Мерседес-AMG GLE 63 S 2021

Чунин девонавори SUV аст, ки вагонҳои истгоҳи баландсавор ҳарчи бештар вазифаи мошинҳои варзиширо иҷро мекунанд, сарфи назар аз он, ки қонунҳои тағирнопазири физика бар зидди онҳо кор мекунанд.

Гарчанде ки натиҷаҳо омехта буданд, Мерседес-AMG дар ин самт баъзе пешравиҳои ҷиддӣ ба даст овард, то ба дараҷае итминон дошт, ки насли дуюми GLE63 S-ро баровардааст.

Бале, ин SUV-и калон ҳадаф дорад, ки ба як мошини варзишӣ тақлид кунад, бинобар ин мо мехоҳем бифаҳмем, ки оё он дар симои Ҷекил ва Ҳайд боварибахш аст ё не. Бештар.

2021 Mercedes-Benz GLE-Class: GLE63 S 4Matic+ (гибридӣ)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	4.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Гибрид бо бензини пешқадами олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$189,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Пеш аз ҳама, GLE63 S-и нав дар ду намуди бадан дастрас аст: вагон барои анъанаҳо ва купе барои дӯстдорони услуб.

Дар ҳар сурат, чанд SUV-и калон ба мисли GLE63 S таъсирбахшанд, ки ин як чизи хубест, ки ба он ҷиддӣ муносибат кардан лозим аст.

Аз пеш, он ба шарофати замимаи барҷастаи Pannamericana ба таври фаврӣ ҳамчун модели Mercedes-AMG муайян карда мешавад.

Намуди хашмгинро чароғҳои кунҷии рӯзона, ки ба чароғҳои LED Multibeam муттаҳид шудаанд, таъкид мекунанд, дар ҳоле ки бампери азими пеш дорои гиреҳҳои калони ҳаво мебошад.

Дар паҳлӯ, GLE63 S бо шамъҳои хашмгин ва доманҳои паҳлӯяш фарқ мекунад: вагон ҳамчун стандарт чархҳои хӯлаи 21 дюймӣ ва купе чархҳои хӯлаи 22 дюймӣ мегирад.

Вагонҳои истгоҳи GLE63 S чархҳои хӯлаи 21 дюймӣ гирифтанд. (версияи вагон дар акс)

Аз сутунҳои A сар карда, фарқияти байни корпуси вагон ва купе бо хати баландтари сақф ба назар намоён мешавад.

Дар қафо вагон ва купе бо дарвозаҳои беназири худ, чароғҳои LED ва диффузорҳо боз ҳам равшантар фарқ мекунанд. Бо вуҷуди ин, онҳо системаи ихроҷи варзишӣ бо қубурҳои мураббаъ доранд.

Қобили зикр аст, ки тафовут дар услуби бадан низ маънои тафовути андозаро дорад: купе аз вагон 7 мм дарозтар аст (4961 мм), бо вуҷуди 60 мм кӯтоҳтар будани пойгоҳи чархаш (2935 мм). Он инчунин 1 мм (2014 мм) ва 66 мм кӯтоҳтар (1716 мм) аст.

Дар дохили GLE63 S дорои чархи рули ҳамвор бо таги микрофибрии Dinamica, инчунин курсиҳои пеши бо чарм печонидашудаи бисёрконтурии Nappa, инчунин дастпӯшҳо, панели асбобҳо, китфҳои дарҳо ва замимаҳо мебошад.

Чевонхои дари аз пластикаи сахт сохта шудаанд. Ин барои мошине, ки ин қадар арзиш дорад, таъсирбахш нест, зеро шумо умедворед, ки онҳо ба онҳо пӯсти гов ё ҳадди аққал як маводи мулоим истифода мешаванд.

Дар дохили он, GLE63 S дорои чархи рули ҳамвор бо аксентҳои микрофибрии Dinamica ва курсиҳои пеши бисёрконтурӣ мебошад. (варианти купе дар акс)

Сарпӯши сиёҳ ҳамчун ёдоварии дигари ӯҳдадориҳои он ба иҷроиш хидмат мекунад ва дар ҳоле ки он дарунро торик мекунад, дар саросари он аксентҳои металлӣ мавҷуданд ва ороиш (мошини озмоишии мо дорои чӯби сӯрохи кушода буд) дар баробари равшании муҳити атроф каме гуногунӣ илова мекунад.

Бо вуҷуди ин, GLE63 S то ҳол бо технологияи муосир, аз ҷумла ду дисплейи 12.3 дюймӣ пур аст, ки яке экрани сенсории марказӣ ва дигаре кластери асбобҳои рақамӣ мебошад.

Ду дисплейи 12.3 дюймӣ мавҷуд аст. (варианти купе дар акс)

Ҳарду системаи мултимедиявии Mercedes MBUX -ро истифода мебаранд ва Apple CarPlay ва Android Auto -ро дастгирӣ мекунанд. Ин танзимот барои суръат ва фарогирии функсияҳо ва усулҳои вуруд, аз ҷумла назорати ҳамавақтии овозӣ ва touchpad муқаррар кардани меъёрро идома медиҳад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Ҳамчун як мошини калон, шумо интизор будед, ки GLE63 S хеле амалӣ хоҳад буд ва ин аст, аммо он чизе, ки шумо интизор нестед, ин аст, ки купе иқтидори боркашӣ аз вагон 25 литр зиёд аст, дар ҳаҷми 655 литр, аз сабаби он. дар паси хати баланди тирезаи он.

Бо вуҷуди ин, вақте ки шумо курсии қафои 40/20/40-ро бо қулфҳои қатори дуюм пӯшед, вагон ба шарофати тарҳи бокси худ бартарии назарраси 220 литрӣ нисбат ба купе 2010-литр дорад.

Дар ҳар сурат, як канори ночизи сарборӣ барои мубориза бо он вуҷуд дорад, ки боркунии ашёи калонтарро каме мушкилтар мекунад, гарчанде ки ин вазифаро тавассути варақ задани тугма осон кардан мумкин аст, зеро пружинаҳои ҳавоӣ метавонанд баландии борро то 50 мм бароҳат кам кунанд. .

Ғайр аз ин, чор нуқтаи замима ба муҳофизати ашёи фуҷур ва инчунин як ҷуфт қалмоқҳои халта кӯмак мекунад ва дар зери фарши ҳамвор як захираи каммасраф ҷойгир аст.

Дар қатори дуюм корҳо боз ҳам беҳтаранд: вагон дар паси курсии ронандаи 184 см миқдори девонавори пойҳо ва илова бар ман ду дюймаи сарро пешниҳод мекунад.

Бо пойгоҳи чархи 60 мм кӯтоҳтар, купе табиатан каме ҳуҷраи пойро қурбон мекунад, аммо ба ҳар ҳол се дюймаи пои пойро таъмин мекунад, дар ҳоле ки хати нишебии сақф масофаи сарро то як дюйм кам мекунад.

Пойгоҳи чархи купе аз вагонҳои истгоҳӣ 60 мм кӯтоҳтар аст. (варианти купе дар акс)

Новобаста аз услуби бадан, панҷ курсии GLE63 S ба қадри кофӣ васеъ аст, ки се калонсолонро бо кам шикоятҳо ҷойгир кунад ва нақби интиқол дар паҳлӯи хурдтар ҷойгир аст, ки ин маънои онро дорад, ки ҷойҳои зиёде мавҷуданд.

Инчунин барои курсиҳои кӯдакон ҳуҷраи зиёде мавҷуд аст, ки ду нуқтаи замимаи ISOFIX ва се нуқтаи болоии пайвастшавӣ барои насб кардани онҳо вуҷуд дорад.

Дар робита ба шароити мусоид, мусофирони қафо дар қафои курсиҳои пеш ҷайбҳои харитаҳо ва инчунин дастпӯши болопӯш бо ду дорандаи пиёла доранд ва рафҳои дарҳо метавонанд ҳар яки онҳо якчанд шишаҳои муқаррариро нигоҳ доранд.

Дар зери вентилятсияҳои ҳавоӣ дар паси консоли марказӣ як утоқи пӯшида бо ду слот барои смартфон ва як ҷуфт портҳои USB-C мавҷуд аст.

Мусофирони қатори якум ба як ҳуҷраи консолии марказӣ дастрасӣ доранд, ки дорои ду пиёлаченаки бо ҳарорати назоратшаванда, дар пеши он пуркунандаи бесими смартфон, ду порти USB-C ва васлаки 12V ҷойгир аст.

Утоқи нигаҳдории марказӣ хеле калон аст ва дорои порти дигари USB-C мебошад, дар ҳоле ки қуттии дастпӯшак низ дар тарафи калонтар ҷойгир аст ва шумо инчунин дорандаи айнаки офтобӣ мегиред. Тааччубовар аст, ки сабадхои назди дари даромад се шишаи оддиро нигох дошта метавонанд. Бад не.

Дар ҳоле, ки вагон дорои тирезаи калони чоркунҷаи пушти аст, купе барои муқоиса як қуттии мактуб аст, бинобар ин, дидани ақиб чизи муҳими он нест.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Аз 220,600 доллар бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, вагонҳои нави GLE63 S нисбат ба пешгузаштаи худ 24,571 доллар гаронтаранд. Гарчанде ки афзоиш бемуваффақият буд, он бо насби таҷҳизоти хеле стандартӣ ҳамроҳ шуд.

Айнан ҳамин чиз ба купеи нави GLE63 S, ки аз 225,500 22,030 доллар сар мешавад, нисбат ба пешгузаштааш XNUMX XNUMX доллар гаронтар аст.

Купе GLE63 S нисбат ба пештара 22,030 XNUMX доллар гаронтар аст. (варианти купе дар акс)

Таҷҳизоти стандартии ҳарду мошин рангҳои металлӣ, чароғҳои ҳассоси торикӣ, поккунакҳои ҳассоси борон, оинаҳои паҳлӯии гармшаванда ва барқдор, зинаҳои паҳлӯӣ, дарҳои нарм пӯшида, рельсҳои сақф (танҳо вагон), даромадгоҳи бидуни калид, шишаи муҳофизатии пушти ва қафоро дар бар мегиранд. дари бо диски электрики.

Дар дохили он шумо тугмаи оғозёбӣ, люки панорамӣ, навигасияи моҳвораӣ бо трафики воқеӣ, радиои рақамӣ, системаи садои атрофи Burmester 590W бо 13 баландгӯяк, дисплейи боло, сутуни рули барқ, курсиҳои пеши барқро мегиред. бо функсияҳои гармидиҳӣ, хунуккунӣ ва массажӣ, дастпӯшҳои пеши тафсон ва курсиҳои паси паҳлӯ, назорати иқлимии чорминтақа, педальҳои аз пӯлоди зангногир ва оинаи ақиб худкор хирашаванда.

GLE 63 S бо паймоиши моҳвораӣ бо трафики вақти воқеӣ ва радиои рақамӣ муҷаҳҳаз шудааст. (варианти купе дар акс)

Ба рақибони GLE63 S гаронарзиш Audi RS Q8 ($208,500) ва инчунин BMW X5 M Competition ($212,900) ва 6 M Competition ($218,900) дохил мешаванд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

GLE63 S бо муҳаррики бензинии 4.0-литрӣ ду-турбоборкунандаи V8-и Mercedes-AMG кор мекунад, ки ин версия 450 кВт дар 5750 чархзанӣ ва 850 Нм моментро аз 2250-5000 гард/дақ таъмин мекунад.

Аммо ин ҳама нест, зеро GLE63 S инчунин дорои системаи гибридии ҳалим 48-волта бо номи EQ Boost мебошад.

Муҳаррики 4.0-литрӣ бо ду турбомуҳаррики V8 бензин ба 450 кВт/850 Нм мерасад. (версияи вагон дар акс)

Тавре ки аз ном бармеояд, он дорои генератори ҳамгирошудаи стартер (ISG) мебошад, ки метавонад то 16 кВт ва 250 Нм пурқуввати барқро дар таркишҳои кӯтоҳ расонад, яъне он инчунин метавонад эҳсоси ақибмонии турборо коҳиш диҳад.

GLE4 S бо интиқоли автоматии нӯҳ-суръати табдилдиҳандаи момент бо ивазкунакҳо ва системаи 63Matic+-и Mercedes-AMG-и комилан тағирёбандаи чархи чархдор ҷуфт карда шудааст, GLE100 S аз сифр то 3.8 км/соат дар ҳамагӣ XNUMX сония дар ҳар як услуби бадан суръат мегирад. услуб.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли сӯзишвории GLE63 S дар давраи омехта (ADR 81/02) гуногун аст: вагон ба 12.4 л/100 км мерасад, дар ҳоле ки купе 0.2 л бештар лозим аст. Партоби гази карбон (СО2) мутаносибан 282 г/км ва 286 г/км мебошад.

Бо назардошти сатҳи баланди иҷрои пешниҳод, ин даъвоҳо комилан оқилонаанд. Ва онҳо ба шарофати технологияи ғайрифаъолкунии силиндрҳои муҳаррик ва системаи гибридии ҳалим 48V EQ Boost, ки дорои функсияи соҳилӣ ва функсияи таваққуфи бекористии васеъ имконпазир шудааст.

Гуфта мешавад, ки GLE63 S дар ҳар 12.4 км 100 литр сӯзишворӣ масраф мекунад. (варианти купе дар акс)

Аммо, дар озмоишҳои ҷаҳонии воқеии мо бо вагонҳои истгоҳӣ, мо ба ҳисоби миёна 12.7 л/100 км дар тӯли 149 км тай кардем. Гарчанде ки ин натиҷаи ҳайратангези хуб аст, масири оғозёбии он асосан роҳҳои баландсуръат буд, аз ин рӯ дар шаҳрҳо интизории бештарро интизор шавед.

Ва дар купе, мо ба ҳисоби миёна 14.4 л/100 км/68 км баландтар, вале боэътибор будем, гарчанде ки масири ибтидоии он танҳо роҳҳои баландсуръати кишвар буд ва шумо медонед, ки ин чӣ маъно дорад.

Барои маълумот, дар вагон баки сӯзишвории 80 литр, дар купе бошад 85 литр. Дар ҳар сурат, GLE63 S танҳо бензини гаронарзиши 98RON-ро истифода мебарад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Дар соли 2019, ANCAP ба гурӯҳи насли дуюми GLE рейтинги ҳадди аксар панҷситорадор дод, ки маънои GLE63 S-и навро аз мақомоти мустақили бехатарӣ рейтинги пурра мегирад.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда аз тормози фаврии мустақил бо муайян кардани пиёдагардон ва велосипедрон, нигоҳ доштани хатти роҳ ва кӯмаки идоракунӣ (инчунин дар ҳолатҳои фавқулодда), назорати круизӣ бо функсияи таваққуф, шинохти аломати ҳаракат, огоҳии ронанда, кӯмак ҳангоми фурӯзон кардани нури баланд иборатанд. , мониторинги фаъол дар бораи нобиноён ва ҳушдори трафик, мониторинги фишори чархҳо, назорати фаромадани теппа, кӯмаки парк, камераҳои дидани гирду атроф ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас.

GLE63 S бо камераҳои гирду атроф ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас меояд. (версияи вагон дар акс)

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ нӯҳ болишти муҳофизатӣ, тормозҳои зидди лағжиш, тақсимоти қувваи тормози электронӣ ва системаҳои анъанавии электронии кашиш ва устувориро дар бар мегирад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Мисли ҳама моделҳои Mercedes-AMG, GLE63 S бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд, ки ҳоло дар бозори премиум стандартӣ аст, меояд. Он инчунин бо кӯмаки панҷсолаи канори роҳ меояд.

Ғайр аз ин, фосилаҳои хидматрасонии GLE63 S нисбатан дарозанд: ҳар сол ё 20,000 XNUMX км, кадоме аз он ки аввал меояд.

Он инчунин бо нақшаи хидматрасонии маҳдуди панҷсола/100,000 км дастрас аст, аммо арзиши он дар маҷмӯъ 4450 доллар ё ба ҳисоби миёна 890 доллар барои як боздид аст. Бале, нигоҳдории GLE63 S комилан арзон нест, аммо он чизест, ки шумо интизор будед.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Хато накунед, GLE63 S ҳайвони бузург аст, аммо он бешубҳа ба андозаи худ мувофиқат намекунад.

Аввалан, муҳаррики GLE63 S як ҳаюло воқеӣ аст, ки ба он кӯмак мекунад, ки аз роҳ дур шавад ва сипас бо энергияи ҷиддӣ ба сӯи уфуқ шитофт.

Гарчанде ки моменти ибтидоӣ хеле бузург аст, шумо ба ҳар ҳол фоидаи иловагии ISG-ро ба даст меоред, ки ба рафъи ақибмонӣ ҳангоми чарх задани турбоҳои нави дугонаи ҳаракат кӯмак мекунад.

GLE 63 S мисли SUV калон меронад, аммо мисли мошини варзишӣ идора мекунад. (варианти купе дар акс)

Бо вуҷуди ин, суръатбахшӣ на ҳамеша сахт аст, зеро назорати электронии устуворӣ (ESC) аксар вақт дар фишанги аввал қувваи барқро зуд қатъ мекунад. Хушбахтона, фурӯзон кардани режими варзишии системаи ESC ин мушкилотро ҳал мекунад.

Ин рафтор то андозае хандаовар аст, зеро системаи 4Matic+ ҳеҷ гоҳ кашиш надорад, он барои дарёфти тири дорои кашиши бештар сахт кор мекунад, дар ҳоле ки Векторинги Torque ва дифференсиали пушти маҳдуд моментро аз чарх ба чарх тақсим мекунад.

Новобаста аз он, интиқол ба таври қобили мулоҳиза ва асосан ба таври саривақтӣ иваз мекунад, гарчанде ки онҳо бешубҳа фишангҳои дучандон зуд нестанд.

GLE63 S ба бегемот вазнаш аз 2.5 тонна зиёд монанд нест. (версияи вагон дар акс)

Чӣ боз ҳам хотирмонтар аст, ки системаи ихроҷи варзишӣ аст, ки ҳамсояҳои шуморо дар режимҳои рондани Comfort ва Sport нисбатан солим нигоҳ медорад, аммо онҳоро дар ҳолати Sport+ девона мекунад, бо садои тарқиш ва поп баланд ва равшан шунида мешавад.

Қобили зикр аст, ки дар ҳоле ки системаи ихроҷи варзиширо дар режимҳои рондани Comfort ва Sport дастӣ тавассути гузариш дар консоли марказӣ фаъол кардан мумкин аст, ин танҳо ба садои V8 илова мекунад ва эффекти пурра танҳо дар ҳолати Sport+ кушода мешавад.

Албатта, дар GLE63 S чизи бештаре вуҷуд дорад, ба монанди он, ки он ба гунае мисли SUV-и калон меронад, аммо мисли мошини варзишӣ кор мекунад.

Муҳаррики GLE63 S як ҳаюло воқеӣ аст. (варианти купе дар акс)

Таваққуфи пружинаҳои пневматикӣ ва амортизаторҳои мутобиқшаванда савори боҳашаматро дар режими Comfort ронандагӣ таъмин мекунанд ва GLE63 S дилпурона идора мекунад. Ҳатто чархҳои хӯлаи диаметри он дар роҳҳои бад ба ин сифат хатари зиёд надоранд.

Савор дар ҳолати ронандагии варзишӣ ҳоло ҳам қобили қабул аст, гарчанде ки амортизаторҳои мутобиқшаванда дар ҳолати Sport+ каме сахт мешаванд ва савор тоқат кардан аз ҳад зиёд асабонӣ мешавад.

Албатта, тамоми нуқтаи сахттар шудани амортизаторҳои мутобиқшавӣ аз он иборат аст, ки ба GLE63 S боз ҳам беҳтар идора карда шавад, аммо дар ин ҷо ошкор кардани воқеият панҷараҳои фаъоли зидди рол ва васлкунакҳои муҳаррик мебошанд, ки гардиши баданро ба дараҷае маҳдуд мекунанд, ки қариб ба таври назаррас ба назар намерасанд.

Шитоби GLE 63 S на ҳамеша тез аст (версияи вагонҳо дар тасвир).

Дарвоқеъ, назорати умумии бадан таъсирбахш аст: GLE63 S ба бегемоти 2.5-тонна монанд нест. Он воқеан ҳақ надорад, ки ба кунҷҳо тавре ҳамла кунад, зеро купе ба шарофати 60 мм кӯтоҳтари чархи худ нисбат ба вагон танг ҳис мекунад.

Барои эътимоди иловагӣ, тормозҳои варзишӣ дорои дискҳои 400 мм бо калибрҳои шаш поршенӣ дар пеш мебошанд. Бале, онҳо суръатро ба осонӣ мешӯянд, ки маҳз ҳамон чизест, ки шумо ба он умед доред.

Инчунин калиди коркард ин ҳисси суръат ва таносуби тағирёбандаи идоракунии қувваи барқ ​​мебошад. Он дар вагон дар ҳақиқат тез аст ва аз ин ҳам бештар дар купе ба шарофати танзими соддатар.

Савор дар ҳолати ронандагии варзишӣ бештар қобили қабул аст. (версияи вагон дар акс)

Дар ҳар сурат, ин танзимот дар ҳолати ронандагии Comfort бо эҳсоси олӣ ва вазни дуруст хуб вазн карда шудааст. Бо вуҷуди ин, шеваҳои Sport ва Sport+ мошинро тадриҷан вазнинтар мекунанд, аммо на таҷрибаи ронандагиро беҳтар намекунад, бинобар ин ба танзимоти пешфарз риоя кунед.

Дар ҳамин ҳол, сатҳи садо, ларзиш ва сахтӣ (NVH) хеле хуб аст, гарчанде ки ғурриши чархҳо дар суръати шоҳроҳ боқӣ мемонад ва ҳуштакҳои шамол ҳангоми рондан аз 110 км/соат дар оинаи паҳлӯ мушоҳида мешавад.

Қарор

Тааҷҷубовар нест, ки GLE63 S пас аз тарсонидани Audi RS Q8 ва BMW X5 M Competition ва X6 M Competition ба даври дуюм бармегардад.

Баъд аз ҳама, ин як SUV калон аст, ки дар ҷустуҷӯи иҷрои баланд амалияи зиёдро (махсусан вагон) қурбон намекунад.

Ва аз ин сабаб, мо интизор шуда наметавонем, ки бо оила ё бе оила як сафари дигар кунем.

Шарҳ. CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзид, ки нақлиёт ва ғизоро таъмин мекунад.