Системаи қабули мошинҳо

Фаъолияти ҳама гуна муҳаррикҳои дарунсӯз ба сӯхтани омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ дар баллонҳои дастгоҳ асос ёфтааст. Илова бар он, ки бояд ба ҳар як баллон ҳаво ва маводи сӯзишворӣ (бензин, дизел ё газ) дода шавад, ҳисобкунии дақиқи ҳаҷми ҳар як модда лозим аст ва онҳо бояд сифатан омехта карда шаванд. Ҳангоми такмил ёфтани муҳаррикҳо низ системаҳои такмилёфта барои баланд бардоштани самаранокии онҳо заруранд.

Самаранокии муҳаррик на танҳо ба сифати системаи сӯзишворӣ ва иҷрои аланга вобаста аст. Агар сӯзишворӣ бо ҳаво хуб омехта нашавад, қисми зиёди он намесӯзад, балки ба воситаи қубурҳои ихроҷ аз мошин хориҷ карда мешавад (чӣ гуна ин ба конвертери каталитик таъсир мерасонад) дар ин ҷо). Барои баланд бардоштани самаранокӣ, тозагии экологӣ ва самаранокӣ, параметрҳои гуногуни энергоблок такмил дода мешаванд.

Биёед дида бароем, ки системаи қабулкунӣ дар ин чӣ нақш мебозад, аз кадом унсурҳо иборат аст, ҳадафи он, принсипи кори он чист.

Системаи қабули мошин чист

Моторҳои кӯҳна, ки то ҳол дар мошинҳои ватанӣ вомехӯранд, чунин системаи қабул надоштанд. Муҳаррики карбюратор коллектори обгиранда дорад, ки қубури он тавассути карбюратор ба дохили ҳаво мегузарад. Худи дастгоҳ чунин принсипи кор дорад.

Вақте ки поршен дар як силиндраи мушаххас зарби обгириро ба итмом мерасонад, дар дохили он холигӣ ​​пайдо мешавад. Механизми тақсимоти газ халќи обкаширо мекушояд. Ҷараёни ҳаво тавассути канали коллектор ба ҳаракат медарояд. Аз камераи омехтаи карбюратор гузашта, миқдори муайяни сӯзишворӣ ба он ворид мешавад (ин ҳаҷм тавассути реактивҳо танзим карда мешавад, ки тавсиф шудаанд алоҳида). Тозакунии ҳаво тавассути филтри ҳаво, ки дар назди карбюратор насб шудааст, таъмин карда мешавад.

Омехта тавассути клапан кушода ба силиндр ҷаббида мешавад. Ҳар як муҳаррики атмосфера принсипи вакуумии кор дорад. Дар он, омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ ба таври табиӣ тавассути вакуум дар коллекторҳои истеъмолӣ ворид мешавад. Қабули ибтидоӣ танҳо камераи карбюраторро бо ҳаво таъмин мекард.

Ин система нуқси назаррас дорад - кори босифати система бевосита аз сохтори роҳи ба сари силиндр пайвастшуда вобаста аст. Инчунин, вақте ки МТС аз коллектор мегузарад, метавонад миқдори муайяни сӯзишворӣ ба деворҳои он афтад, ки ин ба иқтисодиёти мошин таъсири манфӣ мерасонад.

Вақте ки инжектор пайдо шуд (он чӣ гуна аст ва чӣ гуна кор мекунад) гуфта мешавад алоҳида), сохтани системаи мукаммали обкашӣ зарур шуд, ки ҳамон як вазифаро дошта бошад - гирифтани ҳаво ва бо сӯзишворӣ омехта кардани он, аммо кори онро электроника идора мекард.

Электроника таносуби оптималии ҳаҷми ҳаво ва сӯзишвориро самараноктар ҳисоб карда, ин параметрро дар ҳолатҳои гуногуни коркарди муҳаррики дохилӣ нигоҳ медорад. Он инчунин пур кардани баллонҳои беҳтарро бо суръати пасти муҳаррик таъмин мекунад. Ин такмилдиҳии қувваи барқ ​​таҷҳизотро бе сарфи сӯзишворӣ меафзояд. Таносуби оптималии ҳаво ба сӯзишворӣ 14.7 / 1 мебошад. Намуди механикии дохилкунӣ ин таносубро дар ҳолатҳои гуногуни кории дастгоҳ нигоҳ дошта наметавонад.

Агар қаблан мошин танҳо як канали ҳавоӣ дошта бошад, ки тавассути он ҳаво табиатан ҷорӣ мешуд (ҳаҷми он бо хосиятҳои физикии канали ҳаво ва иҷрокунандаҳо муайян карда мешуд), пас мошини муосир тамоми системаро мегирад, ки аз механизмҳои мухталиф иборат аст, ки ба таври электрикӣ идора карда мешаванд. Онҳо аз ҷониби ECU назорат карда мешаванд, ки ба туфайли он BTC сифатан беҳтар аст.

Бояд гуфт, ки бензин, аз ҷумла газ (бо истифодаи LPG-и ғайристандартӣ ё истеҳсолӣ) ва муҳаррикҳои дизелӣ низоми қабули шабеҳро мегиранд. Аммо, вобаста аз намуди тазриқ, он метавонад як дастгоҳи каме фарқ дошта бошад. Дар баррасии дигар намудҳои системаҳои тазриқиро тавсиф мекунад.

Системаи муосири обкашӣ бо системаҳои дигари мошин ҳамоҳанг аст. Масалан, ин рӯйхат рециркулясияи газҳои ихроҷ ва тазриқи сӯзишвориро дар бар мегирад. Бо мақсади беҳтар пур кардани баллонҳо бо қисми тозаи омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ, турбокомпрессорро аксар вақт дар даромадгоҳ насб мекунанд. Турбоагрегат дар мошин чист баррасии алоҳида.

Принсипи кори системаи қабулкунӣ

Системаи қабулкунӣ дар асоси фарқияти фишори байни силиндр ва атмосфера кор мекунад. Он вақте пайдо мешавад, ки поршен ба маркази мурдаи поёни зарбаи воридшаванда ҳаракат мекунад (ҳангоми иҷро кардани зарф клапанҳои обкашӣ ва ихроҷӣ баста мешаванд) ва клапане, ки тавассути он ҳаво ва сӯзишворӣ ба зарф ворид мешаванд, кушода аст.

Миқдори ҳаво мустақиман ба андозаи худи силиндр вобаста аст. Аммо, ин ҳаҷм тавре танзим карда мешавад, ки муҳаррик бо суръати камтар кор карда тавонад ва дар ҳолати зарурӣ кранро бештар чарх занад (ҳангоми суръат гирифтани мошин). Барои тағир додани режими корӣ, як вентиляти махсуси ҳавоӣ истифода мешавад, ки онро вентилятсияи газгузар меноманд.

 Дар карбюратор, ин унсур бо педали суръатфизо алоқаманд аст. Ҳар қадаре ки клапан боз шавад, ҳамон қадар сӯзишворӣ ба роҳи коллекторҳои обкашӣ кашида мешавад. Муҳаррикҳои тазриқӣ дудкаши махсус мегиранд. Он дорои як двигатели хурди электрикӣ мебошад, ки ба як қисми идоракунӣ пайваст аст. Вақте ки ронанда педали газро пахш мекунад, компютер алгоритмҳои барномарезишуда муайян мекунад, ки то куҷо клапани ҳаворо мекушояд.

Барои нигоҳ доштани таносуби беҳтари ҳаво ва сӯзишворӣ, дар наздикии дроссел датчикҳои дроссел мавҷуданд, ки сигналҳояшон ба блокҳои идоракунии электронӣ фиристода мешаванд (дар бисёр системаҳои муосир ду сенсори ҳаво насб карда шудааст: яке дар назди дампер ва дигараш дар паси он). Бо гирифтани ин маълумот, электроника миқдори сӯзишвории тавассути сопло форсунка додашударо зиёд мекунад / кам мекунад (дар бораи сохтор ва принсипи корашон тавсиф карда мешавад) дар мақолаи дигар).

Вобаста аз намуди тазриқ, роҳи обкашӣ метавонад тарҳи каме дигар дошта бошад. Масалан, дар як модификацияи тақсимшуда, системаи қабули он дар ташаккули омехта иштирок мекунад. Дар ин тарҳ, инжекторҳо дар ҳар як қубури гуногунҷабҳа ба клапанҳои обкашӣ ҳарчи наздиктар насб карда мешаванд. Аксари мошинҳои тазриқи муосир чунин система мегиранд.

Агар муҳаррик сӯзандоруи мустақим дошта бошад (дар мавриди агрегатҳои дизелӣ, ин ягона тағирот аст), он гоҳ системаи обкашӣ танҳо баллонҳоро бо як қисми тозаи ҳаво таъмин мекунад. Дар ин ҳолат, сӯзишвории сӯзишворӣ ба қадри имкон самаранок аст, зеро омехта бевосита дар ковокии цилиндрҳо бе талафот дар қутти обкашӣ сурат мегирад.

Гузашта аз ин, бо назардошти хусусиятҳои тарроҳии ин тазриқ (клапанҳои иловагӣ дар коллекторҳои насбкунӣ насб карда мешаванд, ҳамоҳангсозии амалиёт тавассути чоҳи умумӣ бо диски барқӣ таъмин карда мешавад), системаи сӯзишворӣ метавонад таркиби гуногуни омехтаро таъмин кунад. Ду намуди асосӣ мавҷуданд:

1. Намуди қабат ба қабат. Дар ин режим сопло сӯзишвориро ба силиндр мепошад ва онро то ҳадди имкон дар тамоми камера тақсим мекунад. Ҳарорати ҳавои воридшаванда баланд аст, бинобар ин, бензин ба бухор шудан оғоз мекунад ва бо ҳаво беҳтар омехта мешавад. Ин режим бо суръати паст ва ҳангоми бори кам дар муҳаррики дарунсӯз истифода мешавад.
2. Намуди якхела (якхела). Ин аслан омехтаи лоғар аст. Дар назария, фишор дар силиндр бо клапанҳои пӯшида ба баромади муҳаррик ҳангоми сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ бевосита таъсир мерасонад. Аз ин чунин хулоса баровардан мумкин аст, ки барои зиёд кардани моменти истифодаи ҳадди ақали сӯзишворӣ ҳаҷми ҳавои ба камера воридшавандаро зиёд кардан лозим аст. Аммо, дар сурати тазриқи тақсимшуда, мушкилоти зерин ба назар мерасад. Агар таносуби BTC дар самти афзоиши миқдори ҳаво (омехтаи лоғар) тағир дода шавад, он гоҳ чунин омехта суст аланга мегирад. Аз ин сабаб, ин намуди омехта дар навъҳои тақсимшудаи системаҳои тазриқӣ истифода намешавад. Аммо дар мавриди тазриқи мустақим, ин мумкин аст. Оташи лоғар аз он сабаб имконпазир аст, ки ҳаҷми нисбатан ками сӯзишворӣ дар наздикии шамъ пошида мешавад. Дар муқоиса бо миқдори умумии ҳавои фишурдашуда, дар баллон сӯзишворӣ кам аст, аммо аз сабаби он, ки дар наздикии электродҳои шамъ абри ғанишуда мавҷуд аст, муҳаррик ҳатто бо сарфаи зиёди сӯзишворӣ самаранокии худро гум намекунад.

Ин аст аниматсияи зуд дар бораи он, ки чӣ гуна схемаи омехтаи тағирёбанда кор мекунад:

Дастгоҳи қабулкунанда чӣ гуна кор мекунад? (Аниматсия 3D)

Вобаста аз намуди системаи сӯзишворӣ ва тарҳрезии дастгоҳҳо, чунин намудҳо метавонанд аз ин ҳам зиёдтар бошанд. Ҳар яке аз онҳо тавассути электроника фаъол карда мешавад, ки суръати муҳаррик ва бори онро сабт мекунад. Барои таъмин намудани намудҳои гуногуни ташаккули омехта, ҳар як истеҳсолкунанда механизмҳои худро истифода мебарад.

Масалан, дар баъзе муҳаррикҳо соплоҳои махсуси бисёрмоддӣ насб карда шудаанд ва дар дигарҳо, ба ҷуз аз клапани дроссел, клапанҳои обкашӣ низ насб карда мешаванд. Вобаста аз режим, онҳо метавонанд новобаста аз халқи дроссел кушода ва пӯшанд.

Ҳангоми сӯхтани омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ, газҳои ихроҷшуда тавассути ихроҷ хориҷ карда мешаванд. Ин системаи гуногуни нақлиёт аст. Ғайр аз бартараф кардани ихроҷ, он лапиши ҷараёни газро ҷуброн мекунад ва садои муҳаррикро коҳиш медиҳад (барои тафсилоти бештар дар бораи тарҳ ва ҳадафи системаи ихроҷ, хонед дар ин ҷо).

Booster тормоз инчунин қисман вакуумро, ки дар коллекторҳои обкашӣ ҳосил шудааст, истифода мебарад. Дар аснои роҳ, он бо як клапан муҷаҳҳаз аст, ки системаи гардиши гази ихроҷро мебурад.

Схемаи системаи муосири обгиранда бисёр сенсорҳо ва иҷрокунакҳои гуногунро дар бар мегирад, ки ба туфайли он дар як сонияи ҷудошаванда ба режими кори муҳаррик ё тағир додани сарборӣ ба қувваи барқ ​​мутобиқ карда мешавад. Баъзе моделҳои муосир технологияи махсусро истифода мебаранд, ки ҳадафи он баланд бардоштани самаранокии муҳаррики дарунсӯз бо роҳи тағир додани дарозӣ ва буриши қитъаи обкашӣ мебошад.

Ин навсозӣ ба шумо имкон медиҳад, ки бо суръати пасттари муҳаррики атмосфера моменти максималӣ гиред. Тарҳ ва принсипи кори коллектор бо дарозии дароз ва буриши он тағирёбанда муфассал оварда шудааст мақолаи дигар.

Сохтмон

Дастгоҳи системаи қабулкунӣ унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

• Вориди ҳаво. Ҳар як модели мошин тарҳи худро дорад. Унсури асосии ин дастгоҳ филтри ҳавост. Онро дар корпус ҷойгир мекунанд (аксар вақт ин табақест, ки аз ҳар тараф герметикӣ мӯҳр зада шудааст, аммо дар дохили ҳаво низ филтрҳои кушод насб карда мешаванд), ки дар як тараф қубури шохаи кушод дорад. Тавассути ин сӯрох, ҳаво ба унсури филтр ворид мешавад, тоза карда мешавад ва ба лӯлаи обкашӣ ворид мешавад. Тафсилот дар бораи филтрҳои ҳавоӣ тавсиф карда мешаванд дар ин ҷо.
• Газ. Дар тарҳрезии муосири худ, он як клапани барқии ба кор даровардашуда мебошад, ки дар қубуре, ки аз дохилшавии ҳаво то коллектор мегузарад, насб карда шудааст. Вобаста аз эҳтиёҷот ва сарбории муҳаррик, воҳиди электронии идоракунӣ фармони мувофиқро барои кушодан / пӯшидани дампер медиҳад. Бо ин роҳ ҷараёни ҳавои дохилӣ идора карда мешавад.
• Қабулкунанда (ё коллектор). Дар байни газ ва сарлавҳаи силиндр коллекторҳои обкашӣ насб карда шудаанд. Ин қубури мураккаб аст. Аз як тараф, он як ва аз тарафи дигар, якчанд қубурҳои филиал дорад (шумораи онҳо аз шумораи баллонҳои блок вобаста аст). Мақсади ин қисм тақсим кардани ҷараёни ҳавои дохилӣ дар байни баллонҳо мебошад. Агар системаи сӯзишворӣ навъи тақсимшуда бошад, пас дар ҳар як қубур сӯрохие сохта мешавад, ки дар он сӯзишвории сӯзишворӣ собит карда мешавад. Дар ин ҳолат, системаи дохилкунӣ бевосита дар ташаккули омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ иштирок мекунад. Агар муҳаррик сӯзандоруи мустақим дошта бошад (форсункҳо дар назди шамъҳои шамъ ё шамъҳои чароғаки двигателҳои дизелӣ ҷойгиранд), пас воридкунӣ танҳо таъминоти ҳаворо танзим мекунад.
• Қабатҳои истеъмолӣ. Инҳо клапанҳои иловагӣ мебошанд, ки дар дохили қубурҳои коллекторӣ насб карда мешаванд, то намуди ҳосилшавии омехтаро ба танзим дароранд. Ин элементҳо дар муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ бо тазриқи мустақим истифода мешаванд.
• Санҷандаҳои ҳаво. Онҳо қувваи ҷараёни ҳаво дар пеш ва паси дампф, инчунин ҳарорати онро сабт мекунанд. Сигналҳои ин сенсорҳо ба шӯъбаи идоракунӣ фиристода мешаванд.

ECU барои кори синхронии ҳамаи иҷрокунандагони системаи обхезӣ масъул аст. Дар асоси сигналҳои аз педали газ гирифташуда, сенсори ҷараёни оммавӣ ва дигар сенсорҳо, ки воситаи нақлиёт бо онҳо муҷаҳҳаз карда шудааст, электроника алгоритми мушаххасро фаъол мекунад. Мувофиқи барномаи мағзи сар, ҳамаи дастгоҳҳо ҳамзамон сигналҳои мувофиқро мегиранд.

Ин барои чӣ аст

Ҳамин тавр, тавре ки шумо мебинед, бидуни системаи баландсифати обхезӣ, ки аз шумораи гуногуни сенсорҳо ва иҷрокунандагон иборат аст, сохтани як мошини иқтисодӣ, вале дар айни замон хеле динамикӣ ва аз ҷиҳати экологӣ тоза ғайриимкон аст.

Ягона нуқсони системаҳои истеъмоли муосир арзиш ва мураккабии нигоҳдорӣ мебошад. Агар муҳаррики карбюраторро бо кӯшиши автомеханики ботаҷриба ташхис ва таъмир кардан мумкин бошад, он гоҳ электроника танҳо дар таҷҳизоти махсус тафтиш карда мешавад. Барои таъмири он, шумо бояд ба маркази хидматрасонии махсус ташриф оваред.

Илова бар ин, мо тавсия медиҳем, ки видеолексия дар бораи системаи гирифтани мошин:

Назарияи ICE: Системаҳои истеъмол

Саволу ҷавобҳо:

Воридшавӣ дар муҳаррик чист? Номи дигар системаи қабул аст. Ин як воҳиди ҳаво аст, ки ба қубур пайваст аст, ки ба якчанд қубурҳо (як силиндр) шоха мешавад. Система барои таъмини ҳавои тоза ва ташаккули VTS лозим аст.

Чӣ мешавад, агар шумо миқдори истеъмолиро зиёд кунед? Дарозии коллектор дар аспиратсия боиси муқовимати бештар дар даромадгоҳ мегардад ва ин боиси бадтар шудани сӯхтани ВТС мегардад. Ин боиси кам шудани момент ва қувват мегардад.