Диски озмоишии Mercedes SLS AMG: оташ нест!

Намоиш, ҷолибияти ҷинсӣ ва мавзеъҳои аҷиб. Дар паси галои баръало Мерседес SLS AMG бо дарҳои амудии он, оё он танҳо як истеъдод барои ҷалби таваҷҷӯҳ аст? Оё вориси 300 SL-и афсонавӣ сазовори унвони суператлет аст?

Ниҳоят, Мерседес SLS имкони дурахшид. Дар тӯли муддати тӯлонӣ, аввалин эҷоди яккасаи муҳандисони AMG дар нурҳои таваҷҷӯҳи оммавӣ оббозӣ карда, таҳдид мекард, ки ба як марди зебои ширин табдил меёбад. Тақдире, ки модели варзишӣ сазовори он аст, ки то абад дар сояи пешгузаштаи машҳури худ 300 SL бимонад. Пас, ба роҳи мусобиқа пеш равед - ҳамла ба роҳи Хоккенхайм!

Ҳудуди имконпазир

Бе эҳсосот дар бораи романтикаи ретро дар феҳристи расмӣ, мо хатмкунандаи AMG-ро дар атрофи кунҷҳо шитоб мекунем, ӯро бемайлон таҳрик медиҳем ва чархҳояшро бо саъю кӯшиш ба ҷунбиш меандозем, пеш аз он ки ҷилавро дар минтақаи таваққуф шадидан пурзӯр кунем ва аз хари осони ӯ маккорона истифода барем. . Гази сахт резинро ба дудҳои дуд табдил медиҳад, ки дар зери ронҳои барҷастаи панҷар бархӯрдор аст ва SLS дар слайди девонавори барқ ​​​​дар зери фармони чархи муқобил парвоз мекунад, то даме ки чархҳои пеш уфуқи озодро бинанд, то аз хатти марра берун шаванд. "Ин ҷаҳонест, ки ман барои ман офарида шудаам!" паёмест, ки варзишгари беҳтарини Мерседес аз метри аввали пойга пахш мекунад.

Дар ин ҷо, омӯхтани ҳудуди имконпазир бо суръати баланд сурат мегирад ва чунин истеъдод барои ин категорияи мошинҳои шаҳрвандӣ камёфт аст. SLS ҳеҷ кашиши шармгин, гази тарсончак ва ламси рули дудила надорад. Давраи аввалини гардиши хурди Ҳоккенхайм "парвоз" аст ва дар даври дигар шумо аллакай ба шифт даст мезанед - вобаста ба услуби ронандагии инфиродӣ, дар ҳолати фаъол будани режими варзиши ESP, он метавонад тамоюли каме ба аз ҳад гузаштан бо кашиш ва ҳаракатро нишон диҳад. кашиши сабуки тараф. пас аз тағир додани бори тир.

Бо вуҷуди ин, дрифтерҳо аз набудани қобилияти пурра хомӯш кардани амали тормоз дар чархҳои қафо ноумед хоҳанд шуд - идея ва ҳадафи асосӣ нигоҳ доштани кори дифференсиал аст, аммо дахолати он ба драглини шево зараровар аст. Аммо инҳо кахарҳои сафед ҳастанд... Муҳим он аст, ки сониясанҷ вақти 1.11,5 дақиқаро нишон медиҳад, ки SLS-ро нисбат ба Porsche 911 Turbo (1.11,9) тезтар мекунад, ки барои муқоисаи мустақим бо трек параллел аст. ҳамон шароит.

Истифодаи такрорӣ манъ аст

Магар эҳсоси бароҳатӣ ва тасаллӣ дар дави пурғавғо ба унсурҳои маъруфи панели марбут нест? Дар натиҷа, кабинаи AMG варианти каме аз нав таҳияшуда ва мураккабтари маҷмӯаҳои маъруфи pret-a-porter -и Mercedes-ро боқӣ мемонад, ки гумон аст, ки ба ронанда зарбаи технологӣ ва фарҳангии хоси баъзе суперкарҳо дода шавад.

Дар робита ба ин, қабатҳои нахи карбон, сарфи назар аз нархи онҳо ба сарҳади панҷ рақами евро, базӯр чизеро тағир дода наметавонанд. Хулоса - дохилӣ ба беруни боҳашамат мувофиқат намекунад. Бо назардошти он, ки SLS на танҳо бо шакли худ, балки бо андозаҳояш ҳам ба ҳайрат меорад, зеро дарозии модели ду курсӣ ба E-Class наздик мешавад.

Тоза, ҳеҷ лоғар нест

Пас, вақти он расидааст, ки аз шиносҳо рӯ гардонем ва ба чизи ғайриоддӣ дар ин варзишгар эҳтиром гузорем - масалан, торпедои аҷиб. Дар зери он як V6,2-и 8-литр бо обрӯи арзанда ҳамчун қатори серфурӯши AMG ва қудрат, ки як навъ қуллаи таърихӣ аст. Бо 571 кувваи асп. SLS аз Ferrari 458 Italia пурқувваттар аст. Аммо фарқиятҳо бо ин тамом намешаванд, зеро ба ҷои 180 литрии итолиёвӣ, ки дар зери поршенҳои экзотикии 4,5 * ҷойгир аст, мошини олмонӣ ба схемаи классикии 90 дараҷа, ки ба бузургҷуссаҳои ҳашт силиндраи хориҷӣ хос аст, такя мекунад. Ва ӯ чунин овоз дорад - тирчаи басс дар суръати паст метавонад ҳатто сахттарин ковбойро то ашк нарм кунад.

Гази пурра. Ду клапанҳои дроссел дар 150 ҳазор ҳиссаи сония пурра кушода мешаванд ва ҳашт коллекторҳои қабулкунанда мундариҷаи нӯҳуним литрии коллекторро ба худ мегиранд. Таъмаш амиқ мешавад, пардаҳои гӯш ба таври ритмикӣ кӯтоҳ мешаванд, мӯйҳои пӯст ба ларза медароянд ва эҳсосоти эротикӣ аз сутунмӯҳра равон мешаванд. Таркиби 650 Нютон метр дар 4750 чархзанӣ танҳо ибтидои он аст. Пас аз ин таркиш бо иқтидори 571 асп ба амал омад. дар 6800 чархзании. Ба наздикӣ, дар ин ҷо муҳандисони таҳияи AMG аз тасмими шартгузорӣ дар мошини васеъҳаҷми табиатан аспиратсияшуда истиқбол мекунанд, на ба шитобон партофтани муҳаррики дувоздаҳ-силиндраи ду турбои SL 65 AMG дар паси тири пеши SLS. Бо ин, онҳо ҷаҳонро аз як файли дигари баландтехнологӣ маҳрум карда, орзуҳои нами манякро бо болғаи классикии вазнин ғанӣ гардониданд.

Мавзӯи варзиш

Далели он, ки дисплейи технологияи ченкунӣ, ки вақти суръатро аз 0 то 100 км/соат нишон медиҳад, на аз сабаби нарасидани қувва, балки аз сабаби норасоии элементарии кашиш ҳамагӣ 3,9 сония овезон мешавад. Дар робита ба ин, функсияи идоракунии автоматии оғози чархи пушти чархи SLS бар зидди бартарии консептуалии Porsche 911 Turbo ва 3,3 сонияи он ҳеҷ кор карда наметавонад. Аз тарафи дигар, системаи мавриди назар ҳар як мирандаро дар нажодҳои сершумор ба ҷои як касби ифлос мегузорад. Барои иҷрои пайдарпайии амалҳои зерин кифоя аст - фишанги интиқол ба ҳолати RS гузошта шудааст (ба монанди Race Start), ESP ба ҳолати варзиш мегузарад, пои рост ба педали тормоз гузошта мешавад, ангушти миёнаи дасти рост. пластинкаро дароз мекунад, то ки пеш равад. -фишанги баланд, пас пои рост гази пурра медиҳад ва чап тормозро мебарорад. Гирифтан.

Интиқоли дуқабачаи Getrag чор намуди гуногуни корро пешниҳод мекунад, аз Самаранокии идорашаванда, ки моменти фаровонро бо рондани сарфакоронаи баландсуръат истифода мебарад, то Sport Plus ва идоракунии дастӣ, ки ҳама чиз аз виҷдон ва маҳорати ронанда вобаста аст. . Маҳорат лозим аст, зеро дар байни ламс кардани плитаи смена ва худи гузариш як давраи муайяне вуҷуд дорад, ки дар давоми он вазъияти хеле ногувор ба миён меояд - дар вақти таваққуф муҳаррик ба суръати максималӣ мерасад ва бо маҳдудкунанда меистад ва ронанда бесаброна мекашад. табак бо умед. чизе бояд рӯй диҳад. Дар Ferrari 458 Italia, ҳамон як қуттии редуктор вазифаҳои худро хеле чандиртар иҷро мекунад ва ба табъи итолиёвӣ бо таваққуфи ултра-ҷавобгӯи худ комилан ҷавоб медиҳад.

Муқоиса нархҳо

Дар аввал, шасси SLS ба вазифаҳои ба зиммааш гузошташуда хеле ҷавобгар аст, аммо гузариши босуръати нохунҳои дароз дар роҳ ба ронанда ва ҳамсафари ӯ дар шакли зарбаҳои амудии хурд интиқол дода мешавад - як созиши маъмулӣ байни сахтгирии варзишӣ ва тасаллии қобили қабул дар ҳаёти ҳаррӯза. ки инженерони AMG бояд ин корро кунанд. Аз ин нуқтаи назар, маълум нест, ки чаро Мерседес имкони фармоиш додани системаи таваққуфи мутобиқшавӣ (ки дар E-Class мавҷуд аст) пешниҳод намекунад, балки бо имкони насб кардани бастаи боз ҳам таъсирбахши Performance маҳдуд аст. Ҳамзамон, Ferrari 458 Italia дар айни замон аз нуқтаи назари таваққуфи варзишӣ сатри баланд гузоштааст - амортизаторҳои мутобиқшавӣ ба талаботҳои гуногун, аз қабили азхудкунии бечунучарои зарба ва сахтии бефосилаи роҳ мувофиқат мекунанд. Гузашта аз ин, итолиёвӣ танҳо аз SLS AMG бо арзиши 194 евро (дар Олмон) гаронтар ба назар мерасад - агар шумо ба маҳсулоти AMG барои системаи дискҳои тормози сафоли (дар 000 Italia ин стандарт аст) ва таваққуфи варзишӣ маблағи иловагӣ илова кунед. , пас базаи 458 352 лв. Бозгашт хеле баландтар аст.

Аз тарафи дигар, дарҳои амудии кушодашудаи SLS ба шумо дар ҳар куҷое, ки равед, диққати як ситораи Ҳолливудро кафолат медиҳанд. Илова бар ин, ин тарҳ ба ҳолати ҷисмонии шумо ғамхорӣ мекунад, бо истифода аз принсипҳои дароз кардан бо ҳар як баландшавӣ ва фаромадан. Ҳамааш аз хам кардани даста дар сатҳи гӯсола оғоз мешавад, ки ҳангоми пахш кардани пулти пульт аз бадан берун меояд. Сипас дарро бардошта, намоиши лимбо-рокии камеравӣ иҷро карда мешавад, ки ҳадафи ниҳоии он бе тардидҳои ногувор ва латхӯрии хандаовар бо печидатар аз оқибатҳои сирояткунанда афтодан ба дастони курсӣ. Ва дар охир - дароз кардани huuuubavo бо дасти чапи худ, ки бояд дарро то он даме, ки пурра пӯшида шавад, дастгир ва кашед. Маълум нест, ки роҳбаладони хурд ин вазифаро чӣ гуна иҷро мекунанд, аммо мутмаин аст, ки ҳалқаи оддии чармии классикӣ ин вазифаро хеле осон мекунад. Як чиз аниқ аст - имову ишораи ҷанобононаи ба наздикӣ фаромӯшшудаи кушода ва пӯшидани дари хидматрасон дар SLS нисбат ба дигар мошинҳои муосир хеле маъмул хоҳад буд.

Дар охири

Ғайр аз ин, модели AMG аз соҳиби худ ягон дониши махсусро талаб намекунад - SLS ба шурӯъкунандагон ҳисси муваффақият мебахшад, бо вуҷуди дилгиркунанда будани пешравӣ. Тормозҳои сафолӣ метавонанд аслан як модели варзиширо ба ҷо оваранд, аммо чунин ифротгароӣ имкони ба таври дақиқ тақсим кардани қувва бо зарбаи мулоим ва пешгӯишавандаи педалро истисно намекунад. Гурриши V8-и пурқувват воқеан монументалист, аммо системаи дақиқи аудиоии Bang & Olufsen тамоми имкони бартарӣ дар муҳити интонатсияро дорад. Роль бо завк кунчхоро газад, вале хангоми сайру гашт бо суръати баланд дар рохи шоссе сахт намекашад. Ва гарчанде ки вазни он бо C 350 баробар аст, азимҷуссаи алюминий дар атрофи сутунҳои озмоишгоҳ бевазнӣ бо суръати 150 км/соат парвоз мекунад - назар ба 230 кг сабуктар Porsche 911 GT3 (147,8 км/соат) тезтар ва ба дастовард хеле наздик аст. қариб 300 килограмм сабуктар аз Ferrari 430 Scuderia бо суръати 151,7 км / соат.

Дар ҳар сурат, SLS тавонист нақши пайванди мукаммали силсилаи Мерседес ва ӯҳдадориҳо ба бренди Формула 1-ро иҷро кунад, ки ин вориси воқеан сазовори афсонавии Flügeltürer 300 SL ва далели равшани он аст, ки Штутгарт фаромӯш накардааст. чӣ гуна суперспортҳо сохта мешаванд.

матни: Маркус Питерс

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

Дарҳо метарканд

Ҳеҷ чизи драмавӣ нест. Ин як чизи кӯҳнаест, ки соҳибони мошинҳоеро, ки дарҳои амудӣ кушода мешаванд, ба ташвиш меорад - пас аз чарх задани эҳтимолӣ, агар мошин дар болои бом бошад, чӣ гуна аз бадани мазлумонро берун кардан мумкин аст? Равшан аст, ки бар хилофи дарҳои оддӣ, дар чунин вазъият, вазифаҳои тарҳи "болдор" табиатан душвор аст, аз ин рӯ муҳандисони Мерседес ба артиллерияи вазнин - пиротехникӣ муроҷиат карданд. Агар сенсорҳои чархзанӣ гузориш диҳанд, ки мошини варзишӣ дар натиҷаи садама дар болои боми худ қарор дорад, қубурҳои таркиши дарунсохт болгаҳоро тарк мекунанд ва таркиш сохтори дарро мекушояд, ки ҳоло онро экипажҳои изтирорӣ ба осонӣ берун кашида метавонанд.

Барномаи озмоишии васеъ

Аввалин модели суперспорти AMG аз ҷониби Auto Motor und Sport мавриди озмоиши махсусан шадид қарор гирифт. Он озмоишҳо дар ноҳиявии хурди Ҳокенхаймро дар бар мегирифт, ки дар он ҷо SLS нисбат ба чашмдошт хеле пешгӯинашаванда ва мутамаддинтар буд. Илова бар ин, воситаи нақлиёт аз 190 то 80 км / соат нӯҳ тормози шадидро паси сар карда, пас аз он суръатфизоии такрорӣ ба 190 км / соат ва тормози пурра гузашт. Дар айни замон, дискҳои сафолии иловагии пешниҳодшуда, бидуни осори назарраси амали коҳишёфтаи тормоз (ба истилоҳ "демпинг") мутаносибан ба 620 дараҷа дар чархҳои пеш ва 540 дараҷа дар чархҳои қафо мерасиданд. Модели амудӣ кушодашуда дар озмоишҳои тормозии тар бо фишори гуногун дар зери чархҳои чап ва рост сустӣ нишон надод.

баҳодиҳӣ

Mercedes SLS AMG

AMG сазовори табрикот бо аввалин порчаи солои худ аст. Осмаки гов чархҳоро дӯст медорад, фаъолият дар роҳ аҷиб аст, рафтори ронанда пешгӯишаванда аст. Барои беҳтар кардани бароҳатии ронандагӣ танҳо амортизаторҳои мутобиқшаванда намерасанд.

тафсилоти техникӣ

Mercedes SLS AMG
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	571 k.s. дар 6800 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	3,9 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	33 m
Суръати максималӣ	317 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	16,8 л
Нархи асосӣ	352 427 лев