Mercedes EQC 400 - Баррасии Autocentrum.pl [YouTube]

Портали AutoCentrum.pl Mercedes EQC 400-ро дар нашри маҳдуди соли 1886 санҷидааст. Мошин ҳам аз ҷиҳати қобилияти ронандагӣ ва ҳам аз ҷиҳати қобилияти нармафзор баҳои хеле хуб гирифт. Ҳамчунин кӯшиши муқоисаи Audi e-tron ва Mercedes EQC вуҷуд дошт - аммо дар ин ҳолат ягон ғолиб интихоб нашудааст.

Биёед бо ёдоварии зуд дар бораи он ки мо дар бораи кадом мошин гап мезанем, оғоз кунем:

• mercedes eqc, нарх аз 328 PLN,
• сегмент: D-SUV [дар бораи ин дар охир],
• батарея: 80 кВт соат (қувваи соф),
• қувваи барқ: то 110 кВт (CCS) / то 7,2 кВт (Намуди 2),
• доираи воқеӣ: 330-390 км (маълумоти дақиқ нест; WLTP: 417 км),
• қудрат: 300 кВт (408 HP)
• момент: 765 Нм,
• вазн: 2,5 тонна
• нашри тасдиқшуда: «1886».

Намояндаи портали AutoCentrum.pl ба таври хоса берунии мошинро баҳо надод, аммо таваҷҷуҳро ба тасмаҳои равшании пеш ва пас ҷалб кард, ки аз набудани релсҳои сақф ва силуэти "монолитӣ"-и купе шабеҳ аст.

Дар омади гап, мо тавонистем маълумоти ҷолибро пайдо кунем: коэффициенти муқовимати ҳаво Мерседес EQC Cx в 0,29бо чархҳои махсус - 0,28 ва бо бастаи AMG - 0,27. Дар муқоиса, Cx-и Audi e-tron 0,28 аст ва истеҳсолкунанда фахр мекунад, ки дар муқоиса бо версияҳои сӯзиши дохилӣ, коҳиши 0,07 хол имконпазир аст:

> Cx коэффисиенти кашолакунии Audi e-tron = 0,28. Ин назар ба газхои ихрочшуда 0,07 кам ва 35 километр зиёд аст.

Интерьер ба категорияи премиум тааллуқ дорад, ба мисли Мерседес. Унсурҳои пластикӣ мавҷуданд, аммо аксентҳои тиллои садбарг хеле назаррасанд. Дар тӯли чанд моҳ, Мерседес муқаррар кардааст, ки онҳо танҳо дар мошинҳо дар хати EQ ҳузур хоҳанд дошт. Он рақамҳои зард дар соати кабуд ба назари мо як офати нозуканд, аммо хушбахтона, рангҳоро тағир додан мумкин аст.

Кабина дар пеш фазои зиёд ва дар қафо хеле зиёд аст. Диккати мушохидачй ба профили бом, ки аз болои сари пассажирон дар курсии акиб баромада буд, чалб карда шуд. Ба шарофати ин, ҳатто одамони хеле баланд дар болои онҳо фазои кам доранд. Камбудиаш туннели миёна буд: баланд не, балки васеъ, ки бокимондаи платформаи дизелиест, ки дар он EQC сохта шудааст.

Ариза ва навигатсия

Тавре зикр кардем, барои замимаи мобилӣ ва паймоиш вақти зиёд сарф шуд. Система воқеан оқилона аст ва ба он мерасад ва баъзан Тесларо аз ҷиҳати хусусиятҳо дур мекунад. Навигатсия на танҳо қудрати пуркунии дастгоҳҳои алоҳидаро медонад, балки метавонад вақти пуркунии барқро низ пешниҳод кунад. Тавре ки шумо тахмин карда метавонед, алгоритмҳо тавре кор мекунанд, ки вақти умумии сафарро оптимизатсия кунанд (хондан: кӯтоҳ кардан), махсусан дар истгоҳҳои пуркунии барқ.

Унсури муҳим ин тасвири "абр" дар харита аст: дар мошин каме дақиқтар, дар замимаи мобилӣ - бештар. Охирин ду абр дорад: якум маршрутеро тавсиф мекунад, ки онро бо 80 фоизи иктидори батарея бартараф кардан мумкин аст, дуюм — ба шарте ки батарея то сифр холй карда шавад.

Муаррифии замимаи мобилӣ таассуроте ба вуҷуд меорад, ки он тавре тартиб дода шудааст, ки нишон диҳад: «Ва дар ин Мерседес беҳтар аз Тесла аст». Ва дуруст аст! EQC корбарро дар бораи кушода будани он огоҳ мекунад ва инчунин ба корбар дар бораи тирезаҳои кушода хабар медиҳад. Ин маълумоти охирин дар баробари қобилияти аз фосилаи дур бастани тирезаҳоро соҳибони Tesla Model 3 бешубҳа гарм қабул хоҳанд кард.Бахусус онҳое, ки мошинҳояшон шабона дар зери борон, ки соли 2018 рух дода буд, тирезаҳои худро тарк кардаанд 🙂

Mercedes EQC: истеъмоли энергия ва диапазон

Натичахои сарфи энергияи автомобиль ба таври тааччубовар хуб буд. Ҳангоми рондан бо суръати 90 км / соат (метр 94 км / соат) ба шумо мошин лозим аст 18,7 кВт / соат 100 км... Дар асоси ин, мо метавонем хулоса барорем, ки захираи қувваи мошин 428 километрро ташкил медиҳад. Ин рақами ҳайратовар аст, агар мушоҳидакунандагон тақрибан 350 километрро тай кардаанд:

> Мерседес EQC 400: Баррасии Autogefuehl. Бо AMG GLC 43 муқоиса кардан мумкин аст, аммо масофаи ~ 350 км [видео]

Ҷолиб: Бёрн Найланд, ки EQC-ро низ санҷидааст, натиҷаҳои шабеҳ ба портали AutoCentrum.pl ба даст овард - андозагирии пешакӣ нишон дод, ки Фарогирии Mercedes EQC бояд дар бораи 390-400 километр... Мутаассифона, дастгох аз кор баромад, бинобар ин тачрибаро ба анчом расондан муяссар нашуд.

Биёед илова кунем, ки Autogefuehl версияи муқаррарии мошинро идора мекард, дар ҳоле ки Nyland ва AutoCentrum.pl "Нашри 1886" -ро рондаанд. Аз ин рӯ, аз нашри натиҷаҳо худдорӣ кардан лозим аст. Хисобхои хозираи мо нишон медиханд Фарогирии Mercedes EQC дар ҳолати омехтаки ба диапазони реалй наздиктар аст, бояд дар диапазон бошад 350-390 километр... То хол мо онро 330—360 километр, аз чумла ба масофаи 350—360 километр такья кардаем.

Таҷрибаи ронандагӣ

Портали AutoCentrum.pl мошинро ҳамчун ... барқ ​​арзёбӣ кардааст, ки нисбат ба аналогҳои муҳаррики дарунсӯзӣ хеле камтар хос аст, зеро он зуд, зинда ва, тавре ки шумо гумон мекунед, ором аст. Вазн кардан 2,5 тонна Мошин барои суръат бахшидан (5,1 сония то 100 км / соат) ва системаи хеле дақиқи идоракунӣ мукофотҳои зиёде гирифт.

Аммо дар муқоиса бо Audi e-tron, Mercedes EQC каме бароҳат ба назар мерасад, шояд аз он сабаб аст, ки e-tron таваққуфгоҳи пурраи ҳавоӣ дорад (EQC: танҳо пушти) ва инчунин калонтар ва калонтар аст. Аз тарафи дигар, агар шумо назар кунед: e-tron ба ламси сабуки педали газ каме сусттар вокуниш нишон дод, вокуниш дар EQC тезтар буд.

Усулҳои саворӣ

Ҳолати ронандагӣ (худ, Варзиш, Комфорт, Эко, Диапазони Максимум) ва қудрати барқароршаванда, яъне боздорандаи бозсозӣ пас аз хориҷ кардани пой аз педали газ. Параметри охирин мустақилона танзимшаванда аст ва метавонад то панҷ сатҳи гуногун дошта бошад:

• D +,
• D,
• Д-,
• Д- -,
• D_худкор.

Ба фикри мо, аз ҳама ҷолиб ду қадам аст. D+ ин сатхест, ки дар роххои автомобильгард ва дар вакти сафархои дурудароз муфид буда метавонад: машина тамоман регенеративй тормоз намеку-над, вай энергияи кинетикиро ба даст наоварда, «бо суръати бекорй» суръат мегирад. Дар тарафи дигар D_худкор вариантест, ки дар он Mercedes EQC ба таври худкор сатҳи барқароркуниро вобаста ба иттилооте, ки аз новбари GPS меояд (маҳдудияти суръат, пастшавӣ, болоравӣ ва ғайра) интихоб мекунад.

Мо ин мошинро намедонем, аммо мо чунин таассурот пайдо кардем, ки ҳангоми экскурсияҳо D + ва D-ро дар шаҳр интихоб мекунем.

Автотилот

Шарҳи амалан мавзӯи Autopilot-ро дар бар нагирифт - дар ниҳоят, чунин системаи Mercedes EQC вуҷуд надорад. Дар ин ҷо бояд таъкид кард, ки мошин дорои механизми нигоҳ доштани хат ва масофа то мошини дар пеш аст. ҳамон аст ягона мошини электрикӣ ба ҷуз Teslaки бо нишондихандаи самт рохро бо самти ронанда иваз карда метавонад.

Ҷамъбаст

Баҳои умумии мошин мусбат ва хеле баланд буд. Шарҳ тасмим нагирифтааст, ки на нархи расмии Mercedes EQC ва на варианти мавриди санҷишро номбар кунад, аз ин рӯ маълум нест, ки ӯ арзиши мошинро чӣ гуна баҳо медиҳад.

> Mercedes EQC: PRICE дар Полша аз PLN 328 [расмӣ], яъне. назар ба Гарб киматтар аст.

Дар ин ҷо як вуруди мукаммалест, ки қобили тамошо аст:

Бо роҳи: сегменти C-SUV ё D-SUV, яъне. мо бо AutoCentrum.pl розӣ нестем

Муаллифи портали AutoCentrum.pl борҳо қайд кардааст, ки Mercedes EQC ба сегменти C-SUV тааллуқ дорад. Дар ин бора аз ӯ пурсидем. Эҳтимол мо махфияти мукотибаҳоро вайрон нахоҳем кард, агар иқрор шавем, ки ӯ, аз ҷумла, дар дохили он тахмин мекард, ки андозаи миёна аст.

Ба Википедиа нигоҳ карда, мо мебинем, ки мошин ҳамчун "кроссовери боҳашамати паймон" тасниф шудааст. Пас аз як тараф «компакт» ва аз тарафи дигар «боҳашамат». Мутаассифона, мушкили таснифоти амрикоӣ дар он аст, ки он ҳам андозаҳои берунии мошин ва ҳам андозаи кабинаро ба назар мегирад, ки дар мавриди мошинҳои барқӣ (муҳаррикҳои хурдтар) метавонад боиси нофаҳмиҳо гардад.

Вакте ки ин маълумот ба Европа фиристода мешавад, вазъият боз хам мураккабтар мешавад. Дар асл, сарҳадҳои байни синфҳои автомобилҳои сабукрав (A, B, C, ...) хеле ҳамворанд, ҳама кроссоверҳо бояд ҳамчун сегменти J тавсиф карда шаванд.

> Нархҳои ҷорӣ барои мошинҳои барқӣ дар Полша [Август 2019]

Мо таҷрибаи ғании портали AutoCentrum.pl ва садҳо, агар ҳазорҳо мошинҳои санҷидашударо қадр мекунем. Аммо, бо таснифоти Mercedes EQC дар сегменти C-SUV (кроссовери паймон) розӣ шудан мумкин нест.... Аз оғози кори портали www.elektrowoz.pl, мо кӯшиш кардем, ки таснифоти зеринро истифода барем:

• агар мо "кроссовери паймон"-ро тавсиф кунем, пас ҳайати таҳририяи www.elektrowoz.pl ибораи "класс / сегменти C-SUV" -ро истифода мебарад,
• Вақте ки мо "кроссовери боҳашамати компактро" тавсиф мекунем, дар www.elektrowoz.pl ибораи "Д-SUV синфи / сегмент" истифода мешавад.

Ҳамин тариқ, дар мавриди баъзе мошинҳо, мо метавонем мошинҳоро аз AutoCentrum.pl ба таври гуногун тасниф кунем. Мо кӯшиш мекунем, ки ислоҳи онро қабул кунем аксари кроссоверҳои муосир мошинҳои сабукрав бо сақфи каме баландтар мебошанд.. Ва ин маънои онро дорад, ки синфи C-SUV метавонад аз C гирифта шавад ва D-SUV аз D гирифта шавад. Ва дар ин ҷо равиши мо хуб кор мекунад, зеро мошинҳо бо андозаҳои монанд ба Mercedes EQC ба сегменти D тааллуқ доранд (нигаред: Mercedes C-class), на ҳамчун C (муқоиса кунед: Nissan Leaf ё Mercedes EQA).

> Нархҳои Tesla Model 3 дар Полша аз 216,4 ҳазор PLN злоты. FSD ба 28,4 ҳазор рубл. злоты. Маҷмӯа аз соли 2020. Мо тир меандозем: дар Польша

Хонандаи бодиққат бешубҳа чизи дигареро дар хотир хоҳад дошт. Дар аксҳои аввалини камуфляжии ​​BMW iX1, мо нишон додем, ки Hyundai Kona Electric (B-SUV) аз BMW i3 (синфи B) пасттар аст, гарчанде ки номи сегмент (“SUV”) маънои комилан дигарро дорад. ... Аз ин рӯ, дар он вақт мо тасмим гирифтем, ки ба сегментҳои A ва A-SUV, B ва B-SUV, инчунин сегментҳои C ва C-SUV баробар муносибат кунем.

> BMW iX1 - кроссовери хурди барқӣ дар соли 2023 ба фурӯш мебарояд?

Набудани таърифҳои дақиқ дар Иттиҳоди Аврупо ба мо имкон медиҳад, ки манёвр кунем (ва албатта хатоҳо), вале мо боварй дорем, ки интихоби мо кори хонандагонро осон мекунад. Истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки синфҳоро кам кунанд, то ҳар як модел "пешвои сегменти худ" бошад. Бо вуҷуди ин, ин боиси нофаҳмиҳои зиёд мегардад - ҳатто мо аллакай он қадар омӯзонида шудаем, ки мо барои гузоштани BMW i3 ва Hyundai Kona Electric дар як қисм муқовимати дохилии каме эҳсос мекунем ...

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: