Диски озмоишии Mercedes-Benz 630 K: қудрати азим

Гаштугузори фаромӯшнашаванда бо собиқадори пурарзиши пеш аз ҷанг.

Назорати мушакҳо ба ҷои имову ишора - бо Mercedes-Benz 630 K мо ба замоне сафар мекунем, ки ронандагӣ ҳанӯз як саёҳат буд. Дар ин чо мо Карл, Фердинанд ва проблемахои чиддй вомехурем.

Ман каме канор рафтам ва ҳайронам, ки оё гуфтани он ки мо на оянда, балки гузаштаи худамонро меофарем, аз нигоҳи фалсафӣ дурусттар нест? Зеро ҳар он чизе, ки мо барои оянда месозем, вақте ки он ба он ҷо мерасад, ба гузаштаи доимо афзоишёбанда ва тағйирнаёбанда табдил меёбад. Бо вуҷуди ин, мо ба як чорроҳае расидем ва он маро ба замони ҳозира бармегардонад - ифодаи махсусан аҷиб дар намуди ин дуби азим, ки ба тӯфонҳои бешумор тобовар аст, дар муқобили лаҳзае, ки ман худро дар педальҳо мебинам. Ақаллан ман кӯшиш мекунам, ки онҳоро пайдо кунам. Агар ман мағлуб шавам, ман абадан дар таърих ҳамчун шахсе мемонам, ки як мошини бебаҳои 850 Мерседес-Бенсро бо нархи 000 1929 евро вайрон кардааст. Акнун шумо фаҳмидед, ки мо дар бораи чӣ гап мезанем? Тормоз! Ман чӣ кор мекардам?

Ихтироъкорони мошин

Соли 1929 буд. Пас аз он ин 630 К истеҳсол карда шуданд.Мошин ҳамагӣ 43 сол дорад, ихтироъкори он зинда аст - Карл Бенс шоҳиди болоравии офариниш ва коҳиши Benz & Cie буд, ки бо исрори Deutsche Bank, моҳи июни соли ҷорӣ муттаҳид шуд. 28, 1926 бо қадимтарин рақиби худ Daimler Motoren Gesellschaft. Барои ҷавонон, ин ҳамонест, ки гӯё Стив Ҷобс бояд якҷояшавии Apple-Samsung-ро аз сар гузаронд.

Дар солҳои 1920-ум саноати автомобилсозӣ хурд буд ва дар бӯҳрон буд. Агар соли 1924 дар Олмон 86 корхонаи мошинсозї фаъолият дошта бошад, дар соли 1929 њамагї 17 адад буд. Он ваќт дар саросари љањон 6,345 миллиону 2014 њазор мошин (дар соли 89,747: 422 миллиону 812 миллион адад) истењсол карда мешуд. Дар Олмон 44,4 300 мошин (ҳоло 000 миллион) 70 850 километр роҳро тай мекунанд, ки 000 дарсади онро шағал ташкил медиҳад. Аммо рақамҳо танҳо рақамҳо ҳастанд ва мо мехоҳем гузаштаро ҳамчун мошини вақт таҷриба кунем. Ҳатто агар он XNUMX XNUMX евро арзиш дошта бошад.

Ин нархи як табақ то 630K аст, ки ҳарчанд дар як ҷои зебоманзар дар Осорхонаи Мерседес-Бенс метавонад ҳар лаҳза харида ва содир карда шавад, мегӯяд Патрик Готвик, мушовири фурӯши ширкати тиҷории классикии Mercedes. ва neoclassical Stars All Time. Бо дастгирии суханони ӯ, ҳамин ки ман брезентро аз кабина гирифтам, то бинам, ки педалҳо чӣ гуна ҷой гирифтаанд (даҳшат!), Се ҷаноби қавӣ боло рафта, мошинро ба берун тела доданд.

Вейрони солҳои бистум

630 як версияи эволютсионист, ки пойгоҳи чархи Мерседес 3,40/24/100 PS то 140 м кӯтоҳ карда шудааст. Чаро дар ин доираи баланди ҷомеаи автомобилсозӣ нест?). Нахустнамоиши модели аслӣ аз 10 то 18 декабри соли 1924 дар намоишгоҳи автомобилии Берлин ҷашн гирифта шуд. Дар ибтидои соли 1926 тарҳ бо чаҳорчӯбаи дорои пружаҳои барг такмил дода шуда, 630 шуд. Аз октябри соли 1928 варианти К бо компрессор низ пешниҳод карда шуд. Бо ин моделҳо

Mercedes-Benz ғолиби Гран-при оғоз. Инҳо мошинҳои пойгаи шоҳроҳ мебошанд; 630 K тақрибан 27 Reichsmarks арзиш дорад - то шаш хонаи зебо. Бале, он имрӯз ба категорияи Bugatti Veyron мувофиқ аст. Шумо наметавонед ин гуна мошинро оташ зада, аз болои он ронед.

Аввалан, менеҷери лоиҳаи семинари Mercedes-Benz Classic Майкл Плуг ва хонуми ман ва ман фишори чархҳо ва сатҳи равған ва обро тафтиш мекунем. Сипас мо оташгирандаро ба таъхир гузоштем, тугмаи оғозро пахш кардем (стартери электрикӣ дар соли 1912 дар Cadillac ҷорӣ карда шуд) ва вақте ки муҳаррик тупро оташ мезанад, қариб ба ҳайрат афтодем. Ҳар як аз шаш силиндр, ки дар як қатори ин агрегати азим мебарояд, ҳаҷми 1040 см³ дорад. Бо диаметри силиндраи 94 мм, зарбаи 150 мм ба даст меояд. Понздах сантиметр зарбаи поршень — тааччуб нест, ки ларзиш тамоми дастгохро, ки двигатель ба чорчубаи он васл шудааст, ба ларза медарояд.

Дар кӯшиши хомӯш кардани муҳаррики хашмгин, Plug ба ман хабар медиҳад, ки ин 630 дар заводи Синделфинген ҷасади Турер сохта шудааст. Истеҳсолкунанда шаш танро пешниҳод кард ва насби надстройка дар шасси як сол тӯл кашид. Ба таври дигар, муштариён метавонанд шассиро бо муҳаррик харидорӣ кунанд ва барои он корпуси алоҳида фармоиш диҳанд - масалан, аз Saoutchik, Hibbard & Darrin, Papler, Neuss ё Derham.

Вақте ки болои радиатор гарм мешавад, то худро қариб сӯзонад, мошин аллакай гарм аст. Мо ба дохили он медароем, Плат мисли ҳамеша ба паси рул меистад. Вақте ки чунин як Мерседес ба муштарӣ дода мешуд, ширкат ҳамеша як механики ботаҷрибаро мефиристод, то ба соҳибаш, дурусттараш ба ронанда тавсифи техникии мошин, қоидаҳои нигоҳубин ва таъмирро, ки чанд рӯз ё ҳафта давом кард, фаҳмонад. Аммо, пеш аз ҳама, тарзи рондани 630 K-ро омӯхтан лозим буд. Ва ин ҷо воқеан омӯхтан лозим аст.

Газ дар мобайн! Тормоз дар тарафи рост!

Васлкунак як соат чарх зад, дар тӯли он ман онро тамошо кардам ва кӯшиш кардам фаҳмам, ки чӣ тавр ин ҳама кор мекунад. Мошинро аз шаҳр ронда, дар канори деҳа истод. Нишон додани вақт.

Чанд моҳ пеш ман имкон доштам, ки бо ҳавопаймои 300 SL парвоз кунам. Аммо дӯстони ман, дар муқоиса бо 630 К "болдор" рондан осон аст, ба монанди Nissan Micra. Модели K дорои редукти чорсуръати синхронӣшудаи рости дандон мебошад. Дар аввал, шумо итминон медиҳед, ки гузариш ба он ҳамеша бо чиррос ва гурриш ҳамроҳӣ мекунад. Аммо дар штепсель танҳо як занги ночиз шунида шуд. Ҳоло - мо муфтаро пахш мекунем (ҳадди ақал дар ҳамон ҷое, ки имрӯз - дар тарафи чап). Каме газ, ҳамвор, вале сахт фишангро ба кор меандозем. Агар таърифи мавриди назар аз ҳад хурд ё хеле калон бошад, садои даҳшатовар шунида мешавад. Тормози таваққуфро озод кунед. Газ. Муфассалро озод кунед. Мошин мепарад. Мо ҳаракат мекунем! Пас аз чанде, ҳатто дар фишанги дуюм (муфта, гази мобайнӣ, смена, муфта) ва ба зудӣ дар сеюм. Он гоҳ роҳ ногаҳон тасмим мегирад, ки дар мор печида шавад.

Лелемайкоамисега! Мо бозмедорем (педали рост), муфтаро пахш мекунем, суръатро хомӯш мекунем, фишангро аз канали рост ба чап мегузорем, гази мобайнӣ меандозем (педали миёна), ба фишанг мегузарем, бештар газ медиҳем (педали миёна), аммо сахттар меистем ( педали рост), Диққат, муҳаррик ба кор даромада истодааст, зеро шумо пои худро аз газ (педали миёна) барои пахш кардани тормоз (педали рост) гирифтед, бинобар ин мо бештар газ медиҳем (педали миёна), муфтаро раҳо кунед. Лаънат, фишанг аз фишанг аст, мо боз муфтаро пахш мекунем, газ (педали миёна, Ренц, ин хел аблаҳ), дуруст ба фишанг гузаред, муфтаро раҳо кунед ва акнун гардиш-гард-гард, ки ин як чизи ғайриоддӣ аст кашидан-кашидан-кашидани рули вазнин , ба газ (педали миёна) диҳед, рульро зуд ба қафо кашед, то он дар ҳолати гардишшуда намонад. Газ (педали миёна), К бо суръати 431 Нм ба нишеби мебарояд. Ва бо суръати 40 км/соат Ва хама вакт аз худ мепурсед: онхо дар гузашта хамаи инро чй тавр мекарданд. Манфред фон Браучич хангоми тайёрй ба киштии «Милле Миглия» бо компрессори «Мерседес» дар роххои асфальтнашудаи Италия 40 хазор километр масофаро тай кард. Сафари тамоми ҷаҳон дар чунин мошин - ва имрӯз мо худро хаста ҳис мекунем, агар сарпӯши қафо бо механизми электрикӣ кушода нашавад.

Милҳое, ки мо ба даст меорем, не, на маҳорат, балки чизе ба монанди қобилияти маҳдуди иҷрои 630K. Он ба таври ҳайратангез дӯстона савор мешавад ва нишастан бароҳат аст. Аммо он инчунин дар мошине, ки аз ронанда саъю кӯшиши зиёд талаб мекунад, комилан муҳим аст. Дар рост, Plug аз тарафи рости курсии васеи пеш ба ман дод мезанад: "Акнун пурра газро пахш кунед!" (Педали миёна) Ҳангоми пахш кардани педаль, ман асои компрессории Roots-ро ба кор медарорам ва ду теғи он 0,41 бар ҳавои фишурдаро ба карбюратор маҷбур мекунанд. Хурӯси хашмгини муҳаррик ба садои басомади баланди пармаи калон, вазнин ва бениҳоят хашмгин табдил меёбад. Ҳамзамон, 630K ба фишанги чорум бо суръате суръат мегирад, ки на ба синну соли пешрафтаи худ ва на ба рефлексҳои ман мувофиқат мекунад. Ин масти аст ва ман беихтиёр худро ба андешаҳои худ ғарқ мекунам. Бо вуҷуди ин, маҳз ҳамин чизест, ки шумо ҳангоми рондан дар 630 К имкони ба даст оварда наметавонед. Дар охирин лаҳзаи пеш аз чорроҳа ва дарахти дуб, ман бо тамоми қувва ба педали рост қадам мезанам. Кабельхои тормозхои барабан пур карда шудаанд, мошин суст мешавад — ба фикри ман бо оромй ба вазъият номувофик аст, вале дар сари вакт.

Пас аз ним соати дигари саёҳат ба оянда, 630 К ба музей бармегардад. Ва гузашта бо ӯ маро ба хона ҳамроҳӣ хоҳад кард. Ҳатто дар он ҷо, либоси ман бӯи бензин, равған ва шамол хоҳад кашид. Ва дар бораи саёҳат.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Артуро Ривас