Мошини кран дар мошин чист ва он чӣ гуна кор мекунад

Мошин дар мошин

Моҳи кран - ин қисми муҳаррики автомобилӣ мебошад, ки онро гурӯҳи поршен идора мекунад. Он моменти интиқолдиҳандаро ба flywheel мегузаронад, ки он дар навбати худ фишанги интиқолдиҳандаро давр мезанад. Ғайр аз он, гардиш ба чоҳи меҳвари чархҳои пешбар гузаронида мешавад.

Ҳама мошинҳои зери капот насбшуда муҳаррикҳои дарунсӯз, бо чунин механизм муҷаҳҳаз карда шудааст. Ин қисм махсус барои бренди муҳаррик сохта шудааст, на барои модели мошин. Ҳангоми кор, кранро ба хусусиятҳои сохтории муҳаррики дохилии сӯзиш, ки дар он насб карда шудааст, молиш медиҳанд. Аз ин рӯ, ҳангоми иваз кардани он, мулоҳизакорон ҳамеша ба рушди унсурҳои кафшӣ диққат медиҳанд ва чаро он пайдо шудааст.

Моҳи кран ба чӣ монанд аст, он дар куҷо ҷойгир аст ва кадом нуқсонҳо мавҷуданд?

Таърихи кранка

Ҳамчун маҳсулоти мустақил, кранка дар як шабонарӯз пайдо нашуд. Дар аввал технологияи кранка пайдо шуд, ки он дар сохахои гуногуни хочагии кишлок ва инчунин дар саноат татбик карда мешуд. Масалан, кранкаҳои дастӣ ҳанӯз солҳои 202-220-и милодӣ истифода мешуданд. (дар давраи сулолаи Хан).

Хусусияти фарқкунандаи чунин маҳсулот мавҷуд набудани функсияи табдил додани ҳаракатҳои мутақобилан ба гардиш ё баръакс буд. Дар империяи Рим (асрхои II—VI то милод) маснуоти гуногуне, ки дар шакли кранка сохта шудаанд, истифода мешуданд. Баъзе қабилаҳои Испанияи марказӣ ва шимолӣ (келтибериҳо) осиёбҳои ҳалқадорро истифода мебурданд, ки аз рӯи принсипи кранка кор мекарданд.

Дар миллатҳои гуногун ин технология такмил дода шудааст ва дар дастгоҳҳои гуногун истифода мешавад. Бисьёрии онхо дар механизмхои чархзананда истифода мешуданд. Тақрибан дар асри 15, саноати нассоҷӣ ба истифода аз барабанҳои кранка оғоз кард, ки ба онҳо риштаҳои ришта печонида мешуданд.

Аммо як худи кранка гардишро таъмин намекунад. Аз ин рӯ, он бояд бо унсури дигаре, ки табдили ҳаракатҳои мутақобилан ба гардишро таъмин мекунад, муттаҳид карда шавад. Муҳандиси араб Ал-Ҷазарӣ (солҳои 1136 то 1206 зиндагӣ кардааст) як вали мукаммалро ихтироъ кард, ки бо ёрии риштаҳои пайвасткунанда қодир буд, ки чунин дигаргунсозиро анҷом диҳад. Вай ин механизмро дар машинахои худ барои баланд бардоштани об истифода бурд.

Дар асоси ин дастгох тадричан механизмхои гуногун сохта шуданд. Масалан, муосири Леонардо да Винчи Корнелис Корнелисзун заводи чубу тахта сохтааст, ки бо осиёби бод кор мекард. Дар он, кранка дар муҳаррики дарунсӯзӣ нисбат ба кранка вазифаи муқобилро иҷро хоҳад кард. Дар зери таъсири шамол чавба чарх мезад, ки он бо ёрии штангахо ва кранкахо харакатхои гардишро ба харакати мукобил табдил дода, арраро ба харакат медаровард.

Баробари тараккй кардани саноат, вальхои кранка аз сабаби универсалии худ шухрати бештар пайдо карданд. Муҳаррики самараноктарин то имрӯз ба табдил додани ҳаракати мутақобила ба ҳаракати гардиш асос ёфтааст, ки ин ба шарофати вали кранка имконпазир аст.

Чархи мотор барои чӣ лозим аст?

Тавре ки шумо медонед, дар аксари муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ (дар бораи он ки чӣ тавр дигар муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ кор карда метавонанд, хонед дар мақолаи дигар) раванди ба ҳаракати гардиш табдил додани ҳаракатҳои мутақобила вуҷуд дорад. Дар блоки цилиндр поршенҳо бо чубҳои пайвасткунанда насб карда мешаванд. Вақте ки омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ ба баллон дохил мешавад ва аз шарора аланга мезанад, миқдори зиёди энергия ҷудо мешавад. Газҳои васеъшаванда поршенро ба сӯи маркази мурдаи поён тела медиҳанд.

Ҳама баллонҳо ба чубҳои васлшаванда васл карда мешаванд, ки онҳо дар навбати худ ба маҷаллаҳои пайвасткунаки милаи кранк пайваст карда мешаванд. Аз сабаби он, ки лаҳзаи ба кор андохтани ҳама баллонҳо гуногун аст, ба механизми кран таъсири якхела дода мешавад (басомади ларзиш аз шумораи силиндрҳои муҳаррик вобаста аст). Ин боиси давр задани тири кранк мегардад. Сипас ҳаракати гардиш ба магнити парвоз ва аз он тавассути муфта ба қуттии редуктор ва сипас ба чархҳои гардонанда интиқол дода мешавад.

Ҳамин тариқ, милти кран барои табдил додани ҳама намудҳои ҳаракат пешбинӣ шудааст. Ин қисм ҳамеша бениҳоят дақиқ сохта шудааст, зеро тозагии гардиши чоҳи вуруд дар қуттиҳои фишанг аз симметрия ва кунҷи дақиқи калибршудаи майлии кранҳо нисбати якдигар вобаста аст.

Маводҳое, ки аз он тири кран сохта мешаванд

Барои истеҳсоли чӯбҳои кранӣ пӯлод ё оҳани ҳалшаванда истифода мешавад. Сабаб дар он аст, ки қисм зери бори вазнин қарор дорад (моменти баланд). Аз ин рӯ, ин қисм бояд дорои қувват ва устувории баланд бошад.

Барои истеҳсоли модификацияҳои оҳан, рехтагарӣ истифода мешавад ва тағироти пӯлод қалбакӣ мебошанд. Барои додани шакли идеалӣ токарҳо истифода мешаванд, ки тавассути барномаҳои электронӣ идора карда мешаванд. Пас аз он, ки маҳсулот шакли дилхоҳро мегирад, онро сайқал медиҳанд ва барои мустаҳкам кардани он бо истифода аз ҳарорати баланд коркард мекунанд.

Сохтори кран

Кривошип дар қисмати поёнии муҳаррик мустақиман аз болои зумпраи равған насб карда шудааст ва аз инҳо иборат аст:

• журнали асосӣ - қисми дастгирии қисмате, ки подшипники асосии картери муҳаррик насб шудааст;
• маҷаллаи асои пайвасткунӣ - истгоҳҳо барои пайваст кардани чубҳо;
• рухсораҳо - ҳамаи маҷаллаҳои асои васлшударо бо маҷаллаҳои асосӣ пайваст кунед;
• ангушт - қисми баромади вал, ки дар болои он ғалтаки механизми тақсимоти газ (вақт) мустаҳкам аст;
• шона - қисми муқобили тир, ки маховик ба он васл карда шудааст, ки фишангҳои редукторро ба ҳаракат медарорад, стартер низ ба он пайваст карда мешавад;
• вазнҳои муқобил - барои нигоҳ доштани мувозинат ҳангоми ҳаракатҳои мутақобилаи гурӯҳи поршен хидмат мекунанд ва сарбории қувваи марказгурезро хориҷ мекунанд.

Журналҳои асосӣ меҳвари тири кран мебошанд ва чубҳои пайвасткунанда ҳамеша бо навбат ба самти муқобили якдигар ҷойиваз мекунанд. Дар ин элементҳо сӯрохиҳо сохта мешаванд, то ки подшипникҳоро бо нафт таъмин кунанд.

Криви кран ин маҷмӯаест, ки аз ду рухсора ва як маҷаллаи асои васл иборат аст.

Пештар дар мошинҳо тағиротҳои васлаки крандарро насб мекарданд. Имрӯзҳо ҳамаи муҳаррикҳо бо вентилятсҳои яккаса муҷаҳҳаз мебошанд. Онҳо аз пӯлоди мустаҳками баланд бо роҳи оҳангарӣ ва сипас ба кор даровардани дастгоҳҳои дастӣ сохта мешаванд. Вариантҳои арзонтар аз оҳан бо истифода аз рехтагарӣ сохта мешаванд.

Ин як намунаи эҷоди крани пӯлод аст:

3 Суфтакунандаи кран Раванди комилан автоматӣ

Сенсори гардиши мил барои чӣ кор мекунад?

DPKV сенсорест, ки мавқеи кранро дар як лаҳзаи муайян муайян мекунад. Ин сенсор ҳамеша дар мошинҳои дорои оташнишонии электронӣ насб карда мешавад. Муфассалтар дар бораи оташгирии электронӣ ё тамос дар ин ҷо.

Барои он ки омехтаи ҳаво-сӯзишворӣ дар лаҳзаи лозима ба баллон расонида шавад ва инчунин онро дар вақташ фурӯзон кунад, муайян кардан лозим аст, ки кай ҳар як баллон зарбаи мувофиқро иҷро мекунад. Сигналҳои сенсор дар системаҳои гуногуни электронии назорати мошинҳо истифода мешаванд. Агар ин қисм кор накунад, агрегати барқ ​​наметавонад ба кор дарояд.

Се намуди сенсорҳо мавҷуданд:

• Индуктивӣ (магнитӣ). Дар атрофи сенсор майдони магнитӣ ба вуҷуд меояд, ки ба он нуқтаи синхронизатсия меафтад. Теги вақт ба воҳиди электронии идоракунӣ имкон медиҳад, ки импулсҳои дилхоҳро ба фаъолкунандагон фиристад.
• Сенсори толор. Он дорои принсипи шабеҳи амал аст, танҳо майдони магнитии сенсор тавассути экрани ба чоҳ пайвастшуда қатъ карда мешавад.
• Оптикӣ. Диски дандондор инчунин барои ҳамоҳангсозии электроника ва гардиши милаи кранк истифода мешавад. Танҳо ба ҷои майдони магнитӣ ҷараёни нуре истифода мешавад, ки ба гирандаи LED афтад. Импулс ба ECU дар лаҳзаи қатъ шудани ҷараёни рӯшноӣ ба вуҷуд меояд.

Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи дастгоҳ, принсипи кор ва нокомии сенсори мавқеи кран, хонед дар баррасии алоҳида.

Шакли кран

Шакли кран ба шумор ва ҷойгиршавии баллонҳо, тартиби кори онҳо ва зарбаҳое, ки гурӯҳи силиндрӣ-поршенӣ иҷро мекунанд, вобаста аст. Вобаста аз ин омилҳо, кран метавонад бо шумораи гуногуни маҷаллаҳои асои васл бошад. Моторҳое ҳастанд, ки дар онҳо бори якчанд чубҳои васлшаванда ба як гардан таъсир мекунад. Намунаи чунин агрегатҳо муҳаррики дарунсӯзи V-шакл аст.

Ин қисм бояд тавре истеҳсол карда шавад, ки ҳангоми гардиш бо суръати баланд ларзиш ба қадри имкон кам карда шавад. Вазнҳои зиддивазниро вобаста аз шумораи асоҳои васлшаванда ва тартиби тавлиди алангаҳои кран истифода бурдан мумкин аст, аммо бидуни ин унсурҳо тағирот низ мавҷуданд.

Ҳама вентилятҳо ба ду гурӯҳ тақсим мешаванд:

• Дастгирии пурраи кранҳо. Шумораи маҷаллаҳои асосӣ нисбат ба асои васлкунӣ як адад зиёд карда шудааст. Ин аз он сабаб ба амал омадааст, ки дар паҳлӯҳои ҳар як маҷаллаи асои васлшаванда такягоҳҳо мавҷуданд, ки онҳо низ меҳвари механизми кранкашӣ мебошанд. Ин кранҳо бештар маъмулан истифода мешаванд, зеро истеҳсолкунанда метавонад маводи сабукро истифода барад, ки ба самаранокии муҳаррик таъсир мерасонад.
• Кранҳои подшипникии қисман. Дар чунин қисмҳо, маҷаллаҳои асосӣ аз асои васл хурдтаранд. Чунин қисмҳо аз металлҳои устувортар сохта мешаванд, то онҳо ҳангоми гардиш вайрон нашаванд ва шикананд. Аммо, ин тарҳ вазни худи чоҳро афзоиш медиҳад. Асосан, чунин кранҳо дар муҳаррикҳои пастсуръати асри гузашта истифода мешуданд.

Тағироти пурраи дастгирӣ сабуктар ва боэътимодтар буд, бинобар ин он дар муҳаррикҳои муосири дарунсӯз истифода мешавад.

Дар муҳаррики автомобилӣ кран чӣ гуна кор мекунад

Моҳи кран барои чӣ лозим аст? Бе ин ҳаракати мошин ғайриимкон аст. Қисм аз рӯи принсипи гардиши педали велосипед кор мекунад. Танҳо муҳаррикҳои мошин бештар асоҳои васлкунандаро истифода мебаранд.

Мили кран ба тариқи зерин кор мекунад. Дар балони муҳаррик омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ фурӯзон мешавад. Энергияи ҳосилшуда поршенро ба берун тела медиҳад. Ин як асбоби васлшавандаро, ки ба криви кран пайваст карда шудааст, ба ҳаракат медарорад. Ин қисмат дар атрофи меҳвари кран ҳаракати доимии гардишӣ мекунад.

Дар ин лаҳза, қисми дигаре, ки дар қисми муқобили меҳвар ҷойгир аст, ба самти муқобил ҳаракат мекунад ва поршенро ба силиндр мефурорад. Ҳаракати даврии ин элементҳо ба гардиши гардиши чархдор оварда мерасонад.

Ҳамин тавр, ҳаракати мутақобила ба ҳаракати гардишӣ табдил меёбад. Моменти интиқолдиҳанда ба шкив муқаррар карда мешавад. Фаъолияти ҳамаи механизмҳои муҳаррик аз гардиши вал - насоси об, насоси равғанӣ, генератор ва дигар замимаҳо вобаста аст.

Вобаста аз тағирёбии муҳаррик, аз як то 12 кран (як силиндр) буда метавонад.

Барои гирифтани тафсилот дар бораи принсипи механизми кран ва гуногунии тағирёбии онҳо, ба видео нигаред:

Равғандиҳии чоҳи кран ва маҷаллаҳои асои васл, принсипи кор ва хусусиятҳои тарҳҳои гуногун

Мушкилоти эҳтимолӣ ва ҳалли онҳо

Гарчанде ки кран аз металли мустаҳкам сохта шудааст, он метавонад аз сабаби фишори доимӣ аз кор монад. Ин қисм ба фишори механикии гурӯҳи поршен дучор меояд (баъзан фишор ба як карнай ба даҳ тонна мерасад). Ғайр аз ин, ҳангоми кор кардани муҳаррик ҳарорати дохили он ба якчанд сад дараҷа мерасад.

Инҳоянд чанд сабабҳои шикастани қисми таркибии механизми кран.

Зӯроварӣ аз гардани кранӣ

Пӯшидани маҷаллаҳои асбоби васлшавӣ як иллати маъмулист, зеро дар ин блок қувваи соиш ба фишори баланд ҳосил мешавад. Дар натиҷаи чунин борҳо, дар металл коркардаҳо пайдо мешаванд, ки ба ҳаракати озоди подшипникҳо халал мерасонанд. Аз ин сабаб, тири кран нобаробар гарм мешавад ва баъдан метавонад тағир ёбад.

Сарфи назар кардани ин мушкилот на танҳо бо ларзишҳои қавӣ дар муҳаррик пур аст. Аз ҳад гарм шудани механизм ба вайроншавӣ ва дар натиҷаи реаксияи занҷирӣ тамоми муҳаррик оварда мерасонад.

Мушкилот бо роҳи суфтакунии кранҳо ҳал карда мешавад. Дар айни замон, диаметри онҳо кам мешавад. Барои он, ки андозаи ин унсурҳо дар ҳамаи кранҳо якхела бошад, ин тартиб бояд танҳо дар дастгоҳҳои харротӣ иҷро карда шавад.

Азбаски пас аз тартиб, холигоҳҳои техникии қисм калонтар мешаванд, пас аз коркарди он ба онҳо ҷуброни фазои ташаккулёфта замимаи махсус гузошта мешавад.

Боздошт аз сабаби паст будани сатҳи равған дар картери муҳаррик рух медиҳад. Инчунин, сифати равғанҳои молиданӣ ба пайдоиши вайроншавӣ таъсир мерасонад. Агар равған сари вақт иваз карда нашавад, он ғафс мешавад, ки аз он насоси нафт дар система фишори заруриро ба вуҷуд оварда наметавонад. Нигоҳубини саривақтӣ имкон медиҳад, ки механизми корбарӣ муддати тӯлонӣ кор кунад.

Бурида калиди

Калиди кран имкон медиҳад, ки моменти интиқолдиҳанда аз мила ба шкив ҳаракат дода шавад. Ин ду унсур бо чуқуриҳо муҷаҳҳаз мебошанд, ки ба онҳо як ҷаъбаи махсус гузошта мешавад. Аз сабаби маводҳои пастсифат ва бори вазнин, ин қисм дар ҳолатҳои нодир бурида мешавад (масалан, вақте ки муҳаррик ғарқ мешавад).

Агар чуқурҳои шкив ва КШМ шикаста нашаванд, пас ин калидро танҳо иваз кардан кофист. Дар муҳаррикҳои кӯҳна, ин тартиб метавонад аз сабаби реаксияи пайвастшавӣ натиҷаи дилхоҳ набахшад. Аз ин рӯ, роҳи ягонаи халосӣ ин иваз кардани қисмҳои нав аст.

Фарсудашавии сӯрохи халќи

Ба фалаки кранш фланше бо якчанд сӯрохиҳо барои васл кардани маховик васл карда шудааст. Бо мурури замон ин лонаҳо метавонанд шикаста шаванд. Чунин хатогиҳо ба фарсудашавии хастагӣ ҷудо карда мешаванд.

Дар натиҷаи кор фармудани механизм дар зери бори вазнин дар қисмҳои металлӣ микрокракчаҳо ба вуҷуд меоянд, ки ба туфайли онҳо дар пайвандҳо депрессияҳои ягона ё гурӯҳӣ ба вуҷуд меоянд.

Нуқсон бо роҳи боз кардани сӯрохиҳо барои диаметри калонтари болтҳо бартараф карда мешавад. Ин коршиканӣ бояд ҳам бо ҳалқапайванд ва ҳам дар flywheel иҷро карда шавад.

Аз мӯҳри нафт мерезед

Дар маҷаллаҳои асосӣ ду мӯҳри равған насб карда шудааст (яке аз ҳар тараф). Онҳо резиши нафтро аз зери подшипникҳои асосӣ пешгирӣ мекунанд. Агар равған ба камарбанди вақт ворид шавад, ин умри онҳоро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Ихроҷи мӯҳри нафт метавонад бо сабабҳои зерин пайдо шавад.

1. Ларзиши вали кран. Дар ин ҳолат, даруни қуттии фарш фарсуда мешавад ва он ба гардан сахт намерасад.
2. Бекористии тӯлонӣ дар сармо. Агар дастгоҳ муддати дароз дар кӯча монад, мӯҳри равған хушк шуда, чандирии худро гум мекунад. Ва аз сабаби сардиҳо, дубляж мекунад.
3. Сифати мавод. Қисмҳои буҷа ҳамеша умри пасти корӣ доранд.
4. Хатои насб. Аксарияти механизаторон бо болға насб карда, мӯҳри нафтро ба меҳвар нарм мекунанд. Барои он, ки қисми он дарозтар кор кунад, истеҳсолкунанда истифодаи асбоби барои ин тартиб пешбинишударо тавсия медиҳад (mandrel барои подшипникҳо ва пломбаҳо).

Аксар вақт, пломбаҳои равғанӣ ҳамзамон фарсуда мешаванд. Аммо, агар зарурати иваз кардани якто вуҷуд дошта бошад, дуюмаш низ бояд иваз карда шавад.

Корношоямии сенсори кран

Ин сенсори электромагнитӣ барои ҳамоҳанг сохтани кори инжектор ва системаи алангагирӣ дар муҳаррик насб карда шудааст. Агар он иллатнок бошад, муҳаррикро ба кор даровардан мумкин нест.

Датчикҳои кран мавқеи кранҳоро дар маркази мурдаии силиндраи якум муайян мекунанд. Дар асоси ин параметр, воҳиди идоракунии электронии нақлиёт лаҳзаи сӯзишворӣ ба ҳар як силиндр ва ворид шудани шарораеро муайян мекунад. То он даме, ки импулс аз сенсор нагирад, шарора ба вуҷуд намеояд.

Агар ин сенсор аз кор монад, мушкилот бо иваз кардани он ҳал карда мешавад. Танҳо намунае бояд интихоб карда шавад, ки барои ин навъи муҳаррик таҳия шудааст, вагарна параметрҳои мавқеи кран ба воқеият мувофиқат нахоҳанд кард ва муҳаррики дарунсӯз дуруст кор намекунад.

Хизматрасонии кристалл

Дар мошин ягон қисме нест, ки ба санҷиши даврӣ, нигоҳдорӣ ва иваз кардан ниёз надошта бошад. Ҳамин чиз ба штангаҳои кран дахл дорад. Азбаски ин қисм доимо зери бори вазнин аст, фарсуда мешавад (ин хусусан зуд рух медиҳад, агар мотор аксар вақт аз гуруснагии равған бошад).

Барои санҷидани ҳолати кран, онро аз блок хориҷ кардан лозим аст.

Мили кран бо пайдарпайии зерин хориҷ карда мешавад:

• Аввал ба шумо лозим аст, ки равғанро холӣ кунед;
• Сипас, шумо бояд моторро аз мошин хориҷ кунед, пас ҳамаи унсурҳои он аз он ҷудо карда мешаванд;
• Ҷасади муҳаррики сӯзиши дохилӣ бо паллет чаппа карда мешавад;
• Дар ҷараёни ҷудо кардани қуттиҳои кранҳо, ҷойгиршавии сарпӯшҳои асосии подшипникро дар хотир доштан лозим аст - онҳо гуногунанд;
• Сарпӯшҳои дастгирӣ ё подшипникҳои асосӣ ҷудо карда мешаванд;
• О-ҳалқаи пушти сар ва қисм аз бадан хориҷ карда мешавад;
• Ҳама подшипникҳои асосӣ хориҷ карда мешаванд.

Сипас, мо тири кранро тафтиш мекунем - дар кадом ҳолат аст.

Таъмир ва арзиши вали вайроншуда

Вали кранка кисми нихоят душвори таъмир мебошад. Сабаб дар он аст, ки ин қисм дар зери бори вазнин бо гардиши баланд кор мекунад. Аз ин рӯ, ин қисм бояд геометрияи комил дошта бошад. Инро танҳо бо истифода аз таҷҳизоти баландсифат ба даст овардан мумкин аст.

Агар аз сабаби пайдо шудани шрифт ва дигар осебҳо ба хок андохтан лозим ояд, ин кор бояд аз ҷониби мутахассиси касбӣ бо истифода аз таҷҳизоти махсус анҷом дода шавад. Барои барқарор кардани вали фарсуда, ба ғайр аз суфтакунӣ, ба он лозим аст:

• тоза кардани каналҳо;
• Иваз кардани подшипникҳо;
• табобати гармӣ;
• Мувозинат.

Табиист, ки ин гуна корхоро танхо мутахассисони баландихтисос ичро карда метавонанд ва барои ин маблаги зиёдеро талаб мекунанд (кор дар тачхизоти гаронбахо ичро мешавад). Аммо ин танҳо нӯги айсберг аст. Пеш аз он ки усто ба таъмири вали кранка шуруъ на-мояд, онро аз двигатель дур карда, баъд дуруст ба чо гузоштан лозим аст. Ва ин ба кори хирманчй ис-рофкории иловагй мебошад.

Арзиши хамаи ин корхо аз нархи усто вобаста аст. Инро дар районе, ки ин гуна корхо ба чо оварда мешаванд, равшан кардан лозим аст.

Ҳангоми пурра ба қисм ҷудо кардани муҳаррик таъмир кардани танҳо вали кранкӣ маъно надорад, бинобар ин беҳтар аст, ки ин тартибро фавран бо таъмири асосии муҳаррики дарунсӯзӣ якҷоя кунед. Дар баъзе мавридҳо харидани мотори шартномавӣ (аз кишвари дигар на зери капот ва бидуни давидан аз қаламрави ин кишвар оварда шудааст) ва ба ҷои мотори кӯҳна насб кардан осонтар аст.

Алгоритм барои санҷиши кран

Барои муайян кардани ҳолати қисм, он бояд бо бензин шуста шавад, то равғани боқимонда аз сатҳи он ва каналҳои нафт хориҷ карда шавад. Пас аз шустушӯй, қисм бо компрессор шуста мешавад.

Ғайр аз он, санҷиш бо пайдарпаии зерин гузаронида мешавад:

• Санҷиши қисм гузаронида мешавад: дар он ягон микросхема, харошидан ва тарқиш вуҷуд надорад ва инчунин муайян карда мешавад, ки он чӣ қадар фарсуда шудааст.
• Ҳама гузаргоҳҳои нафт барои муайян кардани басташавии эҳтимолӣ тоза ва тоза карда мешаванд.
• Агар дар маҷаллаҳои чӯбдастҳо харошидан ва харошиданҳо пайдо шаванд, қисм бояд суфта карда шавад ва минбаъд сайқал дода шавад.
• Агар дар подшипникҳои асосӣ осеб дида шавад, онҳо бояд бо нав иваз карда шаванд.
• Азназаргузаронии визуалии парвоз анҷом дода мешавад. Агар он осеби механикӣ дошта бошад, қисм иваз карда мешавад.
• Подшипник, ки ба ангушт гузошта шудааст, тафтиш карда мешавад. Дар ҳолати камбудиҳо, қисм пахш карда мешавад ва қисми нав пахш карда мешавад.
• Мӯҳри равғании сарпӯши кампал тафтиш карда мешавад. Агар мошин масофаи баланд дошта бошад, пас мӯҳри равған бояд иваз карда шавад.
• Мӯҳр дар паси шафати кранк иваз карда мешавад.
• Ҳама мӯҳрҳои резинӣ тафтиш карда мешаванд ва дар ҳолати зарурӣ иваз карда мешаванд.

Пас аз тафтиш ва нигоҳубини дуруст, қисм ба ҷои худ бармегардад ва мотор бо тартиби баръакс васл карда мешавад. Пас аз ба итмом расонидани тартиб, мотор бояд бидуни саъю кӯшиши зиёд ва ларзиш ҳамвор давр занад.

Суфтакунии кран

Новобаста аз он, ки чоҳи кранчӣ аз кадом мавод сохта шудааст, дер ё зуд дар он кор таҳия карда мешавад. Дар марҳилаҳои аввали фарсудашавӣ, барои дароз кардани мӯҳлати кории қисм, он замин аст. Азбаски чоҳи кран як ҷузъест, ки бояд ба таври комил шакл дода шавад, раванди суфтакунӣ ва сайқалдиҳӣ бояд аз ҷониби фаҳманда ва турнери ботаҷриба сурат гирад.

Ӯ ҳама корро худаш анҷом медиҳад. Танҳо харидани подшипникҳои таъмири ҳалқаи таъмирӣ (онҳо ғафстар аз заводҳои завод мебошанд) аз соҳиби мошин вобаста аст. Қисмҳои таъмир аз ғафсии худ фарқ мекунанд ва андозаҳои 1,2 ва 3 мавҷуданд. Вобаста аз он, ки чанд маротиба крани милӣ ё дараҷаи фарсудашавии он қисмҳои мувофиқ харида мешаванд.

Барои тафсилоти бештар дар бораи функсияи DPKV ва ташхиси носозии он, ба видео нигаред:

Датчикҳои кран ва camshaft: принсипи кор, корношоямӣ ва усулҳои ташхис. Қисми 11

Видео дар мавзӯъ

Илова бар ин, видеоро дар бораи чӣ гуна барқарор кардани вали кранка тамошо кунед:

Барқарорсозии муҷаррадҳои кранка бо роҳи пӯшиш

Саволу ҷавобҳо:

Шафақи кран дар куҷост? Ин қисм дар корпуси муҳаррик дар зери блоки силиндр ҷойгир аст. Чӯбҳои пайвасткунанда бо поршенҳо дар тарафи муқобил ба гардани механизми кранк пайваст карда мешаванд.

Номи дигар барои чоҳи кранк чист? Crankshaft номи мухтасар аст. Номи пурраи қисм crankshaft аст. Он шакли мураккаб дорад, ки унсурҳои таркибии он ба ном зонуҳоянд. Номи дигар зону аст.

Кишти кранчиро чӣ бармеангезад? Чархи мотор ба гардиш, ки дар он момент интиқол дода мешавад, пайваст карда шудааст. Ин қисм барои табдил додани ҳаракатҳои мутақобила ба ҳаракатҳои гардишӣ пешбинӣ шудааст. Чархи мотор тавассути фаъолсозии алтернативии поршенҳо идора карда мешавад. Омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ дар силиндр аланга мезанад ва поршенро, ки ба штангаи кранк пайваст карда шудааст, иваз мекунад. Аз сабаби он, ки равандҳои якхела дар баллонҳои ҳамсоя ба амал меоянд, милаи кран ба гардиш оғоз мекунад.