Системаи Экизак Турбо

Агар муҳаррики дизелӣ бо нобаёнӣ бо турбина муҷаҳҳаз бошад, пас муҳаррики бензинӣ метавонад бе турбокомпресс кор кунад. Бо вуҷуди ин, дар саноати муосири автомобилсозӣ, турбокомпрессори автомобилӣ акнун экзотикӣ ҳисобида намешавад (ба таври муфассал дар бораи он, ки чӣ гуна механизм аст ва чӣ гуна кор мекунад, онро тавсиф мекунанд дар мақолаи дигар).

Дар тавсифи баъзе моделҳои нави мошинҳо, ба монанди битурбо ё турбои дугоник зикр шудааст. Биёед дида бароем, ки он чӣ гуна система аст, он чӣ гуна кор мекунад, чӣ гуна компрессорҳоро ба он пайваст кардан мумкин аст. Дар охири баррасӣ, мо тарафҳои мусбат ва манфии турбои дугоникро муҳокима хоҳем кард.

Twin Turbo чист?

Биёед бо истилоҳот оғоз кунем. Ибораи битурбо ҳамеша маънои онро дорад, ки аввалан, ин як навъи муҳаррики турбоагрегат аст ва дуюм, схемаи ворид кардани ҳавои маҷбурӣ ба силиндрҳо ду турбинаро дар бар мегирад. Фарқи байни битурбо ва ду турбо дар он аст, ки дар ҳолати аввал ду турбинаи гуногун истифода мешаванд ва дар дуюм онҳо якхелаанд. Чаро - мо инро каме дертар мефаҳмем.

Хоҳиши ба даст овардани бартарӣ дар пойга мошинсозонро маҷбур кард, ки роҳҳои беҳтар кардани кори муҳаррики дарунсӯзи дохилиро бидуни дахолати шадид дар тарроҳии он биҷӯянд. Ва ҳалли муассиртарин ҷорӣ кардани як ҳавопаймои иловагии ҳавоӣ буд, ки ба туфайли он ҳаҷми бештаре ба баллонҳо ворид мешавад ва самаранокии дастгоҳ меафзояд.

Онҳое, ки ҳадди аққал як маротиба дар умри худ мошинро бо муҳаррики турбина идора кардаанд, пай бурданд, ки то давр задани мотор то суръати муайян динамикаи чунин мошин сусттар шавад, суст аст. Аммо баробари он ки турбо ба кор шурӯъ мекунад, ҷавобгӯии муҳаррик меафзояд, гӯё ки ба баллонҳо оксиди азот ворид шудааст.

Инерсияи ин гуна установкаҳо муҳандисонро водор сохт, ки дар бораи тағир додани модели дигари турбинаҳо фикр кунанд. Дар аввал, ҳадафи ин механизмҳо маҳз бартараф кардани ин таъсири манфӣ буд, ки ба самаранокии системаи истеъмол таъсир расонд (бештар дар бораи он хонед дар баррасии дигар).

Бо мурури замон, турбо заряд бо мақсади кам кардани сарфи сӯзишворӣ истифода мешуд, аммо дар айни замон баланд бардоштани сатҳи муҳаррики дарунсӯз. Насб ба шумо имкон медиҳад, ки доираи гардишро васеъ кунед. Турбинаи классикӣ суръати ҷараёни ҳаворо афзоиш медиҳад. Аз ин сабаб, ба силиндр назар ба ҳаҷми аспиратсия ҳаҷми калонтар ворид мешавад ва миқдори сӯзишворӣ бетағйир мемонад.

Бо сабаби ин раванд, фишурдасозӣ меафзояд, ки ин яке аз параметрҳои асосии ба қувваи барқ ​​таъсиркунанда мебошад (барои чӣ гуна чен кардани он, хонед дар ин ҷо). Бо гузашти вақт, дӯстдорони танзими мошин дигар аз таҷҳизоти корхона қаноатманд набуданд, аз ин рӯ ширкатҳои модернизатсияи мошинҳои варзишӣ ба истифодаи механизмҳои гуногун шурӯъ карданд, ки ба баллонҳо ҳаво мекашанд. Ба туфайли ҷорӣ намудани системаи фишори иловагӣ, мутахассисон тавонистанд иқтидори моторҳоро васеъ кунанд.

Ҳамчун эволютсияи минбаъдаи турбо барои муҳаррикҳо, системаи Twin Turbo пайдо шуд. Дар муқоиса бо турбинаҳои классикӣ, ин дастгоҳ ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи барқро аз муҳаррики дохилии сӯзон хориҷ кунед ва барои ҳавасмандони худтанзимкунӣ барои такмил додани автомобилҳои худ имкониятҳои иловагӣ фароҳам меорад.

Twin Turbo чӣ гуна кор мекунад?

Двигатели оддии табиӣ ороишёфта аз рӯи принсипи кашидани ҳавои тоза тавассути вакуум, ки поршенҳо дар қутти обкашӣ ба вуҷуд овардаанд, кор мекунад. Ҳангоми ҳаракат дар ҷараён, ба он миқдори ками бензин ворид мешавад (дар сурати муҳаррики бензин), агар он мошини карбюратор бошад ё бо сабаби кор фармудани сӯзишворӣ сӯзишворӣ ворид карда шавад (бештар дар бораи чӣ хонед намудҳои сӯзишвории маҷбурӣ).

Фишурдашавӣ дар чунин муҳаррик мустақиман аз параметрҳои чубҳои васлшаванда, ҳаҷми силиндр ва ғ. Вобастагӣ дорад. Дар мавриди турбинаҳои маъмулӣ, ки дар ҷараёни газҳои ихроҷшуда кор мекунанд, чархи он ҳавои ба баллонҳо воридшавандаро зиёд мекунад. Ин самаранокии муҳаррикро меафзояд, зеро ҳангоми сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ бештар энергия ҷудо мешавад ва моменти он зиёд мешавад.

Турбои дугоник низ ба ҳамин монанд кор мекунад. Ҳангоми чарх задани чархи турбина танҳо дар ин система таъсири "мулоҳизакорӣ" -и мотор бартараф карда мешавад. Ин тавассути насби механизми иловагӣ ба даст оварда мешавад. Компрессори хурд шитоби турбинаро метезонад. Вақте ки ронанда педали газро пахш мекунад, чунин мошин тезтар суръат мегирад, зеро муҳаррик қариб фавран ба амали ронанда вокуниш нишон медиҳад.

Қобили зикр аст, ки механизми дуввум дар ин система метавонад тарроҳӣ ва принсипи кории дигар дошта бошад. Дар версияи мукаммалтар, турбинаи хурдтар бо ҷараёни ками гази ихроҷшуда чарх мезанад, ки ҷараёни воридшавандаро бо суръати пасттар меафзояд ва муҳаррики дарунсӯзро ба ҳадди аксар чархидан лозим нест.

Чунин система аз рӯи нақшаи зерин кор хоҳад кард. Ҳангоми ба кор даровардани муҳаррик, дар ҳоле ки мошин дар ҳолати ҳаракат аст, агрегат бо суръати бекор кор мекунад. Дар трактори обкашӣ аз ҳисоби вакуум дар баллонҳо ҳаракати табиии ҳавои тоза ба вуҷуд меояд. Ин равандро турбинаҳои хурд, ки дар чархзании кам ба гардиш оғоз мекунанд, мусоидат мекунанд. Ин унсур каме афзоиши кашишро таъмин мекунад.

Ҳангоми баланд шудани гардиши чархи гардиш, ихроҷ шадидтар мешавад. Дар ин вақт, суперчарҷдони хурдтар бештар чарх мезанад ва ҷараёни барзиёди газҳои ихроҷшуда ба воҳиди асосӣ таъсир мерасонад. Ҳангоми афзоиши суръати чархзанӣ, ҳаҷми зиёдтари ҳаво аз ҳисоби кашиши зиёд ба трактори обкашӣ ворид мешавад.

Рушди дугона бастагии шадиди нерӯро, ки дар дизелҳои классикӣ мавҷуд аст, бартараф мекунад. Ҳангоми суръати миёнаи муҳаррики дарунсӯз, вақте ки турбинаи калон ба чархзанӣ шурӯъ мекунад, суперчаржандаи хурд ба ҳадди аксар мерасад. Ҳангоми ба силиндр ворид шудани ҳавои зиёд фишори ихроҷ афзоиш ёфта, суперчаржари асосиро идора мекунад. Ин режим фарқияти назаррасро байни моменти суръати максималии муҳаррик ва дохил кардани турбина бартараф мекунад.

Вақте ки муҳаррики дарунсӯз ба суръати максималӣ мерасад, компрессор низ ба ҳадди ниҳоӣ мерасад. Тарроҳии дуҷонибаи тақвият тавре сохта шудааст, ки ворид кардани суперчаржари калон ҳамтои хурдро аз сарбории изофабор пешгирӣ мекунад.

Компрессори дугонаи автомобилӣ фишорро дар системаи обкашӣ медиҳад, ки бо пуркунии барқи оддӣ ба даст намеояд. Дар муҳаррикҳое, ки турбинаҳои классикӣ доранд, ҳамеша турбо лагат мавҷуд аст (фарқи назаррас дар қудрати қувваи барқ ​​дар байни расидан ба суръати максималӣ ва даргиронидани турбина). Пайваст кардани компрессори хурдтар ин таъсирро бартараф мекунад ва динамикаи ҳамворро таъмин менамояд.

Дар турбокомплекси дугона, момент ва қудрат (дар бораи фарқи ин мафҳумҳо бихонед дар мақолаи дигар) қувваи барқ ​​дар доираи чархзании васеъ дар муқоиса бо як муҳаррики шабеҳ бо як суперкаряд инкишоф меёбад.

Намудҳои схемаҳои барқи барқ ​​бо ду турбокомпрессор

Ҳамин тавр, назарияи кори турбокомпрессорҳо амалияи худро барои беэътимод зиёд кардани қувваи барқ ​​бидуни тағир додани тарҳи худи муҳаррик исбот кард. Аз ин сабаб, муҳандисони ширкатҳои гуногун се намуди турбои дугоникро таҳия карданд. Ҳар як намуди система ба тарзи худ ҷобаҷо карда мешавад ва принсипи каме фарқкунандаи фаъолият хоҳад дошт.

Имрӯзҳо дар мошинҳо навъи зерини системаҳои ду турбокомпресс насб карда шудааст:

• Мувозӣ;
• Мувофиқ;
• Қадам гузошт.

Ҳар як намуд бо диаграммаи васлкунии бодкунакҳо, андозаи онҳо, лаҳзаи ба истифода додани ҳар кадоми онҳо, инчунин хусусиятҳои раванди фишор фарқ мекунад. Биёед ҳар як намуди системаро алоҳида дида бароем.

Диаграммаи пайвастшавии турбина

Дар аксари ҳолатҳо, дар муҳаррикҳое, ки тарҳи блоки силиндраш V-шакл доранд, як навъи параллелии турбокомпресс истифода мешавад. Дастгоҳи чунин система чунин аст. Барои ҳар як қисмати силиндр як турбина лозим аст. Онҳо андозаи якхела доранд ва инчунин ба ҳамдигар параллел мегузаранд.

Газҳои ихроҷшуда дар трактори дудбаро тақсим карда мешаванд ва ба ҳар як турбокомпрессор ба ҳамон миқдор мераванд. Ин механизмҳо ҳамон тавре кор мекунанд, ки дар сурати муҳаррики хаттӣ бо як турбина кор карда мешавад. Ягона тафовут дар он аст, ки ин навъи битурбо дорои ду дамидани якхела аст, аммо ҳавои ҳар кадоми онҳо дар қитъаҳо тақсим карда нашудааст, балки доимо ба трактори умумии системаи истеъмол ворид карда мешавад.

Агар мо чунин схемаро бо системаи ягонаи турбина дар қудрати дохилии хат муқоиса кунем, пас дар ин ҳолат тарроҳии турбина аз ду турбинаи хурд иборат аст. Барои чарх задани чархҳои онҳо нерӯи камтар лозим аст. Аз ин сабаб, суперкарядҳо нисбат ба як турбинаи калон (инерсияи камтар) бо суръати камтар пайваст карда мешаванд.

Чунин тартиб пайдоиши чунин турбогени шадидро, ки дар муҳаррикҳои маъмулии сӯзишворӣ бо як суперҷаряд ба амал меояд, бартараф мекунад.

Дохилкунии пайдарпай

Силсилаи навъи Biturbo инчунин насби ду бодкаши шабеҳро пешбинӣ мекунад. Танҳо кори онҳо гуногун аст. Механизми аввал дар чунин система ба таври доимӣ кор хоҳад кард. Дастгоҳи дуюм танҳо дар як режими муайяни кори муҳаррик васл карда мешавад (вақте ки сарбории он меафзояд ё суръати кран зиёд мешавад).

Назорат дар чунин система тавассути электроника ё клапанҳо таъмин карда мешавад, ки ба фишори ҷараёни гузаранда вокуниш нишон медиҳанд. ECU мувофиқи алгоритмҳои барномарезишуда муайян мекунад, ки компрессори дуюмро дар кадом лаҳза пайваст кардан лозим аст. Диски он бидуни даргирондани муҳаррики инфиродӣ таъмин карда мешавад (механизм то ҳол танҳо бо фишори ҷараёни газҳои ихроҷшуда кор мекунад). Бахши идоракунӣ фаъолҳои системаро фаъол мекунад, ки ҳаракати газҳои ихроҷшударо назорат мекунад. Барои ин, клапанҳои электрикӣ истифода мешаванд (дар системаҳои содда, инҳо клапанҳои оддӣ ҳастанд, ки ба қувваи физикии ҷараёни равон реаксия мекунанд), ки дастрасиро ба вентилятори дуюм мекушоянд / наздик мекунанд.

Дар тарафи чап, принципи кор бо суръати паст ва миёнаи двигатель нишон дода шудааст; Дар тарафи рост - схема бо суръати болотар аз миёна.

Вақте ки блокҳои идоракунӣ ба чархи фишанги дуввум дастрасиро пурра мекушоянд, ҳарду дастгоҳ параллел кор мекунанд. Аз ин сабаб, ин тағиротро силсилавӣ-параллелӣ низ меноманд. Фаъолияти ду бодкаш имкон медиҳад, ки фишори бештари ҳавои воридшударо ба танзим дарорем, зеро чархҳои таъминкунандаи онҳо ба як канали воридшаванда пайваст карда шудаанд.

Дар ин ҳолат, компрессорҳои хурдтар низ нисбат ба системаи маъмулӣ насб карда мешаванд. Ин инчунин таъсири қафои турбро коҳиш медиҳад ва моменти ҳадди аксарро бо суръати пасти муҳаррик дастрас мекунад.

Ин навъи битурбо ҳам дар агрегатҳои дизелӣ ва ҳам бензин насб карда шудааст. Тарҳи система ба шумо имкон медиҳад, ки на танҳо ду, балки се компрессорро, ки ба якдигар пайдарпай пайваст шудаанд, насб кунед. Мисоли чунин тағирот рушди BMW (Triple Turbo) мебошад, ки соли 2011 муаррифӣ шуда буд.

Нақшаи қадам

Системаи марҳила ба марҳилаи дугоникӣ яке аз намудҳои пешрафтаи турбохаринги дугоник ҳисобида мешавад. Сарфи назар аз он, ки он аз соли 2004 вуҷуд дорад, навъи ду марҳилаи пуркунии барқ ​​самаранокии худро аз ҷиҳати техникӣ собит кардааст. Ин Twin Turbo дар баъзе намудҳои муҳаррикҳои дизелии аз ҷониби Opel таҳияшуда насб карда шудааст. Ҳамтои пуркунандаи барқии Borg Wagner Turbo Sistems ба баъзе муҳаррикҳои сӯхти дохилии BMW ва Cummins насб карда шудааст.

Схемаи турбокомпрессор аз ду суперҷарҷдони гуногунҳаҷм иборат аст. Онҳо пайдарпай насб карда мешаванд. Ҷараёни газҳои ихроҷшавандаро электрошандатҳо назорат мекунанд, ки кори онҳо ба тариқи электронӣ идора карда мешавад (инчунин клапанҳои механикӣ мавҷуданд, ки бо фишор ҳаракат мекунанд). Ғайр аз он, система бо клапанҳо муҷаҳҳаз карда шудааст, ки самти ҷараёни разрядро тағир медиҳанд. Ин имкон медиҳад, ки турбини дуюмро фаъол созед ва якумро хомӯш кунед, то ин кор накунад.

Система дорои принсипи зерини фаъолият мебошад. Дар коллекторҳои ихроҷ клапани обгузар насб карда шудааст, ки ҷараёни шлангро ба турбинаҳои асосӣ қатъ мекунад. Вақте ки муҳаррик дар чархзании кам кор мекунад, ин филиал баста мешавад. Дар натиҷа, ихроҷ аз турбина хурд мегузарад. Бо сабаби инерсияи минималӣ, ин механизм ҳатто ҳангоми бори ками ICE ҳаҷми иловагии ҳаворо таъмин мекунад.

1. хунук кардани ҳавои воридшаванда; 2. Гузариш (халќи обрави фишор); 3.Turbocharger марҳилаи фишори баланд; 4. Турбокомпрессори пасти фишор; 5. Халќи даврзанандаи системаи ихрољ.

Пас ҷараён тавассути чархи асосии турбина ҳаракат мекунад. Азбаски кордҳои он бо фишори баландтар ба гардиш сар мекунанд, то он даме ки муҳаррик ба суръати миёна расад, механизми дуюм беҷо мемонад.

Дар трактори обкашӣ инчунин як клапан обрав мавҷуд аст. Бо суръати паст, он пӯшида мешавад ва ҷараёни ҳаво амалан бидуни тазриқӣ мегузарад. Ҳангоме ки ронанда моторро чарх мезанад, турбинаи хурд чарх мезанад ва фишорро дар қутти обкашӣ меафзояд. Ин дар навбати худ фишори газҳои ихроҷшударо зиёд мекунад. Ҳангоми пурқувват шудани фишор дар хатти ихроҷ дари партовгоҳҳо каме кушода мешавад, то турбинаи хурд ба чархиш идома медиҳад ва қисме аз ҷараён ба вентилятори калон равона карда мешавад.

Оҳиста-оҳиста, бодкаши калон ба гардиш медарояд. Ҳангоми баланд шудани суръати кран, ин раванд шиддат мегирад, ки он клапанро бозтар мекунад ва компрессор то андозаи бештар чарх мезанад.

Вақте ки муҳаррики дохилии сӯзишворӣ ба суръати миёна мерасад, турбинаи хурд аллакай ҳадди аксар кор мекунад ва суперчарҷери асосӣ чархзаниро оғоз кардааст, аммо ба ҳадди ниҳоӣ нарасидааст. Ҳангоми коркарди марҳилаи аввал, газҳои ихроҷшаванда тавассути чархи механизми хурд мегузаранд (дар ҳоле, ки кордҳои он дар системаи обкашӣ чарх мезананд) ва тавассути катакҳои компрессори асосӣ ба катализатор хориҷ карда мешаванд. Дар ин марҳила ҳаво тавассути чархи компрессори калон ҷаббида мешавад ва аз фишанги хурдтари даврзананда мегузарад.

Дар охири марҳилаи аввал, партовгоҳи партов пурра кушода шуд ва ҷараёни ихроҷ аллакай пурра ба прицепи асосии тақвиятдиҳанда равона карда шудааст. Ин механизм мустаҳкамтар чарх мезанад. Системаи обгузар тавре муқаррар карда шудааст, ки дар ин марҳила вазиши хурд комилан ғайрифаъол карда шавад. Сабаб дар он аст, ки ҳангоми расидан ба суръати миёна ва максималии турбинаҳои калон, он қадар қавиеро ба вуҷуд меорад, ки марҳилаи аввал он танҳо ба ворид шудан ба силиндрҳо монеъ мешавад.

Дар марҳилаи дуюми фишор, газҳои ихроҷшаванда аз чархи хурд мегузаранд ва ҷараёни воридотӣ дар атрофи механизми хурд - мустақиман ба силиндрҳо равона карда мешавад. Бо шарофати ин система, мошинсозон тавонистанд фарқи калонро дар байни гардиши моменти баландтарин дар гардиши минималӣ ва қудрати максималӣ ҳангоми расидан ба суръати максималии кран бартараф кунанд. Ин таъсир ҳамсафари доимии ҳама гуна муҳаррики дизелии пуриқтидор буд.

Тарафҳои мусбат ва манфии турбокомплекси дугона

Biturbo дар муҳаррикҳои камқувват кам насб карда мешавад. Асосан, ин таҷҳизотест, ки барои мошинҳои пуриқтидор такя мекунанд. Танҳо дар ин ҳолат нишондиҳандаи оптималии моменти аллакай дар гардиши паст гирифтан имконпазир аст. Инчунин андозаи хурдтари муҳаррики дохилии сӯзиш монеаи афзоиши қувваи барқ ​​нест. Ба туфайли турбокомплекси дугоник, сарфаи хуби сӯзишворӣ дар муқоиса бо ҳамтои табиӣ, ки қудрати шабеҳро ба вуҷуд меорад, ба даст оварда мешавад.

Аз як тараф, аз таҷҳизот фоидае мавҷуд аст, ки равандҳои асосиро ба эътидол меорад ё самаранокии онҳоро меафзояд. Аммо аз тарафи дигар, чунин механизмҳо аз камбудиҳои иловагӣ холӣ нестанд. Ва турбокомплекси дугоникҳо низ истисно нест. Чунин система на танҳо ҷанбаҳои мусбат, балки баъзе нуқсонҳои ҷиддӣ низ дорад, ки аз ин сабаб баъзе ронандагон аз хариди чунин мошинҳо даст мекашанд.

Аввалан, бартариҳои системаро баррасӣ кунед:

1. Афзалияти асосии система аз байн бурдани ақибмонии турбо мебошад, ки барои ҳамаи муҳаррикҳои дарунсӯзи бо турбинаҳои маъмулӣ муҷаҳҳаз хос аст;
2. Муҳаррик ба режими барқ ​​осонтар мегузарад;
3. Фарқи байни моменти максималӣ ва қудрат ба таври назаррас коҳиш ёфтааст, зеро бо афзоиши фишори ҳаво дар системаи обхезӣ, аксари навтутҳо дар доираи васеътари суръати муҳаррик боқӣ мемонанд;
4.  Сарфи сӯзишвориро, ки барои ба даст овардани қудрати максималӣ заруранд, коҳиш медиҳад;
5. Азбаски динамикаи иловагии мошин бо суръати пасти муҳаррик мавҷуд аст, ба ронанда лозим намеояд, ки онро чарх занад;
6. Бо кам кардани сарборӣ ба муҳаррики дохилии сӯзишворӣ фарсудашавии равғанҳои молиданӣ коҳиш меёбад ва системаи хунуккунӣ дар режими афзуда кор намекунад;
7. Газҳои ихроҷшуда на танҳо ба атмосфера партофта мешаванд, балки энергияи ин раванд бо фоида истифода мешавад.

Ҳоло биёед ба камбудиҳои асосии турбои дугоник диққат диҳем:

• Камбудии асосӣ мураккабии тарроҳии системаҳои обкашӣ ва ихроҷӣ мебошад. Ин алалхусус барои тағиротҳои системаи нав дуруст аст;
• Худи ҳамин омил ба хароҷот ва нигоҳдории система таъсир мерасонад - механизм ҳар қадар мураккабтар бошад, таъмир ва танзими он ҳамон қадар гаронтар мешавад;
• Камбудии дигар инчунин бо мураккабии тарроҳии система алоқаманд аст. Азбаски онҳо аз шумораи зиёди қисмҳои иловагӣ иборатанд, гиреҳҳои бештаре мавҷуданд, ки шикастани онҳо метавонад рух диҳад.

Алоҳида бояд дар бораи иқлими минтақае, ки дар он дастгоҳи турбокомидратсия кор мекунад, ёдовар шавед. Азбаски чархи суперчаржер баъзан аз 10 ҳазор чарх / мин чарх мезанад, ба он молидании баландсифат ниёз дорад. Вақте ки мошинро дар як шабонарӯз мегузоранд, равған ба зумпф мерезад, аз ин рӯ аксар қисмҳои дастгоҳ, аз ҷумла турбина, хушк мешаванд.

Агар шумо субҳи барвақт муҳаррикро ба кор дароред ва бидуни гармии пешакӣ онро бо борҳои муносиб ба кор дароред, шумо метавонед суперчарядро кушед. Сабаб дар он аст, ки кашшоқии хушк фарсудашавии қисмҳои молишро метезонад. Барои бартараф кардани ин мушкилот, пеш аз он ки муҳаррикро ба гардиши баланд бардоред, каме интизор шудан лозим аст, то нафт тавассути тамоми система кашида шуда, ба гиреҳҳои дурдасттарин расад.

Дар тобистон ба шумо вақти зиёд сарф кардан лозим нест. Дар ин ҳолат, равған дар қуттӣ моеъи кофӣ дорад, то ки насос онро зуд аз худ кунад. Аммо дар зимистон, бахусус дар сармои шадид, ин омилро нодида гирифтан мумкин нест. Барои гарм кардани система якчанд дақиқа сарф кардан беҳтар аст аз он, ки пас аз як муддати кӯтоҳ, миқдори муносибро барои харидани турбина нав партоед. Ғайр аз он, бояд қайд кард, ки аз сабаби тамос бо газҳои ихроҷшуда, чархи бодкашҳо метавонад то ҳазор дараҷа гарм шавад.

Агар механизм равғани дурусте нагирад, ки дар баробари он вазифаи хунуккунии дастгоҳро иҷро мекунад, қисмҳои он ба ҳам хушк мешаванд. Набудани филми равғанӣ боиси якбора баланд шудани ҳарорати қисмҳо ва васеъшавии ҳароратӣ ва дар натиҷа фарсудашавии онҳо мегардад.

Барои таъмини кори боэътимоди турбокомпрессори дугоник, бояд ҳамон тартиби хидматрасонии турбокомпрессори маъмулӣ риоя карда шавад. Якум, равғанро сари вақт иваз кардан лозим аст, ки он на танҳо барои молидан, балки барои хунук кардани турбинаҳо низ истифода мешавад (дар бораи тартиби иваз кардани равғанҳои молиданӣ, сайти мо мақолаи алоҳида).

Дуюм, азбаски импелляторҳои бодкашҳо бо газҳои ихроҷшуда тамоси мустақим доранд, сифати сӯзишворӣ бояд баланд бошад. Ба шарофати ин, дар кордҳо конҳои карбон ҷамъ намешаванд, ки ба гардиши озоди чарх халал мерасонанд.

Дар хотима, мо видеои кӯтоҳро дар бораи тағирёбии турбинаҳои гуногун ва фарқиятҳои онҳо пешниҳод менамоем:

Семён ба шумо мегӯяд! Дугона ТУРБО ё ягонаи калон? 4 турбина барои як мотор? Мавсими нави техникӣ!

Саволу ҷавобҳо:

Кадом би-турбо ё ду-турбо беҳтар аст? Инҳо системаҳои турбо пуркунии муҳаррик мебошанд. Дар муҳаррикҳои дорои битурбо, ақибмонии турбо ҳамвор карда шуда, динамикаи суръатбахшӣ баробар карда мешавад. Дар системаи ду-турбо ин омилҳо тағир намеёбанд, аммо кори муҳаррики дарунсӯзӣ меафзояд.

Фарқи байни би-турбо ва ду-турбо чӣ гуна аст? Битурбо як системаи турбинаи ба силсила пайвастшуда мебошад. Ба шарофати пайвастани онҳо, сӯрохи турбо ҳангоми суръатбахшӣ нест карда мешавад. Турбои дугона танҳо ду турбина барои баланд бардоштани қувват аст.

Чаро ба шумо турбои дугона лозим аст? Ду турбина ҳаҷми бештари ҳаворо ба силиндр таъмин мекунанд. Аз ин рӯ, ҳангоми сӯхтани BTC, бозгаштан афзоиш меёбад - дар як силиндр ҳаво бештар фишурда мешавад.