Mercedes-Benz ML 270 CDI
Дар он вакт, албатта, вай ба назари мо мисли актёрони Парки Юра — динозаврхо афсонавй менамуд. Чӣ ҷолиб, ҳеҷ кас онҳоро надидааст ва ҳамаашон хеле равшан ба назар мерасанд.
Вазъият бо омӯзиши мошинсозӣ комилан дигар аст. Ҳама ӯро диданд ва ҳама дар паси ӯ оҳи сабук кашиданд: "Оҳ, Мерседес ..." Хуб, пас аз муддате ҳама чиз воқеӣ ва возеҳтар мегардад. ML танҳо яке аз пешниҳодҳои лимузинҳои берун аз роҳ буд, ки нисбат ба SUVs нисбат ба SUVs ростқавлтар аст. Аммо ӯ дар ҳама ҷо муваффақ мешавад.
Дар 270 CDI, муҳаррики дизелӣ низ бори аввал дар Mercedes ML муаррифӣ карда шуд. Ин як муҳаррики нави панҷсилиндрӣ буда, дорои технологияи чор клапан дар болои ҳар як поршен, сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ тавассути хати умумист ва таъминоти ҳаво бо гази ихроҷи турбинаи тағирёбанда (VNT) бо сардкунандаи ҳавои заряднок таъмин карда мешавад.
Асосан, чунин ML бо интиқоли нави дастӣ шаш-суръат муҷаҳҳаз аст, ва озмоишӣ бо автомати панҷсуръат муҷаҳҳаз шудааст. Албатта насли навтарин ва бо имкони гузариш дастӣ. Ба чап ба поён (-) ва рост (+) боло ҳаракат кунед. Ҳама чиз ба таври электронӣ назорат карда мешавад, бинобар ин ҳеҷ гуна хатогӣ вуҷуд надорад. Дарвоқеъ, ин қуттии редуктор аллакай он қадар хуб аст (ҳамвор ва зуд), ки ба ивазкунии дастӣ ниёзе нест. Албатта, он хангоми аз теппа охиста фуромадан ё хангоми дилгир шудани ронанда фоида мебахшад. .
Бо моменти мусоид (400 Нм!), Муҳаррик мустақилона ҳатто дар гардиши паст кор мекунад ва қуттии фишанг ба суръати баландтари тақрибан 4000 гардиш мегузарад. Сарфи назар аз вазни сабуки мошин, муҳаррик барои истифодаи бисёрҳадаф кофӣ аст. Он дар рондани оҳиста, дар саҳро ва шоҳроҳҳо хуб кор мекунад. Вай суръати баланди ҳаракатро инкишоф медиҳад, дар ҳоле ки ба қадри кофӣ ором ва ором мемонад.
Бо суръати баланд, шумо бояд танҳо бо он далел биёед, ки истеъмол чанд литр зиёд мешавад, ки дар маҷмӯъ он қадар зиёд нест. Бо ронандагии мӯътадил, шумо ҳатто метавонед ба истеъмоли эълоншуда наздик шавед, ки он аз ҳадди ҷодуи даҳ литр камтар аст. Албатта, андозаи мошин, таҷҳизоти ғанӣ ва роҳат ва ҳамон тавре муҳим аст, ки обрӯ низ бояд ба назар гирифта шавад. Эҳтимол ин хароҷот он қадар муҳим нест.
Ҳатто миқдори зиёди пуле, ки барои муҷаҳҳаз кардани ин зебоии оффшорӣ зарур аст, муҳим нест. Барои қуттии фишанг, 500 ҳазор, барои дискҳо 130 ҳазор, барои ранг 200 ҳазор, барои бастаи дохилӣ 800 ҳазор ва ғайра то нархи ниҳоӣ, ки аллакай аз нархи асосӣ фарқ мекунад. Аммо бо мошинҳои ба ин монанд, эҳтимол нархи охирин чизи муҳимтар аз ҳама эҳсоси ронанда аст. Эҳсосот, албатта, олӣ аст.
Ҳамин ки шумо дохил мешавед (шаб) аломати Мерседес-Бенс дар остонаи хона кабуд мешавад. Бо ин роҳ, шумо ҳатто шубҳа надоред, ки ба куҷо ворид мешавед. Мусофир (co) боз ҳам мутаассиртар аст. Мавқеи нишасти баланд, пӯсти хуши гуворо, танзими барқ дар ҳама самтҳо, ба истиснои ҷойҳои тафсон ва қолинҳои мулоим. ... Буларнинг барчаси қимматга тушади, лекин у доимий равишда ўз самарасини беради.
Ҳар дафъае, ки ба мошин савор мешавед, қаноатманд шудан мумкин аст. Аҳамият диҳед, ки пӯсти сафед низ метавонад доғдор шавад. Ва фаромӯш накунед, ки фишангҳои руль ҳамон тавре ки дар Sprinter ҳастанд. Аммо, дар маҷмӯъ, ML хеле хуб кор мекунад. Агар ман ба чанд коммутаторҳои ногувор, пароканда ва мантиқӣ дар консолҳои марказӣ аҳамият надиҳам, ман метавонистам ба ин зебоӣ аз ҳад зиёд эҳсосот пайдо кунам. Пас фаромӯш накунед, ки ин танҳо яке аз мошинҳост.
Танҳо яке аз онҳо? Бале, аммо яке аз беҳтаринҳо. Он дар роҳи экспресс зуд ва қулай аст, аммо дар саҳро низ муфид аст. Қуттии фишанги электронӣ, ки бо ҳам пайваст аст, танҳо ҳангоми пурра истодан дастурҳои ронандаро иҷро мекунад. Он гоҳ пахшкунии сабуки як тугма кифоя аст ва шумо тамом кардед. Интиқол ба ҳар ҳол худкор аст ва мо чизе барои нигаронӣ надорем. Он қуфлҳои классикии дифференсиалӣ надорад, аммо он дорои якчанд ивазкуниҳои электронии хеле муфид аст.
Онҳо ба таври худкор тавассути системаи тормози ABS кор мекунанд. Вақте ки ӯ мефаҳмад, ки як ё якчанд чарх хеле тез чарх мезанад, вай суръати онҳоро суст мекунад. Содда ва самаранок. Дар шароити шадид, албатта, метавон ба чунин система шубҳа кард, аммо барои мо танҳо одамизод ва омӯзиши мошинсозӣ, ки релефи воқеиро хеле кам мебинанд, ин беш аз ҳад кофӣ дорад ва инчунин боэътимод кор мекунад.
Аз ин рӯ, идора кардани чунин як "ҳаюло" аз рӯи кӯдакӣ осон аст. Ин ҳам яке аз чизҳои хубест, ки мо ба мошинҳои муосир нисбат медиҳем. Аммо шитоб кунед, SUVҳо ҳам қодир нестанд. Дар хотир доред, ки рӯзе шумо низ бояд дар ҷое истед. Шояд барои ҳамин динозаврҳо нобуд шуданд?
Игор Пучихар
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 52.658,54 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - тазриќї бевоситаи дизелӣ - longitudinal дар пеши бударо - сӯрохи ва яраи 88,0 × 88,4 мм - зарбаи озод. 2688 см3 - фишурдан 18,0:1 - қудрати максималӣ 120 кВт (163 hp) дар 4200 чархзанӣ - моменти максималӣ 400 Нм дар 1800 чархзанӣ - вали crankshaft дар 6 подшипник - 2 camshafts дар сари (занҷир ) - пас аз 4 клапанҳои сӯзишвории мустақим дар як cy сӯзандору тавассути системаи Common rail - турбокомпрессори гази ихроҷ, фишори ҳадди ниҳоии ҳаво 1,2 бар - пас аз хунуккунӣ - сардшавии моеъ 12,0 л - равғани муҳаррик 7,0 л - конвертери каталитикии оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 5-суръати автоматй — таносуби фишанг I. 3,590 2,190; II. 1,410 соат; III. 1,000 соат; IV. 0,830; 3,160; 1,000 фишанги баръакс - 2,640 & 3,460 фишангҳо - 255 дифференсиалӣ - шинаҳои 65/16 R XNUMX HM + S (General Grabber ST) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 185 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 5 курсӣ - шасси - таваққуфгоҳи ягонаи пеш, устухонҳои дукарата, пружинаҳои торсионӣ, амортизаторҳои телескопӣ, панҷараи стабилизатор, таваққуфгоҳи яккаса, устухонҳои дукарата, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, бари стабилизатор, тормозҳои дискӣ (сардкунии маҷбурӣ). , рули пуриктидор, АБС - рули рейка ва пинион, рули пуриктидор |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2115 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2810 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 3365 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4587 мм - паҳно 1833 мм - баландӣ 1840 мм - пойгоҳи чарх 2820 мм - роҳи пеши 1565 мм - пушти 1565 мм - радиуси ронандагӣ 11,9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1680 мм - бараш 1500/1500 мм - баландӣ 920-960 / 980 мм - тулӯй 840-1040 / 920-680 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 633-2020 л |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C – p = 1023 мбар – отн. vl. = 64% | |
| Суръат 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 34,2 сол ( 154 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,5m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Пластикаи муҳофизатии партовҳо дар зери муҳаррик. |
баҳодиҳӣ
Ҳатто бо ин муҳаррики дизелӣ, Mercedes ML дорои моторизатсияи фаровон аст. Албатта, бояд таҷҳизоти сарватманд (ва гаронбаҳо) ба назар гирифта шавад, на аз лак, аз ин рӯ берун аз роҳ танҳо як баромади фавқулодда аст. Гарчанде ки он аз ҷиҳати техникӣ аъло аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
таҷҳизоти бой
фарохӣ, мутобиқшавӣ
иҷрои ронандагӣ
шукргузорӣ
калидҳои беасос ҷойгиршуда
бинии дароз (муҳофизати иловагии қубур)
ҳаракати тиреза худкор нест (ба истиснои ронанда)
муҳофизати пластикии ҳассос дар зери муҳаррик
