Андозаи муҳаррик чӣ маъно дорад

Андозаи муҳаррики мошин

Ҳангоми интихоби мошини нав, харидор ба параметрҳои гуногун диққат медиҳад. Яке аз онҳо андозаи муҳаррик мебошад. Бисёриҳо иштибоҳан боварӣ доранд, ки ин ягона омилест, ки то чӣ андоза тавоно будани мошин муайян мекунад. Биёед кӯшиш кунем, ки фаҳмем, ки ҷойивазкунии муҳаррик чӣ маъно дорад ва ба кадом параметрҳои дигар таъсир мерасонад.

Андозаи муҳаррик чӣ гуна аст

Ҳаҷми кории муҳаррики дарунсӯз ҷамъбасти ҳаҷми ҳамаи силиндрҳои муҳаррик аст. Ҳангоми нақшаи хариди мошин ронандагон аз ин нишондиҳанда оғоз мекунанд. Бо шарофати ин рақам, шумо метавонед муайян кунед, ки сӯзишвории навбатӣ чанд километрро дар бар мегирад. Дар бисёр кишварҳо, ин параметр ҳангоми муайян кардани он, ки соҳиби воситаи нақлиёт кадом андозро бояд пардохт кунад, ба назар гирифта мешавад. Ҳаҷми корӣ чӣ гуна аст ва он чӣ гуна ҳисоб карда мешавад?

Ҳаҷми муҳаррик ҳаҷми умумии ҳамаи силиндрҳо ё ҳаҷми як силиндрро ба шумораи онҳо зарб мекунад.

Ҳамин тариқ, як муҳаррики чор силиндраи дорои ҷойивазкунии силиндраи 500 см³ ҳаҷми тахминан 2,0 литр аст. Бо вуҷуди ин, як муҳаррики 12-силиндраи бо ҷойивазкунӣ 500cc ҳаҷми умумии 6,0 литр хоҳад дошт, ки онро хеле ҳаҷмтар мекунад.

Андозаи муҳаррик чӣ маъно дорад

Дар муҳаррикҳои дохилии сӯзишворӣ энергияи гармӣ ба энергияи гардиш табдил меёбад. Ин раванд чунин аст.

Омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ тавассути клапани обкашӣ ба камераи сӯзиш ворид мешавад. Шарора аз шамъ сӯзишвориро меафрӯзад. Дар натиҷа, таркиши хурд ба амал меояд, ки поршенро ба поён тела медиҳад ва бо ин гардишро ба вуҷуд меорад. кран.

То чӣ андоза ин таркиш аз ҷойивазкунии муҳаррик вобаста аст. Дар мошинҳои табиӣ ҳавасмандшуда иқтидори силиндр омили асосии муайян кардани қувваи барқ ​​мебошад. Мошинҳои муосир барои баланд бардоштани самаранокии муҳаррикҳо бо суперчаржерҳои иловагӣ ва системаҳо муҷаҳҳаз мебошанд. Аз ин сабаб, қудрат на аз миқдори омехтаи сӯзишвории воридшаванда, балки аз ҳисоби баланд бардоштани ҳосилнокии раванди сӯзиш ва истифодаи тамоми энергияи хориҷшуда меафзояд.

Андозаи муҳаррик ва қудрат

Ин аст, ки чаро як муҳаррики хурди ҷойивазкунӣ маънои онро надорад, ки он камҳаракат аст. Намунаи ин рушди муҳандисони Форд - системаи EcoBoost аст. Ин аст ҷадвали муқоисавии қудрати баъзе намудҳои муҳаррикҳо:

Навъи муҳаррик:	Ҳаҷм, литр	Қудрат, қувваи асп
Карбюратор	1,6	75
Сӯзандору	1,5	140
Дуратек, тазриқи бисёр нуқта	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Тавре ки шумо мебинед, афзоиши ҷойивазкунӣ на ҳамеша қудрати бештар дорад. Албатта, системаи мураккабтари сӯзишворӣ ҳар қадар мураккабтар бошад, нигоҳдории муҳаррик ҳамон қадар гаронтар мешавад, аммо ин гуна муҳаррикҳо сарфакортар ва ба стандартҳои экологӣ ҷавобгӯ хоҳанд буд.

Ҷойивазкунии муҳаррик - Шарҳ дода шудааст

Ҳаҷми муҳаррик - ҷойивазкунии муҳаррик

Хусусиятҳои ҳисобкунӣ

Ҳаҷми кории муҳаррики дарунсӯз чӣ тавр ҳисоб карда мешавад? Барои ин формулаи оддӣ мавҷуд аст: h (зарбаи поршен) ба масоҳати буриши силиндр зарб карда мешавад (майдони давра - 3,14 * r²). Зарбаи поршен баландӣ аз маркази мурдаи поёни он ба боло мебошад.

Формула барои ҳисоб кардани андозаи муҳаррик

Аксари муҳаррикҳои дарунсӯзи дохилӣ, ки дар мошинҳо насб карда мешаванд, якчанд баллон доранд ва онҳо якхелаанд, бинобар ин ин рақамро бояд ба миқдори баллонҳо зарб кунанд. Натиҷа ин ҷойивазкунии муҳаррик аст.

Ҳаҷми умумии силиндр ҳаҷми ҳаҷми кории он ва ҳаҷми камераи сӯхтан мебошад. Аз ин рӯ, дар тавсифи хусусиятҳои мошин метавонад нишондиҳанда бошад: ҳаҷми муҳаррик 1,6 литр ва ҳаҷми корӣ 1594 см³.

Шумо метавонед хонед, ки чӣ гуна ин нишондиҳанда ва таносуби фишурдагӣ ба нишондиҳандаи қувваи муҳаррики дарунсӯз таъсир мерасонанд. дар ин ҷо.

Ҳаҷми силиндраи муҳаррикро чӣ тавр муайян кардан мумкин аст

Мисли ҳаҷми ҳама гуна контейнерҳо, ҳаҷми силиндр низ бо назардошти андозаи ковокии он ҳисоб карда мешавад. Барои ҳисоб кардани ин арзиш параметрҳоеро, ки шумо бояд донед:

• Баландии чуқурӣ;
• Радиуси дохилии силиндр;
• Давра (агар пояи силиндр як доираи комил набошад).

Аввалан, майдони давра ҳисоб карда мешавад. Формула дар ин ҳолат содда аст: S = P *R². П Оё арзиши доимӣ аст ва ба 3,14 баробар аст. R радиуси давра дар пояи силиндр мебошад. Агар маълумоти ибтидоӣ радиусро не, балки диаметрро нишон диҳад, пас майдони давра чунин хоҳад буд: S = P *D² ва натиҷа ба 4 тақсим карда мешавад.

Агар пайдо кардани маълумоти ибтидоии радиус ё диаметр душвор бошад, пас майдони пойгоҳро мустақилона ҳисоб кардан мумкин аст, ки қаблан даврро чен карда буд. Дар ин ҳолат, майдон бо формулаи: P муайян карда мешавад²/ 4P.

Пас аз ҳисоб кардани майдони пойгоҳи силиндр, ҳаҷми силиндр ҳисоб карда мешавад. Барои ин баландии контейнер дар калкулятор бо зарб карда мешавад S.

Чӣ гуна андозаи муҳаррикро зиёд кардан мумкин аст

Чӣ тавр андозаи муҳаррикро зиёд кардан мумкин аст

Асосан, ин савол барои ронандагон, ки мехоҳанд қудрати муҳаррикро афзоиш диҳанд, ба миён меояд. Чӣ гуна ин тартиб ба самаранокии муҳаррики дохилии сӯзон таъсир мерасонад мақолаи алоҳида... Ҷойивазкунии муҳаррик мустақиман аз диаметри доираи силиндр вобаста аст. Ва роҳи аввалини тағир додани хусусиятҳои блокҳои барқ ​​ин буридани баллонҳо ба диаметри калонтар аст.

Варианти дуввум, ки ба мотор каме нерӯи асп илова мекунад, насби кранест, ки барои ин дастгоҳ ғайристандартӣ аст. Бо зиёд кардани амплитудаи гардиши кран, шумо метавонед ҷойивазкунии муҳаррикро тағир диҳед.

Ҳангоми танзим, бояд ба назар гирифт, ки афзоиши ҳаҷм на ҳамеша қудрати бештар дорад. Аммо бо чунин навсозӣ, соҳиби мошин бояд қисмҳои дигарро харидорӣ кунад. Дар ҳолати аввал, инҳо поршенҳо бо диаметри калон ва дар дуюм, тамоми гурӯҳи поршен дар якҷоягӣ бо кран мебошанд.

Гурӯҳбандии автомобилҳо дар асоси ҷойивазкунии муҳаррикҳо

Азбаски ягон воситаи нақлиёте нест, ки ба талаботи ҳамаи ронандагон ҷавобгӯ бошад, истеҳсолкунандагон моторҳои дорои хусусиятҳои мухталифро месозанд. Ҳар кас дар асоси афзалиятҳои худ тағироти муайянеро интихоб мекунад.

Аз рӯи ҷойивазкунии муҳаррик ҳама мошинҳо ба чор синф тақсим карда мешаванд:

• Миникар - мошинҳое, ки мотор доранд, ҳаҷмашон аз 1,1 литр зиёд нест. Масалан, дар байни чунин мошинҳо ЛИМОН C1 и FIAT 500C.

Мошинҳои зеркомпактӣ - андозаи муҳаррик

• Subcompact - мошинҳое, ки ҳаҷми муҳаррики дохилии сӯзишашон аз 1,2 то 1,7 литр фарқ мекунад. Чунин мошинҳо дар байни онҳое маъмуланд, ки меъёри ҳадди ақали истеъмолро бо нишондиҳандаҳои миёна қадр мекунанд. Намояндагони ин синф DAIHATSU COPEN 2002-2012 и ЛИМУ БЕРЛИНГО ВАН.

Subcompact - андозаи муҳаррик

• Миёнаи миёна - энергоблок дар чунин мошинҳо ҳаҷми аз 1,8 то 3,5 литрро ташкил медиҳад. Ин синф моделҳоро дар бар мегирад, ба монанди BUICK ТУРКИ РЕГАЛAL и LOV ROVER Range ROVER EVOQUE.

Ҷойивазкунии миёна - андозаи муҳаррик

• Калон - дар чунин мошинҳо ҳаҷми муҳаррики дохилии сӯзишворӣ аз 3,5 литр зиёд хоҳад буд. Дар байни намояндагони ин синф: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, ЧЕВРОЛЕТ КАМАРО 2018 и БЕНТЛИ КОНТИНЕНТАЛИИ GT КОНВЕРТАТОР.

Ҷойивазкунии калон Астон Мартин

Ин таснифот ба воҳидҳои бензин дахл дорад. Аксар вақт дар тавсифи хусусиятҳо, шумо метавонед як аломати каме фарқро пайдо кунед:

• B - мошинҳои фишурда бо ҷойивазкунии 1,0 - 1,6. Аксар вақт инҳо имконоти буҷа мебошанд, ба монанди СКОДА ФАБИА.

Андозаи муҳаррики Skoda Fabia

• C - ин категория моделҳоеро дар бар мегирад, ки нархи миёна, нишондиҳандаҳои хуб, амалӣ ва намуди зоҳириро муттаҳид мекунанд. Муҳаррикҳо дар онҳо аз 1,4 то 2,0 литр хоҳанд буд. Намояндаи ин синф СКОДА ОКТАВИЯ 4.

категорияи C - андозаи муҳаррики Skoda

• D - аксар вақт чунин мошинҳоро соҳибкорон ва оилаҳо истифода мебаранд. Дар мошинҳо, муҳаррики 1,6-2,5 литр хоҳад буд. Рӯйхати моделҳои ин синф назар ба сегменти қаблӣ кӯтоҳтар нест. Яке аз ин мошинҳо ВОЛКСВАГЕН ПАСАТ.

Категорияи D - Андозаи муҳаррики VolksWagen

• E - мошинҳои дараҷаи бизнес. Муҳаррики дарунсӯзи дохилӣ дар чунин моделҳо аксар вақт ҳаҷми 2,0 литрро ташкил медиҳад. ва бештар. Намунаи чунин мошинҳост AUDI A6 2019.

Категорияи E - Андозаи муҳаррики Audi

Илова бар ҷойивазкунӣ, ин таснифот чунин параметрҳоро ба монанди сегменти мақсаднок (модели буҷет, арзиши миёна ё мукофот), андозаи бадан, таҷҳизоти системаҳои тасаллӣ ба назар мегирад. Баъзан истеҳсолкунандагон мошинҳои синфҳои миёна ва болоиро бо муҳаррикҳои хурд муҷаҳҳаз мекунанд, бинобар ин гуфтан мумкин нест, ки нишонаҳои пешниҳодшуда ҳудуди қатъӣ доранд.

Вақте ки модели автомобилҳо дар байни сегментҳо меистад (масалан, мувофиқи хусусиятҳои техникии худ, он синфи C мебошад ва системаҳои тасаллӣ имкон медиҳанд, ки мошин ба синфи E дохил карда шавад), ба ҳарф "+" илова карда мешавад.

Илова ба таснифоти зикршуда, нишонаҳои дигар низ мавҷуданд:

• J - SUV ва кроссоверҳо;
• M - микроавтобусҳо ва микроавтобусҳо;
• S - моделҳои мошинҳои варзишӣ.

Муҳаррикҳои чунин мошинҳо метавонанд ҳаҷми гуногун дошта бошанд.

Ба андозаи муҳаррик чӣ таъсир мерасонад?

Пеш аз ҳама, ҳаҷми силиндрҳо ба истеъмоли сӯзишворӣ таъсир мерасонад (барои кам кардани ин параметр дар муҳаррикҳои ҳаҷмӣ системаҳои гуногуни ёрирасон истифода мешаванд, масалан, сӯзандоруҳои мустақим, турбо пурборкунӣ ва ғайра). Чӣ қадаре ки сӯзишворӣ бештар сӯзад, дар ҳар як зарбаи зарбаи барқ ​​ҳамон қадар энергияи бештар ҷудо карда мешавад. Оқибати ин таъсир афзоиши иқтидори блоки энергетикӣ дар муқоиса бо муҳаррики шабеҳи дарунсӯзии ҳаҷми камтар аст.

Аммо ҳатто агар муҳаррик як системаи иловагиро истифода барад, ки "пурхӯрӣ" -и муҳаррикро коҳиш медиҳад, дар як муҳаррики дарунсӯзии шабеҳ бо ҳаҷми зиёд, истеъмоли сӯзишворӣ зиёдтар хоҳад буд. Масалан, истеъмоли бензин дар муҳаррики 1.5-литрӣ дар ҳолати рондани шаҳр тақрибан 9 литр дар 100 километрро ташкил хоҳад дод (ин аз андозаҳои мошин, бори он ва системаҳои истифодашаванда вобаста аст). Агар шумо ҳаҷми ҳамон як муҳаррикро ҳамагӣ 0.5 литр зиёд кунед, пас дар ҳамон режим "гуруснагӣ" -и он тақрибан 12 литр дар як садро ташкил медиҳад.

Аммо аз тарафи дигар, мотори пуриқтидор ба шумо имкон медиҳад, ки тезтар ҳаракат кунед, ки вақти корро дар режими ғайрииқтисодӣ кам мекунад. Гузашта аз ин, принсипи "қувваи бештар ба ҳаҷми бештар ниёз дорад" танҳо барои мошинҳои сабукрав кор мекунад. Дар мавриди мошинҳои боркаш, на ҳамеша андозаи муҳаррики зиёд боиси афзоиши қувваи асп мегардад. сабаб дар он аст, ки параметри асосии двигатели дарунсўзии наќлиёти боркаш моменти баланд дар суръати гуногуни вали кранк мебошад.

Андозаи муҳаррик ва қудрат, истеъмоли сӯзишворӣ,

Масалан, як трактори КамАЗ 54115 бо блоки энергетикии 10.85 литр муҷаҳҳаз аст (баъзе мошинҳои хурд бо муҳаррик муҷаҳҳаз шудаанд, ки ҳаҷми он ба ҳаҷми як силиндраи КамАЗ мувофиқ аст). Аммо кувваи ин агрегат хамагй 240 кувваи асп аст. Барои муқоиса, муҳаррики се литрии BMW X5 218 қувваи аспро таҳия мекунад.

Дар нацлиёти пассажиркашонй хачми двигательхои дарунсўз ба динамикаи наќлиёт бевосита таъсир мерасонад, махсусан дар суръати паст ва миёнаи кранк. Аммо ба ин параметр на танҳо аз ҷойивазкунии муҳаррик, балки ба тарҳбандии он низ таъсир мерасонад (ки механизми кранка ё ченак арзиш дорад).

Ҳаҷми муҳаррик ҳар қадар зиёдтар бошад, трансмиссияи мошин, шасси ва суспензияи он бояд ҳамон қадар устувортар бошад, зеро ба ин системаҳо аллакай бори калон таъсир мерасонанд. Арзиши чунин қисмҳо хеле баландтар аст, бинобар ин нархи мошини дорои муҳаррики калонтар низ баландтар аст.

Муносибати байни ҳаҷм ва истеъмоли сӯзишворӣ, момент ва захираи муҳаррикро баррасӣ кунед.

Андозаи муҳаррик ва истеъмоли сӯзишворӣ

Мантиқан, чӣ қадаре, ки омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ ба силиндр дар зарбаи қабулкунанда ворид шавад, дар вақти кор кардани муҳаррик ҳамон қадар қувваи бештар бароварда мешавад. Табиист, ки ин бевосита мутаносибан ба «хуруш»-и муҳаррик таъсир мерасонад. Аммо ин танҳо қисман чунин аст. Дар бораи моторхои кухна низ хаминро гуфтан мумкин аст. Масалан, кори двигатели дарунсўзии карбюраторї танњо ба физика вобаста аст (андозаи коллекторњои ќабулкунанда, андозаи камерањои карбюратор, андозаи сўрохињои реактивї ва ѓайра ањамияти калон доранд).

Ронанда педали газро хар кадар сахт пахш кунад, хамон кадар бештар бензин сарф мекунад. Дуруст, агар муҳаррики карбюратор бо гази табиӣ (насли дуюми HBO) кор кунад, ин ҳам кор намекунад, зеро газ ба карбюратор зери фишор ворид мешавад, ки ҳангоми танзими қуттии редуктор танзим карда мешавад. Дар ин ҳолат, ҷараён ҳамеша дар як ҳаҷм аст. Бинобар ин, агар мошин тезтар равад, газ камтар месузад.

Бо ҷорӣ намудани технологияи муосир, як муҳаррики ду литрии насли нав метавонад дар муқоиса бо муҳаррики хурдтари дарунсӯзии дар асри гузашта тавлидшуда истеъмоли камтар дошта бошад. Албатта, ҳаҷми калонтар барои истеъмол ҳоло ҳам аҳамияти калон дорад, аммо ҳоло "шикастагии" агрегат на танҳо ба ин омил вобаста аст.

Мисоли ин як навъ мотори дорои 8 ва 16 клапан мебошад. Бо ҳаҷми якхелаи силиндрҳо, вентиляни 16 пурқувваттар ва камтар пурқувват хоҳад буд. Сабаб дар он аст, ки раванди таъмини омехтаи сӯзишвории ҳавои тоза ва хориҷ кардани газҳои ихроҷшуда дар он беҳтар аст.

Аммо агар мо карбюратори 16-вентили ICE ва аналоги тазриқро муқоиса кунем, дуюмаш аз ҳисоби ҳадди ақали ҳиссаи бензин барои ҳар як зарбаи воридотӣ боз ҳам пурқувваттар ва сарфакор хоҳад буд. Кори соплоҳоро электроника идора мекунад, на танҳо физика, чунон ки дар карбюратор аст.

Ва вакте ки двигатель тачдизоти фаза, системаи мукаммали сузишворй, оташгирандахо ва дигар системахоро истифода мебарад, мошин на танхо динамиктар мешавад, балки сузишвориро камтар сарф мекунад ва дар айни замон ба стандартхои экологй мувофикат мекунад.

Тафсилоти бештар дар бораи муносибати байни истеъмол ва ҳаҷми муҳаррикҳои дарунсӯз дар видео тавсиф шудааст:

Истеъмоли сӯзишворӣ ва ҷойивазкунии муҳаррик чӣ гуна алоқаманданд?

Ҷойгиршавии муҳаррик ва моменти муҳаррик

Параметри дигаре, ки ба афзоиши ҳаҷми он таъсир мерасонад, момент аст. Қувваи баландро тавассути чарх задани вали кранка дар як мошини хурд аз ҳисоби турбина ба даст овардан мумкин аст (муҳаррики EcoBoost-и Форд мисол аст). Аммо чӣ қадаре ки ҳаҷми силиндрҳо хурдтар бошад, ҳамон қадар фишори он дар суръати камтар инкишоф меёбад.

Масалан, дар муқоиса бо як литрии эко-пурз, агрегати дизелии 2.0 литр қудрати камтар дорад, аммо дар XNUMX чархзанӣ он хеле бештар кашиш дорад.

Аз ин сабаб муҳаррикҳои хурд дар мошинҳои голф амалӣтаранд, зеро онҳо сабуктаранд. Аммо барои седанҳои олӣ, микроавтобусҳо ё пикапҳо, чунин агрегатҳо мувофиқ нестанд, зеро онҳо дар суръати паст ва миёна моменти кам доранд, ки барои мошинҳои вазнин хеле муҳим аст.

Андозаи муҳаррик ва захира

Ва параметри дигаре, ки бевосита ба андозаи силиндрҳо вобаста аст, мӯҳлати кори агрегати энергетикӣ мебошад. Хангоми мукоиса кардани двигательхои хачмашон 1.3 ва 2.0 литри иктидори 130 кувваи асп маълум мешавад, ки барои ба даст овардани кувваи дилхох двигатели дарунсўзии 1.3 литрро бештар чарх кардан (ё турбина насб кардан) лозим аст. Муҳаррики калонтар аз ӯҳдаи ин вазифа хеле осонтар хоҳад буд.

Андозаи муҳаррик ва мӯҳлати муҳаррик

Ронанда хар кадар тез-тез аз мотор «шарбат фу-рушад», агрегат хамон кадар кам мешавад. Аз ин сабаб, муҳаррикҳои муосири дарунсӯзиш бо истеъмоли ками сӯзишворӣ ва қувваи аз ҳама баландтарини ҳаҷми онҳо як камбудии асосӣ - мӯҳлати корашон паст доранд. Бо вуҷуди ин, аксари мошинсозон таҳияи муҳаррикҳои хурдтар ва пуриқтидори дарунсӯзишро идома медиҳанд. Дар аксари ҳолатҳо, ин барои писанд омадан ба ширкатҳое анҷом дода мешавад, ки риояи стандартҳои экологиро назорат мекунанд.

Тарафҳои мусбат ва манфии ICE бо ҳаҷми калон ва хурд

Бисёр ронандагон ҳангоми интихоби мошини нав на танҳо аз рӯи тарҳи мошин ва таҷҳизоти он, балки андозаи муҳаррик низ роҳнамоӣ мекунанд. Касе дар ин параметр чандон маъно надорад - рақам барои онҳо муҳим аст, масалан, 3.0. Баъзеҳо ба таври возеҳ мефаҳманд, ки ҳаҷм дар муҳаррики мошини худ бояд чӣ қадар бошад ва чаро ин аст.

Ҳангоми қабули ин параметр, дар хотир доштан муҳим аст, ки ҳам мошинҳои хурд ва ҳам мошинҳои дорои муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ҳам бартарӣ ва ҳам камбудиҳои худро доранд. Ҳамин тариқ, ҳаҷми силиндрҳо ҳар қадар зиёдтар бошад, қувваи агрегат ҳамон қадар зиёд мешавад. Ин динамизми мошинро зиёд мекунад, ки ҳам дар оғоз ва ҳам ҳангоми пеш гузаштан як плюс бебаҳс мебошад. Вакте ки ин гуна машина дар шахр харакат мекунад, блоки энергетикии онро доимо чарх задан лозим нест, то ки хангоми сабз шудани чароги светофор ба харакат дарояд. Инчунин дар чунин мошин шумо метавонед кондитсионерро бе ягон зарари назаррас ба суръати бекорӣ бехатар даргиронед.

Моторҳои ҳаҷмӣ нисбат ба ҳамтоёни иқтидори хурд умри дарозтар доранд. Сабаб дар он аст, ки ронанда агрегатро ба суръати максималй хеле кам мерасонад (дар он чо иктидори двигатели дарунсўзиро пурра истифода бурдан мумкин аст). Мошини хурд, баръакс, аксар вақт бо суръати баландтар кор мекунад, масалан, ҳангоми оғоз ё гузаштан ба фишанги дигар. Барои он ки муҳаррикҳои дарунсӯзии иқтидори хурд тавонанд мошинро бо динамикаи муносиб таъмин кунанд, истеҳсолкунандагон онҳоро бо турбокомпрессорҳо муҷаҳҳаз мекунанд, ки ин мӯҳлати кори онҳоро боз ҳам кам мекунад.

Бо вуҷуди ин, муҳаррикҳои калон на танҳо аз агрегатҳои стандартӣ зиёдтаранд. Камбудии дигари чунин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ зиёд будани истеъмоли равған ва антифриз буда, нигоҳдорӣ ва таъмири онҳо низ қиматтар аст. Ҳангоми харидани мошини дорои муҳаррики калон ронанда бояд андози баландтари нақлиёт супорад ва ҳангоми муроҷиат ба суғурта маблағи саҳм низ ба ҳаҷми воҳид мустақиман мутаносиб аст.

Аз ин сабаб, пеш аз интихоби агрегати пуриқтидор, шумо бояд ба назар гиред, ки ронанда метавонад дар тӯли тамоми фаъолияти худ назар ба соҳиби муҳаррики дарунсӯзии хурдтар, ки аллакай барои таъмири асосӣ маблағ сарф кардааст, маблағи зиёдтар сарф кунад. аз мотор.

Афзалиятҳои муҳаррикҳои дарунсӯзи зеркомпакӣ:

• арзонтар хароҷот ва нигоҳдории қисмҳои дигар, масалан, қуттиҳо ва шасси;
• истеъмоли сӯзишворӣ;
• версияи турбокоммуникатсионӣ иҷрои баландро бо сарбории ҳадди аққал ва ҳаҷми хурди корӣ муттаҳид мекунад.

Ҷойивазкунии муҳаррики калон - мусбат ва манфии

Нуқсонҳои муҳаррикҳо бо ҷойивазкунии хурд:

• қувваи заиф, ки аз ин сабаб мошин иқтидори ками борбардорӣ дорад;
• динамикаи нокифоя;
• захираи пасти муҳаррик бо сабаби ҳаракат дар суръати баланд;
• нигоҳдории версияи турбокоммуникатсионӣ хеле гарон аст.

Афзалиятҳои муҳаррикҳои ҷойивазкунии мусбат:

• қудрат нисбат ба ҳамтоёни иқтисодӣ баландтар аст;
• захираи зиёдшуда (муҳаррик бо суръати максималӣ камтар кор мекунад, аз ин рӯ он дарозтар давом мекунад);
• динамикаи аъло (барои камтар аз пеш гузаштан ба суръати камтар гузаштан лозим аст);
• онҳо дар зимистон зудтар гарм мешаванд;
• Тағироти атмосфера барои сифати сӯзишворӣ ғайриоддӣ нестанд.

Камбудиҳои воҳидҳои барқии ҳаҷмӣ:

• нигоҳубин нисбат ба аналоги иқтисодӣ гаронтар аст (ба шумо лозим аст, ки равған ва моеъи бештар пур кунед, қуттии беҳтар, овезон ва тормозро насб кунед);
• андозҳои баланд барои бақайдгирии такрорӣ (харид дар бозори такрорӣ) ва барасмиятдарории гумрукӣ;
• сарфи сӯзишворӣ зиёд шудааст.

Тавре ки шумо мебинед, ҳаҷми муҳаррик бо партовҳои иловагӣ, ҳам дар мавриди мошинҳои хурд ва ҳам бо ҳамтоёни бештари "пурхӯр" алоқамандии зич дорад. Бо назардошти ин, ҳангоми интихоби модификацияи автомобил дар шароити ҷойивазкунӣ, ҳар як ронанда бояд аз шароити кор фармудани мошин амал кунад.

Барои кадом параметрҳо мошинро интихоб кардан лозим аст - ба ин видео нигаред:

Чӣ гуна мошинро интихоб бояд кард, кадом муҳаррикаш беҳтар аст?

Хусусиятҳои кори мошинҳои калон

Дар муқоиса бо мошинҳое, ки ҷойивазкунии калон ва хурди агрегати энергетикиро доранд, пас муҳаррикҳои калонҳаҷм ҳамвортар кор мекунанд ва инчунин аз намуди фарсудашавӣ, ки барои муҳаррикҳои турбогардии хурд ҷойивазкунанда табиӣ аст, азоб намекашанд. Сабаб дар он аст, ки чунин воҳиди энергетикӣ барои ноил шудан ба қудрати зарурӣ ба суръати ҳадди аксар ниёз надорад.

Чунин воҳиди энергетикӣ бори ҳадди аксарро танҳо вақте ҳис мекунад, ки мошин дар мусобиқаҳои варзишӣ иштирок кунад, масалан дрифт (барои тафсилоти бештар дар бораи ин самти мотоспорт хонед) дар баррасии дигар). Шумо метавонед дар бораи баъзе дигар мусобиқаҳои варзишӣ бо иштироки мошинҳои тавоно хонед дар ин ҷо.

Ҳангоме ки агрегати ҳаҷмӣ дар шароити муқаррарӣ истифода мешавад, он дорои захираи қудрат аст, ки ҳамеша дар ҳолати фавқулодда истифоданашуда боқӣ мемонад. Албатта, "тарафи торик" -и муҳаррики калони ҷойивазкунӣ истеъмоли зиёди сӯзишвории он мебошад. Аммо, барои сарфаи сарфаи сӯзишворӣ, шумо метавонед интиқоли дастиро дуруст истифода баред, агар мошин чунин интиқол дошта бошад ё дар ҳолати робот ё мошини автоматӣ ҳолати дурустро интихоб кунед. Дар баррасии алоҳида мо шаш маслиҳатро оид ба истифодаи механика фаро гирифтем.

Сарфи назар аз истеъмоли зиёд, муҳаррике, ки иқтидори худро пурра истифода намебарад, бидуни таъмири асосӣ миллион ё бештар километрро нигоҳубин мекунад. Дар муқоиса бо муҳаррикҳои хурд, ин як сарфаи арзиш аст - барои саривақт нигоҳ доштани мошин кофӣ аст.

Чаро нишонаҳои модели муосир ба ҷойивазкунии муҳаррикҳо алоқаманд нестанд

Қаблан, ҳангоми интихоби модели мошин метавон аз рӯи лавҳаҳои номӣ роҳнамоӣ кард, ки ба кадом модел диққат додан лозим аст, зеро ин лавҳа ҷойивазкунии муҳаррикро нишон медод. Масалан, силсилаи панҷуми БМВ бо воҳиди энергетикии 3.5-литрӣ қаблан дар лавҳаи ном бо нишони 535 қайд карда шуда буд. Аммо бо мурури замон шумораи бештари мошинсозон бо мақсади афзун кардани қудрати ин агрегат моделҳои худро бо агрегатҳои турбогенераторӣ муҷаҳҳаз кардан гирифтанд. , вале ин технология сарфи сузишвориро хеле кам кард ва, албатта, хачми баллонхоро кам кард. Дар ин ҳолат навиштаҷоти рӯи табақ тағир намеёбад.

Мисоли ин машҳур Mercedes-Benz 63 AMG мебошад. Дар аввал, дар зери сарпӯши ин мошин як агрегати пурқуввати табиии 6.2 литр мавҷуд буд. Аммо мошини тавлидкунанда кайҳо ин муҳаррикро бо муҳаррики сӯзишвории дохилии 5.5-литрии дугона-турбо иваз кардааст (дар бораи он ки чӣ гуна системаи шабеҳи TwinTurbo кор мекунад, хонед) дар ин ҷо). Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандаи мошин лавҳаи номи 63AMG -ро ба ивази мувофиқ иваз намекунад.

Насби турбокомпрессор ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто агар шумо ҳаҷми онро кам кунед, қудрати муҳаррики табиии азхудшударо ба таври шоиста афзоиш диҳед. Технологияи Ecoboost мисоли ин аст. Дар ҳоле ки муҳаррики аспиратсионии 1.6-литрӣ 115 қувваи асп дорад (онҳо чӣ гуна ҳисоб карда мешаванд ва он чӣ гуна аст) гуфта мешавад дар мақолаи дигар), экосистемаи яклитри то 125 қувваи асп инкишоф меёбад, аммо хеле камтар сӯзишворӣ сарф мекунад.

Плюси дуввуми муҳаррикҳои турбо дар он аст, ки моменти миёна ва қудрат дар гардиши пасттар нисбат ба моторҳои ҳавасманд мавҷуд аст, ки барои динамизми лозимӣ чархиши бештарро талаб мекунанд.

Ҳаҷми муҳаррик дар мошин - 1,2 литр, 1,4 литр, 1,6 литр ва ғайра чӣ маъно дорад?

Нишон додани рақамҳои шабеҳ ҳаҷми умумии ҳамаи силиндрҳои муҳаррикро нишон медиҳад. Ин миқдори умумии сӯзишворӣ нест, ки муҳаррики дарунсӯзӣ дар як давра талаб мекунад. Вақте ки поршен дар маркази мурдаи поёни зарбаи қабулкунанда ҷойгир аст, қисми зиёди ҳаҷми силиндр бо ҳаво пур мешавад ва сӯзишворӣ дар он атомизатсия карда мешавад.

Сифати омехтаи сӯзишвории ҳаво аз намуди системаи сӯзишворӣ (карбюратор ё яке аз дигаргуниҳои инжектор) вобаста аст. Барои самаранок сӯхтани бензин ба як килограмм сӯзишворӣ тақрибан 14 килограмм ҳаво лозим аст. Аз ин рӯ, дар як силиндр танҳо 1/14 ҳаҷм аз буғи бензин иборат хоҳад буд.

Барои муайян кардани ҳаҷми як силиндр ба шумо ҳаҷми умумӣ лозим аст, масалан, 1.3 литр (ё 1300 сантиметри мукааб), ки ба шумораи силиндрҳо тақсим карда мешавад. Чунин чизе монанди хачми кори мотор низ вучуд дорад. Ин ҳаҷмест, ки ба баландии ҳаракати поршен дар силиндр мувофиқ аст.

Ҷойгиршавии муҳаррик ҳамеша аз ҳаҷми умумӣ камтар аст, зеро он андозаҳои камераи сӯзишро дар бар намегирад. Бинобар ин дар хуччатхои техникй дар назди хачми мотор ду ракамхои гуногун мавчуданд.

Фарқи байни ҳаҷми бензин ва муҳаррики дизелӣ

Бензин ва дизел аз нафт ба даст оварда мешавад, аммо тарзи сохтан ва истифода бурдани онҳо дар муҳаррикҳои мошин гуногун аст, аз ин рӯ шумо набояд ҳеҷ гоҳ мошини худро бо сӯзишвории нодуруст пур накунед. Дизель назар ба бензин дар як литр энергия бойтар аст ва фарқияти кори муҳаррикҳои дизелӣ онҳоро нисбат ба ҳамтоёни бензинашон самараноктар мекунад.

Як муҳаррики дизелӣ бо андозаи як муҳаррики бензин ҳамеша сарфакоронатар хоҳад буд. Ин метавонад интихоби байни ин дуро осон кунад, аммо мутаассифона, бо якчанд сабаб ин тавр нест. ЯкумМошинҳои дизелӣ гаронтаранд, бинобар ин аксар вақт ба шумо лозим меояд, ки ронандаи масофаи баланд бошед, то фоидаи пасандозро аз нархи баландтар бубинед. Дигар Сабаби алоқаманд дар он аст, ки мошинҳои дизелӣ ба сафарҳои мунтазами шоҳроҳҳо ниёз доранд, то дар ҳолати хуб бимонанд, бинобар ин, агар ба шумо танҳо мошин барои рондани шаҳр лозим бошад, дизел метавонад роҳи рафтан набошад. Сабаби сеюм он аст, ки дизелҳо бештар моддаҳои ифлоскунандаи маҳаллӣ, аз қабили оксиди нитрос истеҳсол мекунанд, ки ба сифати ҳаво бештар таъсир мерасонанд. 

Дизель сӯзишвории хубест барои сафарҳои дуру дароз дар гардиши паст, ба монанди сафарҳои автомобилӣ. 

Бензин, аз тарафи дигар, аксар вақт барои мошинҳои хурдтар беҳтар аст ва одатан дар хетчбекҳо ва суперминиҳо маъмултар аст. 

Видео дар мавзӯъ

Ин видеои кӯтоҳ дар бораи хусусиятҳои муҳаррикҳои дорои ҳаҷми калон сухан мегӯяд:

Чаро ба шумо муҳаррики калон лозим аст?

Саволу ҷавобҳо:

Ҳаҷми муҳаррик чӣ маъно дорад 2 литр. Ҳаҷми умумии муҳаррик маънои маҷмӯи нишондиҳандаҳои ҳаҷми умумии ҳамаи баллонҳоро дорад. Ин параметр дар литр нишон дода шудааст. Аммо ҳаҷми кории ҳама баллонҳо каме камтар аст, зеро он танҳо холигоҳеро ба назар мегирад, ки поршен дар он ҳаракат мекунад. Ин параметр бо сантиметр мукааб чен карда мешавад. Масалан, бо ҳаҷми кории муҳаррики дарунсӯзи дохилии 1992 сантиметри мукааб, он ҳамчун воҳиди ду литрӣ тасниф карда мешавад.

Ҷойивазкунии муҳаррик, ки беҳтар аст. Истифодаи агрегати энергетикӣ бо ҳаҷми калон амалӣтар аст. Гарчанде ки агрегати турбогаряддор бо ҳаҷми хурдтар метавонад назар ба агрегати шабеҳи пурқувват қудрати бештар дошта бошад, аммо он аз сабаби сарбории зиёд захираи хеле кӯтоҳтар дорад. Муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ба ин қадар таъсир намерасонад, зеро ронанда онро бо суръати баланд идора намекунад. Дар ин ҳолат, албатта, барои сӯзишворӣ пули бештар харҷ кардан лозим меояд. Аммо агар ронанда аксар вақт мошинро идора накунад, ин дар як сол партовҳои назаррас нахоҳад буд. Агар дар мошин трансмиссияи автоматӣ мавҷуд бошад, пас шумо бояд мошинро бо муҳаррики ҳаҷмдор гиред, зеро автомат ҳангоми ҳаракат ба суръати баланд муҳаррики сӯзиши дохилиро ба гардиши баланд чарх намезанад. Барои як мошини хурд, интиқоли дастӣ беҳтар аст.

Ҷойивазкунии муҳаррикро чӣ тавр чен кардан мумкин аст.  Ин ба маълумоти техникӣ дар бораи мошин кумак мекунад. Агар мошини мушаххас дафтари хидматрасонӣ надошта бошад, ҷустуҷӯи маълумот аз рӯи рақами VIN кумак мекунад. Аммо ҳангоми иваз кардани мотор, ин маълумот аллакай гуногун хоҳад буд. Барои санҷидани ин маълумот, шумо бояд рақами ICE ва ягон нишонаҳои онро ҷустуҷӯ кунед. Зарурати ин маълумот ҳангоми таъмири агрегат ба вуҷуд меояд. Барои муайян кардани ҳаҷм, шумо бояд радиуси гирду атрофи силиндр ва баландии зарбаи поршенро (аз маркази мурда то BDC) донед. Ҳаҷми силиндр ба квадрати радиус, ки ба баландии зарбаи кории поршен зарб шудааст ва ба рақами доимии pi баробар аст. Баландӣ ва радиус бояд дар сантиметр муайян карда шаванд. Дар ин ҳолат ҳаҷм см хоҳад буд³.