Реактивҳои карбюратор - танзими ҳавопаймои асосӣ

Дар муҳаррикҳои тазриқӣ инжекторҳо ва халќи дроссел барои тайёр кардани омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ масъуланд (шумо метавонед дар бораи намудҳо ва принсипҳои фаъолияти навъҳои гуногуни инжекторҳо хонед дар ин ҷо). Дар мошинҳои кӯҳна, системаи сӯзишворӣ бо карбюратор муҷаҳҳаз аст.

Тайёраҳо барои қисман бо сӯзишворӣ ва ҳаво таъмин кардани камераҳои карбюратор масъуланд. Ин ҷузъиётҳо чистанд, онҳо чӣ гуна тартиб дода шудаанд, чӣ гуна тоза ва дуруст интихоб кардани онҳо?

Реактивҳо дар карбюратор чистанд

Ду навъи реактивҳо мавҷуданд. Баъзеҳо барои таъмини қисмати сӯзишворӣ масъуланд ва онҳоро сӯзишворӣ меноманд. Дигарон барои тарзи дозакунии ҳаво пешбинӣ шудаанд - онҳоро ҳаво меноманд.

Истеҳсолкунандагон барои ҳар як модели карбюратор соплоҳои алоҳида месозанд. Онҳо бо диаметри сӯрохиҳо фарқ мекунанд. Ҳаҷми сӯзишворӣ ва ҳаво, ки ба камераи омехта ворид мешаванд (миқдор ва сифати омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ) аз ин параметр вобаста аст.

Ин қисм дар шакли як плуги хурд бо сӯрохи калибршакл сохта шудааст. Он ришта карда шудааст, то дар чоҳ мустаҳкам кардани он осонтар шавад. Элементҳои ҳаво ба найҳои эмульсия гузошта мешаванд, ки дар онҳо сӯрохиҳо сохта мешаванд.

Ҳангоми тағир додани режими кори муҳаррик миқдори худи омехтаи сӯзишворӣ лозим аст. Дар робита ба ин, ҳар як ҳавопаймо бояд як коршоямӣ ё самаранокии мувофиқ дошта бошад. Ба ин параметр якчанд омилҳо таъсир мерасонанд:

• дарозии канал;
• диаметри ва шумораи сӯрохиҳо (дар сурати найҳои эмульсия);
• сифати сатҳи "оина".

Ҳатто тағироти ночиз дар ин параметрҳо метавонад ба хусусиятҳои муҳаррик таъсир расонад. Асосан, онҳо тавассути ташхиси визуалии карбюратор ташхис карда намешаванд. Баъзе дӯконҳои танзимкунӣ ва карбюраторҳо ин хосиятҳоро барои зиёд кардани қувваи муҳаррик истифода мебаранд (бо роҳҳои дигари баланд бардоштани сифати муҳаррик, ниг.) дар мақолаи алоҳида).

Ҳавопаймоҳо барои чӣ масъуланд?

Дар муҳаррики атмосфера бо системаи таъминоти сӯзишвории карбюратор, омехтаи сӯзишвории ҳаво ташаккул меёбад ва дар зери таъсири қонунҳои физикӣ ба силиндрҳо дохил мешавад (омехта бо камёфт шудани ҳаво дар баллон таъмин карда мешавад). Бо назардошти ин, ҳар як ҳавопаймо бояд параметрҳои беҳтарин дошта бошад.

Ҳамаи элементҳо аломатгузории махсус доранд, ки нишондиҳандаҳои сӯрохиҳои онҳоро нишон медиҳанд. Ин нишондиҳанда бо суръати гузариши об муайян карда мешавад, ки сараш ба сутуни метр рост меояд ва дар як дақиқа бо сантиметр куб ишора карда мешавад. Ин маълумот ба шумо барои танзим кардани карбюратори худ ба иҷрои дилхоҳ кӯмак мекунад.

Тағир додани интиқоли ҳавопаймоҳо ба сифати MTC таъсир мерасонад. Агар шумо диаметри сӯрохиҳои найчаҳои эмулсияи ҳаворо зиёд кунед, ба баллонҳо аз сӯзишворӣ зиёдтар ҳаво ворид мешавад. Ин ба иқтидори муҳаррик таъсири манфӣ мерасонад - барои гузаштан ба overdrive, онро бештар чархидан лозим меояд. Аз ин, он метавонад гарм шавад. Аммо бо ин роҳ шумо метавонед сӯзишвориро сарфа кунед.

Агар шумо диаметри ҳавопаймои асосиро (сӯзишворӣ) зиёд кунед, ин ба ғанисозии омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ таъсири назаррас мерасонад. Масалан, 10 фоиз зиёд кардани масоҳати марҳила ба иҷрои он 25% илова мекунад, аммо мошин ба таври назаррас шадидтар мешавад.

Набудани таҷриба дар танзими муҳаррик тавассути нав кардани ҳавопаймои асосӣ метавонад ба аз ҳад зиёд ғанисозӣ оварда расонад. Ин сифати BTC, вақте ки ба баллонҳо медарояд, аланга намегирад, зеро барои раванди сӯзон миқдори кофии ҳаво лозим аст. Дар натиҷа, мотори "танзимшуда" шамъҳоро танҳо пур мекунад.

Шумо метавонед хусусиятҳои тарроҳии карбюраторро барои тағир додани ҷӯрии ғанисозии омехтаи сӯзишворӣ истифода баред. Масалан, моделҳои Solex тақрибан якхелаанд, аммо ҳавопаймоҳое, ки дар онҳо насб карда шудаанд, аз ҷиҳати кор фарқ мекунанд. Дар завод ин параметр барои интихоб карда шудааст ҳаҷми муҳаррик... Барои ба муҳаррики мошини худ илова кардани қувваи асп, ба ҷои реактивҳои стандартӣ, шумо метавонед онҳоеро насб кунед, ки барои карбюратори нисбатан самарабахш пешбинӣ шудаанд.

Винти сифати омехта инчунин барои миқдори сӯзишворӣ масъул аст. Он дар таги карбюратор (Solex) ҷойгир аст. Бо ин унсур шумо метавонед шумораи чархзании бекористии муҳаррикро танзим кунед. Дар ин ҳолат, ҳаҷми бензини гузаронидашуда аз иҷрои ин қисм вобаста нест, балки ба андозаи фосилае вобаста аст, ки бо гардиши болти танзимкунанда бо самти соат (ё ба самти муқобил) тағир дода мешавад.

Намудҳои ҳавопаймоҳо

Ҳавопаймоҳо аз ҳамдигар аз рӯи таъинот ва ҷойгиршавӣ дар карбюратор фарқ мекунанд. Байни сӯзишворӣ, ҷубронпулӣ ва ҳавопаймоҳои ҳавоӣ фарқ кунед. Як реактивии алохида низ барои кори бекор истодан масъул аст - реактиви XX.

Ҳар як порча дорои андозаи худ ва сӯрохи дақиқ калибршуда мебошад. Вобаста ба ин параметр, интиқоли реактив низ хоҳад буд. Барои он ки ҳангоми таъмир қисмати дуруст насб карда шавад, ба ҳар яки онҳо аломатҳо гузошта мешаванд. Он бо сантиметри мукааб барои фишори сутуни оби баландиаш 1000 мм чен карда мешавад.

Хатогиҳои маъмулӣ

Норасоии асосии хар як реактив, агар вай нуксони завод набошад, баста шудани сурохии он мебошад. Ҳатто хурдтарин доғи чанг қодир аст, ки каналро пурра ё қисман банд кунад, ки ин бешубҳа ба кори карбюратор таъсир мерасонад.

Сабаби асосии ин гуна норасоиҳо сифати пасти сӯзишворӣ ё ҳавои воридшаванда мебошад. Бинобар ин хар як ронанда бояд ба иваз кардани филтри хаво ва сузишворй диккати даркорй дихад.

Насб кардани қисме бо сӯрохи хурдтар ба ғанисозии омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ таъсир мерасонад. Агар вай реактивии сузишворй бошад, пас омехта лоғар ва агар реактивии ҳавоӣ бошад, бой мешавад. Барои тагйир додани характеристикаи мотор самолётхои гайристандартй истифода мешаванд. Чусту чолокй ё сарфаи бештар ба даст овардан мумкин аст. Ин тавассути зиёд кардан / кам кардани миқдори сӯзишворӣ ё ҳавои воридшаванда анҷом дода мешавад. Табиист, ки чунин навсозӣ ба қудрати блоки энергетикӣ таъсир мерасонад.

Худтанзимкунӣ

Пеш аз иваз кардани реактив ба нав, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки сифати омехтаи сӯзишвории ҳаворо танзим кунед. Барои ин, шумо бояд тартиби зеринро риоя кунед:

1. Моторро то ҳарорати корӣ гарм кунед;
2. Карбюратор винти танзимкунандаи бекорист. Бо ёрии он, гардишҳо дар 900 чархзанӣ муқаррар карда мешаванд (мо тахометрро пайравӣ мекунем). Дар ин ҳолат, ҷаббида бояд комилан хориҷ карда шавад;
3. Вакте ки винти сергиранда сахт карда мешавад, омехта лоғар мешавад, ки суръати муҳаррикро то ҳадди имкон кам мекунад;
4. Ин винт кушода, суръати миёнаи двигатель танзим карда мешавад.

Хусусияти ин тартиб дар он аст, ки онро то ба таври комил танзим кардани инқилобҳо ба қадри зарурӣ иҷро кардан мумкин аст.

Иваз кардан

Ҳавопаймои нав мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошин насб карда шудааст. Барои такмилдиҳии гуногун, истеҳсолкунандагон ҷадвалҳои мукотибаро барои аломатҳои гуногуни қисмҳо эҷод мекунанд. Ҳавопаймоҳои ғайристандартӣ вобаста ба параметрҳои пешбинишудаи динамикаи мошин насб карда мешаванд.

Иваз кардани ҳавопаймоҳо осон, аммо вақтро талаб мекунад ва озод аст. Тартиби кор чунин аст:

1. Барои роҳат карбюратор бояд аз муҳаррик хориҷ карда шавад;
2. Агар зарур бошад, прокладкаи байни мотор ва карбюратор бо наваш иваз карда мешавад;
3. Пайвасткунаки сарпӯши карбюраторро кушоед;
4. Шумо метавонед ҳарду реактивиро (ҳаво ва сӯзишворӣ) бо истифода аз отвертка ҳамвор кушоед;
5. Туби эмульсия аз реактивии ҳаво хориҷ карда мешавад;
6. Қисмҳои нав мувофиқи ҷадвалҳои истеҳсолкунанда интихоб карда мешаванд;
7. Пеш аз насб кардани қисмҳои нав, онҳо бояд дар асбоби махсус шуста шаванд;
8. Карбюратор бо тартиби баръакс васл карда мешавад.

Пас аз иваз кардани реактивҳо, шумо бояд суръати бекорӣ ва миёнаро танзим кунед. Инчунин тавсия дода мешавад, ки филтрҳои сӯзишворӣ ва ҳаворо иваз кунед.

Чӣ тавр ҳавопаймоҳои карбюраторро аз лавҳа ва ифлос тоза кардан лозим аст

Мушкилоти маъмултарин бо ҳама ҳавопаймоҳо аз даст додани паҳнои банд мебошад. Азбаски сӯрохиҳо ва буришҳои онҳо бояд ба танзимоти завод комилан мувофиқат кунанд, ҳатто басташавии ночиз метавонад ба кори ноустувори карбюратор оварда расонад.

Инҳоянд мушкилоти мотори ноустувори марбут ба ҳавопаймоҳо:

• Як-ду сония каме ғарқ шавед (педали газ ҳамвор пахш карда мешавад, масалан, вақте ки мошин ба ҳаракат медарояд). Ҳангоми шитоб, инчунин дар ҳолати бекор, мушкилот аз байн меравад. Аксар вақт ин таъсир ҳангоми баста шудани сӯрохиҳои баромад дар системаи гузариши камераи 1 ба амал меояд. Он инчунин метавонад аз кор мондани насоси суръатфизо шаҳодат диҳад.
• Вақте ки шумо педали газро ба осонӣ пахш мекунед, ғарқшавӣ ё ҷунбиш ба назар мерасад (баъзан муҳаррик метавонад ба кор ояд). Агар ин бо суръати паст ва миёна ба амал ояд ва таъсири он бо фишор додани суръатфизо бартараф карда шавад, пас шумо бояд ба ҳавопаймои сӯзишвории GDS (системаи дозакунии асосӣ) диққат диҳед. Он метавонад баста шавад ё пурра печонида нашудааст. Мушкилот инчунин метавонад дар баста шудани чоҳи эмулсия ё найчаи HDS дар камераи аввал бошад. Агар ин таъсир пас аз "модернизатсия" -и карбюратори ба наздикӣ пайдо шуда бошад, эҳтимол дорад, ки як ҳавопаймои сӯзишворӣ бо буриши нисбат ба муҳаррик хурдтар насб карда шудааст.

• Дар ҳолати бекор ғарқшавӣ мушоҳида карда мешавад (гӯё ки суръат "чарх мезанад"), кори ноустувори муҳаррик. Ин мушкил метавонад як ҳавопаймои сӯзишвории CXX (системаи бекор) ё каналҳои ин система баста бошад.
• Ҳангоми ба двигатель дучор шудани борҳои баланд (суръати нақлиёт аз 120 км / соат зиёд аст), қудрат ва шитоби он аз даст дода мешавад ё як қатор фурӯ рафтан ("такон додан") мушоҳида мешавад. Сабаби эҳтимолӣ бастани каналҳо, соплоҳо ва чоҳи эмулсия бо найчаи GDS дар камераи дуюм мебошад.

Бояд ба назар гирифт, ки мушкилоти номбаршуда на ҳамеша бо бастани соплоҳо алоқаманданд. Аксар вақт, яке аз ин таъсирҳо аз сабаби ҷаббида шудани ҳавои бегона аз сабаби мӯҳри бади карбюратор ва унсурҳои иловагӣ ба амал меояд (масалан, громети клапани системаи ХХ канда шудааст ё деформация шудааст), корношоямии клапани дросселӣ, корношоямии сӯзишворӣ ва ғ.

Инчунин, пеш аз "гуноҳ кардан" дар карбюратор, шумо бояд мутмаин бошед, ки системаҳои сӯзишворӣ ва таъминоти сӯзишворӣ дуруст кор мекунанд. Баъзан ин рафторро дар сурати вайрон шудани худи муҳаррик мушоҳида кардан мумкин аст.

Агар ташхис нишон дода бошад, ки сабаби кори ноустувори муҳаррики дохилии оташгирифта банд шудани сопло бошад, пас онҳо бояд тоза карда шаванд. Дар хотир доштан муҳим аст, ки расмиётро бо ашёи ноҳамвор ва бурро (хасу сим ё сим) иҷро кардан мумкин нест. Ин аз он сабаб ба амал омадааст, ки ҳавопаймоҳо асосан аз металлҳои ранга сохта мешаванд, аз ин рӯ амали номувофиқи механикӣ метавонад "оина" -и қисмро харошад ё диаметри сӯрохиро каме афзоиш диҳад.

Ҷетҳо метавонанд бо сабабҳои зерин банд шаванд ё бад шаванд:

• бензини пастсифат;
• сари вақт таъмир накардани системаи сӯзишворӣ ва карбюратор;
• мутахассисоне, ки нигоҳубин, таъмир ё танзимкунии карбюраторро анҷом медиҳанд, дар бораи нозукиҳои кори ин дастгоҳ дониши кофӣ надоранд.

Ду роҳи тоза кардани реактивҳои карбюратор мавҷуданд: тоза кардани сатҳи рӯизаминӣ ва тоза кардани ҳамаҷониба.

Тоза кардани сатҳи ҳавопаймоҳо

Ин усул барои нигоҳубини даврии карбюраторҳо истифода мешавад. Дар ин ҳолат, барои тоза кардани карбюраторҳо аэрозоли махсус истифода мешавад. Тартиб хеле содда аст:

• "тоба" ё корт бо филтри ҳаво кушода мешавад (шумо бояд ба сӯзанҳое, ки ба карбюратор печидаанд, эҳтиёт кунед - ришта дар он хеле нозук аст ва ба осонӣ канда мешавад);
• ҳавопаймоҳои ҳавоӣ ва сӯзишворӣ бекор карда шудаанд;
• вентилятории бекор хориҷ карда мешавад;
• аэрозол ба тамоми сӯрохиҳои карбюратор пошида мешавад, ки аз он ҳаво ё бензин мегузарад;
• ҳавопаймоҳо дамида мешаванд;

• шумо бояд тақрибан 5 дақиқа мунтазир шавед, пас ҳавопаймоҳоро барқарор кунед ва муҳаррикро ба кор дароред;
• азбаски халќи EM ҷудо карда шудааст, кашидани фишанги дросс талаб карда мешавад;
• тозакунӣ на танҳо бо суръати бекор ба амал меояд, бо педали газ каме кор кардан лозим аст, то ки муҳаррик дар ҳолатҳои гуногун кор кунад ва ҳамаи ҳавопаймоҳои карбюратор ҷалб карда шаванд;
• баъзеҳо, ҳангоми иҷрои расмиёт бо кор фармудани муҳаррик ва педали акселератсионӣ (то он даме ки муҳаррик аз гардиши миёна аз давр зиёдтар кор кунад), агентро ба камераҳо пошед.

Пас аз анҷом додани тозакунии сатҳи карбюратор, ҳамаи элементҳои ҷудошуда аз нав насб карда мешаванд. Дар бораи халќи электромагнитӣ бошад, он бо муҳаррики фаъол насб карда мешавад. Аввалан, онро бо даст печонда, сипас бо калид то даме ки муҳаррик меистад. Ҳангоми мотор мӯътадил мондан он хатро гирифтан лозим аст, аммо клапан ба сатҳи максималӣ мустаҳкам карда мешавад. Дар охир, дастаки обкашӣ хориҷ карда мешавад.

Ҳамаҷониба тоза кардани ҳавопаймоҳо

Дар ҳоле ки тоза кардани сатҳи рӯизаминӣ бояд давра ба давра анҷом дода шавад, тозакунии мукаммал дар ҳолатҳое сурат мегирад, ки қадамҳои дар боло овардашуда натиҷаи дилхоҳ надоданд.

Дар баъзе ҳолатҳо, зарраи сахте, ки ба камераи шиновар дохил мешавад, дар зери ҳавопаймоҳои сӯзишворӣ ҳаракат карда, сурохиро қисман ё пурра бастааст. Дар амал, чунин ба назар мерасад. Бо суръати баланд (аксар вақт пас аз ҳаракат аз болои пастиву баландӣ), муҳаррик якбора суръатро гум мекунад ва дар маҷмӯъ қатъ мешавад.

Дар ҷои худ, ин мушкилот бо роҳи тоза кардани қисмати карбюратор ҳал карда мешавад - ҳавопаймои сӯзишвориро кушоед ва онро тарконед. Аммо дар айни замон, эҳтимолияти он вуҷуд дорад, ки чунин зарраҳои қум танҳо набуданд, аз ин рӯ тоза кардани карбюратор бояд пурра анҷом дода шавад.

Дар ин ҳолат, сарпӯши дастгоҳ кушода мешавад ва ҳамаи кабелҳо ва шлангҳо ҷудо мешаванд. Барои тоза кардани ҳавопаймоҳо ва каналҳои карбюратори бандшуда ҳавои фишурда ва воситаҳои махсуси тозакунӣ истифода мешаванд.

Иваз кардани ҳавопаймоҳои карбюратор

Ҳавопаймоҳо на ҳамеша ба сабаби ворид шудани ҳиссачаҳои бегона ба пуфак баста мешаванд. Ин бештар аз ҳисоби ҷамъ шудани қатронҳо ва наҷосати гуногун рух медиҳад. Бо назардошти ин, бисёре аз мутахассисон тавсия медиҳанд, ки давра ба давра тоза карда шаванд (на бештар аз 30 ҳазор давидан) ва агар он фоидае набахшад, пас ҳавопаймоҳоро иваз кунед.

Сабаби дуюми насби унсурҳои дигар ин танзими воҳиди барқӣ мебошад. Дар ин ҳолат, параметрҳо бо роҳи танзим кардани таркиб ва сифати омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ иваз карда мешаванд. Агар шумо як ҳавопаймои сӯзишвории буриши калонтар насб кунед, омехта бойтар хоҳад шуд ва насби аналоги васеъшудаи ҳаво боиси омехтаи камхарҷ мегардад.

Тағир додани параметрҳои GTZ ба ҳамаи шеваҳои кории муҳаррик таъсир мерасонад: аз сарбории ҳадди аққал (бекор) то кушодашавии дроссел. Ин истеъмоли мошинҳоро новобаста аз услуби ронандагӣ зиёд мекунад. Самолёти ҳавоӣ каҷи таркиби BTC-ро тағир медиҳад. Дар ин ҳолат, қувваи дастгоҳ ва ҳамроҳ бо он, истеъмоли бензин вобаста ба кунҷи кушодани халқи дроссел зиёд / кам мешавад.

Бо вуҷуди ин, барои танзими босалоҳият дақиқи интихоби самолётҳо лозим аст. Ин ягона роҳи ноил шудан ба кори муътадил ва устувори муҳаррик аст, ҳатто дар ҳолатҳои вазнин.

Шумо метавонед ҳавопаймоҳоро худатон иваз кунед. Барои ин, ин қадамҳоро иҷро кунед:

• Корпуси филтри ҳаво тоза карда шудааст;
• Ҳама шлангҳо, инчунин сими насос ва гардонандаи обхезкунандаи ҳаво ҷудо карда шудаанд;
• Сарпӯши карбюратор кушода шудааст;
• Ҳавопаймоҳо кушода нашудаанд (онҳо ба найчаҳои эмулсия гузошта мешаванд);
• Дар қисми поёнии чоҳҳои эмулсия ҳавопаймоҳои сӯзишворӣ мавҷуданд, ки онҳо бо винт бурида шудаанд. Шумо метавонед онҳоро бо ампулаи дастак хориҷ кунед - он мулоим аст ва ба оинаи сатҳи ботинии реактив осеб намерасонад;
• Агар қарор қабул карда шавад, ки карбюратор барои тоза кардани он пурра бароварда шавад, кушодани коллекторҳои обкашӣ бояд баста шавад, то ки ба он дохил шаванд.

Ҳангоми иваз кардани соплоҳо, ҳамзамон гузаронидани муоинаи визуалии мӯҳрҳо бамаврид аст, зеро деформация ва вазиши онҳо ба кори дастгоҳ низ таъсир мерасонад. Пас аз иваз кардани реактивҳо ва хидматрасонии карбюратор, ҳамаи элементҳо бо тартиби баръакс насб карда мешаванд.

Solex 21083 ҷадвали реактивии сӯзишвории карбюратор

Барои карбюраторҳои Solex, якчанд категорияҳои реактивӣ мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки нишондиҳандаҳои дилхоҳро ба даст оред:

• Барои онҳое, ки услуби ороми ронандагиро авлотар медонанд, варианти "иқтисодӣ" мувофиқ аст;
• Дӯстдорони афзояндаи динамика ва истеъмоли оптималӣ метавонанд дар ҳолатҳои "мӯътадил" ё "муқаррарӣ" таваққуф кунанд;
• Барои ҳадди аксар танзим, ҳавопаймоҳои "варзишӣ" насб карда шудаанд.

Насби ҳавопаймои сӯзишворӣ бо ҳадди аққали буриш на ҳамеша боиси сарфаи бензин мегардад. Агар ба силиндрҳо омехтаи лоғар ворид шавад, ронанда маҷбур аст, ки дросселро бештар кушояд, ки он омехтаи бештарро мекашад.

Инҳо реактивҳое мебошанд, ки дар карбюраторҳои Solex 21083 истифода мешаванд (иҷрои элементҳо барои ҳар як тағирёбии карбюратор бо см нишон дода шудааст³/ дақ):

Намуди ҳавопаймоҳо	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
GDS сӯзишворӣ (палатаи 1)	95	95	95	80
GDS сӯзишворӣ (палатаи 2)	97,5	100	100	100
Air GDS (палатаи 1)	155	155	150	165
Air GDS (палатаи 2)	125	125	125	125
Сӯзишворӣ CXX	39-44	38-44	38-44	50
Эйр CXX	170	170	170	160
Системаи интиқоли сӯзишворӣ (палатаи 2-юм)	50	50	80	50
Системаи гузариши ҳавоӣ (палатаи 2-юм)	120	120	150	120

Аксарияти ҳавопаймоҳои дар ҷадвал нишон додашуда ивазшаванда мебошанд, ки ин имкон медиҳад, ки карбюраторро бо роҳи насби аналог бо иҷрои пасттар ва ё баландтар тағир диҳем.

Ҷавҳарҳои зеринро иваз кардан мумкин аст:

• GDS сӯзишворӣ;
• Air GDS;
• Сӯзишворӣ CXX.

Қисми боқимондаи он ҷузъи сохтори дастгоҳ мебошанд ва бо мақсади иваз кардани онҳо дигаргун намешавад.

Модернизатсияи карбюратор тавассути интихоби инфиродии элементҳо барои як муҳаррики мушаххас сурат мегирад. Пеш аз танзим, ба шумо лозим аст, ки системаи оташгирифтаро тафтиш кунед, клапанҳоро танзим кунед, фосилаи шамъро тафтиш кунед, сӯзишворӣ ва филтрро иваз кунед ва карбюраторро тоза кунед.

Тартиб бо пайдарпайии зерин сурат мегирад:

1. Қитъаи роҳи холии рост бо дарозии тақрибан 5 км интихоб шудааст.
2. Нозелҳо интихоб карда мешаванд (барои системаи дозакунии камераи аввал, дуввумӣ бо суръати баланд ба кор андохта мешавад, бинобар ин ба он даст намерасонанд) бо интиқоли гуногун мувофиқи параметрҳои дилхоҳ (афзоиши қудрат ё кам шудани сарфи сӯзишворӣ). Пешакӣ, хатми 2 мл дар як шишаи пластикии холии 100-литрӣ анҷом дода мешавад. барои ҳар як бахш.
3. Мотор бояд тақрибан 10 дақиқа бекор бошад. Агар роҳ аз гараж дур бошад, система метавонад фавран пас аз ҳаракат насб карда шавад.
4. Шланги дохилшаванда аз насоси сӯзишворӣ ҷудо карда шудааст. Ба ҷои ин, як шланги дигар дар арматураи насосӣ насб карда шудааст, ки онро ба шишаи бензини холис мефуроранд.
5. Қитъаи роҳ бо суръати 60-70 км / соат ҳаракат карда мешавад. Пас аз таваққуф сатҳи сӯзишворӣ дар шиша тафтиш карда мешавад. Ин як ченаки назоратӣ аст. Ин параметр тағиротро дар танзимоти иҷрои ин мотор муайян мекунад.
6. "Пантуркист" ва сарпӯши карбюратор хориҷ карда мешаванд. Ҷараёни асосии сӯзишворӣ ба аналоги тағирёбанда бо иқтидори ҷараёни дигар (хурдтар барои кам кардани ҷараён ё калонтар барои зиёд кардани қудрат) иваз карда мешавад. Шумо набояд унсури гуногунтаринро фавран насб кунед. Беҳтар аст, ки такмилдиҳӣ ба осонӣ, то даме ки ғарқшавӣ ё дигар реаксияҳои ғайритабиии мотор пайдо шавад.
7. Суръати ҷараён дубора чен карда мешавад (нуқтаи 5).
8. Ҳамин ки ҳангоми рондан "дипҳо" пайдо шуданд, реактиви пешин бояд насб карда шавад. Он гоҳ системаи бекор танзим карда мешавад, зеро ба шарофати ҳавопаймои CXX сарфи сӯзишвориро коҳиш додан мумкин аст.
9. Ивази ин элемент бояд то пайдо шудани таъсири сегонаи муҳаррик анҷом дода шавад. Дар ин ҳолат, ҳавопаймои қаблӣ бо арзиши баландтар насб карда мешавад.

Илова бар иваз кардани соплоҳои сӯзишворӣ ва ҳавоӣ, барои зиёд кардани иқтидори муҳаррик, шумо метавонед роҳҳои дигари такмил додани карбюраторро истифода баред: бо роҳи тағир додани насоси суръатфизо ё насб кардани найҳои дигари эмульсия, каме тағир додани диффузорҳо ва халфаи дроссел.

Дар бораи интихоби ҳавопаймоҳо аз рӯи табақ

Аксар вақт дар Интернет шумо ҷадвалҳои гуногуни таносубро дар байни ҳавопаймоҳои сӯзишворӣ ва ҳавоӣ пайдо кардан мумкин аст, ки мувофиқи он баъзеҳо тавсия медиҳанд, ки элементҳоро барои танзими "комил" интихоб кунед.

Дарвоқеъ, чунин ҷадвалҳо аз воқеият дуранд, зеро онҳо аксар вақт таносуби сӯзишворӣ ва ҳаво медиҳанд, аммо онҳо омилҳои дигари муҳимро нишон намедиҳанд, ба монанди диаметри диффузори калони камераҳо (диаметри хурдтар, суръати обкашӣ ҳамон қадар қавитар аст). Намунаи яке аз ин ҷадвалҳо дар акси зер оварда шудааст.

Дар асл, тасҳеҳи карбюратор як процедураи хеле мураккаб аст, ки онро танҳо чанд нафар мефаҳманд. Агар дар кори мураттаби муҳаррик мушкилот пеш оянд, аммо дар айни замон системаи алоқамандӣ ва таъминоти сӯзишворӣ хуб аст ва шустушӯи рӯизаминӣ чизе тағйир наёфтааст, пас беҳтар аст бо мутахассиси зирак тамос гиред ва мошинро азоб надиҳед.

Видео дар мавзӯъ

Дар охири барраси, мо як видеои кӯтоҳеро дар бораи чӣ гуна ба даст овардани динамизм аз карбюратори муқаррарӣ пешниҳод мекунем:

Карбюратори динамикӣ Solex аз оддӣ дар як ҳаракат

Саволу ҷавобҳо:

Реактив дар карбюратор дар куҷост? Ба чохи хар як камераи карбюратор реактивхои сузишворй печонда мешаванд. Дар болои камераи эмульсия ҳавопаймоҳои ҳавоӣ насб карда шудаанд. Ҳар як қисм мувофиқи хусусиятҳои муҳаррики дарунсӯзӣ калибр карда мешавад.

Кадом ҳавопаймо барои чӣ масъул аст? Онҳо таркиби ҳаво / омехтаи сӯзишвориро, ки ба силиндрҳо ворид мешаванд, тағир медиҳанд. Кисми зиёдшудаи реактивии асосй (сузишворй) ВТС-ро бой мегардонад, хаво бошад, баръакс, онро кам мекунад.

Реактивҳо дар карбюратори Solex кадомҳоянд? Дар Solex 21083 ҳавопаймоҳои 21 ва 23 (камераҳои 1 ва 2) истифода мешаванд. Ин диаметри сӯрохиҳо аст. Дар зер мутаносибан 95 ва 97.5 қайд карда шудааст ва рақамҳо ба қобилияти онҳо мувофиқат мекунанд.