав лаззат бурда бошад, дар хайрат намемонад. Тугмаҳои шинос, ҳамон дисплейи "иловагӣ" ва сӯрохиҳои вентилятсионӣ бо қабурғаҳои трансверсионӣ шуморо тақрибан дар хона ҳис мекунанд. Панели асбобҳо бо чарм пӯшонида шудааст, дар ҳоле ки пеши он бо маводи эффекти карбон матои анҷом дода шудааст. Маҳз ҳамин намуди анҷомёбист, ки аз дурахшон дур аст ва дохилиро, гарчанде хоксорона нест, аммо аз "ранг" дур месозад. Синфи A инчунин барои боми панорамӣ як плюси бузургро сазовор аст. Дар аввал чунин ба назар мерасад, ки ин танҳо як равзанаи иловагӣ ба ҷаҳон аст, аммо он як люк комилан кушода аст.

Дар зери капотҳои модели озмудашуда муҳаррики бензинии 2-литрӣ бо 218 қувваи асп ва 350 Нм момент мавҷуд аст. Тахмин кардан осон аст, ки чунин параметрҳо дар якҷоягӣ бо вазни 1515 килограмм ва гардонандаи доимии чархдор ба кор таъсир мерасонанд. Мо сади аввалро дар ҳисобкунак дар 6,3 сония мебинем ва сӯзани спидометр танҳо дар тақрибан 240 км / соат қатъ мешавад. Новобаста аз обу ҳаво ва мувофиқан, ҳолати сатҳ, класси озодшуда бидуни каме лағжиши ягон чарх ба пеш мешитобад.

Услуби ронандагӣ ба мошинҳои олии варзишӣ хос аст. Таваққуфи паст ва сахт, ки бо дарназардошти AMG тарҳрезӣ шудааст, гарчанде ки савор шудан аз болои теппаҳо осон нест, барои гардиши зуд беҳтарин аст. Роҳбарии варзишӣ инчунин барои гардиш хеле хуб аст, ки ин таассурот намедиҳад, ки дар тарафи дигар як деги макарон ҳаст. Руль муқовимати гуворо таъмин мекунад ва ҳангоми баромадан аз гардиш мошинро аслан худаш берун мекунад. Дар рондани динамикй ин дуччат тавре кор мекунад, ки барои он чи тавре ки ронанда меходад, ба амал ояд, кушиши зиёд лозим нест. Девонагии нави A-Class Sport на ба мубориза бо унсурҳо, балки ба бозии гуворо аз тег шабоҳат дорад.

Дар модели стандартии A250 Sport, мо метавонем интихоб кунем, ки ҳар рӯз бо интиқоли дастӣ ё бароҳати ҳафтсуръати "автоматӣ" кор кунем. Аммо, модели 4MATIC танҳо дар варианти дуюм дастрас аст. Ҷолиб он аст, ки ин қуттӣ хеле зуд "фикр мекунад". Он ҳатто барои бедор кардани потенсиали муҳаррик ва зуд ба чархҳо интиқол додани он ба зарба ё манипуляция лозим нест. Ба шумо танҳо лозим аст, ки педали газро сахт пахш кунед. Сандуқ гумроҳ намешавад ва ним рӯз фикр намекунад: «Як фишанг кам карда истодаам. Oooh ... Ё не, балки барои ду. Ин мошин танҳо медонад, ки чӣ мехоҳад ва муошират бо он оддӣ аст ва ҳеҷ чизи дигарро талаб намекунад.

Мутобиқсозии аломати A Class ба ниёзҳои шумо ба шарофати 4 режим имконпазир аст, ки дар асл аз ҳамдигар чандон фарқ намекунанд. Танҳо Эко бо режими тоқатфарсои шиноварӣ (пас аз озод кардани педали газ, фишанги нейтралӣ ба кор дароварда мешавад ва мошин суст чарх мезанад), ба таври ҳайратангез сарфи сӯзишворӣ меафзояд. Ғайр аз он, барои сарфакоронатар кардани синфи A маҳорат ва сабри зиёд лозим аст. Илова ба варианти инфиродии фармоишӣ, мо табиатан ҳолати варзишии маъруф ва дӯстдошта дорем. Вай дархол моторро баланд карда, суспензия ва рульро боз хам сахттар мегардонад. Он ҳамчун стандарти квинтэссенси варзишӣ аст, аммо он намуди зоҳирии A-Classро ба таври куллӣ тағйир намедиҳад. Ин ҳамон мошин аст, танҳо бо миқдори зиёди кофеин.

Фирефтан лозим нест, ки ҳаракати нақлиёти шаҳр унсури A250 Sport 4MATIC аст. Албатта, манзараи метрополия ба ӯ бештар мувофиқ аст, аммо ин ҷинояткор ҳангоми аввалин буданаш худро беҳтар ҳис мекунад. Ва ин на танҳо аз сабаби варзишӣ ва хоҳиши доимии пешсаф будан, балки, мутаассифона, аз сабаби сарфи сӯзишворӣ. Дар роҳбандӣ истода, онро истеъмол намекунад. Ӯ онҳоро истеъмол мекунад! Ва ба миќдоре, ки аз барои он аждањои Вавел шарм намедорад. Дар масофаи 25 километр дар Варшава 150 километр кам шуд. Хушбахтона, пас аз тарк кардани кӯчаҳои серодам ва ба фазои кушод баровардани класси А, мундариҷаи меъда зуд аз нав ҳисоб карда мешавад ва диапазон дигар боиси сактаи қалби ронанда намешавад. Шахсе, ки барои харидани чунин мошин тасмим гирифтааст, мисли нафакахур мошин меронад. Пас шумо бояд барои боздидҳои зуд-зуд ба истгоҳи сӯзишворӣ омода бошед.

Истеҳсолкунанда сарфи миёнаи сӯзишвориро 6 литр дар 100 километр ҳисоб мекунад, аммо аз вохӯрии аввалин бо ин мошин мо метавонем ин маълумотро ба афсонаҳо гузорем. Ҳангоми рондан дар шаҳр бо чӯтка, ба ҷои по, мумкин аст, ки бо қалмоқ то 8 литр фурояд, аммо ман ба ҳар ҳол далереро, ки ин корро мекунад, табрик мекунам. Баръакс, шумо бояд барои 10-11 л / 100 км омода бошед. Дар роҳ, ки A250 Sport метавонад сарфакорона бошад, масъалаи дигар аст. Зимнан, он бо характери спортии худ дар сафари минбаъда моро хаста намекунад. Факат гурриши ороми мотор дар охир метавонад дилгир шавад. Аммо дар бораи садои изолятсияи мошин шикоят кардан лозим нест. Хангоми тезтар рондани редуктор боз шоёни тахсин аст. Бо суръати ғайриқонунии 160 км / соат, тахометр 3 гардиши устуворро нишон медиҳад, ки ронандагӣ лаззати ҳақиқиро меорад. Мотор аз ҳад зиёд пур нест, гирдоби бак хотираи сафарҳои пештара аст ва ронанда метавонад бемаънӣ ронда, ҳайрон шавад, ки оё тасодуфан ба сегменти ченкунии суръат бархӯрдааст.

Шумо метавонед дар бораи Mercedes A250 Sport 4MATIC муддати тӯлонӣ ва дилчасп сӯҳбат кунед. Ҳарчанд аз лабони касе, ки ҳеҷ гоҳ мошинҳои ситораро дӯст намедошт, аҷиб садо медиҳад, аммо дар ин мошин ягон камбудиро ёфтан душвор аст. Ба истиснои нарх. Намунаи санҷишӣ 261 ҳазор PLN арзиш дошт (нархи умумӣ бидуни таҷҳизоти иловагӣ). Барои муқоиса, рӯйхати нархҳои модели асосии A152 аз PLN 200 оғоз меёбад. Гарчанде ки версияи Sport 250MATIC як мошини варзишӣ аст, он ҳанӯз ҳам як хетчбеки мустаҳкам аст, ки маъмулан бо дақиқии олмонӣ сохта шудааст. Бо вучуди ин, онхое, ки ба ин навъи машина бештар аз чорьяк миллион злотых харч карданй мешаванд, бахти худанд. Баръакс, касе аз чунин тасмим пушаймон нахоҳад шуд. Ин мошин бо чанголи аҷиб ва ғайриоддӣ аст. Ин як шарики комил барои сафарҳои ҳаррӯзаи шумост, ки қодир аст фавран ба бозичае табдил ёбад, ки шумо намехоҳед дар назорат нигоҳ доред.