Mercedes-Benz CLK240 Зебоӣ
Мундариҷа
Нигоҳе ба рӯзнома ҳақиқатеро ошкор мекунад, ки метавонад вокуниши беақлро ба вуҷуд орад. CLK240 бо автомати панҷсуръат дар байни пойгачиён нест, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки баъзан, махсусан аз ҷавонон, дар бораи пули аз ҳад зиёд барои аспҳои хеле кам шарҳҳо буданд. Аз як тараф, ин гавгокорон дуруст буданд, аз тарафи дигар, мохияти дастгохро аз даст доданд. CLK барои ҳаводорон аст, на пойгаҳо.
Шакли фарқкунандаи он варзишӣ аст ва хусусиятҳо, хусусан дар пеш, ба E-Class асос ёфтаанд, на ба C-Class, ки CLK ба таври механикӣ пайваст аст. Аз ин рӯ, вай таассуроти бонуфузтар аз воқеан медиҳад. Сарпӯши дароз ҳисси қудратро ба вуҷуд меорад, қафои хеле кӯтоҳ ва аз ин рӯ, кабинаи мусофирони ба ақиб нигаронидашуда мушакҳои мошинҳои амрикоиро ба хотир меорад. Бо назардошти он, ки бозори ИМА барои Мерседес боз ҳам муҳимтар аст, ин тааҷҷубовар нест.
Дар зери капотҳои дароз як V-8 пинҳон аст (бо ҷои кофӣ барои V-2 хеле калонтар ва тавонотар, то 6 ва ним литр V240-и AMG), ки 170 литр аст (бо вуҷуди аломати 240) бо се клапан дар як силиндр қодир ба тақрибан 4.500 қувваи асп аст. Моменти момент низ хеле баланд аст - XNUMX Нм, аммо аллакай дар XNUMX чархзании хеле баланд. Бо вуҷуди ин, муҳаррик хеле чандир аст, вагарна дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ он аҳамияти камтар дорад, назар ба он ки ронанда бояд интиқоли шашсуръати дастӣ, масалан, дар Мерседес EXNUMX чанд моҳ санҷида шавад. пеш - ҳамин аст. Маълум шуд, ки ин редуктор беҳтарин интихоб нест.
Комбои интиқоли автоматӣ барои Мерседес хеле қулайтар аст, вагарна он қувваи аспро кам сарф мекунад, ки ин махсусан ҳангоми суръатбахшии сахт ба назар мерасад ва дар айни замон метавонад ронандаро бо тағир додани фишангҳои зуд, вале ҳамвор, мувофиқ кардани услуби ронандагии худ ҷалб кунад. ва реаксияҳои хеле зуд ба газ. Ҳамин тавр, рондани якуним тонна CLK-и холӣ метавонад як лаззати варзишӣ бошад - гарчанде ки ченакҳои мо нишон медиҳанд, ки вақти 0-100 мил нисбат ба 9 сонияе, ки дар корхона ваъда шуда буд, хеле сусттар аст.
Илова бар садои пасти муҳаррики шаш силиндрӣ, шасси онро низ таъмин мекунад. Мустаҳкам аст, ки дар кунҷҳо майли аз ҳад зиёди бадан вуҷуд надорад, CLK ба мавҷҳои тӯлонии шоҳроҳ бо ишораи ногувор вокуниш нишон намедиҳад, аммо дар дохили он ларзишҳо он қадар зиёд нестанд - танҳо баъзе зарбаҳои шадиди кундаланг, ки ҳамзамон ба ҳарду чархи қафо мезананд, ба фишори иловагӣ тобоваранд. ба кабина тела диҳед.
Мавқеи гардиш дар муддати тӯлонӣ бетараф боқӣ мемонад ва вақте ки ESP фурӯзон карда мешавад, ҳатто агар ронанда онро аз ҳад зиёд иҷро кунад, он бетағйир боқӣ мемонад. Ҳангоми берун кардани бинӣ аз оғил шустани дандонҳои фишурда бо дум манъ аст. Ҳангоми суръати аз ҳад зиёд, ҳангоми ворид шудан ба як кунҷ, вақте ки компютер ба таври интихобӣ тормоз додани чархҳоро оғоз мекунад, ронанда танҳо каме сустшавиро ҳис мекунад ва дар панели асбоб секунҷаи сурхи хиёнаткорро мебинад ва ба мусофирон эълон мекунад, ки вақти сӯҳбат бо ронанда дар бораи рафтори ҷиддӣ дар роҳ.
Бо як пахшкунии тугма, ESP-ро хомӯш кардан мумкин аст, аммо на пурра - он то ҳол ҳушёр боқӣ мемонад ва имкон медиҳад, ки бинӣ ё қафо (аввал, агар ронанда хеле зуд бошад, дуюм, агар моҳирона бошад) каме лағжад ва , њарчанд муболиѓа бошад, дарки экстрасенсорї миёнарав аст. Маълум мешавад, ки бо ронандаи варзишӣ дар паси руль ин CLK худро дар кунҷҳои тез, ки мавқеи бетарафии он беҳтар ифода мешавад, беҳтар ҳис мекунад.
Тормоз, албатта, боэътимод аст, бо ABS ва системае муҷаҳҳаз шудааст, ки дар лаҳзаҳои муҳим тормоз медиҳад. BAS, ки ин дафъа кор накард, зеро он хеле ҳассос буд ва баъзан нолозим кор мекард, хусусан дар шаҳрҳо, вақте ки баъзан ҳангоми тағйири хатҳо шумо бояд суръати корро суст кунед. зуд, аммо хеле осон. Дар айни замон, ӯ баъзан ногаҳон CLK BAS (хусусан барои онҳое, ки дар қафо ҳастанд) дар бинии худ мегузорад.
Аммо дар CLK чунин лаҳзаҳо камёбанд. Интерьер ҳисси бароҳатиро ба вуҷуд меорад, ки дар натиҷа аксари ронандагон бароҳат ва бо суръати суст ҳаракат мекунанд. Чаро шумо лаззатеро, ки CLK ба мусофирон бо суръати баланд пешкаш мекунад, коҳиш медиҳед? Курсҳо паст гузошта шудаанд, ки ин албатта ба ҳисси варзиш мусоидат мекунад. Ҷойивазкунӣ дар самти тӯлонӣ бузург аст, танҳо баскетболчиён онро ба ҳолати шадид мерасонанд, на ҳама.
Дохили CLK бо чархи рули чоргӯша бо коммутаторҳои радиои мошин яклухт карда шудааст ва ба туфайли танзими баландӣ ва чуқурӣ ёфтани мавқеи бароҳати ронандагӣ осон аст. Ва азбаски курсиҳо мустаҳкаманд ва чанголи фаровони паҳлӯиро таъмин мекунанд, ин мавқеъ ҳатто дар гардишҳои тезтар бароҳат боқӣ хоҳад монд. Тавре ки дар Мерседес маъмул аст, ҳама идоракунӣҳое, ки дар дигар мошинҳо дар ду фишанги чархи руль мавҷуданд, ба як тарафи чапи руль муттаҳид карда мешаванд. Ҳалли он амалан ғайриимкон аст ва Мерседес ба он истодагарӣ мекунад. Илова бар ин, фишанги назорати круизӣ ва маҳдудкунандаи суръат мавҷуд аст.
Маводҳои истифодашуда аълоанд, ҳамон як (ба истиснои чанд истисно) барои коркарди онҳо ва оҳангҳои сабуки пластикӣ ва чарми истифодашуда ба дохили бино намуди васеъ ва ҳаво мебахшанд. Аммо ба ҷои омезиши чарм ва ҳезум, чунин мошини варзишӣ дар дохили он ба омезиши чарм ва алюминий, ки ба таври дигар ба таҷҳизоти варзишии Avantgarde тааллуқ дорад, мувофиқтар хоҳад буд.
Албатта дар қафо назар ба пеш ҷой камтар аст, аммо бо назардошти он, ки CLK купе аст, дар қафо нишастан воқеан хеле бароҳат аст, хусусан агар баландии онҳое, ки дар он ҷо нишастаанд, аз ҳисоби миёнаи оморӣ зиёд набошад.
Албатта, бароҳати мусофиронро кондитсионери автоматӣ бо назорати ҳарорати алоҳида барои ҳарду қисмати тӯлонии мошин таъмин мекунад ва шоистаи таҳсин аст, ки ҳавопаймои хунук хеле кам бевосита ба бадани ронанда ва мусофирон ворид мешавад. ...
Дар бораи таҷҳизот чӣ гуфтан мумкин аст? Санҷиши CLK ба Elegance ишора карда шуд, ки маънои варианти бароҳаттари таҷҳизотро дорад, аммо Мерседес кайҳо қабул кардааст, ки барои мошини хуб муҷаҳҳаз рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ бояд дароз бошад. Ин дафъа, ба ғайр аз кондитсионери стандартӣ, тӯдаҳои болишти бехатарӣ, электроникаи бехатарӣ ва ғайра, инчунин чарми иловагӣ дар курсиҳо, гармкунии онҳо, назорати круизӣ бо Distronic, интиқоли автоматӣ ва чархҳои 17 дюймӣ, бинобар ин нарх 14.625.543 аст. .XNUMX XNUMX Tolars тааҷҷубовар нест - аммо вай баланд аст.
Ҳамин тавр, CLK дар ҳақиқат барои ҳама нест. Касе аз нарх метарсад, касе аз имконияташ (давои онҳо вуҷуд дорад - яке аз муҳаррикҳои пурқувваттар аст) ва касе, хушбахтона, барои чунин одамони хушбахт, ба нарх парвое надорад, зеро онҳо роҳат медиҳанд ва обрӯ дар назди қудрати бераҳмона. Барои чунин, ин CLK дар пӯст навишта мешавад.
Душан Лукич
Акс: Алеш Павлетич.
Mercedes-Benz CLK 240 Зебоӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 44.743,12 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 61.031,31 € |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 234 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол бе маҳдудияти масофа, бастаи хидматрасонии SIMBIO ва MOBILO |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндр - 4-зарба - V-90° - бензин - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 89,9 × 68,2 мм - ҷойивазкунӣ 2597 см3 - таносуби фишурдакунӣ 10,5: 1 - қудрати максималӣ 125 кВт (170 от) дар 5500 rpm – суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 12,5 м/с – зичии ќувва 48,1 кВт/л (65,5 асп/л) – моменти максималї 240 Нм дар 4500 чархзанї – вали кранка дар 4 подшипник – 2 × 2 вали дар сари (занљирњо) - 3 клапанҳо дар як цилиндр - блоки металлии сабук ва сарлавҳа - инъекцияи электронии бисёрнуқта ва оташгирандаи электронӣ - хунуккунии моеъ 8,5 л - равғани мотор 5,5 л - батарея 12 В, 100 Ah - генератор 85 А - катализатори тағирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — муфтаи гидравликй — трансмиссияи автоматй 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,950 2,420; II. 1,490 соат; III. 1,000 соат; IV. 0,830; 3,150; баръакс 3,460 - дифференсиали 7,5 - чархҳои пеши 17J × 8,5, чархҳои пушти 17J × 225 - шинаҳои пеши 45/17 ZR 245 Y, шинаҳои пушти 40/17 ZR 1,89 Y, диапазони ғалтаки 1000 м - суръат дар 39,6NUMXthm дар XNUMXrpm. км/соат |
| Иқтидор: | суръати боло 234 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,5 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 10,4 л/100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | купе - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,28 - суспензияи яккасаи пеш, трюкҳои пружинӣ, чӯбҳои салиб, кашолакунӣ, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, чӯбҳои салиб, рельсҳои моил, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дуқабата, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пасӣ, рули пурқувват, ABS, BAS, EBD, тормози механикии пои пушти (педали чапи педали тормоз) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1575 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2030 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4638 мм - паҳно 1740 мм - баландӣ 1413 мм - пойгоҳи чарх 2715 мм - роҳи пеши 1493 мм - пушти 1474 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 150 мм - радиуси ронандагӣ 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1600 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1420 мм, пушти 1320 мм - баландии болои курсии пеши 880-960 мм, пушти 890 мм - курсии дарозии пеши 950-1210 мм, курсии пушти 820 - 560 мм - дарозии курсии пеши 500 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 62 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 435 л |
Андозагирии мо
| T = 23 °C - p = 1010 мбар - рел. vl. = 58% - Ҳолати масофа: 8085 км - Шинҳо: Мишелин Пилот варзиш | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 32,3 сол ( 167 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 236км / соат (D) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 64,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,0m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | мошин ба тарафи рост гашт |
Рейтинги умумӣ (313/420)
CLK намунаи хуби купе мебошад, ки бисёриҳо мехоҳанд дар ҳавлӣ дошта бошанд. Мутаассифона, нарх чунон аст, ки ин имкон намедиҳад.
Берунӣ (15/15)
CLK ҳамон чизест, ки купе бояд бошад: варзишӣ ва ҳамзамон услубӣ. Монандӣ ба E-Class як бартарии дигар аст.
Дарунӣ (110/140)
Маводҳои истифодашуда сифати баланд доранд, истеҳсолот бефосила кор мекунад, ман танҳо мехостам таҷҳизоти бештар стандартӣ дошта бошам.
Мотор, интиқол (29
/ як)Муҳаррики 2,6-литр беҳтарин интихоб нест, аммо бо интиқоли автоматӣ якҷоя карда мешавад, он нисбат ба хасис ҳамвортар аст.
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Мавқеъ бетараф аст ва шасси як созиши хуб байни варзишӣ ва бароҳат аст.
Намоиш (19/35)
170 "қувваи асп" маънои иҷрои тасодуфиро дорад. Суръати ченкунии то 100 км / соат нисбат ба ваъдаи завод 1,6 сония бадтар буд.
Амният (26/45)
Масофаи тормоз инчунин метавонад якчанд метр кӯтоҳтар бошад ва CLK дар бехатарии фаъол ва ғайрифаъол хуб кор мекунад.
Иқтисодиёт
Хароҷот аз ҳад зиёд нест, аммо мутаассифона мо инро барои нарх навишта наметавонем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
шаст
тасаллӣ
курсӣ
мавқеъ дар роҳ
сандуқ
BAS -ро ба таври ҳассос танзим карда шудааст
шаффофият бозгашт
танҳо як фишанг дар сари руль
шитоби ченкардашуда 0-100 км / соат
