Системаи оташгирии электронӣ

Мошин як системаи хеле мураккаб аст, ҳатто агар мо бо классикии кӯҳна дучор оем. Дастгоҳи нақлиёт миқдори зиёди механизмҳо, маҷмӯаҳо ва системаҳоро дар бар мегирад, ки бо ҳам мутақобила карда, ба шумо имкон медиҳанд, ки корҳои интиқоли мол ва мусофиронро анҷом диҳед.

Воҳиди калидие, ки динамикаи мошинро таъмин мекунад, мотор аст. Муҳаррики дарунсӯзи дохилӣ, ки бо бензин кор мекунад, новобаста аз навъи мошин, ҳатто агар скутер бошад ҳам, бо системаи алангадиҳӣ муҷаҳҳаз карда мешавад. Принсипи кори агрегати дизелӣ аз он фарқ мекунад, ки ВТС дар баллон аз ҳисоби ба қисмати ҳаво аз фишуриши баланд гарм шудани сӯзишвории дизелӣ равшан мешавад. Бихонед, ки кадом мотор беҳтар аст. дар баррасии дигар.

Ҳоло мо бештар ба системаи алангагирӣ диққат медиҳем. Карбюратори ICE муҷаҳҳаз хоҳад шуд тамос ё тағироти бидуни тамос... Дар бораи сохтори онҳо ва фарқият аллакай мақолаҳои алоҳида мавҷуданд. Бо рушди электроника ва тадриҷан ба мошинҳо ворид шудани он, мошини муосир системаи сӯзишвории беҳтартар гирифт (дар бораи навъҳои системаҳои тазриқӣ бихонед дар ин ҷо), инчунин системаи такмилёфтаи оташгиронӣ.

Биёед бубинем, ки системаи оташгирии электронӣ чӣ гуна аст, он чӣ гуна кор мекунад, аҳамияти он дар алангагирии омехтаи сӯзишворӣ ва динамикаи мошин. Биёед бубинем, ки ин рушд чӣ камбудиҳо дорад.

Системаи оташгирии электронӣ чист

Агар дар системаҳои контактӣ ва ғайриконтаксӣ эҷод ва тақсимоти шарора ба тариқи механикӣ ва қисман электронӣ иҷро карда шавад, пас ин SZ навъи махсуси электронӣ мебошад. Гарчанде ки системаҳои қаблӣ қисман аз дастгоҳҳои электронӣ истифода мекунанд, унсурҳои механикӣ мавҷуданд.

Масалан, дар як контакт SZ қатъкунандаи сигнали механикӣ истифода мешавад, ки қатъшавии ҷараёни пастшиддати печро ва тавлиди импулси баландшиддатро фаъол мекунад. Он инчунин дистрибютерро дар бар мегирад, ки бо бастани контактҳои шарораи мувофиқ бо ёрии слайдери даврзананда кор мекунад. Дар системаи бе контакт, ҷудокунандаи механикӣ бо сенсори Холл, ки дар дистрибютор насб карда шудааст, иваз карда шуд, ки сохтори ба системаи қаблӣ монанд дорад (барои маълумоти бештар дар бораи сохтор ва принсипи кор, хонед дар баррасии алоҳида).

Намуди микропросессории SZ низ бе тамос ҳисобида мешавад, аммо барои ба вуҷуд наовардани нофаҳмиҳо онро электронӣ меноманд. Дар ин дигарсозӣ ягон унсури механикӣ вуҷуд надорад, гарчанде ки он инчунин суръати гардиши чархи кранро муқаррар менамояд, то лаҳзаи зарурӣ додан ба шарораҳоро таъмин кунад.

Дар мошинҳои муосир ин SZ аз якчанд унсурҳои муҳим иборат аст, ки кори онҳо ба эҷод ва тақсимоти импулсҳои барқии арзишҳои гуногун асос ёфтааст. Барои ҳамоҳанг сохтани онҳо, сенсорҳои махсус мавҷуданд, ки дар дигаргуниҳои қаблии система мавҷуд нестанд. Яке аз ин сенсорҳо DPKV мебошад, ки дар бораи он вуҷуд дорад мақолаи алоҳидаи муфассал.

Аксар вақт, оташгирии электронӣ бо кори системаҳои дигар, масалан, сӯзишворӣ, ихроҷ ва хунуккунӣ алоқаи мустақим дорад. Ҳама равандҳо аз ҷониби ECU (воҳиди идоракунии электронӣ) идора карда мешаванд. Ин микропросессор дар корхона барои параметрҳои нақлиёти мушаххас барномарезӣ шудааст. Агар дар нармафзор ё дар иҷрокунакҳо вайроншавӣ ба амал ояд, воҳиди идоракунӣ ин нуқсонро ислоҳ мекунад ва ба панели огоҳиномаи дахлдор медиҳад (аксар вақт ин нишонаи муҳаррик ё навиштаҷоти Check Engine мебошад).

Баъзе мушкилот тавассути барқароркунии хатогиҳои дар раванди ташхиси компютерӣ муайяншуда бартараф карда мешаванд. Дар бораи он, ки ин тартиб чӣ гуна сурат мегирад, бихонед. дар ин ҷо... Дар баъзе мошинҳо варианти стандартии худшиноссозӣ мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад муайян кунед, ки ин мушкилот маҳз чӣ аст ва оё онро худатон ислоҳ кардан имконпазир аст. Барои ин ба шумо лозим аст, ки ба менюи мувофиқи системаи onboard занг занед. Чӣ гуна ин корро дар баъзе мошинҳо кардан мумкин аст, гуфта мешавад дар он алоҳида.

Арзиши системаи оташгирии электронӣ

Вазифаи ҳама гуна системаи алангагирӣ танҳо аз афрӯхтани омехтаи ҳаво ва бензин иборат нест. Дастгоҳи он бояд якчанд механизмҳоро дар бар гирад, ки лаҳзаи аз ҳама самарабахшро муайян мекунанд, ки беҳтараш онро иҷро кардан беҳтар аст.

Агар агрегати барқ ​​танҳо дар як режим кор мекард, самаранокии ҳадди аксарро ҳар лаҳза нест кардан мумкин буд. Аммо ин намуди фаъолият ғайриимкон аст. Масалан, муҳаррик барои бекор истодани гардиши баланд ниёз надорад. Аз тарафи дигар, вақте ки мошин бор карда мешавад ё суръати баланд мегирад, ба он динамикаи зиёд лозим аст. Албатта, инро бо қуттӣ бо суръати зиёд, аз ҷумла суръати паст ва баланд ба даст овардан мумкин буд. Аммо, чунин механизм на танҳо барои истифода, балки барои нигоҳдорӣ низ мураккаб хоҳад буд.

Илова бар ин нороҳатӣ, суръати мӯътадили муҳаррик ба истеҳсолкунандагон имкон намедиҳад, ки мошинҳои чолок, тавоно ва дар айни замон иқтисодиро истеҳсол кунанд. Бо ин сабабҳо, ҳатто блокҳои барқии оддӣ бо системаи обкашӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки ба ронанда имкон медиҳад мустақилона муайян кунад, ки нақлиёти ӯ дар ҳолати мушаххас бояд чӣ гуна хусусиятҳо дошта бошад. Агар ба ӯ оҳиста рондан лозим ояд, масалан, то мошини дар пеш истода дар роҳбандӣ рондан лозим бошад, пас вай суръати муҳаррикро паст мекунад. Аммо барои тезонидани суръат, масалан, пеш аз баромадан аз тӯлонӣ ё ҳангоми пеш гузаштан, ронанда бояд суръати муҳаррикро афзоиш диҳад.

Масъалаи тағир додани ин режимҳо бо хусусияти сӯзиши омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ алоқаманд аст. Дар ҳолати стандартӣ, вақте ки муҳаррик бор карда намешавад ва мошин дар ҳолати ҳаракат қарор дорад, BTC аз шарораи аз шарораи тавлидшуда дар лаҳзаи расидани поршен ба маркази мурда мурда фурӯзон шуда, зарбаи фишурдаро иҷро мекунад (барои ҳама зарбаҳо) аз муҳаррики 4 зарба ва 2 зарба, хонед дар баррасии дигар). Аммо вақте ки ба муҳаррик боре гузошта мешавад, масалан, мошин ба ҳаракат медарояд, омехта бояд дар ТДК-и поршен ё милисекунд баъдтар аланга гирад.

Ҳангоми баланд шудани суръат, аз ҳисоби қувваи инерсия, поршен аз нуқтаи истинод зудтар мегузарад, ки ин боиси хеле дер омехтани омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво мегардад. Аз ин сабаб, шарора бояд чанд милисекунд пештар оғоз карда шавад. Ин таъсирро мӯҳлати оташгирӣ меноманд. Назорати ин параметр функсияи дигари системаи алангагирӣ мебошад.

Дар мошинҳои аввалине, ки бо ин мақсад буданд, дар қуттиҳои нақлиёт як фишанги махсус мавҷуд буд, ки бо ҳаракаташ ронанда вобаста аз вазъи мушаххас ин УОЗ-ро иваз мекард. Барои автоматизатсияи ин раванд ба системаи оташгирии тамос ду танзимкунанда илова карда шуд: вакуум ва марказгурез. Ҳамин унсурҳо ба BSZ-и пешрафта кӯчиданд.

Азбаски ҳар як ҷузъ танҳо тасҳеҳи механикӣ анҷом додааст, самаранокии онҳо маҳдуд буд. Танзими дақиқи дастгоҳ ба режими дилхоҳ танҳо ба шарофати электроника имконпазир аст. Ин амал пурра ба воҳиди идоракунӣ вогузор шудааст.

Барои фаҳмидани он, ки чӣ гуна SZ-и микропросессор амал мекунад, аввал шумо бояд дастгоҳи онро фаҳмед.

Таркиби системаи оташгирандаи муҳаррики сӯзандору

Дар муҳаррики сӯзандору оташгирандаи электрониро истифода мебарад, ки аз инҳо иборат аст:

• назораткунанда;
• Сенсори мавқеъи кранка (DPKV);
• шкив бо фишанги ангуштарин (барои муайян кардани лахзаи ташаккули импульси баландшиддат);
• модули оташгиранда;
• симҳои баландшиддати;
• Шамъҳои шамъ.

Биёед унсурҳои асосиро як ба як дида бароем.

Модули оташгирӣ

Модули оташгиранда аз ду печи оташгиранда ва ду гузаргоҳи шиддати баланд иборат аст. Рангҳои оташгиранда вазифаи табдил додани ҷараёни пасти шиддатро ба импулси баландшиддат иҷро мекунанд. Ин раванд дар натиҷаи кандашавии якбораи печи аввалия ба амал меояд, ки дар натиҷаи он дар печи дуюмдараҷаи наздик ҷараёни шиддати баланд ба вуҷуд меояд.

Импульси баландшиддат барои он зарур аст, ки шамъҳои шарора разряди электрикии дорои қудрати кофӣ барои оташ задани омехтаи сӯзишвории ҳаворо гиранд. Калид барои дар вақти лозима фурӯзон ва хомӯш кардани печи ибтидоии печи оташгиранда зарур аст.

Вақти кори ин модул ба суръати муҳаррик таъсир мерасонад. Дар асоси ин параметр, контроллер суръати фурӯзон / хомӯш кардани печи печи оташгирифтаро муайян мекунад.

Симхои оташгирандаи баландшиддат

Тавре ки аз номи ин элементҳо бармеояд, онҳо барои интиқоли ҷараёни шиддати баланд аз модули оташгиранда ба сими шарора пешбинӣ шудаанд. Ин симҳо дорои қисмати калон ва изолятсияи зичтарин дар ҳама электроника мебошанд. Дар ҳар ду тарафи ҳар як сим қубурҳо мавҷуданд, ки майдони максималии тамосро бо шамъҳо ва гиреҳи тамоси модул таъмин мекунанд.

Барои пешгирй кардани симхо халалхои электромагнитиро ба вучуд овардан (онхо кори дигар асбобхои электронии мошинро манъ мекунанд) симхои баландвольт му-кобилаташон аз 6 то 15 хазор Ом доранд. Агар изолятсияи симҳо ҳатто андаке канда шавад, ин ба кори муҳаррик таъсир мерасонад (ВТС суст оташ мегирад ё муҳаррик тамоман ба кор намеояд ва шамъҳо доимо зери об мемонад).

Плазаҳои кунҷӣ

Барои муътадил оташ задани омехтаи сузишвории хаво ба двигатель шамъхои шарорадор печонида мешаванд, ки ба он симхои баландшиддати аз модули оташгиранда омада гузошта мешаванд. Дар бораи хусусиятҳои тарҳрезӣ ва принсипи кори шамъ мақолаи алоҳида.

Хулоса, ҳар як шамъ як электроди марказӣ ва паҳлӯӣ дорад (ду ва ё зиёда электродҳои паҳлӯӣ вуҷуд дошта бошанд). Хангоми канда шудани печи аввалия дар раг, чараёни баландшиддат аз печи дуюм ба воситаи модули оташгиранда ба сими дахлдор равон мешавад. Азбаски электродхои шамъи шарора ба хам пайваст нестанд, вале холигии дакик танзимшуда доранд, дар байни онхо шикаста — камони электрикие ба вучуд меояд, ки ВТС-ро то харорати оташгиранда гарм мекунад.

Қувваи шарора бевосита аз фосилаи байни электродҳо, қувваи ҷорӣ, навъи электродҳо ва сифати оташгирандаи омехтаи сӯзишвории ҳаво аз фишор дар цилиндр ва сифати ин омехта (сершавии он) вобаста аст.

Сенсори мавқеъи кранка (DPKV)

Ин сенсор дар системаи оташгирии электронӣ унсури ҷудонашаванда аст. Он ба контроллер имкон медиҳад, ки ҳамеша мавқеи поршенҳоро дар силиндрҳо ислоҳ кунад (ки яке дар он лаҳза дар маркази фаврии зарбаи фишурдашавӣ ҷойгир аст). Бе сигналҳои ин сенсор, контроллер наметавонад муайян кунад, ки кай ба шамъҳои мушаххас шиддати баландро истифода бурдан лозим аст. Дар ин ҳолат, ҳатто бо таъминоти сӯзишворӣ ва системаи оташгиранда, муҳаррик ҳанӯз ба кор намеояд.

Сенсор мавқеъи поршенҳоро ба шарофати фишанги ҳалқаи шкиваки кранк муайян мекунад. Он ба хисоби миёна кариб 60 дандон дорад, ки дутоаш намерасад. Дар процесси ба кор андохтани мотор шкиваки дандондор низ давр мезанад. Вақте ки сенсор (он аз рӯи принсипи сенсори Холл кор мекунад) набудани дандонҳоро муайян мекунад, дар он набз ба вуҷуд меояд, ки ба контроллер меравад.

Дар асоси ин сигнал, алгоритмҳои аз ҷониби истеҳсолкунанда барномарезишуда дар воҳиди идоракунӣ ба кор андохта мешаванд, ки онҳо UOZ, марҳилаҳои сӯзишворӣ, кори инжектор ва режими кори модули оташгирандаро муайян мекунанд. Илова бар ин, таҷҳизоти дигар (масалан, тахометр) низ дар сигналҳои ин сенсор кор мекунанд.

Принсипи фаъолияти системаи электронии алангагирӣ

Система кори худро бо пайваст кардани он ба батарея оғоз мекунад. Гурӯҳи контактии гузаргоҳи оташгирифта дар аксари мошинҳои муосир масъул аст ва дар баъзе моделҳои бо вуруди бе калид ва тугмаи оғози барқ ​​муҷаҳҳазшуда, пас аз он ки ронанда тугмаи "Старт" -ро пахш мекунад, худкор ба кор медарояд. Дар баъзе мошинҳои муосир системаи алангагириро тавассути телефони мобилӣ (оғози дурдасти муҳаррики дохилӣ) идора кардан мумкин аст.

Якчанд унсурҳо барои кори SZ масъуланд. Муҳимтарини онҳо сенсори мавқеи кран мебошад, ки дар системаҳои электронии муҳаррикҳои насосӣ насб карда шудааст. Дар бораи он ки чӣ гуна аст ва чӣ гуна кор мекунад, хонед алоҳида... Он сигнал медиҳад, ки кадом лаҳза поршении силиндраи аввал зарбаи фишурдаро иҷро мекунад. Ин импулс ба воҳиди идоракунӣ меравад (дар мошинҳои кӯҳна ин функсияро як танаффус ва дистрибютор иҷро мекунанд), ки печи мувофиқро фаъол мекунад, ки барои ташаккули ҷараёни баландшиддат масъул аст.

Дар лаҳзаи фаъол кардани занҷир, шиддат аз батарея ба печи ибтидоии кӯтоҳи барқ ​​дода мешавад. Аммо барои он ки шарора ба вуҷуд ояд, гардиши чархи кранро таъмин кардан лозим аст - танҳо бо ин роҳ метавонад сенсори мавқеи кран имкони ба вуҷуд овардани нури энергетикии баландшиддатро пайдо кунад. Мили кран наметавонад худ ба худ ба гардиш оғоз кунад. Барои ба кор даровардани муҳаррик стартер истифода мешавад. Тафсилот дар бораи чӣ гуна кор кардани ин механизм тавсиф карда шудааст алоҳида.

Оғоз сӯзишворро маҷбуран мегардонад. Якҷоя бо он flywheel ҳамеша чарх мезанад (дар бораи тағиротҳо ва вазифаҳои гуногуни ин қисм хонед.) дар ин ҷо). Дар халиҷи кран сӯрохи хурд сохта мешавад (аниқтараш, якчанд дандон гум шудаанд). Дар паҳлӯи ин қисм як DPKV насб карда шудааст, ки аз рӯи принсипи Хол кор мекунад. Датчик лаҳзаеро муайян мекунад, ки поршении силиндр аввал дар болои мурдаи боло аз ҷониби сӯрохи дар фланга ҷойгирбуда, зарбаи фишурдаро иҷро мекунад.

Набзҳое, ки DPKV сохтаанд, ба ECU дода мешаванд. Дар асоси алгоритмҳои дар микропросессор ҷойгиршуда, лаҳзаи оптималии эҷоди шарора дар ҳар як силиндрро муайян мекунад. Пас аз он, воҳиди идоракунӣ ба оташгиранда набз мефиристад. Бо нобаёнӣ, ин қисми система печро бо шиддати доимии 12 волт таъмин мекунад. Ҳамин ки аз ECU сигнал омад, транзистори оташгиранда пӯшида мешавад.

Дар айни замон, интиқоли нерӯи барқ ​​ба печи ибтидоии кӯтоҳи ногаҳонӣ қатъ мешавад. Ин индуксияи электромагнитиро ба амал меорад, ки аз ҳисоби он дар печи дуюмдараҷа ҷараёни баландшиддат (то якчанд даҳҳо ҳазор волт) ба вуҷуд меояд. Вобаста аз намуди система, ин импулс ба дистрибюторҳои электронӣ фиристода мешавад ё фавран аз печ ба сӯи шамъ мегузарад.

Дар ҳолати аввал, дар занҷири SZ симҳои баландшиддат мавҷуданд. Агар печи оташгиранда бевосита ба шамъ гузошта шавад, онгоҳ тамоми хати барқ ​​аз симҳои маъмулӣ иборат аст, ки дар тамоми занҷири барқии системаи боркашонии автомобил истифода мешаванд.

Ҳамин ки қувваи барқ ​​ба шамъ медарояд, дар байни электродҳои он разряд ба амал меояд, ки омехтаи бензинро (ё газро дар ҳолати истифода бурдан меафрӯзад) HBO) ва ҳаво. Он гоҳ мотор метавонад мустақилона кор кунад ва ҳоло ба стартер ҳоҷат нест. Электроника (агар тугмаи оғоз истифода шавад) ба таври худкор стартерро ҷудо мекунад. Дар схемаҳои соддатар, ронанда дар ин лаҳза бояд калидро раҳо кунад ва механизми баҳорбардор гурӯҳи тамосии калиди оташгирифтаро ба ҳолати система фаъол мекунад.

Чӣ тавре ки каме пештар гуфта шуда буд, мӯҳлати алангагирӣ аз ҷониби худи воҳиди идоракунӣ танзим карда мешавад. Вобаста аз модели мошин, микросхемаи электронӣ метавонад миқдори гуногуни сенсорҳои вурудро дошта бошад, ки мувофиқи импулсҳое, ки ECU сарбории барқро муайян мекунад, суръати гардиши кран ва сӯрохӣ, инчунин параметрҳои дигари мотор. Ҳама ин сигналҳоро микропросессор коркард мекунанд ва алгоритмҳои мувофиқ фаъол карда мешаванд.

Намудҳои системаи оташгирии электронии электронӣ

Сарфи назар аз гуногунии тағирёбии системаҳои оташафрӯзӣ, ҳамаи онҳоро шартан ба ду намуд тақсим кардан мумкин аст:

• Алангагирии мустақим;
• Сӯхтор тавассути дистрибютор.

Аввалин SZ-ҳои электронӣ бо модули махсуси сӯзишворӣ муҷаҳҳаз карда шуданд, ки аз рӯи ҳамон принсипе, ки бо дистрибюторҳои тамос кор мекарданд, кор мекарданд. Вай набзи баландшиддатро ба силиндрҳои мушаххас тақсим кард. Пайдарпаӣ инчунин аз ҷониби ECU назорат карда мешуд. Сарфи назар аз фаъолияти боэътимод нисбат ба системаи бе контакт, ин тағирот ҳанӯз ба такмил ниёз дошт.

Якум, як қисми ночизи энергияро дар симҳои бесифати пастсифат гум кардан мумкин аст. Сониян, бинобар аз элементҳои электронӣ гузаштани ҷараёни баландшиддат, истифодаи модулҳое, ки қодиранд дар чунин бор кор кунанд, талаб карда мешавад. Бо ин сабабҳо, мошинсозон системаи мукаммалтари оташгирии мустақимро таҳия карданд.

Ин тағирот инчунин модулҳои оташгирифтаро истифода мебарад, танҳо онҳо дар шароити камтар бор кор мекунанд. Схемаи чунин SZ аз ноқилҳои маъмулӣ иборат аст ва ҳар як шамъ печи инфиродӣ мегирад. Дар ин версия, воҳиди идоракунӣ транзистори оташи алоқаи барқзании мушаххасро хомӯш мекунад ва бо ин вақти тақсим кардани импулсро дар байни баллонҳо сарфа мекунад. Гарчанде ки ин тамоми раванд дар якчанд миллисекундҳо сурат мегирад, ҳатто тағиротҳои ночиз дар ин вақт метавонанд ба кори блокҳои барқӣ таъсири назаррас расонанд.

Ҳамчун як намуди алангагирии бевоситаи SZ, тағиротҳо бо ғалтаки дугона мавҷуданд. Дар ин версия, муҳаррики 4-силиндрӣ ба система ба таври зерин пайваст карда мешавад. Цилиндрҳои якум ва чорум, инчунин дуюм ва сеюм бо ҳам параллел мебошанд. Дар чунин як нақша, ду ғилдирак мавҷуданд, ки ҳар кадоми онҳо барои ҷуфтҳои худ масъуланд. Вақте ки воҳиди идоракунӣ ба оташгиранда сигнали қатъро медиҳад, дар як вақт дар як ҷуфт балон шарора пайдо мешавад. Дар яке аз онҳо, разряд омехтаи сӯзишвории ҳаворо меафрӯзад ва дуюмаш бекор аст.

Хатогиҳои электрикии сӯхтор

Гарчанде ки ҷорӣ кардани электроника ба мошинҳои муосир имкон дод, ки танзими аниқтари қувваи барқ ​​ва системаҳои гуногуни нақлиёт таъмин карда шавад, аммо ин корношоямиро ҳатто дар чунин системаи устувор, ба мисли оташгирӣ истисно намекунад. Барои муайян кардани мушкилоти зиёд, танҳо ташхиси компютерӣ кӯмак мекунад. Барои нигоҳубини стандартии мошин бо оташгирии электронӣ, ба шумо лозим нест, ки курси дипломии электроникаро гузаред, аммо нуқсони система дар он аст, ки шумо ҳолати онро танҳо бо дуди шамъҳо ва сифати симҳо баҳо дода метавонед.

Инчунин, SZ дар асоси микропросессор аз баъзе шикастҳое, ки барои системаҳои қаблӣ хосанд, холӣ нест. Дар байни ин хатогиҳо:

• Шарораи шамъ кор намекунад. Аз мақолаи алоҳида шумо метавонед фаҳмед, ки чӣ гуна қобилияти истифода бурдани онҳоро муайян кардан мумкин аст;
• Шикастани печ дар печ;
• Агар дар система симҳои баландшиддат истифода шаванд, пас аз сабаби пирӣ ё сифати пасти изолятсия онҳо сӯрох шуда метавонанд, ки ин ба талафи энергия оварда мерасонад. Дар ин ҳолат, шарораи алангагирифтани бухорҳои бензин бо ҳаво он қадар пурқувват нест (дар баъзе ҳолатҳо ин тамоман вуҷуд надорад);
• Оксидкунии контактҳо, ки аксар вақт дар мошинҳое, ки дар минтақаҳои тар кор карда мешаванд, рух медиҳанд.

Илова бар ин нокомиҳои стандартӣ, ESP инчунин метавонад аз сабаби нокомии як сенсор кор ё корношоямро боздорад. Баъзан мушкилот метавонад дар худи воҳиди электронии идоракунӣ бошад.

Инҳоянд сабабҳои асосии дуруст кор накардани система ва ё тамоман кор накардани системаи сӯхтор:

• Соҳиби мошин нигоҳубини мунтазами мошинро нодида мегирад (дар вақти кор, истгоҳи хидматрасонӣ хатогиҳоеро ташхис мекунад ва тоза мекунад, ки метавонанд боиси вайроншавии электроника шаванд);
• Дар ҷараёни таъмир қисмҳо ва дастгоҳҳои пастсифат насб карда мешаванд ва дар баъзе ҳолатҳо, барои сарфаи пул ронанда қисмҳои эҳтиётиро мехарад, ки ба модификатсияи мушаххаси система мувофиқат намекунанд;
• Таъсири омилҳои беруна, масалан, кор ё нигоҳдории мошин дар шароити намии баланд.

Мушкилоти алангагирӣ метавонанд бо омилҳо нишон дода шаванд, ба монанди:

• Афзоиши истеъмоли бензин;
• Реаксияи сусти муҳаррик ба пахш кардани педали газ. Дар ҳолати номувофиқ будани УОЗ, пахш кардани педали газситон метавонад, баръакс, динамикаи мошинро паст кунад;
• Фаъолияти энергоблоки коҳиш ёфт;
• Суръати моторҳои ноустувор ё он одатан бекор меистад;
• Мотор бад ба кор даромад.

Албатта, ин нишонаҳо метавонанд вайроншавии системаҳои дигарро нишон диҳанд, масалан, системаи сӯзишворӣ. Агар пастшавии динамикаи муҳаррик, ноустувории он ба назар расад, пас шумо бояд ба ҳолати ноқилҳо назар андозед. Дар ҳолати истифодаи симҳои баландшиддат, онҳо метавонанд сӯрох шаванд, бинобар ин талафи қувваи шарора ба амал меояд. Агар DPKV вайрон шавад, мотор аслан ба кор намедарояд.

Афзоиши пурхӯрии дастгоҳ метавонад бо кори нодурусти шамъҳо, гузариши ECU ба ҳолати фавқулодда аз сабаби хатогиҳо ё шикастани сенсори воридшуда алоқаманд бошад. Баъзе тағиротҳои системаҳои дохили мошинҳо бо як варианти худидоракунӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки дар давоми он ронанда метавонад мустақилона коди хаторо муайян карда, сипас корҳои мувофиқи таъмирро анҷом диҳад.

Ҷойгир кардани сӯзишвории электронӣ дар мошин

Агар мошин оташгирандаи тамосро истифода барад, ин системаро бо оташгирии электронӣ иваз кардан мумкин аст. Дуруст аст, ки барои ин харидани унсурҳои иловагӣ лозим аст, ки бе онҳо система кор намекунад. Муайян кунед, ки барои ин чӣ лозим аст ва кор чӣ гуна анҷом дода мешавад.

Тайёр кардани кисмхои эхтиётй

Барои такмил додани системаи сӯзишворӣ ба шумо лозим аст:

• Паҳнкунандаи навъи тамос. Он инчунин ҷараёни шиддати баландро тавассути симҳо ба ҳар як шамъ тақсим мекунад. Ҳар як мошин дорои моделҳои дистрибюторҳо мебошад.
• Гузариш. Ин як халалдоркунандаи электронӣ мебошад, ки дар системаи сӯхтори контактӣ намуди механикӣ дорад (лағжандае, ки дар чоҳ давр мезанад, контактҳои печи ибтидоии печи оташгирандаро мекушояд / мебандад). Гузариш ба импулсҳо аз сенсори мавқеъи кранк вокуниш нишон медиҳад ва контактҳои печи оташгирандаро мепӯшад / мекушояд (пеши ибтидоии он).
• Катраи оташгиранда. Аслан, ин ҳамон кате аст, ки дар системаи сӯзиши тамос истифода мешавад. Барои он ки шамъ аз ҳавои байни электродҳо шикаста тавонад, ҷараёни баландшиддати барқ ​​лозим аст. Он дар печи дуюмдараҷа ҳангоми хомӯш кардани ибтидоӣ ба вуҷуд меояд.
• Симхои баландшиддат. Беҳтар аст, ки симҳои навро истифода баред, на симҳои дар системаи оташгирифтаи қаблӣ насбшуда.
• Маҷмӯи нави шамъҳои шарора.

Илова ба ҷузъҳои асосии номбаршуда, ба шумо лозим меояд, ки як шкивчаи махсуси кранкиро бо фишанги ҳалқа, монтажи сенсори мавқеъи кранка ва худи сенсор харед.

Тартиби ичрои корхои монтажкунй

Сарпуш аз дистрибютор гирифта мешавад (ба он симхои баландвольт пайваст карда шудаанд). Худи симҳоро хориҷ кардан мумкин аст. Бо ёрии стартер вали кранка то он даме ки резистор ва мотор кунчи ростро ташкил диханд, каме давр мезанад. Пас аз муқаррар кардани кунҷи мавқеъи резистор, чархи кранкаро чарх задан мумкин нест.

Барои дуруст муқаррар кардани лаҳзаи сӯхтор, шумо бояд ба панҷ аломати дар он чопшуда диққат диҳед. Дистрибютори нав бояд тавре насб карда шавад, ки тамғаи мобайнии он бо тамғаи миёнаи дистрибютори кӯҳна мувофиқат кунад (барои ин пеш аз хориҷ кардани дистрибютори кӯҳна бояд ба мотор аломати мувофиқ гузошта шавад).

Симхое, ки ба печи оташгиранда пайвастанд, канда шудаанд. Минбаъд дистрибютори кӯҳна кушода ва демонтаж карда мешавад. Дистрибютори нав мувофиқи тамғаи дар мотор гузошташуда насб карда мешавад.

Пас аз насб кардани дистрибютор, мо ба иваз кардани печи оташгиранда идома медиҳем (унсурҳои системаҳои сӯзишвории тамос ва бидуни тамос фарқ мекунанд). Ката ба дистрибютори нав бо истифода аз сими марказии се-пайвандак пайваст карда мешавад.

Баъд аз ин, дар фазои холии қисми муҳаррик як коммутатор насб карда мешавад. Шумо метавонед онро дар кузови мошин бо винтҳои худпешзанӣ ё винтҳо ислоҳ кунед. Баъд аз ин, коммутатор ба системаи оташгиранда пайваст карда мешавад.

Баъд аз ин, шкивчаи дандондор бо гузариш барои сенсори мавқеъи кранка насб карда мешавад. Дар назди ин дандонҳо DPKV насб карда шудааст (барои ин кронштейни махсус ба корпуси блоки силиндрӣ насб карда мешавад), ки ба коммутатор пайваст карда шудааст. Муҳим аст, ки гузариш дандон бо маркази мурдаи болоии поршен дар силиндраи аввал дар зарбаи фишурда мувофиқат кунад.

Афзалиятҳои системаҳои электронии алангагирӣ

Гарчанде ки таъмири системаи алангагирии микропросессор ба як ронанда як тин зиёд меафтад ва ташхиси корношоямҳо хароҷоти иловагӣ мебошанд, дар муқоиса бо тамос ва безарар SZ, он устувортар ва боэътимодтар кор мекунад. Ин бартарии асосии он аст.

Инҳоянд чанд бартарии дигари ESP:

• Баъзе тағиротҳоро ҳатто дар блокҳои барқии карбюратор насб кардан мумкин аст, ки имкон медиҳад, ки онҳоро дар мошинҳои ватанӣ истифода баранд;
• Аз сабаби набудани дистрибюторҳои контактӣ ва танаффус, шиддати дуюмдараҷаро то якуним баробар зиёд кардан имконпазир мегардад. Ба шарофати ин, шамъҳои барқ ​​шарораи "фарбеҳ" ба вуҷуд меоранд ва оташгирии ХТС устувортар аст;
• Лаҳзаи ташаккули импулси баландшиддат дақиқтар муайян карда мешавад ва ин раванд дар ҳолатҳои гуногуни муҳаррики дарунсӯз устувор аст;
• Захираи кории системаи сӯзишворӣ ба 150 ҳазор километр масофаи мошин мерасад ва дар баъзе ҳолатҳо аз ин ҳам зиёдтар;
• Мотор, новобаста аз мавсим ва шароити кор, мӯътадилтар кор мекунад;
• Барои пешгирӣ ва ташхис вақти зиёд сарф кардан лозим нест ва танзим дар бисёр мошинҳо тавассути насби нармафзори дуруст анҷом дода мешавад;
• Мавҷудияти электроника ба шумо имкон медиҳад, ки параметрҳои энергоблокро бидуни дахолат ба қисми техникии он тағир диҳед. Масалан, баъзе ронандагон тартиби танзими чипро иҷро мекунанд. Дар бораи он, ки ин тартиб ба кадом хусусиятҳо таъсир мерасонад ва чӣ гуна амалӣ мешавад, хонед дар баррасии дигар... Хулоса, ин насби нармафзори дигар аст, ки на танҳо ба системаи оташгирифта, балки ба мӯҳлат ва сифати тазриқи сӯзишворӣ низ таъсир мерасонад. Барномаро аз интернет ройгон зеркашӣ кардан мумкин аст, аммо дар ин ҳолат шумо бояд комилан мутмаин бошед, ки нармафзор сифати баланд дорад ва дарвоқеъ ба як мошини махсус мувофиқ аст.

Гарчанде ки оташгирии электронӣ барои нигоҳдорӣ ва таъмир гаронтар аст ва аксари корҳо бояд аз ҷониби мутахассис иҷро карда шаванд, аммо ин камбудиҳо бо истифодаи мӯътадилтар ва бартариҳои дигаре, ки мо дида баромадем, ҷуброн карда мешаванд.

Ин видео нишон медиҳад, ки чӣ гуна мустақилона насб кардани ESP дар классикӣ:

MPSZ.Системаи микропросессории афрӯхтан.

Видео дар мавзӯъ

Дар ин ҷо як видеои кӯтоҳ дар бораи он аст, ки раванди гузариш аз системаи оташгирии тамос ба системаи электронӣ чӣ гуна аст:

Насбкунии сӯзишвории электронӣ дар ВАЗ 2101-2107.

Саволу ҷавобҳо:

Системаи электронии оташгиранда дар куҷо истифода мешавад? Ҳама мошинҳои муосир, новобаста аз синф, бо чунин системаи оташгиранда муҷаҳҳаз шудаанд. Дар он ҳама импулсҳо танҳо ба шарофати электроника тавлид ва тақсим карда мешаванд.

Чӣ тавр сӯхтори электронӣ кор мекунад? DPKV лаҳзаи TDC-и силиндраи 1-ро дар зарбаи фишурда ислоҳ мекунад, импулсро ба ECU мефиристад. Гузариш сигналро ба печи оташгиранда мефиристад (ҷараёни умумӣ ва баъдан баландшиддат ба сими шарора ё инфиродӣ).

Ба системаи электронии оташгиранда чӣ дохил мешавад? Он ба аккумулятор пайваст буда, дорои: калиди оташгиранда, катушка/с, шамъҳои шароравӣ, блоки идоракунии электронӣ (вазифаи коммутатор ва дистрибюторро иҷро мекунад), сенсорҳои воридотӣ.

Бартариҳои системаи оташзании бидуни тамос чист? Шарораи пурқувваттар ва устувор (дар контактҳои вайронкунанда ё дистрибютор талафоти нерӯи барқ ​​нест). Ба шарофати ин сузишворй самарабахш месузад ва хори-чй тозатар мешавад.