Системаҳои сӯзишвории муҳаррик

Кори ҳар як муҳаррики дохилии сӯзиш ба сӯхтани бензин, сӯзишвории дизелӣ ё дигар намуди сӯзишворӣ асос ёфтааст. Гузашта аз ин, муҳим аст, ки сӯзишворӣ бо ҳаво хуб омезиш ёбад. Танҳо дар ин ҳолат, ҳадди аксар истеҳсоли мотор хоҳад буд.

Муҳаррикҳои карбюратор ҳамон гуна ҳамтои тазриқи муосир надоранд. Аксар вақт, агрегати бо карбюратор муҷаҳҳазшуда, новобаста аз ҳаҷми калонтараш, нисбат ба муҳаррики дарунсӯзи дорои системаи тазриқи маҷбурӣ камтар қудрат дорад. Сабаб дар сифати омехтаи бензин ва ҳаво вобаста аст. Агар ин моддаҳо ба ҳам омезиши бад дошта бошанд, як қисми сӯзишворӣ ба системаи ихроҷ хориҷ карда мешавад, ки дар он ҷо месӯзад.

Илова бар шикасти баъзе унсурҳои системаи ихроҷ, масалан, катализатор ё клапанҳо, муҳаррик иқтидори худро пурра истифода намекунад. Бо ин сабабҳо, дар муҳаррики муосир системаи маҷбурии сӯзишвории сӯзишворӣ насб карда шудааст. Биёед дигаргуниҳои гуногуни он ва принсипи фаъолияти онҳоро дида бароем.

Системаи сӯзишвории сӯзишворӣ чист

Системаи тазриқи бензин ба механизми ҷараёни маҷбурии ченакии сӯзишворӣ ба силиндрҳои муҳаррик ишора мекунад. Бо назардошти он, ки ҳангоми сӯзиши сусти BTC, ихроҷ дорои бисёр моддаҳои зарароварест, ки муҳити атрофро ифлос мекунанд, муҳаррикҳо, ки дар онҳо тазриқи дақиқ гузаронида мешавад, аз ҷиҳати экологӣ тоза мебошанд.

Барои баланд бардоштани самаранокии омехта, назорати раванд электронӣ аст. Электроника як қисми бензинро самараноктар мекунад ва инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки онро ба қисмҳои хурд тақсим кунед. Каме дертар мо модификацияҳои гуногуни системаҳои тазриқиро баррасӣ хоҳем кард, аммо онҳо принсипи якхелаи фаъолият доранд.

Принсипи кор ва дастгоҳ

Агар қаблан таъминоти маҷбурии сӯзишворӣ танҳо дар агрегатҳои дизелӣ сурат мегирифт, пас муҳаррики муосири бензин низ бо системаи шабеҳ муҷаҳҳаз аст. Дастгоҳи он, вобаста аз намуд, унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

• Воҳиди идоракунӣ, ки сигналҳои аз сенсорҳо қабулшударо коркард мекунад. Дар асоси ин маълумот, ӯ ба иҷрокунандагон дар бораи вақти пошидани бензин, миқдори сӯзишворӣ ва миқдори ҳаво фармон медиҳад.
• Датчикҳое, ки дар наздикии клапани дросселӣ, дар атрофи катализатор, дар болои кран, camshaft ва ғайра насб карда шудаанд. Онҳо миқдор ва ҳарорати ҳавои воридшаванда, миқдори он дар газҳои ихроҷшударо муайян мекунанд ва инчунин параметрҳои гуногуни кории блокро қайд мекунанд. Сигналҳои ин элементҳо ба воҳиди идоракунӣ барои танзими сӯзишворӣ ва интиқоли ҳаво ба силиндраи дилхоҳ кӯмак мерасонанд.
• Сӯзандоруҳо бензинро ба коллекторҳои обгиранда ё мустақиман ба камераи силиндр мепошанд, тавре ки дар муҳаррики дизелӣ. Ин қисмҳо дар сари силиндраи назди шамъҳои шарора ё дар коллекторҳои обкаш ҷойгиранд.
• Насоси сӯзишвории фишори баланд, ки дар хати сӯзишворӣ фишори заруриро ба вуҷуд меорад. Дар баъзе модификацияҳои системаҳои сӯзишворӣ, ин параметр бояд нисбат ба фишурдани силиндрҳо хеле баландтар бошад.

Система аз рӯи принсипи ба аналоги карбюратор монанд кор мекунад - дар лаҳзае, ки ҷараёни ҳаво ба коллекторҳои дохилшаванда, сопло ворид мешавад (дар аксари ҳолатҳо шумораи онҳо бо шумораи баллонҳои блок шабеҳ аст). Аввалин таҳияҳо навъи механикӣ буданд. Ба ҷои карбюратор, дар онҳо як сопло насб карда шуд, ки бензинро ба коллектори обпошӣ пошид, бинобар ин қисми он самараноктар сӯхт.

Ин ягона унсуре буд, ки аз электроника кор мекард. Ҳамаи фаъолҳои дигар механикӣ буданд. Системаҳои муосири муосир аз рӯи принсипи шабеҳ кор мекунанд, танҳо онҳо аз аналоги аввалия бо шумораи иҷрокунандаҳо ва ҷои насби онҳо фарқ мекунанд.

Намудҳои гуногуни системаҳо омехтаи ҳамҷинсро фароҳам меоранд, то ин ки мошин тамоми имконоти сӯзишвориро истифода барад ва инчунин ба талаботҳои сахттарини экологӣ ҷавобгӯ бошад. Бонуси гуворо ба кори тазриқи электронӣ самаранокии мошин бо қудрати самараноки агрегат мебошад.

Агар дар таҳияҳои аввал танҳо як элементи электронӣ мавҷуд бошад ва ҳамаи қисмҳои дигари системаи сӯзишворӣ навъи механикӣ бошанд, пас муҳаррикҳои муосир бо дастгоҳҳои пурраи электронӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки бензини камтарро бо самаранокии зиёдтар аз сӯхтанаш дурусттар тақсим кунед.

Бисёре аз ронандагон ин истилоҳро ҳамчун муҳаррики атмосфера медонанд. Дар ин тағирот, сӯзишворӣ ба коллектор ва силиндрҳо ворид мешавад, ки аз сабаби вакуум, вақте ки поршен ҳангоми зарбаи об ба поёни мурда наздик мешавад. Ҳама ICE карбюратор аз рӯи ин принсип кор мекунанд. Аксари системаҳои муосири тазриқӣ аз рӯи ҳамин принсип кор мекунанд, танҳо атомизатсия аз ҳисоби фишоре, ки насоси сӯзишворӣ ба вуҷуд меорад, амалӣ карда мешавад.

Таърихи мухтасари пайдоиш

Дар аввал, ҳама муҳаррикҳои бензин танҳо бо карбюраторҳо муҷаҳҳаз буданд, зеро муддати тӯлонӣ ин ягона механизме буд, ки сӯзишворӣ бо ҳаво омехта ва дар баллонҳо ҷаббида мешуд. Фаъолияти ин дастгоҳ аз он иборат аст, ки як қисми ками бензин ба ҷараёни ҳаво, ки аз камераи механизм ба коллекторҳои обгузар мегузарад, ҷаббида мешавад.

Дар тӯли зиёда аз 100 сол дастгоҳ такмил дода шуд, ки ба туфайли он баъзе моделҳо метавонанд ба намудҳои гуногуни кори мотор мутобиқ карда шаванд. Албатта, электроника ин корро хеле беҳтар мекунад, аммо дар он замон ин ягона механизме буд, ки такмили он имкон медод, ки мошин ё сарфакор ва ё зуд созад. Баъзе моделҳои мошинҳои варзишӣ ҳатто бо карбюраторҳои алоҳида муҷаҳҳаз буданд, ки қудрати мошинро ба таври назаррас афзоиш доданд.

Дар миёнаҳои солҳои 90-уми асри гузашта, ин рушд тадриҷан ба намуди самарабахши сӯзишворӣ иваз карда шуд, ки он акнун аз ҳисоби параметрҳои сопло кор намекунад (дар бораи он ки чӣ гуна аст ва андозаи онҳо ба кори муҳаррик чӣ гуна таъсир мерасонад) , хонед дар мақолаи алоҳида) ва ҳаҷми камераҳои карбюратор ва дар асоси сигналҳои ECU.

Ин ивазкунӣ якчанд сабаб дорад:

1. Намуди системаҳои карбюратор нисбат ба аналоги электронӣ камтар иқтисодӣ мебошанд, яъне маънои самаранокии сӯзишворӣ паст дорад;
2. Самаранокии карбюратор на дар ҳама намудҳои кори муҳаррик зоҳир мешавад. Ин ба параметри физикии қисмҳои он вобаста аст, ки онро танҳо бо роҳи насби дигар элементҳои мувофиқ тағир додан мумкин аст. Дар раванди тағир додани режимҳои кории муҳаррики дарунсӯз, дар ҳоле ки мошин ҳаракатро идома медиҳад, ин кор имконнопазир аст;
3. Иҷрои карбюратор аз он вобаста аст, ки он ба муҳаррик насб карда мешавад;
4. Азбаски сӯзишворӣ дар карбюратор нисбат ба оне, ки бо инжектор пошида мешавад, камтар омехта мешавад, бензини бештар сӯхтанашуда ба системаи ихроҷ ворид мешавад, ки ин сатҳи ифлосшавии муҳити атрофро зиёд мекунад.

Системаи сӯзишвории сӯзишворӣ бори аввал дар мошинҳои истеҳсолӣ ҳанӯз дар аввали солҳои 80-уми асри ХХ истифода мешуд. Аммо, дар авиатсия насб кардани инжекторҳо 50 сол пештар оғоз ёфт. Аввалин мошине, ки бо системаи сӯзандоруи мустақими механикии ширкати олмонии Bosch муҷаҳҳаз шудааст, Goliath 700 Sport (1951) буд.

Модели машҳур бо номи "Gull Wing" (Mercedes-Benz 300SL) бо чунин тағирёбии мошин муҷаҳҳаз шудааст.

Дар охири солҳои 50 - аввали солҳои 60-ум. системаҳое таҳия карда шуданд, ки аз ҳисоби дастгоҳҳои мураккаби механикӣ на аз микропросессор кор мекарданд. Аммо, ин таҳаввулот барои муддати тӯлонӣ дастнорас буданд, то он даме, ки хариди микропросессорҳои арзон имконпазир шуд.

Воридоти азими системаҳои электронӣ тавассути сахтгирии муқаррароти экологӣ ва дастрасии микропросессорҳо ба даст омадааст. Аввалин модели истеҳсолӣ, ки тазриқи электрониро мегирад, соли 1967 Nash Rambler Rebel буд. Барои муқоиса, муҳаррики карбюратори 5.4-литрӣ 255 қувваи аспро таҳия кард ва модели нав бо системаи электрожектор ва ҳаҷми шабеҳ аллакай 290 а.с.

Аз ҳисоби самаранокии зиёд ва самаранокии зиёд, тағироти гуногуни системаҳои тазриқӣ карбюраторҳоро тадриҷан иваз карданд (гарчанде ки ин гуна дастгоҳҳо то ҳол аз сабаби арзон будани онҳо дар мошинҳои хурд механиконидашуда фаъолона истифода мешаванд).

Аксари мошинҳои сабукрав имрӯз бо сӯзишвории электронии Bosch муҷаҳҳаз шудаанд. Рушдро jetronic меноманд. Вобаста аз тағир додани система, номи он бо префиксҳои мувофиқ илова карда мешавад: Mono, K / KE (системаи ҳисобкунии механикӣ / электронӣ), L / LH (тазриқи тақсимшуда бо назорат барои ҳар як силиндр) ва ғайра. Чунин низомро як ширкати дигари олмонӣ - Опел таҳия кардааст ва он Multec номида мешавад.

Намудҳо ва намудҳои системаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ

Ҳамаи системаҳои муосири электронии сӯзандоруи маҷбурӣ ба се категория асосӣ тақсим мешаванд:

• Пошидани аз ҳад зиёди газ (ё тазриқи марказӣ);
• Пошидани коллектор (ё тақсим карда мешавад);
• Атомизатсияи мустақим (зарбкунанда дар сари силиндр насб карда мешавад, сӯзишворӣ мустақиман дар силиндр омехта мешавад).

Схемаи амалиёти ҳамаи ин намудҳои тазриқӣ тақрибан якхела аст. Он аз ҳисоби фишори барзиёд дар хатти сӯзишворӣ, сӯзишвориро ба пуфак медиҳад. Ин метавонад обанбори алоҳидае бошад, ки дар байни коллекторҳои обкашӣ ва насос ҷойгир аст ё худ хати фишори баланд.

Тазриқи марказӣ (як сӯзандорӯ)

Monoinjection аввалин таҳияи системаҳои электронӣ буд. Он бо ҳамтои карбюратор шабеҳ аст. Ягона тафовут дар он аст, ки ба ҷои дастгоҳи механикӣ, дар коллектори обгир як инжектор насб карда шудааст.

Бензин мустақиман ба коллектор меравад ва дар он ҷо бо ҳавои воридшаванда омехта шуда, ба остини мувофиқ ворид мешавад, ки дар он вакуум сохта мешавад. Ин нав самаранокии муҳаррикҳои стандартиро ба туфайли он, ки система ба режими кори муҳаррик мутобиқ карда мешавад, ба таври назаррас афзоиш дод.

Афзалияти асосии тазриқи моно аз соддагии система иборат аст. Он метавонад ба ҷои карбюратор ба ҳар гуна муҳаррик насб карда шавад. Воҳиди электронии идоракунӣ танҳо як форсункро идора мекунад, бинобар ин ба нармафзори миёнаравии микропросессор ниёз вуҷуд надорад.

Дар чунин система унсурҳои зерин мавҷуданд:

• Барои нигоҳ доштани фишори доимии бензин дар хат, он бояд бо танзимгари фишор муҷаҳҳаз карда шавад (он чӣ гуна кор мекунад ва дар куҷо насб карда шудааст) дар ин ҷо). Ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик, ин элемент фишори хатро нигоҳ медорад ва ҳангоми насби агрегат кори насосро осон мекунад.
• Атомизатсия, ки бо сигналҳои ECU кор мекунад. Сӯзандору клапани электромагнитӣ дорад. Он атомизатсияи импулси бензинро таъмин мекунад. Тафсилоти бештар дар бораи дастгоҳи форсункҳо ва чӣ гуна тоза кардани онҳо тавсиф карда шудааст дар ин ҷо.
• Халќи дросселии мотордор њавои ба коллектор дохилшавандаро ба танзим медарорад.
• Датчикҳое, ки барои муайян кардани ҳаҷми бензин ва вақти пошидани он маълумоти заруриро ҷамъ мекунанд.
• Блоки идоракунии микропросессор сигналҳои датчикҳоро кор карда мебарояд ва мутобиқи ин фармонро барои кор фармудани форсунка, двигатели газ ва насоси сӯзишворӣ мефиристад.

Гарчанде ки ин рушди инноватсионӣ худро хуб исбот кард, он якчанд нуқсонҳои муҳим дорад:

1. Вақте ки инжектор аз кор мемонад, он тамоми муҳаррикро комилан бозмедорад;
2. Азбаски дорупошӣ дар қисми асосии коллектор анҷом дода мешавад, дар деворҳои қубур каме бензин боқӣ мемонад. Аз ин сабаб, муҳаррик барои расидан ба қувваи баландтарин сӯзишвории бештарро талаб мекунад (гарчанде ки ин параметр нисбат ба карбюратор ба таври назаррас пасттар аст);
3. Камбудиҳои дар боло номбаршуда такмили минбаъдаи системаро бозмедоштанд, аз ин сабаб режими дорупошии бисёрқабата дар як сӯзандору мавҷуд нест (ин танҳо ҳангоми сӯзандоруи мустақим имконпазир аст) ва ин ба сӯзиши нопурраи як қисми бензин оварда мерасонад. Аз ин сабаб, мошин ба талаботи афзояндаи тозагии экологии мошинҳо ҷавобгӯ нест.

Тазриќї тақсим карда мешавад

Тағироти навбатии бештар самараноки системаи тазриқӣ истифодаи сӯзандоруҳои инфиродиро барои як силиндраи мушаххас пешбинӣ мекунад. Чунин дастгоҳ имкон дод, ки атомизаторҳо ба клапанҳои воридшаванда наздиктар шаванд, бинобар ин талафоти сӯзишворӣ камтар аст (дар деворҳои коллекторӣ он қадар зиёд боқӣ намемонад).

Одатан, ин навъи тазриқ бо як унсури иловагӣ - пандус (ё обанборе, ки дар он сӯзишворӣ дар зери фишори баланд ҷамъ мешавад) муҷаҳҳаз аст. Ин тарҳ имкон медиҳад, ки ҳар як инжектор бо фишори мувофиқи бензин бидуни танзимгарони мураккаб таъмин карда шавад.

Ин навъи тазриқ бештар дар мошинҳои муосир истифода мешавад. Система самаранокии хеле баландро нишон дод, бинобар ин имрӯз якчанд навъҳои он мавҷуданд:

• Тағироти аввал ба кори тазриқи моно хеле монанд аст. Дар чунин система, ECU дар як вақт ба ҳама форсункҳо сигнал мефиристад ва онҳо сарфи назар аз он, ки ба кадом силиндр қисми тозаи BTC лозим аст, ба амал меоянд. Афзалият аз як сӯзандору қобилияти ба таври инфиродӣ танзим кардани таъминоти бензин ба ҳар як силиндр мебошад. Аммо, ин тағирот нисбат ба ҳамтоёни муосир сарфи зиёди сӯзишворӣ дорад.
• Тазриќї ҷуфт мувозӣ. Он бо як пешина якхела кор мекунад, на танҳо ҳамаи инжекторҳо кор мекунанд, аммо онҳо ҷуфт-ҷуфт алоқаманданд. Хусусияти хоси ин навъи дастгоҳҳо дар он аст, ки онҳоро параллел мекунанд, то як дорупошӣ пеш аз иҷрои поршен кушода шавад ва дигаре дар он лаҳза пеш аз баромадан аз силиндр дигар бензин пошидааст. Ин система тақрибан ҳеҷ гоҳ дар мошинҳо насб карда намешавад, аммо аксари тазриқи электронӣ ҳангоми гузаштан ба ҳолати фавқулодда тибқи ин принсип кор мекунанд. Аксар вақт он вақте фаъол мешавад, ки сенсори camshaft ноком шавад (дар тағирёбии марҳила ба марҳила).
• Тағироти марҳилавии тазриқи тақсимшуда. Ин таҳияи охирини чунин системаҳо мебошад. Он дар ин гурӯҳ беҳтарин нишондиҳандаҳо дорад. Дар ин ҳолат, ҳамон миқдоре аз сопло истифода мешавад, ки дар муҳаррик баллонҳо мавҷуданд, танҳо дорупошӣ каме пеш аз кушодани клапанҳои обкашӣ анҷом дода мешавад. Ин навъи тазриқ дар ин категория самаранокии баландтарин дорад. Сӯзишворӣ на ба тамоми коллектор, балки танҳо ба қисме, ки аз он омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ гирифта мешавад, пошида мешавад. Ба шарофати ин, муҳаррики дарунсӯз самаранокии аъло нишон медиҳад.

Пурдилӣ

Системаи мустақими тазриқӣ як навъи тақсимшуда мебошад. Ягона тафовут дар ин ҳолат ҷойгиршавии соплоҳо хоҳад буд. Онҳо ба монанди шамъҳои шамъ - дар болои муҳаррик насб карда мешаванд, то ки атоматор бевосита ба камераи силиндр сӯзишворӣ диҳад.

Мошинҳои сегменти премиум бо чунин система муҷаҳҳаз мебошанд, зеро он гаронтарин аст, аммо имрӯз он самараноктар аст. Ин системаҳо омезиши сӯзишворӣ ва ҳаворо тақрибан ба ҳадди беҳтарин мерасонанд ва дар раванди кори энергоблок ҳар як микро-қатра бензин истифода мешавад.

Сӯзандоруи мустақим ба шумо имкон медиҳад, ки кори моторро дар ҳолатҳои гуногун дақиқтар ба танзим дароред. Бо назардошти хусусиятҳои тарроҳӣ (ба ғайр аз клапанҳо ва шамъҳо, як инжектор низ бояд дар сари силиндр насб карда шавад), онҳо дар муҳаррикҳои дарунсохти ҷойивазкунандаи хурд, балки танҳо дар аналогҳои пурқудрати ҳаҷмашон калон истифода мешаванд.

Сабаби дигари танҳо дар мошинҳои гаронарзиш истифода бурдани чунин система дар он аст, ки муҳаррики пайдарпайро ҷиддӣ нав кардан лозим аст, то ки ба он тазриқи мустақим насб карда шавад. Агар дар мавриди аналогҳои дигар чунин навсозӣ имконпазир бошад (танҳо коллектори обхезӣ бояд тағир дода шавад ва электроникаи зарурӣ насб карда шавад), дар ин ҳолат, илова бар насби воҳиди идоракунии мувофиқ ва сенсорҳои зарурӣ, сарлавҳаи силиндр бояд инчунин такрор карда шавад. Дар воҳидҳои барқии силсилавии буҷетӣ ин кор кардан ғайриимкон аст.

Намуди дорупошӣ ба сифати бензин хеле ҷолиб аст, зеро ҷуфти поршен ба хурдтарин абразивҳо хеле ҳассос аст ва ба молидани доимӣ ниёз дорад. Он бояд ба талаботи истеҳсолкунанда ҷавобгӯ бошад, бинобар ин ба мошинҳои дорои системаи сӯзишвории шабеҳ набояд дар нуқтаҳои сӯзишвории шубҳанок ва ношинос бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ карда шавад.

Бо пайдоиши тағиротҳои мукаммали навъи мустақими дорупошӣ, эҳтимолияти зиёд аст, ки чунин муҳаррикҳо ба зудӣ аналогҳоро бо тазриқи як ва тақсимшуда иваз мекунанд. Навъҳои муосири системаҳо таҳияҳоеро дар бар мегиранд, ки дар онҳо тазриқи бисёрқабата ё қабати иҷро карда мешавад. Ҳарду имконот ба он равона карда шудаанд, ки сӯзиши бензин то ҳадди имкон комил бошад ва таъсири ин раванд ба самаранокии баландтарин расад.

Тазриқи бисёрҷониба бо хусусияти дорупошӣ таъмин карда мешавад. Дар ин ҳолат, камераро бо қатраҳои микроскопии сӯзишворӣ дар қисмҳои гуногун пур мекунанд, ки омезиши якхеларо бо ҳаво беҳтар мекунад. Тазриқ ба қабат як қисми BTC-ро ба ду қисм тақсим мекунад. Аввал тазриқи пешакӣ анҷом дода мешавад. Ин қисми сӯзишворӣ зудтар оташ мегирад, зеро ҳаво бештар аст. Пас аз оташ гирифтан, қисми асосии бензин дода мешавад, ки он акнун на аз шарора, балки аз машъали мавҷуда аланга мегирад. Ин тарҳ муҳаррикро бе талафи моменти бештар муқаррар мекунад.

Механизми ҳатмӣ, ки дар ҳамаи системаҳои сӯзишвории ин навъи мавҷуд аст, насоси сӯзишвории фишори баланд мебошад. Барои он, ки дастгоҳ дар раванди эҷоди фишори зарурӣ ноком нашавад, он бо ҷуфти поршен муҷаҳҳаз аст (он чӣ гуна аст ва чӣ гуна кор мекунад) алоҳида). Зарурати чунин механизм аз он иборат аст, ки фишор дар роҳи оҳан бояд нисбат ба фишурдани муҳаррик якчанд маротиба зиёдтар бошад, зеро аксар вақт бензин бояд ба ҳавои бе ин ҳам фишурда пошида шавад.

Датчикҳои сӯзишвории сӯзишворӣ

Илова ба унсурҳои асосии системаи сӯзишворӣ (дроссел, таъминоти барқ, насоси сӯзишворӣ ва сопло), кори он бо ҳузури сенсорҳои мухталиф алоқаманд аст. Вобаста аз намуди тазриқ, ин дастгоҳҳо барои ин насб карда мешаванд:

• Муайян кардани миқдори оксиген дар ихроҷ. Барои ин, санҷиши лямбда истифода мешавад (чӣ гуна кор карданашро хондан мумкин аст дар ин ҷо). Мошинҳо метавонанд як ё ду сенсори оксигенро истифода баранд (пеш ё қабл ва пас аз катализатор насб карда мешаванд);
• Таърифи вақти camshaft (он чист, аз он биомӯзед бознигарии дигар) то ки воҳиди идоракунӣ сигналеро барои кушодани дорупошакро каме пеш аз зарбаи об фиристад. Санҷандаи фаза дар camshaft насб карда шудааст ва дар системаҳои тазриқи тазриқӣ истифода мешавад. Шикасти ин сенсор шӯъбаи идоракуниро ба режими параллелии тазриқи параллелӣ мегузаронад;
• Муайян кардани суръат. Амалиёти лаҳзаи оташгирӣ, инчунин дигар системаҳои худкор, аз DPKV вобаста аст. Ин муҳимтарин сенсор дар мошин аст. Агар он кор накунад, муҳаррикро ба кор даровардан ғайриимкон аст ё он қатъ мешавад;
• Ҳисоб кардани он, ки муҳаррик чӣ қадар ҳаворо истеъмол мекунад. Санҷандаи ҷараёни ҳавои оммавӣ ба воҳиди идоракунӣ кӯмак мекунад, ки бо кадом алгоритм миқдори бензинро ҳисоб кунад (вақти кушодани дорупошак). Дар ҳолати вайрон шудани сенсори ҷараёни оммавӣ, ECU дорои ҳолати фавқулодда аст, ки онро нишондиҳандаҳои дигар сенсорҳо, масалан, DPKV ё алгоритмҳои калибровкаи фавқулодда роҳнамоӣ мекунанд (истеҳсолкунанда параметрҳои миёнаро муқаррар мекунад);
• Муайян кардани шароити ҳарорати муҳаррик. Датчикҳои ҳарорат дар системаи хунуккунӣ ба шумо имкон медиҳад, ки таъминоти сӯзишворӣ ва инчунин вақти алангагириро ба танзим дароред (барои пешгирӣ аз таркиш аз сабаби гармии муҳаррик);
• Сарбории тахминӣ ё воқеии нерӯи барқро ҳисоб кунед. Барои ин, сенсори газгузар истифода мешавад. Он муайян мекунад, ки ронанда педали газро то чӣ андоза пахш мекунад;
• Пешгирии кӯфтани муҳаррик. Барои ин, сенсори тақвият истифода мешавад. Вақте ки ин дастгоҳ таконҳои шадид ва бармаҳалро дар баллонҳо муайян мекунад, микропросессор мӯҳлати алангагириро танзим мекунад;
• Ҳисоб кардани суръати нақлиёт. Вақте ки микропросессор муайян мекунад, ки суръати мошин аз суръати зарурии муҳаррик зиёд аст, "мағзҳо" таъминоти сӯзишвориро ба баллонҳоро хомӯш мекунанд. Ин, масалан, вақте рух медиҳад, ки ронанда тормоздиҳии муҳаррикро истифода мебарад. Ин режим ба шумо имкон медиҳад, ки сӯзишвориро дар пастравӣ ё ҳангоми наздик шудан ба гардиш сарфа кунед;
• Тахмини миқдори ларзиш, ки ба муҳаррик таъсир мекунад. Ин вақте рух медиҳад, ки мошинҳо дар роҳҳои нобаробар ҳаракат мекунанд. Ларзишҳо метавонанд ба оташсӯзии нодуруст оварда расонанд. Ин сенсорҳо дар муҳаррикҳое истифода мешаванд, ки ба евро 3 ва стандартҳои баландтар мувофиқат мекунанд.

Ҳеҷ як воҳиди назоратӣ танҳо дар асоси маълумоти як сенсор кор намекунад. Чӣ қадаре ки ин сенсорҳо дар система зиёдтар бошанд, ECU ҳамон қадар хусусиятҳои сӯзишвории муҳаррикро самарабахш ҳисоб мекунад.

Нокомии баъзе сенсорҳо ECU-ро ба ҳолати фавқулодда меандозад (нишонаи мотор дар панели асбобҳо равшан мешавад), аммо муҳаррик мувофиқи алгоритмҳои барномарезишуда корашро идома медиҳад. Бахши идоракунӣ метавонад ба нишондиҳандаҳои вақти кории муҳаррики дохилӣ, ҳарорати он, мавқеи кран ва ғайра асос ёбад ё танҳо аз рӯи ҷадвали барномарезишуда бо тағирёбандаҳои гуногун.

Иҷрокунандагон

Вақте ки воҳиди идоракунии электронӣ аз тамоми сенсорҳо маълумот гирифтааст (шумораи онҳо ба коди барномавии дастгоҳ дӯхта шудааст), он ба иҷрокунандагони система фармони мувофиқ мефиристад. Вобаста аз тағирёбии система, ин дастгоҳҳо метавонанд тарҳи худро дошта бошанд.

Ба ин механизмҳо инҳо дохил мешаванд:

• Пошидан (ё сопло). Онҳо асосан бо як клапан электромагнитӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки онро алгоритми ECU идора мекунад;
• Насоси сӯзишворӣ. Баъзе моделҳои мошин дутои он доранд. Яке аз зарф ба насоси тазриқӣ сӯзишворӣ медиҳад, ки бензинро ба қисмҳои хурд ба роҳи оҳан мекашад. Ин дар хати фишори баланд як сари кофӣ эҷод мекунад. Чунин тағиротҳо ба насосҳо танҳо дар системаҳои мустақими тазриқӣ лозиманд, зеро дар баъзе моделҳо сопло бояд сӯзишвориро дар ҳавои фишурдашуда пошад;
• Модули электронии системаи даргиронидан - барои ташаккули шарора дар лаҳзаи мувофиқ сигнал мегирад. Ин унсур дар модификацияҳои охирини системаҳои бортӣ як қисми идоракунӣ мебошад (қисми камшиддати он ва қисми баландшиддаташ як печи дуҷонибаи оташгиранда мебошад, ки барои шарораи мушаххас заряд эҷод мекунад ва дар версияҳои гаронтар, дар ҳар як шамъ чархи инфиродӣ насб карда шудааст).
• Танзими суръати бекор. Он дар шакли як муҳаррики stepper пешниҳод карда шудааст, ки миқдори гузариши ҳаворо дар минтақаи халқи дроссел танзим мекунад. Ин механизм барои нигоҳ доштани суръати бекористии муҳаррик ҳангоми баста шудани газ зарур аст (ронанда педали газро пахш намекунад). Ин раванди гарм кардани муҳаррики хунуккардашударо осон мекунад - дар зимистон дар кабинаи сард нишастан ва газро фурӯзон кардан лозим нест, то ки муҳаррик аз кор наравад;
• Барои танзими режими ҳарорат (ин параметр ба таъминоти бензин ба баллонҳо низ таъсир мерасонад), дастгоҳи идоракунӣ давра ба давра мухлиси хунуккуниро, ки дар наздикии радиатори асосӣ насб шудааст, фаъол мекунад. Насли охирини моделҳои BMW бо радиаторҳои радиаторӣ бо канораҳои танзимшаванда муҷаҳҳаз карда шудаанд, то ҳароратро ҳангоми рондан дар ҳавои хунук ва суръатбахшии гармшавии муҳаррик таъмин кунанд. (то ки муҳаррики дарунсӯз сард нашавад, қабурғаҳои амудӣ давр зада, дастрасии ҷараёни ҳавои сардро ба қисмати муҳаррик маҳдуд мекунанд). Ин унсурҳо инчунин аз ҷониби микропросессор дар асоси маълумот аз сенсори ҳарорати моеъи хунук назорат карда мешаванд.

Бахши назорати электронӣ инчунин сабт мекунад, ки мошин чӣ қадар сӯзишворӣ истеъмол кардааст. Ин маълумот ба барнома имкон медиҳад, ки режимҳои муҳаррикро тавре танзим кунад, ки он барои вазъияти мушаххас қудрат истеҳсол кунад, аммо дар айни замон миқдори минималии бензинро истифода барад. Гарчанде ки аксари ронандагон инро ташвиш барои ҳамёнҳояшон меҳисобанд, дар асл, сӯзиши пасти сӯзишворӣ сатҳи ифлосии ихроҷро зиёд мекунад. Ҳамаи истеҳсолкунандагон пеш аз ҳама ба ин нишондиҳанда такя мекунанд.

Микропросессор миқдори сӯрохиҳои соплоҳоро ҳисоб карда, сарфи сӯзишвориро муайян мекунад. Албатта, ин нишондиҳанда нисбӣ аст, зеро электроника наметавонад ба таври комил ҳисоб кунад, ки чӣ қадар сӯзишворӣ аз сӯрохи форсункҳо дар ин фраксияҳои як сония ҳангоми кушода буданашон гузаштааст.

Ғайр аз ин, мошинҳои замонавӣ бо адсорбер муҷаҳҳаз мебошанд. Ин дастгоҳ дар системаи пӯшидаи гардиши бензини зарфи сӯзишворӣ насб карда шудааст. Ҳама медонанд, ки бензин майл ба бухор шудан дорад. Барои пешгирии вуруди бухорҳои бензин ба атмосфера, адсорбер ин газҳоро аз худ мегузаронад, филтр мекунад ва барои сӯзонидани онҳо ба баллонҳо мефиристад.

Воҳиди идоракунии электронӣ

Ягон системаи бензини маҷбурӣ бидуни воҳиди назорати электронӣ кор намекунад. Ин микропросессор мебошад, ки дар он барнома дӯхта шудааст. Нармафзорро мошинсозон барои як модели мушаххаси мошинҳо таҳия кардаанд. Микрокомпютер барои шумораи муайяни сенсорҳо ва инчунин барои алгоритми амалиёти мушаххас дар сурати аз кор баромадани сенсор танзим карда шудааст.

Худи микропросессор аз ду элемент иборат аст. Якумаш нармафзори асосӣ - танзимоти истеҳсолкунанда ё нармафзорро, ки усто ҳангоми танзими чип насб мекунад, нигоҳ медорад (барои чӣ лозим аст мақолаи дигар).

Қисми дуюми ECU блоки калибрченкунӣ мебошад. Ин як занги ҳушдор аст, ки аз ҷониби истеҳсолкунандаи мотор танзим карда мешавад, агар дастгоҳ сигналеро аз сенсори мушаххас нагирад. Ин элемент барои миқдори зиёди тағирёбандаҳо барномарезӣ шудааст, ки ҳангоми иҷрои шартҳои мушаххас фаъол карда мешаванд.

Бо назардошти мураккабии алоқаи байни блокҳои идоракунӣ, танзимот ва сенсорҳои он, шумо бояд ба сигналҳое, ки дар панели асбобҳо пайдо мешаванд, бодиққат бошед. Дар мошинҳои буҷавӣ, вақте ки мушкилот пеш ояд, нишонаи мотор танҳо фурӯзон мешавад. Барои муайян кардани нуқсон дар системаи тазриқӣ, ба шумо лозим меояд, ки компютерро ба пайвасткунандаи хидмати ECU пайваст кунед ва ташхис гузаронед.

Барои мусоидат ба ин тартиб, компютери борбар дар мошинҳои гаронтар насб карда шудааст, ки мустақилона ташхис мегузаронанд ва коди мушаххаси хато медиҳанд. Рамзгузории чунин паёмҳои хидматиро дар китоби хидматрасонии нақлиёт ё дар вебсайти расмии истеҳсолкунанда пайдо кардан мумкин аст.

Кадом тазриқ беҳтар аст?

Ин савол дар байни соҳибони мошинҳои дорои системаҳои сӯзишвории баррасишаванда ба миён меояд. Ҷавоб ба он аз омилҳои гуногун вобаста аст. Масалан, агар нархи масъала сарфаи мошин, риояи меъёрҳои баланди экологӣ ва самаранокии ҳадди аксар аз сӯхтани ВТС бошад, пас ҷавоб якранг аст: тазриқи мустақим беҳтар аст, зеро он ба идеал наздиктар аст. Аммо чунин мошин арзон нахоҳад буд ва бинобар хусусиятҳои тарроҳии система, муҳаррик ҳаҷми калон хоҳад дошт.

Аммо агар як ронанда мехоҳад нақлиёти худро бо мақсади баланд бардоштани самаранокии муҳаррики дарунсӯз бо роҳи аз кор андохтани карбюратор ва насби форсункҳо навсозӣ кунад, пас вай бояд дар яке аз вариантҳои тақсимоти тазриқӣ истад (тазриқи ягона иқтибос оварда намешавад, зеро ин як таҳаввулоти кӯҳна аст, ки нисбат ба карбюратор чандон муассиртар нест). Чунин системаи сӯзишворӣ нархи арзон хоҳад дошт ва он ҳамчунин нисбат ба сифати бензин он қадар ҷолиб нест.

Нисбат ба карбюратор, тазриқи маҷбурӣ афзалиятҳои зерин дорад:

• Иқтисоди нақлиёт меафзояд. Ҳатто тарҳҳои аввалини инжекторӣ коҳиши ҷараёнро тақрибан 40 фоиз нишон медиҳанд;
• Иқтидори дастгоҳ, алахусус дар суръати паст меафзояд, ба шарофати он барои шурӯъкунандагон истифодаи инжектор барои омӯхтани тарзи идоракунии воситаи нақлиёт осонтар аст;
• Барои ба кор даровардани муҳаррик аз ронанда амалҳои камтар талаб карда мешаванд (раванд пурра автоматӣ карда шудааст);
• Дар муҳаррики сард, ба ронанда суръатро назорат кардан лозим нест, то ки муҳаррики дохилӣ ҳангоми гармшавӣ аз кор наравад;
• Динамикаи муҳаррик меафзояд;
• Системаи таъминоти сӯзишвориро ба танзим даровардан лозим нест, зеро ин аз ҷониби электроника вобаста ба режими кори муҳаррик иҷро карда мешавад;
• Таркиби омехта назорат карда мешавад, ки ин тозагии экологии партовҳоро зиёд мекунад;
• То сатҳи Евро-3, системаи сӯзишворӣ ба нигоҳубини нақшавӣ ниёз надорад (танҳо иваз кардани қисмҳои вайроншуда лозим аст);
• Дар мошин насб кардани иммобилайзер имконпазир мегардад (ин дастгоҳи зидди дуздӣ муфассал тавсиф шудааст алоҳида);
• Дар баъзе моделҳои мошин, фазои қисми муҳаррик бо роҳи аз байн бурдани "тоба" зиёд карда мешавад;
• Афзудани бухориҳои бензин аз карбюратор бо суръати пасти муҳаррик ё дар давоми таваққуфи дароз истисно карда мешавад ва бо ин хатари оташ гирифтани онҳо дар беруни баллонҳо коҳиш дода мешавад;
• Дар баъзе мошинҳои карбюратор, ҳатто ғалтаки каме (баъзан 15 фоизи тамоюл кофӣ аст) метавонад мотори моторро ба кор дарорад ё кори номувофиқи карбюраторро ба бор орад;
• Карбюратор инчунин аз фишори атмосфера вобастагии зиёд дорад, ки ҳангоми кори дастгоҳ дар минтақаҳои кӯҳӣ ба кори муҳаррикҳо таъсири калон мерасонад.

Сарфи назар аз бартариҳои равшан нисбат ба карбюраторҳо, инжекторҳо ҳанӯз ҳам камбудиҳо доранд:

• Дар баъзе ҳолатҳо, арзиши нигоҳдории система хеле баланд аст;
• Худи система аз механизмҳои иловагӣ иборат аст, ки метавонанд аз кор бароянд;
• Ташхис барои таҷҳизоти электронӣ ниёз дорад, ҳарчанд барои дуруст танзим кардани карбюратор баъзе донишҳо низ заруранд;
• Система комилан аз нерӯи барқ ​​вобастагӣ дорад, бинобар ин ҳангоми нав кардани мотор шумо бояд генераторро низ иваз кунед;
• Баъзан хатогиҳо метавонанд дар системаи электронӣ аз сабаби номувофиқии байни сахтафзор ва нармафзор рух диҳанд.

Тадриҷан шадидтар кардани меъёрҳои экологӣ, инчунин афзоиши тадриҷии нархи бензин, бисёр ронандагонро водор мекунад, ки ба мошинҳои дорои муҳаррикҳои инжексионӣ гузаранд.

Ғайр аз он, мо пешниҳод мекунем, ки видеои кӯтоҳеро дар бораи он, ки системаи сӯзишворӣ чист ва чӣ гуна ҳар як унсури он кор мекунад:

Системаи сӯзишвории мошин. Дастгоҳ, принсипи кор ва вайроншавӣ!

Саволу ҷавобҳо:

Системаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ кадомҳоянд? Танҳо ду системаи сӯзишвории сӯзишворӣ ба таври куллӣ фарқ мекунанд. Моноинъекция (аналоги карбюратор, танҳо сӯзишворӣ аз сопло дода мешавад). Инъекцияи бисёрнуқтаӣ (соплоҳо сӯзишвориро ба коллекторҳои қабулкунанда мепошанд).

Системаи сӯзишворӣ чӣ гуна кор мекунад? Вақте ки клапани қабулкунанда кушода мешавад, инжектор сӯзишвориро ба коллекторҳои қабулкунанда мепошад, омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ ба таври табиӣ ё ба шарофати турбо пурборкунӣ ҷаббида мешавад.

Системаи сӯзишворӣ чӣ гуна кор мекунад? Вобаста ба намуди система, инжекторҳо сӯзишвориро ё ба коллекторҳои қабулкунанда ё бевосита ба силиндрҳо мепошанд. Мӯҳлати тазриқ аз ҷониби ECU муайян карда мешавад.

Чба муҳаррик чӣ бензин ворид мекунад? Агар системаи сӯзишворӣ тазриқи тақсим карда шавад, пас дар ҳар як қубури коллекторӣ як инжектор насб карда мешавад, BTC аз сабаби вакуум дар он ба силиндр ҷаббида мешавад. Агар сӯзандоруи мустақим, он гоҳ сӯзишворӣ ба силиндр дода мешавад.