Диски Мерседесро бо муҳаррики 1,3 санҷед: CLA Coupe-и навро санҷед

Профили шабеҳ ба купе, шишаи чаҳорчӯба, гардонандаи пеши чархдор ва муҳаррики хеле хоксоронаи фаронсавӣ-насли нави Mercedes-Benz CLA ба бренди маъмултарин табдил ёфтааст.

Ман маҷбур шудам узр пурсам, зеро нафақахӯри MG TF-и кӯҳна аз солҳои 1950-ум пас аз он ки мо қариб тамоми зебогии мошини ретроашро дар бампери қафои бренди нави Mercedes-Benz CLA тамом кардем, дар чеҳраи ӯ як чеҳраи хеле возеҳ дошт. Хушбахтона, собиқадор суръати корро суст кард, аммо ба мо як тираи оташин дод, ки ҳатто бидуни тарҷума аз немис маълум буд: онҳо, ба қавли онҳо, ба як лоғари тунук гузаштанд.

Баҳори гарм дар Бавария нисбат ба маркази Русия хеле барвақттар меояд ва бургерҳои сарватманд дар моҳи март ба мошинҳои ретроҳои худ дар роҳҳои маҳаллӣ мегузаранд - бо муҳаббати самимӣ барқарор карда ва ба дурахшон шуста мешаванд. Дар як соат, дар ҳар роҳи деҳот шумо метавонед пошнаи мошинҳои кӯҳна, асосан тамғаҳои BMW ва Mercedes-Benz -ро пайдо кунед. Аммо мо аҷиб аст, ки тормозро на ба хотири онҳо, балки танҳо пас аз дидани CLA -и насли пешина додем.

Мо соҳиби MG-и нодирро, ки тасодуфан наздик буд, бубахшед, мо таваққуф карда натавонистем. CLA-и кӯҳна дар канори роҳ меистод, ҳамон тавре ки сурхи тобони мо дошт ва барои ҳар ду мошин паҳлӯ ба паҳлӯ гузоштан бамаврид буд, то ба изҳороте монанди "Хуб, дар ин ҷо тақрибан чизе тағир наёфтааст". Он тағир ёфт ва ба дараҷае, ки аввалин мошини модели соли 2013 дар заминаи мошини нав кӯҳна ба назар мерасад.

CLA-и нав, ки ҳоло расман CLA Coupe номида мешавад, шабоҳат, васлшуда ва хеле ҳамвор менамояд - гӯё модели пластилини CLA-и кӯҳна бо як ғалтаки азим бодиққат қадам мезад ва ҳама ҷузъиёти афсонавиро печонд. Дар зери болор канори капот ба замин афтод, радиатори васеътар шуд, чароғҳои чароғҳо танг шуданд, шикасти болоии паҳлӯ нопадид шуд ва дар пушти сараш фонусҳои қариб осмонӣ набуданд. Дар омади гап, ҳоло дари думдор чароғҳоро ба ду қисм тақсим мекунад: қисми он дар бадан боқӣ мемонад, қисми он бо сарпӯш боло мешавад. Ночизе, ки ба мо имкон дод, ки кушодаро каме васеътар кунем.

Худи олмониҳо параметри калидиро 5 см ҳисоб мекунанд - қариб ки ҳамон тавре ки CLA-и нав назар ба пешгузаштаи худ дарозтар ва васеътар аст, чароғҳо ба ҳамон миқдор тангтар шуданд ва паҳнои роҳ бо ҳамон қимат афзоиш ёфт. Пойгоҳ 30 миллиметр афзоиш ёфтааст. Ва дар муқоиса бо седани ҳозираи A-Class CLA, он 139 мм дарозтар ва каме васеътар аст, гарчанде ки мошин дар ҳамон платформаи MFA2 асос ёфтааст - дар асл, шасси модернизатсияшудаи синфи A-Class бо суспензияҳои азнавсозишуда, бисёрҷонибаи пушти сар барои ҳама нусхаҳои купе, панҷараҳои ғафсии зиддилағзиш ва демпферҳои мутобиқшавӣ бо нархи иловагӣ.

Далели он, ки CLA-и нав барои гардонанда танзим карда шудааст, фавран аз аксуламалҳои равшан, рули фаҳмо ва таваққуфи қатъӣ эҳсос карда мешавад. Дар аввал, ба назар чунин мерасад, ки шумо бо стандарти A-Class фарқи зиёдеро эҳсос намекунед, аммо бо маҷмӯи суръат, пайвастшавӣ бо мошин аз байн намеравад ва шасси бо субот ва фикру сифати баланд хушнудиро идома медиҳад. . Роҳҳои печидаи Бавария малакаҳои трекро талаб намекунанд ва дар чунин шароит CLA хеле хуб роҳбарӣ мекунад ва ҳатто CLA 200-и пешсаф ҳеҷ гуна майл ба пастравӣ зоҳир намекунад, гӯё ки бори дигар истифодаи "хато" -ро сафед мекунад барои бренд ҳаракат кунед.

Афзалияти демпфҳои мутобиқшавӣ қобилияти ба танзим даровардани хусусияти мошин мебошад. Агар ба назар чунин расад, ки чархи идоракунӣ дар ҳолати стандартии шасси хеле сабук аст, пас шумо метавонед ба як намуди варзишӣ гузаред, ки дар он чархдор бо саъйи зиёд рехта мешавад ва барои идоракунӣ муносибати каме фарқро талаб мекунад. Боздоштан дар ин режим низ гирифта мешавад, аммо шумо бояд фаҳмед, ки дар режими стандартӣ он нисбат ба нобаробарии нодири роҳҳои Бавария низ қатъӣ аст, гарчанде ки он мавҷҳои мулоимро бе мушкил фурӯ мебарад.

Автомобилҳои санҷишӣ дорои AMG Line бо тозакунии замин аз 15 мм поён, чархҳои 19-дюймаи Flat Flat ва демпфатори ихтиёрии мувофиқ. Барасмиятдарории пешфарзии мо маҳз ҳамин тавр хоҳад буд, аммо чархҳои калон ва амортизаторҳои фармоишӣ барои изофаи иловагӣ пешниҳод карда мешаванд ва мумкин аст, ки бо таваққуфи соддакардашуда ва шинаҳои мулоими CLA, каме роҳат хоҳад буд. Масалан, худи муҳандисон 18 дюймро оптималӣ меҳисобанд ва барои аврупоиҳои иқтисодӣ онҳо ҳатто 16 дюймро дар диапазон нигоҳ медоранд.

Он чизе, ки воқеан ташвишовар буд, аксуламалҳои аз ҳад зиёд асабонӣ барои убур кардани нишонаҳо ё наздик шудан ба мошинҳои дигар буд. Электроникаи CLA метавонад ногаҳон камарбандро мустаҳкам кунад ва мустаҳкам кунад, ки ин ронандаро, ки ҳеҷ хатаре надидааст, метарсонад. Муҳандисон ҳатто кӯшиш намекунанд, ки берун шаванд - онҳо мегӯянд, мошин ронандаро таълим медиҳад ва ӯро маҷбур мекунад, ки ба савори дақиқтар одат кунад.

"Пас аз се ташхис, шумо ронандагии бехатарро меомӯзед" гуфт ба мо менеҷери калони озмоиши мошинҳои компакт Йохан Эк. Шояд бамаврид аст пешниҳод кунем, ки Йохан дар роҳҳои мо сайр кунад, ки дар он ҷо системаҳои ёрирасон ба хомӯшшавӣ маҳкум хоҳанд шуд.

Муҳаррики муҳаррики фаронсавӣ бо ҳаҷми 1,33 литр, ки 163 литрро таҳия мекунад, дар ин ҷо каме ғалат менамояд. бо., аммо, ба ростӣ комилан ростқавл бошем, мо бояд эътироф кунем, ки бо роботи пешакӣ ҷуфтшуда, ӯ воқеан хуб аст. Аввалан, CLA 200 аз нуқтаи назар бузургро мекашад ва дар тӯли 8,2 сония. ба "садҳо" бовар кардан осон аст. Дуюм, ин одатан дар суръати суръат бахт аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки бо бастҳои фаврӣ ва маҷмӯи баландсифати гардишҳо зуд пеш гузаред.

Ниҳоят, аз дохили худ, ин муҳаррик худро мисли як муҳаррики суфтакунанда эҳсос намекунад, ки ин як чизи хуб аст, зеро харидорони Mercedes-Benz базӯр қувваи барқро тақрибан қадр хоҳанд кард. Ва ӯ инчунин медонад, ки чӣ гуна дар ду баллон ҳаракат карда, дар панҷ шоҳ ҳафт литрро дар режими шоҳроҳ шинонед - рақамҳои хеле хуб барои мошини сегменти мукофот.

Нусхаи CLA 250 аллакай дорои муҳаррики пурраи ду литр мебошад, аммо ҷаззобии воҳиди пойгоҳро хароб намекунад. Маълум аст, ки кашиш зиёдтар аст ва монеаи ду сония ҳангоми суръат ба "садҳо" хеле назаррас аст ва дар шоҳроҳи номаҳдуди Олмон дар ин версия ҳаракат кардан қулайтар аст. Аммо бартарии асосии муштариён ҳанӯз ҳам чархи бесарнишин мебошад ва ба ин маъно, CLA 200 ҳеҷ ҷавобе надорад.

Мо метавонем танҳо тахмин занем, ки чӣ гуна чархи чархдор дар сатҳҳои лағжанда кор хоҳад кард, аммо, дар назария, тири ақиб бояд зудтар пайваст карда шавад, зеро ба ҷои узбакои электро гидравликӣ акнун дар оилаи A-Class як электромеханикӣ насб шудааст . Дар CLA-и хушк, ҳамаҷониба чархҳо хеле бетарафанд ва зери фишор ҳатто ба назар чунин мерасад, ки ишораҳои каме дар бораи часпидани оилавии меҳвари қафоро нишон медиҳанд. Хуб, ин каме ширинтар садо медиҳад, гарчанде ки соҳибони моделҳои қаблӣ аз ин ҳайрон намешаванд.

Маълум аст, ки барои дӯстдорони Mercedes-Benz воқеан мактаби кӯҳна омезиши тарҳбандиҳои гардонандаи пеш, мотори фаронсавии ҳаҷми бениҳоят хурд ва идеологияи духтаронаи хурд, ки дар зери он ҳам калимаи купе ва ранги сурхи тобон мавҷуданд баданро танзим кардан мумкин аст, ба назар, мулоимтар карда гӯем, ташвишовар аст. Аммо Мерседес кайҳост, ки насли нави муштариёнро роҳнамоӣ карда, дар баробари нигоҳ доштани арзишҳои асосии худ - тозакунии марра ва тасаллӣ, ки маънояш боздошти ҳамаҷониба нест, балки роҳати кабина ва лаззати истифодаи ҳар як унсури он.

Ба ин маъно, танҳо фишангҳои бели пластикӣ фишор меоранд ва ҳама чизи дигар қариб ҳал мешавад, агар боҳашамат набошад, пас сифати хуб ва талошҳои хунуки дастакҳо. Salon CLA аз A-Class қарз гирифтааст ва ҳатто дар конфигуратсияи мӯътадил бо ҷойгоҳҳои латта ва маҷмӯи ҳадди ақали танзимоти барқӣ, он хеле таассуроти олӣ ба бор меорад. Пӯст ва чӯбро пластикаи пластикӣ ба таври мӯътадил тақлид мекунад, матоъ дӯхта ва ба таври комил ҷобаҷо карда мешавад ва калидҳои алюминийи сард, ба монанди дастакҳои дефлекторҳои гардиш, танҳо лаззат бурдан мехоҳанд. Ҳатто чароғҳои дохилии рӯшноӣ бо тобиши зарди зарди гарм медурахшанд ва мардуми Мерседес дар ин бора ба таври равшан фикр мекарданд.

Ниҳоят, системаи медиавии MBUX, ки бештар ба як экрани дарозмуддат шабоҳат дорад, ба мисли як шоҳасар ба назар мерасад. Ҳатто бидуни равған панелҳо дар офтоби дурахшон чашмак намезананд, графика аъло аст ва имконоти мутобиқсозӣ беохир ба назар мерасанд. Ва дар бораи воқеияти афзуда, ки дар он ҷо навигатор аз аксбардори пешнамо ишораҳо ва тирҳоро мекашад, чӣ гуфтан мумкин аст? Ягона коре, ки дар ин ҷо барои намоиш анҷом дода шудааст, системаи идоракунии овозӣ аст ва ба ин маъно олмониҳо метавонанд аз "Яндекс" -и Русия хеле ибрат гиранд. Хуб, назорати имову ишораҳо бо аксуламали асаб ба имову ишораи ронанда ба назар бефоида менамояд.

Кабинаи CLA аз синфи A бо сақфи поён фарқ мекунад, аммо барои одамоне, ки аз баландии миёна баландтар нестанд, ин мушкил нахоҳад буд. Аммо пойгоҳи дарозтар ба шумо имкон медиҳад, ки дар диван қафо комилан озодона нишинед ва дубора барои нишебии сақф намоёнтар карда шавед. Яъне купе CLA бо назардошти синну сол ва кредити ҳаёти корбарони маъмулии класси A барои интиқол додани мусофирон мисли седан мувофиқ аст. Аммо, CLA, ба фарқ аз седан, ягон дастаки болоии ҳавоӣ надорад, аммо ин метавонад барои таъсири ваҳшиёнаи тирезаҳои дари чаҳорчӯба бахшида шавад. Ва ба шумо низ лозим меояд, ки бо набудани васлаки муқаррарии USB розӣ шавед: ба ҷои онҳо, пайвасткунакҳои USB Type-C дар атрофи кабина парокандаанд, ки барояшон гирифтани адаптерҳо чандон осон нест.

Дар Русия як Mercedes-Benz CLA 200 барои як мошини асосӣ дар "Special Series" дақиқан 32 748 доллар арзиш дорад, яъне нархи хариди воқеӣ бо имконоти иловагӣ метавонад ба 39 298 доллар наздик шавад. Арзиши седани A200 ҳадди аққал 24 доллар аст ва хэтчбек боз 234 доллари дигар арзонтар аст, аммо Sport A785 бо таҷҳизоти муқоисашаванда аллакай бо нархи 200 доллар ба фурӯш рафтааст. Чунин эҳсос вуҷуд дорад, ки пардохти барзиёдии қариб 30 доллар барои ҷисми зебо ва муомилаи баландсифат комилан дуруст аст, аммо седани A-Class -ро ба таври дақиқтар фармоиш додан мумкин аст ва ба ин маъно, псевдо-купе, албатта, ба ӯ мағлуб мешавад.

Намуди бадан	Седан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4688/1830/1439	4688/1830/1439
Пойгоҳи чархдор, мм	2729	2729
Вазни роҳ, кг	1345	1475
навъи муҳаррик	Бензин, R4, турбо	Бензин, R4, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1332	1991
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	163 дар 5500	224 дар 5500
Макс. моменти, Нм дар чархзанӣ	250 дар 1650	350 дар 1800
Интиқол, рондан	7-ум робот, пеш	7-ум робот пур
Суръати максималӣ, км / соат	229	250
Суръат ба 100 км / с, с	8,2	6,3
Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
Ҳаҷми танаи, л	460	460
Нарх аз, $.	32 748	37 988