Mercedes Benz C 220 CDI T
Вагонҳои Mercedes C-Class - дар Штутгарт он бо ҳарфи T дар охири ном ишора карда мешавад - истисно нест. Ва чунон ки маъмулан дар корвонҳои ин синф аст, гап на он қадар дар бораи қобилияти тана, балки дар бораи чандирии он аст. Ин CT он гуна мошин нест, ки барои донистани шакли он як микроавтобусро аз ҷиҳати фазо хато мекунад. Дар пеши седан C-Class ҳамин тавр аст: чароғҳои пешро ба осонӣ шинохтан мумкин аст, бинӣ нишона дорад, аммо ҳамвор аст ва ниқоб ва ситораи болои он намоёнанд, аммо дахолат намекунанд.
Ҳамин тавр, фарқият дар қафо аст, ки назар ба вагони истгоҳӣ варзиштар аст. Тирезаи паси он хеле нишеб аст, аз ин рӯ шакли умумӣ таъсирбахш аст ва чизе бор нест.
Ҳамин тавр, дар қафо назар ба канори амудии буридашудаи мошин камтар ҷой мавҷуд аст, аммо ба ҳар ҳол барои КТ барои ифтихор кардани ҳарфи Т кофӣ аст. Кадом велосипед дорои ҳуҷраи кофӣ бо ҷойҳои нишасти қафо аст, аммо беҳтар аст пеш аз ба мошин партофтан онро тоза кунед. Молҳое, ки бо қутти бағоҷ оро дода шудаанд, ҳамон сифат ва дақиқӣ дар дохили дохили мошин мебошанд, бинобар ин ифлос кардани он бо лой шармовар хоҳад буд.
Далели он, ки Мерседес дар бораи чизҳои ночиз фикр мекунад, роле, ки қутти бағоҷро мепӯшонад, шаҳодат медиҳад. Он ба осонӣ дар релс меғелад ва ҳамеша дар ҳолати васеъ боэътимод қуфл мешавад ва охири онро танҳо барои бардоштан каме бардоштан лозим аст.
Таваҷҷӯҳ ба тафсилот дар тамоми боқимондаи кабина возеҳ аст. Курси ронанда, чун маъмул дар Мерседес, хеле сахт, вале боварибахш дар сафарҳои дароз аст. Он ба таври комил мувофиқ аст, ҳама коммутаторҳо дар даст ҳастанд ва ронанда инчунин бо тугмаҳои идоракунии радио дар чархи руль, панели комилан шаффоф ва як қатор халтаҳои болиштии Мерседес, ки аллакай шинохта ва дастгирӣ карда мешавад, шефта мешавад.
Кондитсионерҳои автоматӣ барои паҳлӯҳои чап ва рости кабина танзимоти алоҳида доранд ва бароҳатӣ дар курсии қафо аз роҳат шикоят нахоҳад кард, хусусан аз он ки дар қафои корвон назар ба седан сараш бештар аст.
Метавонист ҷойи бештаре дошта бошад, махсусан барои дарозии пеш. Пушти курсии қафо, албатта, пӯшонидашаванда аст, ки ба бори калонтар ва чандирии он мусоидат мекунад. Таҷҳизоти классикӣ дарахти консоли марказӣ ва чархҳои пӯлодӣ бо сарпӯшҳои пластикӣ мебошад, ки ин ҳам ягона норозигии шадид аз мошин аст. Бо чунин нарх харидор метавонист чархҳои хӯладор низ гирад.
Шасси инчунин ба тасаллӣ нигаронида шудааст, тавре ки Мерседес бояд бошад, гарчанде ки C-Series нав аз ин ҷиҳат нисбат ба пешгузаштаи худ варзиштар аст. Роҳи зери чархҳо бояд хуб фарш карда шавад, то шамолҳои бод ба дохили он ворид шаванд. Ҳамзамон, ин маънои нишебии ночиз дар роҳи печ дар печ дорад, ки дар он ҷо "мусофири" пинҳонӣ (номи ESP -ро мешунавад) дубора ба майдон мебарояд. Агар шумо савори варзиширо оғоз кунед, маълум мешавад, ки чархи роҳбарикунанда аз ҳад зиёд ғайримустақим аст ва дар бораи он чизе, ки бо чархҳои пеш рӯй медиҳад, маълумоти хеле кам пешниҳод мекунад.
Пас аз он шасси итоаткорона ба самти нишондодаи руль шурӯъ мекунад ва барои дар мобайни кунҷ партофтани мошин дар ҳақиқат аблаҳии зиёдеро талаб мекунад. Ва агар шумо ESP-ро хомӯш кунед, шумо ҳатто метавонед лағжиши пасро пардохт кунед. Аммо танҳо барои каме, зеро вақте ки компютер ҳис мекунад, ки чархҳои пушти дар як кунҷ хеле "васеъ" мешаванд, ESP ба ҳар ҳол аз хоб бедор мешавад ва мошинро рост мекунад. Дар роҳҳои тар, ESP муфид аст, зеро муҳаррик моменти бузург дорад, то чархҳо ба осонӣ ба бетараф гузаранд (ё агар ESP насб нашуда бошад).
Бо муҳаррики дизелии 2-литрии турбогенератори дорои 2 клапан дар як силиндр ва технологияи роҳи оҳан, он метавонад 143 қувваи асп истеҳсол кунад. ва моменти XNUMX Нм, ки барои ҳаракат додани мошини вазнин кифоя аст. Хусусан вақте ки дар якҷоягӣ бо трансмиссияи шашзинагии дастӣ. Дар паси ин танбалии муҳаррик дар гардиши пасттарин аст, ки он ба версияи интиқоли автоматӣ тарҷума мешавад ва вагони истгоҳро ба мошине табдил медиҳад, ки ба таҷрибаи ронандагии варзишӣ бегона нест. Ҳаракати фишанги фишанг воқеан кӯтоҳ аст, аммо онҳо каме часпидаанд ва ҳаракатҳои педал хеле дарозанд.
Душан Лукич
Акс: Урос Поточник.
Mercedes-Benz C 220 CDI Т.
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.224,39 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.423,36 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 105 кВт (143 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 214 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - сӯзандоруи мустақими дизелӣ - ба дарозии пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 88,0 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 2148 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,0:1 - қувваи максималии 105 кВт (143 от) дар 4200 rpm максималии моменти 315 Нм дар 1800-2600 чархзании - вали кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор - aftercooler - сардшавии моеъ 8,0 л - оксиди муҳаррик - 5,8. катализатор |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — трансмиссияи синхронии 6-суръат — таносуби фишанг I. 5,010; II. 2,830 соат; III. 1,790 соат; IV. 1,260 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,830; баръакс 4,570 - дифференсиал 2,650 - шина 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 214 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 5 курсӣ - корпуси худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи ягонаи пеш, рельсҳои салиб, пойҳои пружинӣ, панҷараи стабилизатор, тири бисёрпайванди пушти бо кронштейнҳои инфиродӣ, рельсҳои салиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, бари стабилизатор - тормозҳои дугона , диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои паси, рули барқ, ABS, BAS - рули рейка ва пинион, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1570 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2095 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4541 мм - паҳно 1728 мм - баландӣ 1465 мм - пойгоҳи чарх 2715 мм - роҳи пеши 1505 мм - пушти 1476 мм - радиуси ронандагӣ 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1640 мм - бараш 1430/1430 мм - баландӣ 930-1020 / 950 мм - тулӯй 910-1200 / 900-540 мм - зарфи сӯзишворӣ 62 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 470-1384 л |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C, p = 1034 mbar, рел. vl. = 78% | |
| Суръат 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,6 сол ( 167 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 216км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,9m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
MB C 220CDI T интихоби хубест барои онҳое, ки мехоҳанд ҳамаҷонибаро аз сабаби гуногунҷабҳа ва фазои мутлақи он. Бо вуҷуди ин, муҳаррики дизелӣ онро дар сафарҳои дур боз ҳам беҳтар мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
сарфи сӯзишворӣ
тасаллӣ
форм
фазои кушод
чандирии муҳаррик дар зери 2.000 чархзании
муҳаррики хеле баланд
нарх
