Мерседес EQC 400: Баррасии Autogefuehl. Бо AMG GLC 43 муқоиса кардан мумкин аст, аммо масофаи ~ 350 км [видео]

Шабакаи Autogefuehl Mercedes EQC 400-ро бар зидди Audi e-tron ва Tesla Model X озмоиш кард. Ба гуфтаи баррасӣ, мошин зинда ба назар мерасад ва маводи дохилӣ дар Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG сифати баландтарин доранд. Муқоисаи GLC 43, EQC барқ ​​метавонад беҳтар бошад. Бо вуҷуди ин, сарфи қувваи барқ ​​​​дар вақти санҷиш хеле кам буд, гарчанде ки ронанда равшан намехост, ки мошинро осеб расонад.

Mercedes EQC 400 - маълумоти техникӣ

Биёед бо як ёдраскунӣ оғоз кунем. Хусусиятҳои Mercedes EQC 400 инҳоянд: 80 кВт-соат батарея (он маълум нест, ки ин фоиданок аст ё иқтидори умумии), ба инобат гирифта дар бораи 330—360 километр дар режими омехта [ҳисобҳо www.elektrowoz.pl; эъломияи расмӣ = 417 км WLTP].

Ду муҳаррик, ки барои ҳар як меҳвар яктоӣ аст, якҷоя доранд қудрат 300 кВт (408 HP) ва онҳо маблағи умумии пешниҳод мекунанд 760 Нм моменти. Дар конфигуратсияи асосӣтарин Нархи Mercedes EQC дар Полша - аз PLN 328, яъне як мошин аз варианти шабеҳ дар Олмон чанд ҳазор злотӣ гаронтар аст - ва ин po бо назардошти фарки ставкахои андоз аз арзиши иловашуда.

> Mercedes EQC: PRICE дар Полша аз PLN 328 [расмӣ], яъне. назар ба Гарб киматтар аст.

мошин тааллуқ дорад Синфи D-SUV, Аммо Дарозии 4,76 метр (дарозтар аз GLC, кӯтоҳтар аз Audi e-tron, тақрибан якхела бо Tesla Model Y), 2,4 тонна вазн дорад, батареяхо ба вазни 650 килограмм чавоб медиханд. Барои муқоиса, батареяи Tesla Model 3 бо иқтидори 80,5 кВт/соат 480 кило вазн дорад.

Аввалин кунҷкобӣ дар муқоиса бо рақибони барқӣ ин гардонанда аст. Мошин бо ду муҳаррики электрикӣ муҷаҳҳаз аст, аммо муҳаррики асосӣ дар тири пеш ҷойгир аст - он аксар вақт мошинро меронад. Ин имкон медиҳад, ки нерӯи барқ ​​​​дар вақти бозсозии бозсозӣ беҳтар барқарор карда шавад ва кори мошинро кам намекунад: Mercedes EQC то 100 км/соат дар 5,1 сония суръат мегирад. Рақиб AMG GLC 43 аз 100 то 4,9 км/соатро дар XNUMX сония тай мекунад.

имзо кардан EQC400 ин на танхо ченаки кувва. Ин дар муқоиса бо ҳамтоёни дарунсӯзии худ, бештар аз маҷмӯи қудрат, диапазон ва дигар хусусиятҳои техникии Мерседес электрикӣ мебошад. Аз ин рӯ, Мерседес EQC, ки ба таври ғайрирасмӣ эълон шудааст, бо гардонандаи пурра метавонад бо вуҷуди иқтидори батареяи якхела нишонаи "EQC 300" дошта бошад. Бо вуҷуди ин, мо илова мекунем, ки мо дар ин ҷо танҳо тахмин мекунем ...

Mercedes EQC 400 кушода ва калид

Калиди мошин мисли дигар моделҳои нави Мерседес аст. Кушодани болтҳо бо смартфоне, ки бо модули NFC муҷаҳҳаз шудааст, ҷолибтар аст. Барои кушодани мошин онро ба дастаки дари мошин овардан кифоя аст. Баррасикунанда ҳатто дар бораи имкони кушодани мошин дар интернет (ба мисли Tesla) ё истифодаи технологияи Bluetooth (ба мисли Tesla ва Polestar) ёдовар нашудааст. Ҳамин тавр, мо ин технологияҳоро дар мошин намеёбем.

дохилӣ

Дар ороиши дохилӣ ва курсӣ, истеҳсолкунанда интихоби калони маводи босифатро пешниҳод мекунад - имконоти зиёде бо маводи синтетикӣ мавҷуданд, аммо чарми ҳақиқиро фармоиш додан мумкин аст. Tesla аллакай охиринро комилан тарк кардааст. Ҳама курсиҳо дастгирии иловагии паҳлӯ доранд ва вентилятсияҳои ҳавоии тиллои гулобӣ стандартӣ мебошанд.

Ронанда аз сифати масолех, махсусан масолехи нав дар тарафи рости кабина ба вачд омад.

Ронандаи 1,86 метр қад бо вуҷуди боми панорамӣ аз болои сараш чанд сантиметр баланд аст. Тунели марказй чандон наздик нест, бинобар ин ронанда худро ба мошин фишор намедихад. Дар паси руль ба кас чунин менамояд, ки вай дар ягон чо дар байни кроссовер ва SUV баланд мошин меронад. Мавқеъ нисбат ба Mercedes GLC каме пасттар аст.

Экранҳои LCD бо ҳисобкунакҳо стандартӣ мебошанд ва онҳоро ба аналогӣ табдил додан мумкин нест. Ҳарду дисплей дорои диагонали 10,25 дюйм буда, барои аксари вазифаҳои мошин масъуланд. Панели идоракунии кондиционер дар зери дефлекторҳо дар марказ ҷойгир аст; он шакли коммутаторҳо ва тугмаҳои анъанавиро мегирад.

Mercedes EQC Android Auto ва Apple CarPlay-ро дастгирӣ мекунад, агар телефонҳо тавассути USB пайваст бошанд. Дар айни замон, истифодаи ин функсия тавассути шабакаи бесим имконнопазир аст. Илова бар ин, мошин самти ҷараёни энергияро нишон медиҳад, стансияҳои радиои FM/DAB ва ғайраро дастгирӣ мекунад. Навигатсияи дарунсохт технологияи Hereро истифода мебарад, аз ин рӯ он назар ба харитаҳои Google камтар ҷолиб менамояд. Бо вуҷуди ин, он дорои пойгоҳи пуркунандаи барқ ​​аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки ба онҳо хатсайр кашед.

Системаи аудио ва курсии қафо

Ба гуфтаи Autogefuehl, системаи садо хуб аст, аммо на он қадар хуб дар синфи C ё E. Дар курсии қафо ҷои фаровон вуҷуд дорад, ҳатто вақте ки ронанда баланд аст. Ин ҳам ба ҳуҷраи сар ва ҳам ба зону дахл дорад. Дар ин мошин чор нафар калонсолон хеле бароҳат сафар мекунанд.

Дар курсии қафо васлкуниҳои Isofix барои ду курсии кӯдакон мавҷуд аст ва инчунин дасту пояш мавҷуд аст. Аммо, истифодаи платформа, ки дар мошинҳои сӯзиши дохилӣ низ истифода мешавад, маънои онро дорад, ки мошин дар мобайн нақб дорад. Ин хусусият, ки дар якҷоягӣ бо курсии танги панҷуми мусофирон, онро месозад одами иловагии панчум дар мошин худро муътадил хис мекунад.

Фазои боркаш Mercedes EQC

Бағоҷи Mercedes EQC 500 литр буда, дарозии 1 метр, бараш каме бештар аз 1 метр ва баландии аз 35 то 60 сантиметр аст. Барои муқоиса, Mercedes GLC 550 қувваи аспро пешниҳод мекунад. Фарш дар баландии остонаи боркунӣ ҷойгир аст, аммо дар поёни он ҳанӯз ҳам ҷой мавҷуд аст, ки бо қисмҳо ҷудо карда шудаанд.

Фазои зери сарпӯши пеши хеле аҷиб аст. Дар мошинҳои хурди барқӣ, онро одатан муҳаррик, системаи кондитсионер, инвертер ва электроника ишғол мекунанд. Дар Tesla, дар зери сарпӯши пеши, мо ҳамеша як қисми хурди бағоҷ (пеш) пайдо мекунем. Дар Mercedes EQC курсии пеш… сохта шудааст.

Тиркашӣ

Мошин бо қалмоқе, ки ба таври худкор печонида мешавад, бо қувваи кашиш то 1,8 тонна муҷаҳҳаз шудааст. Ин яке аз чанд мошинҳои электрикӣ мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад прицепҳоро кашед. Бо вуҷуди ин, шумо набояд худро барои сафарҳои хеле тӯлонӣ омода созед, зеро доираи як мошини дорои вазни иловагӣ метавонад ба таври назаррас коҳиш дода шавад:

> Мошинҳои барқӣ, ки қобилияти насб кардани чӯбдаст ва масофаи то 300 км [Ҷадвали]

Пуркунандаи барқ ​​ва пуркунандаи барқ

Мошин бояд аз ҷиҳати назариявӣ дастгирӣ кунад 110 кВт ҷараёни мустақим (DC) пуркунии. Дар санҷишҳои воқеӣ, арзишҳо каме фарқ мекунанд, аммо ин мавзӯи маводи дигар хоҳад буд.

Вақте ки ба пуркунандаи девори AC пайваст карда шудааст ҳадди қудрати мо метавонем дар Mercedes EQC истифода 7,4 кВт аст (230В*32А*1 фаза=7Вт=~360кВт). Мерседес электрикӣ айни замон пуркунии сефазаро (7,4-f) дастгирӣ намекунад, аз ин рӯ Audi e-tron, Tesla Model 3 ё ҳатто BMW i3 бо қувваи бештар барқ ​​​​пур мекунад.

Таҷрибаи ронандагӣ

Ҳангоми суръат бахшидан ва рондан бо суръати то 80-90 км / соат, дохили мошин ба таври комил намнок менамуд. Ба гуфтаи ронанда, мошин назар ба AMG GLC 43 зиндатар аст ва назорати электронии моменти ҳарду муҳаррик кафолат медиҳад, ки мошин ҳатто ҳангоми кашонидани сахт дар роҳҳои тар қувваи кашишро гум намекунад. Як калима барои тасаллӣ: мошин танҳо таваққуфи мутобиқшаванда дорад, ҳеҷ гуна роҳи фармоиш додани таваққуфгоҳи пневматикӣ вуҷуд надорад.

Хусусияти шавқовар баробари наздик шудан ба бандшавии мошин суръатро паст кунедва ронанда ба хар хол кушиш мекунад, ки суръатро тезонад. Механизми назорати худкори кашиш (ACC) инчунин суръати моро ҳангоми ба гардиш хеле зуд расидан кам мекунад - ҳатто агар контроли круиз ба танзимоти баландтар гузошта шуда бошад. Ҳарду механизмҳо бо паймоиши GPS ва иттилооти трафик дар вақти воқеӣ кор мекунанд.

диапазон

Ҳангоми рондани хеле сарфакорона бо суръати 100-40-80 км/соат (ронанди доимӣ -> сустшавӣ дар гардиш -> рондани доимӣ), сарфи энергияи Мерседес EQC 14 кВт/соат/100 км буд. Ронанда мегӯяд, ки дар 100 км/соат ва андаке суръатбахшӣ, он ба 20 кВт/соат ҷаҳида / 100 км, ки бояд 400 километр масофаи самаранок диҳад. Аммо, рақами охирин аз танҳо табдил додани истеъмол ба иқтидори батарея бармеояд - ва дар айни замон комилан маълум нест, ки 80 кВт соат барои корбар пурра дастрас аст ё не. Мо ба ин ҳисобҳо мӯътадил эътимод дорем..

Дар охири санҷиш, маълумоти каме воқеӣтар пешниҳод карда шуд. Тибқи тартиби WLTP, масрафи энергия бояд 25-22 кВт / 100 км бошад. Озмоишгарон 23 киловатт-соат ба хар 100 километр сарф карданд, онхо дар заминхои кухсор дар чанд (8—9) дарача харорати мошинро тай карданд, вале аз хад зиёд харакат накарданд. Дар ин шароит масофаи воқеии Mercedes EQC 400 4Matic камтар аз 350 километр хоҳад буд..

Ҳангоми оптимизатсияи масрафи энергия кор кардан дар реген (тормози барқароршаванда) муфид буда метавонад. Auto. Пас чӣ мешавад? Хуб, дар асоси маълумоти навигатсия, Mercedes EQC қувваи бозсозии бозсозиро тавре танзим мекунад, ки ронанда ба ҷои интихобшуда бо суръати бехатар/маънӣ дар минтақаи додашуда бирасад. Албатта, ин режимҳоро ронанда низ идора карда метавонад: D- («D минуси минус») режими пурқуввати барқарорсозии энергия аст, дар ҳоле ки D+ аслан «бекорӣ» аст.

Ҷамъбаст

Ба баррасӣ мошин писанд омад, ҳарчанд дилгарм набуд (аммо мо намедонем, ки олмонии ҳайратангез чӣ гуна аст, ин ҳақиқат аст). Ба ӯ сифати мавод ва параметрҳои техникӣ (overclocking) писанд омад. Дар муқоиса бо Audi e-tron, мошин каме хурдтар шуд, аммо AMG GLC 43 рақобатпазир аст, агар касе дар як сол даҳҳо ҳазор километрро тай кунад. Суръати ронандагӣ умуман санҷида нашудааст - ҷаримаҳо дар Норвегия хеле баланданд - ва аз нуқтаи назари истеъмоли нерӯи барқ ​​​​ва диапазон, Mercedes EQC бад кор кард. Азназаргузаронй ба тафсилот нагуфт, ки гуё продюссерро хафа кардан намехохад.

Қобили тамошо:

Ҳама тасвирҳо: (в) Autogefuehl / YouTube

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: