Mercedes Citan 109 CDI - як навгонии дар зери назорати касбӣ
Citan барои кори душвор сохта шудааст. Чӣ тавр Мерседес хурд дар истифодаи ҳамарӯза кор мекунад? Оё он ҳалли худро дорад, ки истифодаи онро хеле осонтар ё душвортар мекунад? Мо тасмим гирифтем, ки ба ин саволҳо ҳамроҳ бо соҳиби мағозаи моҳидорӣ посух ёбем.
Биёед аз нозуктарин масъала сар кунем. Мерседес Ситан як мошини Renault Kangoo аст. Пас аз нашри расмҳои аввалини Ситан, мухолифони "муҳандисии штамп" нола карданд. Ин дуруст аст? Дар сегменти автомобилҳои сабукрав, чунин тағирот амалан номувофиқ хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, ҷаҳони мошинҳои тиҷоратӣ қоидаҳои худро дорад. Муҳимтар аз ҳама, параметрҳои мошин ва устувории он аст, на пайдоиш ё истеҳсолкунандаи он. Ҳамкорӣ ва аутсорсинги истеҳсолот ба як ширкати шарик дар тартибот аст. Ёдовар мешавем, ки Volkswagen Crafter дар асоси Mercedes Sprinter сохта шудааст, Fiat Ducato бо Peugeot Boxer ва Citroën Jumper ва дугоникҳои Renault Master Opel Movano ва Nissan NV400 мебошанд.
Citan аз Kangoo чӣ фарқ дорад? Мерседес як канори комилан дигар, курсиҳои нав ва панели асбобҳоро гирифт. Як пораи азими пластикии сахт чандон хуб ба назар намерасад. Аммо, ин аз ҷониби эргономика ҷуброн карда мешавад. - Дар ин мошин, шумо набояд тахмин кунед, ки он барои чӣ кор мекунад ва чӣ гуна кор мекунад. Шумо савор мешавед ва мисли мошине, ки хуб медонед, меронед мо аз як соҳибкоре шунидем, ки ба мо дар арзёбии Citan кӯмак кард.
Ягона истиснои коида калиди бисёрфунксионалии руль мебошад. Citan, ба монанди дигар моделҳои Мерседес, фишанги нишондиҳандаҳои самт, тозакунакҳо, мошиншӯйӣ ва гузариши нури баланд ба пасти нурро гирифт. Аввалин кӯшиши ба кор андохтани тозакунакҳо одатан набудани тамоси қаблӣ бо Мерседесро нишон медиҳад. Шахсони ношинос сигналҳои гардиш ё нури баландро фурӯзон мекунанд ва танҳо баъд шишаро пок мекунанд. Пас аз чандсад километр дар паси руль қарори мушаххас шуморо ташвиш намедиҳад. Гузашта аз ин, ба назар чунин мерасад, ки он аз ду фишанги алоҳида қулайтар аст. Бартарии дигари «Цитан» курсии сахт-махш ва хуб шаклаш мебошад, ки хатто дар сафархои дур хаста намешаванд. Мутаассифона, инро дар бораи дастпӯшак дар дар гуфтан мумкин нест - ҳангоми истифода аз он, шумо метавонед оринҷатонро осеб диҳед.
– Мошин идорашаванда аст, руль бароҳат дар дастҳо ҷойгир аст. Манёврро оинаҳои калон осон мекунанд. Аммо чаро оина низ дар кабина аст, зеро дар дари қафо айнак нест Санҷиш бо овози баланд фикр мекард. Бо вуҷуди ин, ман аз шакли пеши парванда ошуфтаам. Гарчанде ки курсиҳо баланд бошанд ҳам, контурҳои бадан намоён нестанд, бинобар ин шумо бояд бо ламс манёвр кунед. баъд аз лахзае илова кард у.
Як ҳалли амалӣ, ки пардохти иловагӣ талаб намекунад - рафи васеъ дар болои шишаи шамол - ҷои хубест барои нигоҳ доштани портфел бо векселҳо ва чизҳои хурд. Барои як ҷевони калон дар назди мусофирон (PLN 123) ва барои дастпӯшаки марказӣ бо ҷевон (PLN 410) пардохти иловагӣ лозим аст. Фазой туннели марказй бесамар истифода бурда шуд. Барои ашёи хурд ягон купе ва пинхонкорй вучуд надорад. Шумо бояд импровизатсия кунед. Ҷои хубе барои нигоҳ доштани телефон маълум шуд ... хокистардон.
Таваққуфи Citan аз нав танзим карда шуд. Он сахт аст, ки Мерседесро нисбат ба асл хеле беҳтар мегардонад, бидуни фарқияти назаррас аз мошинҳои маъмулии мусофирбар. Чизе барои чизе ... Аллакай дар зарбаҳои аввал, озмоишкунанда сахтии назарраси шассиро мушоҳида кард. Вай инчунин дид, ки фишанги гузариш дар ҷои комил, баланд ва рост дар руль ҷойгир аст. Механизм бо дақиқии хуб ба шумо имкон медиҳад, ки панҷ фишангро самаранок созед.
Citan таҳти санҷиш версияи пурқуввати 109 CDI мебошад. Дар зери капоташ турбодизели 1,5 литрӣ садо медиҳад, ки иқтидори 90 аспро ташкил медиҳад. Мизоҷи Ситан хеле хуб аст. Шитоби "холӣ" аз 4000 то 200 км/соат 1750 сонияро мегирад ва суръати максималӣ 3000 км/соат аст. Онҳое, ки дар бораи бехатарии кормандони худ ва пули сӯзишвории худ ғамхорӣ мекунанд, метавонанд бо пардохти каме иловапулӣ маҳдудияти суръатро барои 0, 100, 15 ё 160 км/соат фармоиш диҳанд. Ҳангоми рондани мӯътадил динамикӣ, Citan дар шоҳроҳ 90 л / 100 км ва дар шаҳр 110-130 л / 5 км бештар истеъмол мекунад.
Мотор дар тамоми диапазони гардиш шунида мешавад. Дар кабина дигар садохо ба гуш мерасанд. Дигарро интизор шудан душвор аст, зеро дар паси ронанда ва пассажир як куттии бузурги садой мавчуд аст. Аммо сатҳи садо он қадар баланд нест, ки ҳангоми рондан хаста шавад.
Вақти он расидааст, ки Citan бо аввалин партияи молҳо рӯ ба рӯ шавад. Дар ин чо фосилаи дарозиаш 1753 мм ва хачми он 3,1 м3 мебошад. Иқтидори борбардорӣ - бо хоҳиши фармоишгар. Интихоби 635 ва 775 кг вуҷуд дорад. Шакли дурусти «қуттӣ», шумораи зиёди дастаҳо барои таъмини бор ва фарши бо пластикӣ пӯшидашуда дар кори ҳаррӯза худро исбот карданд.
Дари низ иттифоқчии соҳиби Citan аст. Кунҷи кушодашавии паси он ба 180 дараҷа мерасад, ки ба шумо имкон медиҳад то дари бино ё пандус ҳаракат кунед ва бори самарабахшро дубора бор кунед. Дарҳои паҳлӯии слайд низ ба боркунии зуд мусоидат мекунанд. - Бо вуҷуди ин, шакли дари дари бо сабаби чуқурии чарх нодуруст аст - мушкилот бо объектҳои калонтар метавонанд ба миён оянд. - шунидаем, ки ҳангоми кӯшиши бор кардан ба саҳни мошин як бастаи ҳубобӣ барои бастабандии лавозимоти моҳидории фиристодашуда. Мутахассиси мо ба як ҷузъиёти дигар таваҷҷӯҳ кард. Лампаи қисмати бағоҷ дар сутуни чапи пушти бом ҷойгир аст. Микдори нуре, ки ба пеши «кудук» мерасад, кам аст ва вакте ки мошинро то болои бом бор мекунем, бояд манбаи нури иловагиро истифода барем. Ин матлуб аст, ки нури иловагӣ дошта бошад.
Баъзе шубҳаҳо инчунин бо усули пайваст кардани пластмассаи муҳофизатии табақи қафо ва фарши қисми боркаш ба вуҷуд меоянд. Дар он ҷо як тарқиш ва холигии хурд вуҷуд дорад. Як бор бор кардану борфарорй кифоя буд, ки дар ин чо микдори зиёди лой чамъ шавад. Чӯтка барои пурра бартараф кардани он кофӣ нест. Шумо лозим меояд, ки ба чангкашак даст занед — шубхаовар аст, ки ронандаи мошини тиҷоратӣ барои ин кор вақт ва хоҳиш дорад.
Мошин ва намуди зоҳирии мошин муҳим аст, аммо омили дигар одатан дар қарори харид нақши калидӣ мебозад. Вақте ки дар бораи имкони ба даст овардани Citan пурсиданд, мо шунидем "ва ин чӣ қадар арзиш дорад“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.
Лаҳзаи ҳақиқат барои Citan ин дохил кардани конфигуратор аст… Renault Kangoo. Шубҳаҳо вуҷуд доранд. Чаро Мерседес барои ҳамон изофаҳо зиёдтар пул мегирад? Компютери борти мошини фран-цузй «сад» арзонтар аст ва мо барои танзими баландии курсии ронанда ду баробар кам сарфа мекунем. Мо ҳатто барои дастаки муҳофизати бағоҷ бештар пардохт хоҳем кард. Тааҷҷубовар аст, ки Renault, ки тӯли солҳо кӯшиш мекунад, ки бехатариро пеш барад, ба саҳмияҳои ESP шубҳа дорад ва ба болишти бехатарии мусофирон бештар аз Мерседес умед дорад.
Тафовут дар сиёсати нархгузории хар ду ширкат бо ин тамом намешавад. Барои як Kangoo миёна дароз бо муҳаррики 90 dCi 1.5 hp. мо аз PLN 57 соф ва болотар пардохт мекунем. ESP-и гумшуда дар версияи бойтари Pack Clim дастрас аст (аз PLN 350). Варианти асосии Mercedes-и 60-қувваи асп арзонтар аст (аз PLN 390) ва харидор метавонад лавозимотро мувофиқи эҳтиёҷоти худ дуруст созад. Ва хуб. Чаро барои чизе, ки мо истифода намебарем, пардохт кунем? Пас аз муҷаҳҳаз кардани Kangoo бо таҷҳизоти шабеҳи Citan озмудашуда маълум шуд, ки Мерседес беш аз 90 PLN арзиш дорад. Оё он меарзад? Ҳукм аз ҷониби муштариён бароварда мешавад.
